누군가가 나한테 20만 안에는 사륜구동, 저중심, 데일리 장보기, 터보차저, 재미있는 수동변속기, JDM, B클래스 스테이션 왜건, 걸을 때 눈길을 끄는 걸 원한다고 하더군요. 거리, 그리고 가치 보존의 시작 그렇다면 자동차를 구입하는 방법은 무엇일까요?
하고 싶은 말: 천국에 가지 않겠습니까?
사실 상태가 좋은 GD 시리즈 임프레자를 발견하면 특정 도로 구간에서의 운전 경험은 놀라울 것입니다. 이전 기사에서는 동력 시스템, 엔진 및 기어박스에 대해 이야기했습니다. 그래서 이번 강의에서는 섀시, 서스펜션, 인테리어 등 기타 건식 부품에 대해서도 이야기하겠습니다.
전천후 성능에는 견고한 섀시가 필요합니다
"몸매가 좋은 고성능 자동차를 선택하면 모든 것이 간단합니다"라는 말이 있습니다. 이것에는 어느 정도 진실이 있습니다. 엔진 파워 시스템은 후처리 작업을 통해 개선할 수 있고, 차체와 서스펜션이 너무 나쁘면 살릴 방법이 없기 때문이다.
이 세대의 GD 임프레자는 특별한 서스펜션 디자인이 없습니다. 전체 구조는 MacPherson 스트럿과 코일 스프링, 가로 커넥팅 로드, 전면 및 후면 안티롤 바로 구성됩니다. Sti 모델은 앞쪽에 단조 알루미늄 하부 암을 사용하는 반면, 대부분의 WRX 모델은 공장에서 스탬프 및 용접된 강철 캔틸레버와 함께 제공됩니다.
리어 서스펜션의 경우 WRX 모델은 실제로 두 개의 단조 트레일링 암을 사용하여 뒷바퀴의 위치를 지정합니다. STi 모델은 이를 기반으로 더 많은 단조 알루미늄 부품을 사용합니다. 이번 세대 GD의 서스펜션 구조는 단순해서 내구성 면에서 매우 좋습니다. 주로 충돌이 발생하지 않으며 구조에도 전혀 문제가 없을 것입니다.
우리가 겪을 수 있는 유일한 실제 문제는 2005년에 생산된 일부 자동차의 경우 서스펜션에 약간의 찰싹거리는 소음이 있기 때문입니다.
이 차량에는 반전된 KYB 충격 흡수 장치가 기본으로 장착되어 있습니다. 거꾸로 된 지지대는 유압 오일과 윤활유를 천천히 잃어 비정상적인 소음을 유발합니다.
원래 완충장치를 다시 설치해도 소음이 다시 발생합니다. 따라서 더 나은 "작동"은 원래 공장 제품을 Tianyu TEIN 또는 Bishden과 같은 브랜드의 수정된 충격 흡수 장치로 완전히 교체하는 것입니다.
가장 저렴한 방법은 KYB의 Excel?G로 완전히 교체하는 것입니다. 부품 교체 시 범퍼 스톱을 교체해야 할 수도 있습니다. 찾기 어려울 수 있으므로 작업을 시작하기 전에 반드시 주문하십시오.
어떤 수정 사항에 주목할 가치가 있는지
Eibach 짧은 스프링 교체는 WRX의 일반적인 업그레이드이며, 특히 트랙을 경험하는 데 사용되는 자동차의 경우 Prodrive?Performance?Pack의 일부입니다. 퍼포먼스 패키지 부분.
Eibach의 짧은 스프링은 훌륭하지만 공장 기본 충격과 잘 작동하지 않으므로 서스펜션을 업그레이드할 때 충격 흡수 장치에 대한 예산을 책정하십시오. 그것을 수정하는 많은 사람들은 이 돈을 기꺼이 쓰지 않습니다! 이런 차는 조심하세요!
안티롤 바 키트는 언더스티어를 제거하는 데 도움이 되지만 서스펜션이 완벽한 상태인지 확인하려면 경험이 풍부한 사람의 철저한 검사와 설치가 동반되는 것이 중요합니다. 개조된 차량도 많이 있습니다.
전면 및 후면 밸런스 바는 차량의 강성을 부분적으로 향상시키는 또 다른 일반적인 수정입니다. 하지만 단단히 설치되었는지 확인하고, 엔진 부품에 문지르지 말고, 녹이 슬지 않는지 확인하십시오.
이 세대의 GD 임프레자는 전후방 벤틸레이티드 브레이크 디스크를 적용했으며, 모든 모델에는 ABS 시스템이 탑재됐다. 그리고 브레이크 패드는 내구성이 좋지만 가장 흔한 것은 캘리퍼가 부식되어 고착되는 것입니다. 이 문제는 WRX에 사용되는 블랙 캘리퍼나 골드 캘리퍼와 관계없이 존재합니다.
캘리퍼는 수리가 가능하지만 오래된 피스톤을 새 스테인레스 스틸로 교체하는 것이 가장 쉽습니다. 시운전 중에 브레이크 복귀 위치가 좋지 않은 것으로 확인되면 일반적으로 이것이 문제입니다.
맞습니다! GD의 경우 금속 편조 브레이크 호스는 브레이크 느낌을 향상시키고 브레이크 페이드를 줄이는 데 기여합니다. 그러한 수정 사항이 보이면 허용됩니다.
어떤 타이어가 사용되는지 자세히 살펴보세요
타이어 선택은 임프레자의 성능에 큰 영향을 미칩니다! 자동차 고유의 균형과 강력한 견인력 덕분에 타이어는 성능을 더욱 돋보이게 합니다. 이러한 특성을 제공하려면 프리미엄 타이어가 필요합니다.
