Roewe RX5 MAX를 처음 본 지 1년이 넘었습니다. 오늘 우리는 다시 한번 그것을 완전히 이해하기 위해 시운전을 하게 되었습니다.
말하기에는 너무 이릅니다. 더 이상 "새 차"가 아니기 때문입니다.
아직 늦지 않았습니다. 한 해의 첫해는 모든 측면에서 첫 번째 답변을 제출하는 시기이기 때문입니다.
그럼 체체의 행보를 따라 오늘의 주인공인 로에베 RX5를 다시 알아볼까요? MAX
가정용으로는 정말 'MAX(극대화)'를 달성했습니다. ?"
------------외관
차 앞에서 보면 '폭· 높이· "크다"는 첫인상은 항상 Roewe RX5 MAX와 Roewe 플래그십 오프로드 RX8을 혼동하게 만듭니다. 전장 4647mm, 전폭 1891mm, 휠베이스 2760mm로 동급 모델 중 좋은 성능을 발휘한다.
또한, 매달린 고래 날개 그릴의 시각적 효과는 매끄럽고 늘어납니다. 라이트 커튼 LED 헤드라이트와 미드 그리드 그릴이 교묘하게 통합되어 있어 무리한 '참신한 디자인'은 없습니다. , 그것은 사람들을 도울 수는 없지만 분위기를 느낄 수 있고 시각적으로 큰 영향을 미칩니다.
옆구리의 이중 허리 라인은 탄탄하고 힘이 넘치며, 위쪽 허리 라인은 일자형, 아래쪽 허리 라인은 날렵하게 보입니다. 10스포크 19인치 휠은 차체와 매우 조화를 이룬다. 정식 명칭은 '윈드 컨트롤 휠'이다. 멀리서 보면 약간 핫휠을 밟은 듯한 느낌도 든다. 실내
차에 앉았을 때 가장 먼저 눈길을 끈 것은 크게 접히는 '곡선형 중앙제어 스크린'이었다. 실제 화면 크기는 14.3인치다. 피아노 트림. 시각 효과가 매우 밝습니다.
위를 보면 4가지 디스플레이 모드 중에서 선택할 수 있는 12.3인치 가상 LCD 계기판이 있습니다.
통풍형 배기구는 폭 1.5m에 걸쳐 넓어보이는 시각적 효과를 더해준다.
선박형 전자 기어 레버는 최고급 그립감은 물론, 일체형으로 고정이 가능해 고급스러운 느낌이 물씬 풍긴다.
256색 주변광은 시동을 걸 때, 문을 열 때, 말할 때, 음악을 틀 때, 운전할 때 다양한 변화를 줄 수 있어 자동차와 사람 사이의 상호작용감을 크게 높여주고 효과도 크다. . 공간
Roewe RX5? MAX의 경우 차체 폭 1891mm로 앞열과 뒷열을 막론하고 측면 공간에서 상당히 좋은 성능을 발휘합니다.
차 높이는 173cm로 앞줄 위치를 조정해 뒷줄에 3개 이상의 펀치를 남겨두었고, 선루프가 머리까지 확장됐다. 시각적 효과는 상대적으로 투명합니다. 우울한 느낌이 없습니다.
앞줄의 실용적인 수납공간은 비교적 깔끔하고 정돈되어 있으며, 주로 대형 도어 패널 슬롯과 무선충전 휴대폰 슬롯, 센터 콘솔 아래 수납공간 등이 있다. 구성(모델별 가격)
오늘 테스트한 메인 모델은 Roewe RX5? MAX의 300TGI 자동 스마트 콕핏 플래그십 버전(BOSE 오디오 탑재)입니다. 공식 가이드 가격은 158,800원입니다. BOSE 오디오)).
Roewe RX5 MAX의 구성을 보니 Roewe가 소비자에게 다양하고 세부적인 구성 선택권을 제공한다는 것을 알게 되었기 때문에 소비자로서 구매 시 더욱 신중할 필요가 있습니다.
Roewe RX5 MAX에는 밀리미터파 레이더가 장착되어 있으며 카메라는 차선 이탈 경고 시스템, 차선 유지 시스템, 능동 제동, 전속 적응형 크루즈 및 기타 기능을 갖추고 있음을 의미합니다. L2레벨 자율주행.
그러나 1.5T 서브탑 스마트 콕핏 럭셔리 버전은 이러한 기능은 없고 대신 360도 파노라마 이미지를 추가한다.
