저는 캠리를 10년 동안 운전했는데, 최근에 캠리 하이브리드를 구입하고 며칠 전 여행을 떠났는데, 정상적인 정비와 노후 부품 교체 외에는 60만km의 상태가 양호했습니다. 우루무치에서 란저우까지의 장거리 여행은 5,000km가 넘습니다. 개인적으로 자동차로 운전하는 것이 더 재미있다고 생각합니다. 의심의 여지가 없습니다! 지난 달 23일 우루무치에 폭설이 내렸습니다. 우루무치에서 차를 타고 약 100km를 눈 속을 달려 다반청 고속도로에 도착했습니다. 그러다가 싱싱협까지 바람이 거세게 불었습니다. 바람에 모래가 날릴 정도로 강했습니다. 차체가 쿵쿵거리고, 대형 박스트럭 여러 대가 바람에 뒤집히고, SUV 한 대가 통제 불능 상태로 날아갔지만 제 차는 매우 안정적이었습니다. 싱싱협(興興峽)을 지나 휴게소에서 잠시 쉬고 곧장 영덩 고향으로 향했습니다. 돌아올 때는 80세 어머니를 모시고 영등 고향에서 우루무치까지 이동했습니다. 식사도 하고, 일도 조금 하고, 가는 길에는 별로 쉬지도 않았습니다. 별로 피곤하지도 않고, 어머니도 별로 피곤하지 않으세요.
자동차의 섀시가 낮고 통행성이 좋지 않다는 것은 중국에서는 기본적으로 포장 도로가 시골 곳곳에있어 통행하기가 어렵다는 것을 의미한다고 할 수 있습니다. 지나갈 수 없는 길을 만난다.
개인적으로 친구들의 아우디, 벤츠, 미쓰비시 등 SUV와 하드코어 오프로드 차량을 운전해봤지만, 공사장으로 달려가는 등 전문적인 용도가 아니라면 어떨까 하는 생각이 듭니다. 사이트, 오프로드 모험 등 자동차는 여전히 SUV가 더 크고 고급스러워 보이며 다른 것과 비교할 수 없습니다. 넓은 공간, 좋은 시야, 좋은 통행성. 같은 가격이라면 SUV가 세단만큼 공간이 넓지 않다는 것은 단지 운전 실력이 좋지 않다는 것일 뿐, 교통성이 좋다는 것이다. 문제는 자동차가 지나갈 수 없는 도로가 거의 없다는 점이다. SUV의 교통성이 좋다는 장점은 어디에 활용해야 할까? SUV가 연석으로 운전할 수 있다고 하셨습니다. 연석으로 운전하셨나요? 게다가 SUV는 트렁크가 없기 때문에 더 많은 짐을 싣고 싶다면 뒷좌석을 희생해야 한다. 특히 SUV는 운전이나 승차가 매우 불편하다. 고속으로 회전할 때 심하게 굴러가고, 울퉁불퉁한 노면을 만나면 요철이 심하고, 바람 저항이 크고, 연료를 소모하고, 풍소음이 크고, 조종성이 떨어지는 등의 문제가 있다.
제가 직접 차를 운전하지만, SUV를 운전한 경험이 있어서 나중에 차를 바꿀 때는 SUV를 고려하지 않았어요.
저는 2007년에 차를 샀습니다. 이전에도 남의 차를 항상 운전해 봤고, 모두 세단이었습니다. SUV를 접해본 적이 없어서 그 차를 운전하는 것이 어떤 것인지 모르겠습니다. .
2012년에 직장 동료가 차를 사고 싶다며 나에게 차를 가져오는 것을 도와달라고 부탁했다. 우리 두 가족은 멀리 떨어져 있지 않기 때문에 그가 집으로 운전하는 것을 돕기 위해 차를 샀습니다.
