[자동차 집? 공장 비밀 ]2014 년, 자동차 집은 비아디시안 공장을 방문했고, 그 당시 시안공장은 진나라와 F3 등 차종을 생산하는 일을 맡았는데, 전자는' 왕조 시리즈' 의 개산작이었고, 후자는 나이 든 차우들은 모두 알고 있다고 믿었고, 비아디청시대의 중류 기둥 중 하나였다. 6 년 만에 우리는 서안공장에 다시 왔다. 이미 세대교체된 진 외에 9 월에 막 출시된 송플러스를 생산하는 일을 맡고 있다. 세계 일류 브랜드를 포함한 각 공장을 탐사하고 비아디의 생산 라인을 몇 차례 순회하며, 우리는 더 많은 생각을 했다. 2014 년 비아디보다 오늘 비아디 생산력의 환골탈태는 아그 한 사람의 힘이 아니다. 디자인 연구개발도 중요하지만, R&D, 공예, 제조 과정의 게임, 공장, 조립 라인의 투입, 수많은 사람들의 운명의 변화
< P > 1 공장에서 2 공장까지 차 한 대를 제조하는데, 펀치는 출발점이고, 측면, 덮개, 꼬리문은 처음에는 모두 마른 재료, 즉 강판이다. 강판은 천톤 펀치 아래 다른 모양을 만들어 디자이너의 천천마천공의 수요를 충족시켜야 한다. 반면 차종의 생산공장에 톤수가 높은 펀치 라인이 없다면 엔지니어는 옆구리를 분할하거나 아예 어려운 디자인을 포기할 수밖에 없다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) Auger 가 Audi 에서 Biadi 에 왔을 때, 그의 디자인 모두가 그것을 보았지만, 디자인 뒤에는 단순한 도면이 아니라 진흙 모델에서 양산에 이르기까지 공장 제조 공정 개선, 조립 라인 장비 업그레이드 등이 필요했습니다. 공장은 제한된 비용으로 그의 머리 속의 차를 만들 수 있어야 의미가 있습니다. 그리고 비아디에게 어려운 것은 아그의 눈의 공예 한계가 아우디, 즉 독일 공업의 기준이라는 점이다. 이를 통해 비아디탕, 송프로, 송플러스를 요구하면서 "이런 디자인은 확실히 만들어질 수 있다" 고 말했다. 공사, 제조과정은 모두 큰 도전에 직면해야 한다. 게임 중, 물론. 여름 노동자들이 용접총을 들고 강판에 솔더 조인트를 손으로 치고 땀을 흘렸는데, 오늘의 레이저 용접은 상상도 할 수 없다. 용접 기술에 대해서 우리는 용접 작업장에 가서 다시 상세히 이야기합시다.
총 철자와 레이저 용접 강판 부품이 펀치 공장에서 용접 공장으로 운송되어 용접되어 차체 골격을 형성합니다. FANUC 과 KUKA 스폿 용접 로봇은 주류 공장의 표준이므로 더 이상 군말을 많이 할 필요가 없다. 비아디의 용접 작업장에서, 총공사와 레이저 용접은 우리가 비교적 주목하는 선진 설비와 공예이다. 레이저 용접은 한편으로는 더 아름답고, 다른 한편으로는 솔더 조인트, 장식의 비용을 절약하고, 차당 여기서 100 원 이상의 재료비용을 절약할 수 있습니다. 손해를 보지 마세요. 이 돈은 아껴야 합니다. 다른 곳에 쓰겠습니다. 나중에 다시 얘기합시다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
엔지니어링 게임에서 NVH 시험 제작에 이르기까지 이러한 문제가 발생했으며, 설계를 변경하거나 수동 스프레이 공정을 늘리지 않았습니다. 결국 비야디는 디자인을 바꾸지 않고 스프레이 시 마스크를 추가하기로 했다. 일부 인공스프레이 공정을 추가해 공예 문제를 해결했다. 이는 모두 한 대의 자동차가 제조에서 겪을 수 있는 문제이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) R&D, 엔지니어링, 제조 게임에서 인테리어 조립공을 늘리는 동시에, 공사상 PLUS 의 프로젝트 팀은 하드웨어를 통제하는 공급업체가 기존 공급 부품을 기반으로 하네스의 일부를 통합해 중앙 제어 인테리어 설치 프로세스를 간소화해야 한다는 점도 어느 정도 비용 증가를 가져왔다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 어떤 곳에서는 돈을 아껴서 돈을 절약할 수 없는 곳을 해결하고, 비용 아래서 차를 설계대로 만드는 것은 결코 쉬운 일이 아니다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 돈명언) 최종 조립 공장의 현재 생산 박자는 66 초 차 한 대이며, 한도는 58 초에 한 대까지 올라갈 수 있다. 그런 다음 조립을 마친 차량은 제동액, 부동액, 냉매, 전기검사, 밀봉성 검사, 외관 검사, 품질 검사로 등을 추가해 스쿠터를 타고 전국 각지의 4S 점포로 운반할 예정이다. R&D, 엔지니어링, 제조 게임을 제외하면 브랜드별로 제조 과정은 비슷하지만 뒤에는 약간의 세부 사항이 쌓여 있다.
덮개는 힌지에 장착되고 힌지는 차체 프레임에 있으며, 차체 프레임은 날개, 문, 앞뒤 범퍼와 일치하며, 각 부분의 약간의 정밀도 오차는 연쇄반응을 형성하고 오차가 겹쳐져 확대되므로 각 부품의 조화는 반드시 다투어야 한다. 틈새를 충분히 작고 고르게 만들기 위해 제조 공정에서 비아디는 단독으로 공복 설비를 도입하여 단일 프로세스의 편차가 충분히 작도록 해야 결국 우리가 이 십자를 만질 때 촉감이 매끄럽고 볼 때 간격이 균일하다는 것을 확인할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 제조 공예는 단지 차를 보기 좋게 만들기 위해서인데 만지면 매끄럽나요? (* 역주: 번역주: 번역주: 번역주: 번역주: 번역주: 번역주) 아니, 소위 NVH 는 디자인 외에 이 정도의 공예의 진보에서 후벼낸 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
마지막에 비아디시안 공장에서 F3, E5 에서 최신 송플러스에 이르기까지 비아디 판매량 70 의 생산 임무를 맡았는데, 같은 검사선에서 벗어나면 마치 시간이 어긋나는 것처럼 느껴질 것이다. 우리는 디자인이 오히려 공장 제조 공예의 진보를 강요하고, 비아디, 디자인, 엔지니어링, 제조가 크게 앞으로 나아가고, 서로 협력하고, 서로 게임하기 때문에, 우리는 당 (시안공장 아님), 송플러스를 보고 비아디의 환골탈태를 보았다. 우리가 차 한 대가 예쁘고 정교하다고 자랑할 때, 그 뒤에는 전체' 창조 과정' 의 * * * 같은 성과가 있다. 이것이 내가 공장을 탐험하는 가장 큰 수확이다. 그럼, 우리 다음 공장에서 만나자. (그림/문? 자동차 집? 정욱)