그래서 Roewe RX5 MAX의 구성은 엇갈려 있습니다. 각자 필요한 구성이 해당 모델과 일치하는지 명확하게 확인해야 합니다.
Roewe RX5?MAX의 Zebra 지능형 여행 시스템은 여전히 매우 포괄적입니다. 음성을 통해 멀티미디어, 내비게이션, 전화, 에어컨, 선루프 등을 제어할 수 있으며 결제 및 엔터테인먼트 기능도 지원합니다.
Roewe RX5 MAX의 전면 유리창과 전면 창은 이중 방음 유리로 만들어졌습니다. 400TGI? 자동 스마트 콕핏 디럭스 에디션 이상 모델에도 Bose? 유니버스 오디오가 장착되어 있습니다. 고급스러운 느낌.
Roewe RX5?MAX의 출시식은 특히 '엄숙'했습니다. 차에 탑승하면 백미러에 장착된 카메라가 얼굴 인식을 수행한 후 전용 위치, 백미러 위치, 주변 조명 색상, 전용 환영 메시지 등을 조정합니다. 동시에 차량이 즉시 시동됩니다. 브레이크 페달을 밟으면 완전한 서비스를 경험할 수 있다는 점에서 속부터 자부심을 느꼈습니다. 동력 시스템
Roewe RX5?MAX에는 1.5T+6AT 기어박스와 2.0T+6단 듀얼 클러치 기어박스라는 두 가지 동력 세트가 장착되어 있습니다.
오늘의 주요 시승차는 1.5T 모델로, 엔진은 최고마력 173마력, 최대토크 275Nm의 최고 토크 폭발 범위는 1750~4000rpm이다. RX5? MAX? 1.5T 모델의 스로틀 조정은 더욱 급진적입니다. 또한, 낮은 토크 성능이 강하고 앞부분에서 차량이 상대적으로 활발합니다. 도시 도로 운전의. 하지만 뒷부분의 출력은 상대적으로 선형적이며 강한 푸시백 느낌이 없습니다.
그러나 2.0T 모델의 파워 경험은 전혀 다르다. 2.0T 엔진은 최고마력 231마력, 최대토크 370Nm의 출력을 낼 수 있어 중국에서 가장 강력한 토크 엔진으로 알려져 있다. 2.0T 모델의 성능은 앞부분이 비교적 선형적이다. 속도가 3,000rpm 이상으로 올라가면 차량 전체가 매우 강한 밀림감을 느낀다. 주로 고속으로 주행하거나 격렬하게 운전하는 친구라면 말이다. RX5?MAX의 2.0T는 확실히 더 많은 운전의 즐거움을 가져다 줄 것입니다. 섀시
독립 브랜드의 경우 섀시 튜닝은 항상 중요한 단계였으며 튜닝 기술의 분수령이기도 합니다.
로에베 RX5 MAX는 동급 주류 서스펜션 시스템인 전면 맥퍼슨 독립 서스펜션과 후면 멀티링크 독립 서스펜션을 채택했다.
도심 도로에서 사용하면 도로 이음새와 진동을 더 잘 필터링할 수 있습니다. 다만, 속도가 올라간 후에도 서스펜션의 지지력이나 스트로크 후반부의 쇽업소버의 강인함은 크게 변하지 않기 때문에 전체적인 느낌은 여전히 편안함 쪽으로 편향되어 있지만, 패밀리 SUV로서는 편안함 역시 더욱 주목받아야 할 방향이다.
Roewe RX5?MAX는 자체 브랜드의 '형제자매'이든, 합작 브랜드의 눈에 띄는 '경쟁자'이든 모두 매우 경쟁적인 모델 진영에서 탄생했습니다. 이 수준에서는 점점 더 성실하고 강해집니다. 이 수준에서는 어느 누구도 모든 면에서 진정으로 "MAX"를 달성할 수 없지만 Roewe RX5? MAX는 가정용으로 정확하게 배치되었으며 독특한 구성, 조정 및 심지어 의식적인 감각을 통해 독특한 매력을 보여줍니다. 고객이 원하는 것을 최선을 다해 제공한다는 것이 'MAX'라는 이름의 진정한 의미라고 생각합니다.
시청해주셔서 감사합니다. '차는 신경쓰지 마세요' 주의사항 꼭 기억해주세요.
더 많은 모델이 여러분의 함께 시승을 기다리고 있습니다!
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.