돈을 아끼기 위해 North Fifth Ring Road 외곽에 있는 자동차 판매장을 찾았는데, 그가 사고 싶었던 펜티엄 SUV가 다른 4S 매장보다 수천 달러 저렴해서 우리는 그곳으로 갔다. . 그 사람은 그곳에 가서도 더 나은 할인을 받고 싶어 오랫동안 가게와 이야기를 나누었고, 오랜 시간이 흐른 뒤에도 2천 위안을 더 싸게 받아 차를 픽업하고 집까지 운전해 갈 수 있도록 도와주었습니다.
거기에서 집까지 60km쯤 되는 거리인데 2시간 넘게 운전을 했다는 게 우선, 이미 출퇴근 시간이어서 길에 사람이 많았고, 새 차였기 때문이다. , 그 성능은 여전히 \u200b\u200b성미가 통제되어 너무 빨리 운전할 수 없었습니다. 게다가 그 당시에는 보험이 아직 적용되지 않았기 때문에 더 조심스럽게 운전했습니다.
집에 보내고 집에 돌아오면 너무 피곤하고 다음날 내내 불편했어요. 곰곰이 생각해보니 가장 큰 이유는 좌석이 너무 딱딱하고 각도도 맞지 않아서 피곤한 느낌이 들기 때문입니다. 이 치명적인 이유는 나중에 SUV가 아닌 차를 바꾸게 된 근본적인 이유이기도 했습니다.
퇴직 후 다른 곳으로 이동할 때 장시간 운전을 하는 경우가 많기 때문에 한두 시간 운전하면 너무 피곤하기 때문에 그런 차는 나에게 적합하지 않습니다. 차를 바꾸면서 선택하게 됐어요.
자동차에는 몇 가지 단점이 있지만, 예를 들어 내몽고에 갔을 때 섀시가 너무 낮아서 비가 오면 걷기가 쉽지 않고 그다지 편리하지 않다는 것을 알았습니다. 아스팔트 도로가 아닌 곳으로 가는데, 하루에 13시간씩 운전을 하고, SUV로 갈아타면 너무 피곤해서 운전을 할 수가 없어요. 5~6시간은 자동차로 여행하려는 사람에게는 적합하지 않습니다.
물론 완벽한 자동차는 없으며 자동차를 선택할 때 주요 장점만 살펴볼 수 있습니다.
선택하지 않은 가장 큰 이유는 운전하기가 너무 피곤하다는 것이 저에게 가장 큰 단점이었기 때문에 SUV를 운전한 후에는 더 이상 구매를 선택하지 않았습니다.
SUV의 장점에 대해서는 자세히 설명하지 않겠습니다. 하지만 단점도 많습니다. 속담처럼 케이크를 갖고 먹을 수도 없습니다. 우선 SUV는 일반적으로 시야가 넓음에도 불구하고 서스펜션이 딱딱하고 충격흡수력이 약해 요철이 심하다. 혼자서 운전하는 것은 괜찮지만, 아내와 아이, 노인을 데리고 간다면 그래도 다소 불편할 것 같습니다. 또한 SUV 차체가 약간 더 높아져 무게 중심도 높아집니다. 회전 과정에서 속도가 높으면 명백한 롤링이 발생하여 승객의 편안함에도 영향을 미칩니다. 예전에는 SUV의 통행성과 오프로드 능력에도 관심을 갖는 사람들이 있었지만 지금은 전국 대부분의 고속도로가 통행성이 좋은 포장도로로 되어 있어 오프로드 능력은 기본적으로 무용지물이다. 오프로드에서 노는 걸 좋아해요. 하지만 결국 그런 사람은 많지 않으며 실제 오프로드 차량은 SUV가 아닙니다. 그래서 지금 SUV 운전의 주된 기능은 스타일리시해 보이고, 개성을 찾는 것인데, 실용성은 별로 없습니다. 자동차에 비해 편안함이 더 나쁩니다. 오프로드 차량에 비하면 오프로드 능력은 거의 없고, 이제 막 테스트를 통과한 느낌이다. MPV에 비해 공간과 편안함은 더욱 떨어진다. 더욱이 SUV는 일반적으로 연료 소비량이 많고 일상적인 도시 출퇴근에 적합하지 않으며 비용 효율성도 떨어집니다. 따라서 SUV 추세가 지나가면 여전히 세단이나 촉매 MPV 시장으로 돌아올 수 있습니다.
