기술병종유대는 비교적 정상적인 현상으로, 마침 최근 며칠 동안 대학 룸메이트와 동영상을 열었는데, 그는 마침 어느 군구 물류부에서 비행기 정비를 담당하고 있었다. 이제 물류 기술 병종에 대한 몇 가지 문제에 대해 말씀드리겠습니다.
우리 대학 동창은 18 년 병사로, 중대에 내려온 후 모 군구 공군 백오피스 기지에 배정됐다. 일상 업무는 우리가 영화에서 본 것과 같지 않다. 전체적으로 운동이다. 그런 것은 보통 보병, 특수부대가 줄곧 체력훈련에 비교적 신경을 쓴다. 공군 물류병은 체력훈련에 똑같이 신경을 쓰지만 일상적인 체력훈련에 집중하지는 않는다. 소위 기술업은 전공을 전공하고 있으며, 공군 물류병들의 가장 중요한 것은 단시간 내에 항공기 이론 지식을 빨리 파악하는 것이고, 후속이야말로 비행기를 수리하는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 과학명언
물론 비행기의 수리공은 자동차 수리공과는 달리 어떤 차의 원리도 통하기 때문에 자동차 수리공은 보통 큰 수레를 만지작거릴 수 있다. 하지만 비행기 물류 부서의 소위? 비행기 수리? 네, 하지만 우리가 생각하는 것만큼 간단하지 않아요. 우리는 비행기가 일반적으로 전투기, 헬리콥터, 수송기로 나뉘어지는데, 이 세 가지 모두 비행기라고 불리지만 내부 구조는 매우 복잡하다고 할 수 있다. 따라서, 수송기를 수리하는 사람은 수송기만 수리할 수 있을 뿐, 반드시 수리할 수 있는 전투기는 아니다.
둘째, 공군에 대한 나의 이해에 따르면, 물류 수리 항공기 병사들조차도 모든 것에 정통한 것은 아니다. 모든 사람이 담당하는 부위는 모두 다르다. 예를 들면 프로펠러 수리, 엔진 수리 등을 담당하는 사람이 있다. 이럴 때, 왜 이렇게 가늘게 나뉘어질지 묻는 사람이 있을지도 모른다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) 이 점에 대해서는 병사들의 일상적인 항공기 정비를 용이하게 하기 위해서라고 생각합니다. 결국 각 부위마다 서로 다른 수리원이 있어 매일 점검하고 수리하는 것도 비교적 편리하다.
수리원이 줄을 잘 유지하는 것도 기술병종이기 때문이다. 군대가 기술자 한 명을 양성하는 것은 배양이 배양될 수 있다는 것을 의미하지 않는다는 것을 알아야 한다. 따라서 전반적으로 기술자가 팀을 남길 확률이 높다. 물론, 확률이 높다고 말할 수 있을 뿐, 100 보증은 할 수 없다. 매년 일정한 정원이 있기 때문에 이것은 완전히 인연을 따른다.