최근 친구가 2016년 출시해 7만km 이상 주행한 17개 모델 ES 플래그십 모델인 뷰익 GL8을 구입했는데, 가격이 얼마냐고 무심코 물어봤다. 좀 헷갈리네요.. 가격이 28만원이 넘네요.최저 구성의 ES 모델의 기준 가격이 4년된 차인데 거의 30만원 정도 하는군요. 이 가격에 살 가치가 있나요? 분석해 보겠습니다:
자동차의 길이, 너비, 높이 치수는 5203mm, 1878mm, 1805mm이고 휠베이스는 3088mm입니다.
외관적으로 보면 이번 기사에 등장한 모델이 상당히 인상적이다. 결국 차체 길이가 5.2미터를 넘어 신형 모델과 비슷한 수준으로 세련미와 품격이 매우 좋다.
절묘한 LED 헤드라이트, 도어 핸들의 촉감, 17인치 휠 등 디테일이 이 대형 MVP를 매우 생동감 있게 만들어줍니다.
현재 신형 모델들과 비교하면 자동차의 실내 디자인은 많이 낡아 보이지만, 이 기사에 나오는 고급 모델들은 같은 가격대에서 현행 GL8보다 정말 훨씬 더 좋은 장비를 갖추고 있습니다. 전방 및 후방 레이더 후진 이미지 등 다양한 능동 및 수동 안전 구성입니다. 동일한 가격대의 새 모델에는 후방 레이더, 어댑티브 크루즈, 헤드업 디스플레이 및 제가 가장 좋아하는 12스피커 BOSE 사운드 시스템만 있다는 것을 아셔야 합니다. 그리고 다른 고급 구성은 분명히 고급이 아닙니다.
물론 GL8에서 가장 주목되는 점은 앞좌석이 두껍고 부드럽다는 점이다. 좌석 및 기타 구성도 훨씬 높습니다. 앞줄에는 더 많은 조정 방법이 있으며 뒷줄에는 전기 조정 외에도 더욱 강력합니다. 시트 난방, 통풍, 마사지 등이 아주 고급스럽고 고급스럽습니다. 편안함은 말할 것도 없습니다.
트렁크의 부피는 평소에도 작지 않으며, 20인치 이상의 박스 3개를 수용할 수 있다. 본 기사에 등장하는 고급형 모델에는 인덕션은 물론, 테일게이트 전동 개폐 장치도 갖춰져 있다. 이 가격대에는 신차가 없으며 이는 스타일과 실용성 모두에서 분명한 개선입니다.
마력 면에서는 2017년 GL8은 최신 LSY 시리즈 엔진을 사용하지 않고 엔진의 최대마력이 260마력으로 신형 모델의 237마력보다 훨씬 강력하다. 토크는 350Nm이지만, 매칭 기어박스는 현행 9AT 기어박스가 아닌 여전히 6AT다. 차체 중량이 거의 2톤임에도 불구하고 0~100초 가속 시간은 확실히 9초가 넘을 필요가 없다. 전력에 대해 걱정하세요. 산업정보기술부의 연료 소비량은 100리터당 8.9리터이며, 실제 수치는 신형 모델과 유사합니다. 일상 주행에서는 스로틀 조정이 상대적으로 민감하다. 차체가 크지만 주행할 때 여전히 매우 상쾌한 느낌이 들고, 속도가 100km/h를 넘으면 가속도 어렵지 않다. 문제는 기어박스와 변속 로직이 꽤 스마트하고, 힘도 꽤 좋고, 승차감에도 문제가 없어 현행 9AT보다 열등하지 않다는 점이다.
섀시 측면에서는 신형 모델과 마찬가지로 전면 맥퍼슨과 후면 멀티링크 독립 서스펜션을 적용해 일상 주행에서는 확실히 고급스러운 섀시 질감을 갖고 있다. 서스펜션은 노면의 크고 작은 요철을 잘 처리하는 수준이라는 느낌이 든다. 그러나 일상 주행에서는 기존 GL8처럼 컨트롤을 완전히 포기하지 않는데다 뛰어난 NVH 컨트롤까지 더해지면 정말 답이 없다. 그게 무슨 문제야?
결론: 이 4년된 고급형 GL8 모델의 장점은 사실 구성이 매우 높다는 점인데, 같은 가격대의 신차에는 기본적으로 없는 구성이 많습니다. 나중에 설치하게 되는데 돈도 적지 않을 것이고, 이 글에 나온 모델들은 한 번에 바로 사용할 수 있다. 게다가 이 차의 당시 기준 가격은 지금 거의 40만 원 정도였다. 구매세 및 기타 비용을 포함하면 많은 돈이 절약되었으며 가격 대비 성능 비율은 여전히 같습니다. 물론 부자는 신경 쓰지 않지만 GL8을 구입하는 사람들은 확실히 신경을 씁니다.
이 차의 가치가 있다고 생각하시나요?
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.