SUV를 운전해 본 사람들이 다시는 SUV를 사지 않는 이유는 무엇일까요? 우리 가족은 세단과 SUV를 모두 가지고 있기 때문에 세단과 SUV를 운전한 경험에 대해서만 이야기하겠습니다.
내 SUV는 티고 7이고, 세단은 파사트다.
사업상의 이유로 시골길, 산길, 도로가 고르지 않고 도랑이 많은 곳에서 운전을 자주 해야 하는 이유를 먼저 SUV를 구입한 이유를 말씀드리겠습니다. , 거기에 Passat를 몰고 갈 것입니다. 나쁜 도로에 심는 것이 안타깝기 때문에 이 Tiggo 7을 구입했지만 가죽이 단단하고 내구성이 있으며 손상에 강한 한 좋은 것을 구입하지 않았습니다.
하지만 보통 도심 도로에서 파사트를 운전한다면 SUV의 단점은 상대적으로 충격 흡수가 어렵고, 승차감도 승용차만큼 좋지 않다는 점이다. , 티고 7은 1.5T 정도이고, 무게는 거의 같고, 파사트는 7 정도, 티고 7은 10 정도의 연료 소모량을 가지고 있습니다. 연료 소모량의 차이도 아주 큽니다.
SUV는 높은 차체와 좋은 시인성 때문에 모두가 말하는 이야기는 솔직히 숙련된 운전자라면 무시할 수 있습니다.
장거리 출장이라면 역시 파사트를 타야 한다. 게다가 고속도로에서는 파사트가 정말 안정적이고 부드럽다. 200까지 달릴 수 있다. 티고 7은 감히 이렇게까지 할 수 없다. 달리기 측면에서는 최대 123까지 달릴 수 있다. 소음, 타이어 소음, 방음, 바람 저항 등은 파사트 세단과 비교할 수 없다.
결국 티고 7과 파사트를 비교하는 것은 불공평해 보이지만, 이는 결국 가격 차이가 꽤 크지만 SUV와 세단의 서로 다른 포지셔닝을 의미하기도 합니다.
이 SUV는 통행성에 중점을 두고 트렁크 개구부가 크고 뒷좌석을 접어서 이동할 수 있어 야외 여행에 매우 적합합니다.
자동차는 편안함과 비즈니스 기능에 중점을 둡니다.
결국 노동 분업과 그 포지셔닝이 다릅니다.
도시 도로만 주행한다면 자동차 구입을 권합니다. 시골이나 산길을 자주 다니거나 자율주행 여행을 자주 할 계획이라면 SUV 구입을 권합니다. 물론 두 모델을 모두 구입하는 것이 가장 좋습니다.
요즘은 SUV를 대체해도 여전히 SUV다
SUV는 키가 크고 건장한 사람, 여행을 자주 다니는 사람이 어떤 사람을 원하는지에 따라 다르다. 도시와 농촌 지역까지. 차가 아무리 편해도 이런 분들은 교량 운전으로 고생하실 텐데요, 개인적으로 SUV 운전에 익숙해져서 시야도 나빠질 뿐만 아니라 운전도 하기 싫습니다. 답답합니다. 그 안에 앉아 있으면 매우 우울해집니다. 도시와 농촌이 결합된 길을 자주 걷는다. 도로는 포장되어 있지만 아스팔트 도로에 있는 '고구마 도랑'이라는 개념을 아시나요? SUV는 여러 도로에서 의아하게 지나갈 수 있지만 자동차는 속도를 늦추고 조심스럽게 속도를 줄여야 합니다. 자동차는 SUV보다 물 도강 능력이 더 좋은 SUV도 있습니다. 장마철이라 길게 설명할 필요는 없습니다.