괜찮은 타이어 세트 가격은 약 4000위안(약 400만원)이 넘는다.
원래 소유자가 차에 어떤 타이어를 장착했는지 확인할 수도 있습니다! 미쉐린의 PS3, PS4나 요코하마의 RE050이나 RE001처럼 타이어를 보면 원래 소유자의 자동차 사용 성향까지 알 수 있습니다. 네 바퀴가 아주 오래된 AD08R 타이어로 덮여 있다면 뭔가를 깨달아야 할 것 같아요!
차체 부식에 대하여
구세대 임프레자는 2000년까지 거슬러 올라갈 수 있어 차체 부식이 가능하다. 비정상적인 녹 반점이 발견되면 녹이 발생하면 서둘러 수리하거나 조잡하게 재구축해야 할 수 있습니다. 특히 엔진룸 커버는 알루미늄 합금으로 제작되어 충격이 가해지면 원래 공장 수준으로 수리가 가능하며 교체만 가능합니다.
자동차를 선택할 때 도어와 펜더에 흠집이 없는지 주의 깊게 확인하세요. 이 패널의 금속은 매우 얇기 때문에 Impreza는 다른 많은 자동차보다 더 취약합니다.
확인해야 할 외관 키트
대부분의 자동차보다 모든 Impreza WRX 바디 키트를 매우 주의 깊게 검사해야 합니다. 불규칙한 설치가 많을 수 있기 때문입니다.
자동차의 모델 및 연식과 일치합니까, 아니면 구형 모델에 STI 부품이 업데이트 되었습니까? 더 크거나 더 큰 스포일러가 설치된 경우 추가 기능일 수 있으므로 고정 구멍이 제대로 녹슬지 않도록 하십시오! 또한, 설치 시 판금의 녹 방지에 대한 고려도 전혀 하지 않았습니다.
아마도 이번 세대 GD 임프레자의 가장 큰 특징은 헤드라이트 디자인일 것이다. 초기 "Bug Eye" 모델에는 크고 둥근 헤드라이트가 있었으며 그 중 대부분은 애프터마켓 부품으로 교체되었으며 가장 일반적인 것은 대만 지역의 "전 기업" 제품이었습니다. 단단히 장착되었는지, 헤드라이트 빔이 올바른 위치를 향하고 있는지 확인하십시오.
눈물을 흘리는 WRX 헤드라이트가 많이 개조되어 차량을 자주 사용한다는 것을 알 수 있습니다. 이후 Hawkeye 모델에는 원래의 헤드라이트가 있는 경우가 많았습니다. 대체품을 찾기가 어렵기 때문이죠.
실내에서 주의해야 할 점
8세대 GD 임프레자의 실내 역시 프론트, 미들, 리어 세 가지 버전으로 나뉜다. 계기판 하부가 일체화되었는지 여부로 구분할 수 있다. 최신 모델은 패널 일관성과 패널 페인팅이 더욱 세련됐다.
현재 기준으로는 다소 플라스틱 같고 단조로워 보일 수 있지만, 다양한 보조기구를 추가하는 등 수정의 여지도 어느 정도 제공됩니다. 그리고 내부는 상대적으로 내마모성이 뛰어나며 대부분의 운전자에게 매우 편안합니다.
운전 위치는 키 1.85m 이하의 사람에게 이상적입니다. 일반적인 문제는 키가 큰 운전자가 좌석이 충분히 뒤로 미끄러지지 않는다는 것을 알 수 있다는 것입니다.
오리지널 앞좌석 스포츠 시트는 뛰어난 지지력을 제공하며 표준 천 커버는 얼룩 방지 기능이 있습니다. 따라서 자동차를 선택할 때 원래 좌석을 선택하십시오. 게다가 요즘 기준으로 보면 GD 임프레자의 뒷좌석 무릎 공간과 다리 공간은 아주 좁지만 다행히 앉아 있기에는 그리 피곤한 느낌은 아니다. 우리는 한때 Impreza를 바다에서 청두까지 운전하여 거의 2,000km를 여행했지만 뒷좌석에 앉은 친구들에게 요추 질환을 일으키지 않았습니다.
스테이션 왜건에 대한 팁
WRX 스포츠 스테이션 왜건을 만나면 또 다른 팁이 있습니다. 마모가 많고 마모가 많이 되었기 때문에 후면 하단을 확인하십시오. 찢겨진 흔적은 차가 자주 과부하되었음을 보여줍니다! 스테이션 왜건의 트렁크 공간도 넓고, 뒷좌석도 접을 수 있기 때문에 이 공간조차 부족하다면 무엇을 당겨야 할지 상상이 가실 겁니다!
자, 오늘의 교훈도 마찬가지입니다. 곧 끝나갑니다. 우리는 수많은 구매 경험에 대해 이야기했지만 모든 것을 다룰 수는 없습니다. GD세대 임프레자에 관심이 있으신 분들은 메시지나 CQSPEED를 이용해 소통하실 수 있습니다.
일반적으로 GD 세대 임프레자는 같은 시기 EVO에 비해 가격이 훨씬 저렴하지만, 그 시대 전형적인 고과급 자동차의 드라이빙 즐거움도 제공한다. 순수하고 독창적인 주행감각은 많은 사람들에게 사랑을 받고 있습니다. 그리고 이제 EJ20 시리즈 엔진이 단종되었으니 아마도 전체 시장이 도약하기 시작했을지도 모르겠습니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.