레이싱 게임을 보면 엔진이 엄청나게 빠른 속도로 돌고 발열도 이루 말할 수 없을 정도로 크다. 그러나 그것은 타지 않았습니다. 왜 이런가요? 오일쿨러가 있어서 여름이 오면 더위를 느끼듯이 더위를 식히기 위해 시원한 곳으로 달려갑니다. 친구 여러분, 이 비유를 이해할 수 있습니까? 오늘은 에디터가 오일 쿨러의 종류와 분류에 대해 설명드리겠습니다.
오일 쿨러는 윤활유의 방열을 촉진하고 더 낮은 온도를 유지하는 장치입니다. 고성능, 고출력 강화 엔진의 경우 열부하가 크기 때문에 오일 쿨러를 설치해야 합니다. 오일 쿨러는 윤활유 회로에 배치되어 있으며 작동 원리는 라디에이터의 작동 원리와 동일합니다.
오일 쿨러에는 두 가지 유형이 있습니다.
공랭식 오일 쿨러의 핵심은 많은 냉각 튜브와 냉각 플레이트로 구성됩니다. 자동차가 운전 중입니다. , 자동차의 다가오는 바람을 사용하여 뜨거운 오일 쿨러 코어를 냉각시킵니다. ?공냉식 오일 쿨러는 주변에 통풍이 잘 되어야 하는데 일반 차량에서는 충분한 통풍 공간을 확보하기 어려워 거의 사용되지 않습니다. 이러한 유형의 쿨러는 경주 속도가 빠르고 냉각 공기량이 크기 때문에 경주용 자동차에 주로 사용됩니다.
두 번째는 수냉식으로, 오일 쿨러는 냉각수 회로에 위치하며 냉각수의 온도를 이용해 윤활유의 온도를 조절한다. 윤활유의 온도가 높으면 냉각수에 의해 냉각되며, 엔진 시동을 걸면 냉각수에서 열을 흡수하여 윤활유의 온도가 빠르게 상승합니다. 오일 쿨러는 알루미늄 합금 주조 하우징, 전면 커버, 후면 커버 및 구리 코어 튜브로 구성됩니다. 냉각 성능을 높이기 위해 튜브 외부에 방열판을 설치했습니다. 냉각수는 튜브 외부로 흐르고, 윤활유는 튜브 내부로 흐르며, 둘은 열을 교환합니다. 튜브 외부로 기름이 흐르고, 튜브 내부로 물이 흐를 수 있는 구조도 있습니다.
오일 쿨러에는 다섯 가지 주요 범주가 있습니다.
엔진 오일 쿨러: 엔진의 윤활유를 냉각하고 오일을 적당한 온도(90-120°C)로 유지합니다. 적당한 점도; 설치 위치 엔진의 실린더 블록에 설치 시 케이싱과 일체로 설치됩니다.
변속기 오일 쿨러: 변속기의 윤활유를 냉각시킵니다. 엔진 라디에이터 또는 기어 박스 케이스 외부인 경우 공냉식은 라디에이터 전면에 설치됩니다.
리타더 오일 쿨러: 리타더가 작동할 때 윤활유를 냉각시킵니다. 위치는 기어박스 외부에 있습니다. 대부분 쉘 앤 튜브 또는 수냉식입니다. 오일 복합 제품;
배기가스 재순환 냉각기: 기어박스로 되돌아가는 배기가스의 일부를 냉각하는 데 사용되는 장치입니다. 자동차 배기가스 내 질소산화물 함량을 줄이기 위한 목적으로 엔진 실린더;
공기 냉각기: 인터쿨러라고도 하며 엔진이 꺼진 후 고온, 고압의 공기를 냉각시키는 데 사용되는 장치입니다. 과급. 인터쿨러의 냉각을 통해 과급 공기의 온도를 낮추고 공기 밀도를 높여 엔진 출력의 목적을 달성하고 연료 소비 및 배기가스 배출을 줄일 수 있습니다.
친구 여러분, 이해하셨나요? 엔진이 기계의 심장이라면 편집자는 기계 냉각기가 기계의 두 번째 심장이라고 믿습니다. 왜 그런 말을 합니까? 중요한 임무를 담당하기 때문에 기계의 열 부하가 너무 크면 열 방출 작업을 담당하기 시작합니다. 비유하자면, 뜨거운 용광로 안에 있으면 그 열기로 인해 우리가 쓰러지듯이 기계도 마찬가지입니다. 다양한 유형의 기계에 적합하고 생명을 보호하는 기계 냉각기의 분류와 유형이 너무 많습니다.
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