간단히 말해서, 개인적으로 세단은 SUV에 비해 연료를 더 절약하고 무게 중심이 낮은 것 외에는 실질적인 이점이 없습니다. 특히 장거리 운전 시 통증이 아프거나 우울하지 않습니다. 그래서 같은 거리를 달리더라도 편안함은 개인의 체형에 따라 다릅니다. 물속을 헤쳐나가거나 가라앉은 노면을 만나더라도 자동차는 한 번이면 충분합니다. 승용차로 갈아타야 할까요, 아니면 SUV로 갈아타야 할까요? 위 내용은 순전히 개인적인 의견이니 마음에 들지 않는다고 비난하지 마세요!
하발 H6를 몰다가 과감히 H6보다 훨씬 나은 신형 파사트로 갈아탔다. 게다가 SUV를 사고 싶은 자동차 오너들에게 몇 가지 큰 단점을 발견했다. SUV를 고려해보세요. 그렇지 않으면 조만간 후회하게 될 것입니다!
자동차를 살 것인지, SUV를 살 것인지는 자동차를 구매하려는 친구들이라면 누구나 한 번쯤 생각해봤을 문제라고 생각한다. SUV 모델의 비중이 세단 모델을 추월했고, 같은 기간 SUV 판매 증가세도 세단을 앞지르며 64개월째 선두를 유지하고 있어 SUV 인기가 얼마나 높은지 알 수 있다.
하지만 SUV의 가장 큰 장점은 더 이상 존재하지 않는다. 세단의 성장률이 SUV를 앞지른 셈이다. 즉, 한때 인기를 끌었던 SUV를 선택하지 않고 좀 더 편안한 SUV로 눈을 돌리는 사람들이 늘어나고 있다는 뜻이다. 자동차, 자동차 시장은 앞으로도 오랫동안 계속해서 SUV와의 격차를 더욱 벌릴 것이라고 믿습니다.
제가 운전해본 하발 H6와 파사트를 비교하면서 SUV 모델의 주요 단점을 정리해보았는데, 이것이 바로 세단의 장점이기에 아래에서 실제 느낀 점을 말씀드리겠습니다. 모두를 도울 수 있습니다.
많은 자동차 회사에서 모듈화와 플랫폼 기반의 자동차 제작 개념이 등장하면서 실제로 많은 SUV 모델이 세단에서 업그레이드되고 있으며, 폭스바겐의 최신 MQB 플랫폼은 A0 수준인지 POLO와 B 모두 -class Passat는 동일한 섀시 구조를 사용하므로 제동 시스템이 완전히 동일합니다. SUV 모델은 더 크고 품질이 높기 때문에 거리도 더 길어집니다. 브레이크 시스템의 관점에서 보면 자동차가 더 안전합니다.
우리 모두 알고 있듯이 자동차의 섀시가 낮고, 무게 중심이 낮아 긴급 상황 발생 시 더 나은 제어 덕분에 자동차 운전자가 빠르게 대응할 수 있습니다. 긴급 상황에 대처하기 때문에 이러한 측면에서 자동차는 SUV보다 안전합니다.
대부분의 사람들은 SUV를 구입할 때 자동차보다 공간이 더 좋다고 생각합니다. 사실 제 파사트를 예로 들면, 자동차 내부 공간은 둘 다 맞습니다. 운전자와 승객의 경우 공간이 H6보다 훨씬 크다고 합니다.
Haval H6의 차체 크기는 4653*1886*1730, 휠베이스는 2738입니다. >
파사트의 차체 사이즈는 4933*1836 *1469 휠베이스는 2871이다.
휠베이스는 세단으로서 자동차 내부 공간을 가늠하는 중요한 지표다. H6 휠베이스보다 133mm 길어 뒷공간 관점에서 보면 파사트가 더 길다. 더 넓지만, 헤드룸 측면에서는 SUV가 장점이 있지만, 파사트는 여전히 펀치력과 여유 공간을 갖고 있다. 대부분의 사람들에게는 충분합니다.
