세계적으로 유명한 슈퍼 럭셔리카 브랜드가 무엇인지 묻는다면? 누구나 바로 롤스로이스, 벤틀리 같은 브랜드를 떠올릴 것이고, 마세라티 같은 브랜드도 떠올리는 사람이 많을 것이다. 이것이 전부라면 당연히 불가능하며 마이바흐라는 이름이 추가되어야 합니다.
이 브랜드는 판매 부진으로 인해 2013년에 완전히 단종되었지만. 그러나 이대로 사라지지 않고 계속해서 다른 형태로 자동차 시장에 등장했다. 2014년 말, 메르세데스-벤츠는 중국에서 새로운 하위 브랜드인 메르세데스-마이바흐를 출시하고 첫 모델인 마이바흐 S-클래스를 선보였습니다. 이후 마이바흐라는 이름은 메르세데스-벤츠 S클래스와 연결됐다. 물론 마이바흐의 오랜 팬들이라면 조금 아쉽겠지만 다행스럽게도 계속 존재할 수 있다는 것은 정말 행운이다.
물론 마이바흐 S클래스의 가격은 당연히 이전 마이바흐보다 저렴하다. 결국 당시 마이바흐 세단은 수천만 대에 달했고, 잭 마는 마이바흐 62를 소유하고 있다. . 그러나 이전에 마이바흐 S900이 상하이에 등장하면서 마침내 오래된 마이바흐 팬들이 적어도 가격 측면에서는 마이바흐가 어떤 모습이어야 하는지 조금이나마 볼 수 있게 되었습니다. 이 마이바흐 S900의 가격은 1400만대에 이르렀는데, 전 세계에 단 60대밖에 없다는 것은 참으로 희귀한 일이다. 중국에서도 이것밖에 안보이네요.
이 차는 이전 모델과 비교하여 외관 디자인에 있어 일부 변화가 있지만, 패밀리 스타일의 디자인도 이어가고 있습니다. 특히 전면부의 경우 앞범퍼 하단에 카본 파이버 스포츠 키트가 추가된 점이 강조되어야 한다. 기존 수평형 흡기 그릴을 수직형 흡기 그릴로 교체하고, 실내를 블랙 컬러로 마감했다. 또한 전면 전체를 크롬 트림 스트립으로 장식해 이 차급의 고급스러움을 잃지 않으면서도 스포티해 보인다. 그리고 모두가 주목해야 할 디테일이 있습니다. 차량 전면과 후면의 로고가 브라부스로 대체되어 가격 대비 가치가 있음을 더욱 입증합니다.
차체 측면에서도 고귀함을 엿볼 수 있는데, 마이바흐의 더블 M 로고가 추가된 것만으로도 이 차가 남다른 차량임을 단번에 알 수 있다. 차체의 허리 라인은 차량의 앞쪽에서 뒤쪽으로 뻗어 있으며, 아래쪽으로 내려가는 경향도 보여서 덜 경직된 느낌을 주면서 매우 역동적인 모습을 보여줍니다. 게다가, 강력한 휠을 갖추고 있어 강력한 모습을 보여줍니다. 후미등은 메르세데스-벤츠의 일부 모델에서 볼 수 있는 멀티 프레임 적층 구조를 채택했지만 블랙 컬러로 처리해 전체적인 스타일을 더욱 고급스럽게 만들었다.
인테리어는 당연히 '럭셔리'라는 단어와 떼려야 뗄 수 없는 부분이다. 기본적으로 이를 뛰어넘는 모델이 많다. 차량 전체는 고품질 NAPPA 가죽으로 감싸져 있으며 모두 핸드 스티치로 마감되어 있습니다. 보는 것만으로도 그 특별한 경험을 느끼기에 충분합니다. 차량 내부는 투컬러 스플라이싱 디자인을 채택하고, 메르세데스-벤츠의 듀얼 스크린 디자인도 접목했다. 뒷좌석의 가장 독점적인 엔터테인먼트 시스템은 매우 포괄적이며 Apple의 Macmini 차량용 컴퓨터이기도 합니다. 또한 사운드 측면에서도 고급스러운 경험을 선사하며, 베를린 사운드의 축복으로 어디를 가든지 즐거움을 선사합니다.
마력 면에서는 이번 마이바흐 S900에는 6.2L 트윈 터보차저 엔진이 탑재돼 최대 출력 887마력을 발휘한다. 100km에서 100km까지 가속하는 데 3.7초밖에 걸리지 않으며, 그 위력 역시 많은 모델이 감당할 수 없는 수준이다. 이런 모델의 경우 가격 문턱 자체가 매우 높음에도 불구하고 부자가 많고, 마이바흐를 좋아하는 사람도 많다. 그런데 이 차는 60대 한정판이라 사실 살 돈이 없습니다.
사실 이런 모델은 자동차의 범위를 조금 넘어서 자동차 장인정신의 정점을 보여주는 절묘한 예술 작품에 가깝습니다. 롤스로이스 팬텀을 도로에서 가끔 볼 수 있지만, 이 차를 도로에서 보고 싶다면 아마 그럴 가능성은 희박할 것입니다. 이 마이바흐 S900이 마음에 드실지 궁금합니다.
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본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.