미쓰비시라는 자동차 브랜드를 알고 있습니다. 많은 사람들이 파제로부터 시작했습니다.
파제로는 미쓰비시 산하의 하드파 비포장도로로, 2011 년 이후 국내 생산을 취소하고 전수입으로 변경했으며 현재 판매되고 있는 것은 최신 2020 건이다.
6 월 18 일 광기미쓰비시는 병행수입으로 새롭게 개편된 미쓰비시 파제로 강창을 도입했고, * * * 3.0L 을 도입했습니까? V6 엔진의 세 가지 차종은 판매가격 구간이 28 만 98 ~ 30 만 9800 원이다.
병행수입차형이지만 2020 개 파제로 강창은 여전히 공식 5 년 10 만 킬로미터의 보증을 받을 수 있으며 광기미쓰비시가 애프터지원을 제공한다.
파제로 힘차게 강경파 크로스컨트리 차량을 포지셔닝하는 경우, 강경파 크로스컨트리 차량의 가장 중요한 요소는 그의 크로스컨트리 성능이다.
미쓰비시 Triton 피카의 플랫폼을 기반으로 한 미쓰비시 파제로 힘찬 (Mitsubishi Pajero Jinchang) 은 차체 형태면에서 수직 후드라이브의 비승식 차체 구조를 이어갔고, 뒷다리도 더 나은 성능을 갖춘 비독립형 멀티링크 하드샤프트 매달림을 사용했습니다. 이것은 매우 전형적인 하드파 크로스컨트리 차량 아키텍처입니다.
신차는 동급 최고의 유연성과 복잡한 도로의 통과성을 갖추고 있으며, 45 최대 횡단 운전 각도? , 근접각은 30 도, 이탈각은 24.2 도, 통과각은 23.1 도로, 이런 뛰어난 데이터는 전 지형 하드파 비포장도로차의 왕이 되겠다는 야망을 해석한다.
동력 방면에서 새로운 미쓰비시 파제로 강창은 미쓰비시의 새로운 3.0L 을 탑재했습니까? 마이크? V6 엔진은 8 단 자동 변속기와 일치합니다.
또한 신차에는 SS4-II 4 륜 시스템이 장착되어 있어 고속 상황에서 전 시간 4 륜 구동을 실현할 수 있을 뿐만 아니라, 서로 다른 도로 상황에서 2 드라이브 모드로 전환하여 소비자들이 풍부한 운전 재미를 느낄 수 있게 한다.
외관 선호도는 사람마다 다르며, 어떤 사람들은 프라도를 더 높고 긴 느낌을 좋아하지만, 근육감보다 확실히 파제로가 더 나을 것이다.
차종보다 신차 하드파 냄새가 더 짙고 앞얼굴의 흡기 그릴은 X 형 디자인으로 크롬 트림 장식이 야성적인 맛을 자아낸다.
차체 크기에서 새로운 파제로 강창의 가로세로는 각각 4825/1815/1800mm (짐칸이 1805mm, 상어 지느러미 안테나가 1835mm), 베이는 2800mm 입니다.
< P > 신차의 꼬리 디자인은 비교적 밋밋해 보이지만 과장된 수직미등 그룹은 LED 광원을 통해 다시 업그레이드됐으며, 운동 특성을 더욱 돋보이게 하기 위해 신형 차종은 더 큰 지붕 스포일러를 갖추고 있다.
인테리어 레이아웃도 크게 달라지지 않았다. 2020 개 파제로 강창은 비교적 간결한 디자인을 채택하고, 중앙 통제 스크린은 상감 세공 스타일을 채택하고, 중앙 콘솔 중간 위치의 양쪽에 은색 장식으로 둘러싸여 중앙 콘솔까지 이어졌다.
신형 차종은 새로운 8 인치 LCD 대시보드를 업그레이드했고, 센터 콘솔도 9 인치 터치 디스플레이를 교체하고 일부 솔리드 버튼을 취소해 신차의 인테리어에 기술감을 높였다.
구성 측면에서 새로운 Pajero Qingchang 은 ASTC 활성 안정성 및 견인력 제어 시스템, HAS 경사로 시동 보조 시스템, TSA 견인 안정성 보조 시스템, 키 없는 진입/버튼 시동 기능, 고정 속도 순항, 이중 온도 자동 에어컨, 전동 천창 등의 구성을 표준으로 제공합니다. 고배차종에는 감응식 자동미문, 주/조수석 전동진가죽 좌석, 측면 안전공기 커튼 등도 갖추어져 있다.
몇 마디
파제로 강창은 국내나 해외시장에서 오랫동안 명성을 떨쳤으며, 강력한 크로스컨트리 성능이 많은 크로스컨트리 애호가들을 정복하고 많은 크로스컨트리 코트에 출전한 적이 있다.
솔직히 30 만원의 가격대에서 미쓰비시 파제로 강창은 확실히 좋은 선택이다. 더 순수하고 실용적이다.
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.