SUV는 차체가 넓어지면 그만큼 무게도 더 나가게 되는데, 이는 차량의 연비에 직접적인 영향을 미치며, 일부 SUV는 모델 가격을 낮추고 판매량을 늘리기 위해 더 많은 장비를 탑재하고 있다. 엔진의 배기량이 작을수록 배기량이 작아지는 자동차의 대형화 현상으로 이어진다고 생각하는 분들이 많죠. 실제로는 그렇지 않은데 차체와 동력이 일치하지 않으면 엔진이 차체를 구동하기 위해 더 많은 에너지를 잃게 되고, 이는 실제로 더 많은 연료를 소모하게 된다는 뜻이다.
나의 신형 파사트는 2.0TEA888 엔진을 사용해 최고출력 137KW, 최대마력 186, 최대토크 320, 차체중량 1.575KG, 가속력 8.4초에 100km를 돌파하며, 연료 소비량은 6.3L입니다.
Haval H6는 자체 개발한 1.5T 엔진을 사용하여 최대 출력 124KW, 최대 마력 169, 최대 토크 285, 측정 연료 소비량은 100km당 약 8L입니다.
사실 H6의 연비는 SUV 모델로서는 매우 좋지만, 주행감이나 가속 성능, 기타 동력 측면에서는 아직 자동차만큼 연비가 좋지는 않습니다. Passat는 H6보다 훨씬 낫습니다. 대부분의 사람들은 여전히 더 나은 출력과 더 낮은 연료 소비량을 가진 자동차를 선호한다고 생각합니다.
SUV의 경우 후드가 상대적으로 높아 운전자의 사각지대가 커지기 때문에 후진이나 회전 시 이러한 안전 장치가 장착되어 있지 않으면 차량 전방을 관찰하는 데 도움이 되지 않습니다. 360도 파노라마 영상이라 운전하기에는 매우 위험할 것 같습니다.
하지만 SUV 모델이 전혀 쓸모가 없는 것은 아니다. 나의 H6는 나를 여러 곳으로 데려다줬고, SUV 역시 장점이 있다
덕분에 H6의 차체 크기는 1730이다. Passat는 1469입니다. 이는 H6의 운전자가 앉은 자세가 더 높다는 것을 의미합니다. 높은 앉은 자세로 인해 운전자는 도로 상황을 더 멀리 볼 수 있습니다. 운전자가 도로 상황을 관찰하고 도로 상황을 미리 예측하는 것은 도움이 됩니다.
대부분의 사람들에게 필요한 차량은 출퇴근, 식료품 쇼핑, 자녀 픽업에 지나지 않습니다. 이러한 이유로 SUV 모델을 선택할 필요는 전혀 없습니다. 운전 제어나 연비 측면에서 자동차는 의심할 여지없이 가족에게 더 적합한 첫 번째 선택입니다.
물론 여행을 좋아하는 분이거나, 다른 직장에 자주 나가서 더 복잡한 도로 상황을 다루어야 하는 분이거나, 자녀가 두세 명 있고 7세 이상인 가족이라면 말이죠. -인승차는 필수, SUV도 좋은 선택입니다.
그래서 SUV든 승용차든 자신에게 어울리는 것이 가장 좋은 것 같아요.
저한테 딱이네요. 처음 운전면허를 딴 이후로 투싼, H5, 아웃랜더, 대시를 3시리즈를 다 타보고 이제 차를 바꾸고 싶은데, 아직은 그렇습니다. 저는 여전히 SUV를 운전하고 싶지 않습니다. 특히 혼자 운전하는 것을 선호하기 때문입니다. 중국의 도로는 이제 고속도로로 개방되어 자동차에는 전혀 문제가 없습니다.
이 결론은 다소 임의적이라고 생각하지 않습니다. 저는 SUV와 승용차를 모두 운전해봤습니다. 저는 이 SUV를 3년 동안 운전해왔고, 이 SUV는 제 세 번째 차입니다. 만약 다시 차를 바꾸게 된다면 저는 여전히 주저 없이 SUV를 선택할 것입니다. SUV는 공간이 넓고 시야가 넓으며 좌석 위치가 자동차보다 더 꼿꼿하고 꼿꼿합니다. 운전 시 허리가 더 편안하고 피로도가 적습니다. 섀시가 높고, 만듦새가 탄탄하며, 핸들링 성능도 좋고, 고속으로 추월할 때 더욱 멋스럽다. 차를 몰고 고속도로에서 컨테이너를 추월할 때, 세단에 비해 자동차 좌석이 짧아서 컨테이너를 추월할 때 불리한 느낌이 들었습니다. SUV를 운전할 때와는 달랐습니다. 네, 연석을 타고 구덩이가 많은 굽은 길을 걷는 것도 수월합니다. 장마철 도강 기능이 너무 유리합니다.
현재 집에는 SUV와 세단이 있습니다. 나는 BMW X5 35i를 가지고 있고, 남편은 BMW 730을 가지고 있습니다. 우리는 두 도시에 살고 있기 때문에 두 도시를 오갈 때마다 많은 짐은 물론 큰 가구까지 들고 다녀야 합니다. 저는 보통 자가용을 타고 출근하고, 다른 도시에 있는 집으로 갈 때나 자율주행 여행을 갈 때 주말에는 아이들을 데리고 선전에 갈 때면 SUV를 타고 갑니다. 식료품을 사기 위해 남편의 차를 운전합니다.
진정성을 반영합니다. 2018년과 2019년 내 순간의 스크린샷을 게시했습니다.
2018년 7월 Moments 기록 스크린샷.
이는 2018년 7월 친구들 사이에서 발생한 기록이다. 나는 SUV를 이용해 다른 도시의 빈 집에서 여러 가구를 심천으로 가져왔다.
차가 지하주차장으로 이동한 후, 차에서 끌어내렸던 물건들을 내린 후, 장난꾸러기 달성 기념으로 이 사진을 찍었습니다.
상상해 보세요. 자동차에 그렇게 많은 물건을 담을 수 있을까요? 아시다시피 화장대의 높이는 거울을 제외하면 80cm입니다. TV의 높이와 다리의 높이는 1미터입니다. 여행가방 등 잡화도 있어요.
마시춘의 미소]?
2m 높이의 사다리도 놓지 않고 이케아에 생필품을 사러 간 누군가의 사진입니다.
첫 번째 사진에 긴 사다리 사진이 있는데 확대해서 보시면 잘 보입니다.
나중에 제가 위챗 모먼츠에 올린 이 글은 BMW 4S 매장 영업사원이 자신의 Douyin 계정에 BMW SUV의 넓은 공간을 홍보하기 위한 라이브 광고로 전달한 것임은 물론입니다. 광고비 [큰 금니] 좀 아쉽네요 [마시춘의 미소].
쌍둥이 도시에 살면서 고속도로를 이용하는 것은 흔한 일입니다. SUV를 운전하는 것은 자동차를 운전하는 것보다 훨씬 편안하고, 시야도 넓고, 앉아 있어도 우울함을 느끼지 않을 것입니다.
SUV 여성 운전자라고 불러주세요.
교통 체증에 갇힌 경우에도 커피를 마시면 살아있습니다.
혼자 여행을 해도 짐이 너무 많아서 들고 다녀야 해요.
다른 도시에 있는 집에 묵으러 갈 때마다 짐을 많이 들고 가야 한다. SUV 트렁크, 설치가 용이합니다.
남편은 일이 바빠서 아이들과 짐을 혼자 들고 다니는 경우가 많다. 그래서 차를 살 때 특별히 SUV를 구입한다. 세단보다 공간이 많고, 짐도 더 많이 실을 수 있고, 오프로드 성능도 세단보다 좋다는 이유만으로 말이다.
물론 2018년 이전에는 세단도 몰았어요. 그 차는 8년 동안 운전했고 주행 거리는 13만km입니다. 나를 자율주행 여행 매니아로 만드는 사람은 누구일까요?
이것은 제가 8년 동안 운전하고 아오칸다 중고차 시장에 판매한 아우디 a6 세단의 친구들 사이에서 기록입니다. 나는 오래된 차를 팔기 전에 1년 넘게 새 차를 가지고 있었습니다. 사랑에 빠져서 놔주기가 꺼려지는데 주차공간이 협소해서 집에 주차공간이 2개밖에 없어서 남편과 제가 차 한대씩만 보관할 수 있고 낡은 차도 팔아야 합니다. 자동차.
저는 여성 운전자이지만 운전 경력 15년차로 혼자 18만km 이상을 운전했습니다. 그는 숙련된 운전자로 간주되어야 합니다. 그래서 제 감정이 좀 피상적인 것 같아요.
6~7년 동안 매주 고속도로를 타고 두 곳을 오가며 다녔다.
하지만 객관적으로 보면 자동차도 자동차의 장점을 갖고 있는데, 무게 중심이 낮고, 고속 회전 시 차체가 비교적 안정적이라는 점이다. 차량 내부 공간은 SUV에 비해 좁고, 에어컨을 켜면 실내 온도가 급격히 낮아지고, 연료 소모량도 SUV에 비해 낮다. 내 남편의 세단은 17이고 남편의 세단은 15보다 연료 소비량이 더 높습니다. 아마도 몸이 무거워서 그럴 것이다.
하지만 운전 경험상 또 차를 갈아타면 여전히 SUV를 선택하는 편이다.
아니요, 먼저 제가 여성 운전자라는 점을 말씀드리겠습니다. 저는 25년 동안 운전을 해왔습니다. Poussin, Superman, Jetta, Camry, Audi도 운전해 봤습니다. SUV는 처음에 한 란다를 샀는데, 당시 사람들이 하이랜더가 키가 크고 뚱뚱해서 오르막길을 잘 못 탄다고 느꼈어요. , 나에게 매우 적합하다고 느껴서 나중에 크루저를 구입했는데 이제는 기본적으로 차에 앉을 때 뚱뚱해서 그런 것 같습니다. 개인적으로 자동차의 편안함은 가격과 일정한 관계가 있다고 생각합니다. 예를 들어 제 아들의 짐니도 오프로드 자동차인데 아우디보다 편안함이 더 나쁩니다.
저는 많은 자동차, 도시형 SUV, 오프로드 차량을 운전했습니다. 결국 세단이 아닌 오프로드 차량과 SUV가 남았다.
오랫동안 몰았는데 크루저 57, 프라도 40, es300h, 2.5a6l, 3.6q7, rx450h, 위닝, 3.0ta8l 입니다.
짧은 기간 동안 프라도 27, 크루저 40, rx270, 3.0ta6l, 4.2a8, gls450을 운전해봤습니다.
차를 거의 운전해본 적이 없거나, 운전할 수 있는 사람들. 대다수의 사람들은 높은 섀시와 높은 앉은 자세가 가져오는 이점을 이해하지 못합니다.
특히 장거리를 고속으로 자주 달리는 경우에는 높게 앉는 것이 큰 장점입니다.
국도나 고속도로에서 운전할 때는 앞차 한 대의 후미등만 보이는 반면, 사람으로서는 앞차 4.5대의 후미등만 보입니다. 반응과 판단은 모두 완전히 다릅니다.
교통체증에 갇혔을 때 자동차 한 대를 봤을 때와 여러 대의 자동차를 봤을 때 반응이 달랐다.
장거리를 달리다 보면 갑자기 길에서 이물질이나 장애물을 발견하게 되는데, 앉은 키에 따라 발견하는 시간도 다르고 대응 방법도 달라집니다. 지상고와 타이어도 다르고, 대응 방법도 다릅니다.
섀시가 높은 자동차의 경우 이물질을 만나더라도 특별히 크지 않은 한 타이어가 누르지 않는 한 숨길 필요가 없습니다. 문제 없을 겁니다.
타이어를 개조한 경우 주의가 산만해지고 타이어가 무언가에 실제로 눌려 속도가 100, 120 또는 심지어 130.140일 수도 있습니다. 이때 섀시 높이가 다르고 타이어가 다르며 동일한 속도로 눌려지면 결과가 완전히 다릅니다.
시속 110.120mph의 속도로 주행하는 타이어가 대형 트럭의 타이어가 펑크난 후 도로에 남겨진 커다란 타이어 가죽 조각에 눌리는 것을 직접 경험했습니다.