점화 시스템 고장 사례
점화 시스템 고장 사례로 자동차 고장의 원인은 여러 가지가 있습니다. 자동차 문제를 해결하기 위해서는 해당 고장을 찾아내야 합니다. 많은 사람들이 자동차에 대해 잘 알지 못합니다. 다음은 점화 시스템 고장 사례를 공유해 드리겠습니다. 점화 시스템 장애 사례 1
점화 시스템 증상 표시
1 로 시작하기가 어렵습니다.
는 주로 시작이 어렵고, 태속도는 정상이며, 빈 블록이 정상적으로 주유하고, 시작할 때 우연히 요동치며 오르막 시작은 시동이 꺼지기 쉽다.
2. 엔진에 불이 붙었다
엔진에 불이 난 것은 주로 차량 태속 저속으로 고장이 없는 것으로 나타났다. 고속으로 일정 기간 연속 주행한 뒤 지터를 시작했다.
3. 차량이 멈추면 엔진이 흔들린다.
는 주로 차량이 신호등에 주차할 때 엔진이 흔들리는 것으로 나타났다. 엔진 속도를 높이면 운행이 안정화되는 경향이 있다.
4. 엔진 가속에 힘이 없다.
는 주로 냉차 시동이 어렵다는 것을 보여준다. 시동을 걸면 엔진이 태속 떨림, 가속력 약화, 기름 소비가 눈에 띄게 증가하는 상황이 발생한다.
5. 엔진을 부팅할 수 없습니다.
주로 시동 시 시동기가 회전하지만 엔진이 시동되지 않는다는 것을 보여줍니다.
6. 차량이 주행할 때 속도가 빨라집니다.
자동 변속기 변속 품질은 정상이며 변속 충격 현상은 없지만 상승점은 정상 차량보다 빠르며 스포츠카 떨림감 폭이 작고 지속된다. 차의 속도가 40 킬로미터/시간일 때 스포츠카 현상이 나타나기 시작했고, 차의 속도가 60 킬로미터/시간일 때 스포츠카 현상이 가장 두드러졌다.
7. 때로는 엔진이 가속되지 않고, 때로는 자동으로 시동이 꺼진다.
는 주로 저속으로 주행하며, 때로는 엔진이 가속되지 않고, 때로는 자동으로 시동이 꺼진다. 고속으로 주행할 때 이상이 없다. 고장이 나면 엔진이 가속되지 않아 갑자기 시동이 꺼진다.
8. 엔진이 빠르게 가속되고 꺼집니다.
운전 중 엔진을 끄고 장애 표시등이 켜집니다. 주로 빠른 가속도를 나타낼 때 엔진이 먼저 떨리고, 차량은 갑자기 좌절감을 느끼며, 엔진이 꺼지고, 관측기가 고장 표시등이 켜지는 것을 발견한다. 엔진이 차를 시동할 수 없다. 하지만 엔진이 꺼지고 다시 시작되는 상황에서도 운전할 수 있다.
9. 엔진이 갑자기 부팅되지 않습니다.
주로 감속 과정에서 계기판의 경고등이 갑자기 켜지고 차량이 꺼지고 엔진 재시작에 아무런 반응이 없었다. 점화 시스템 장애 사례 2
1. 배터리 전압이 너무 낮습니다.
① 엔진이 시동되지 않은 상태에서 점화 스위치를 ON 위치로 돌리고 엔진이 시동되지 않은 상태에서 와이퍼를 켭니다. 와이퍼 운동이 평소보다 훨씬 느리다면 축전지는 전기가 부족할 가능성이 높다.
② 12.5V 미만의 전압으로 배터리 포지티브 및 네거티브를 멀티 미터를 연결합니다.
③ 시동 시 시동기가 "딸깍" 소리를 낸다.
2. 축전지가 충전되지 않음
차량이 1 일 동안 주차되면 전기가 들어오지 않는다. 축전지 자체의 극판 황화 (충전할 수 없음) 를 제외하고는 차내 하네스 누전 일 수 있다. 축전지 음극과 차체 연결 지점 사이에 전류계를 연결한 다음 퓨즈를 하나씩 뽑고 퓨즈를 뽑은 후 더 이상 방전하지 않으면 퓨즈가 담당하는 회로에 플러그가 느슨하거나 접지가 불량하여 호 방전이 발생하는 것입니다.
3. 냉각수 온도 센서 단락
엔진은 여러 번 부팅한 후 부팅할 수 없고 점화 플러그 전극은 매우 깨끗합니다. 냉각수 온도 센서가 단락되어 혼합물이 너무 희박할 수 있습니다.
4. 연료 펌프 릴레이 접점이 제거되거나 솔더 조인트 접촉이 불량한 경우
제어 시스템은 릴레이 접점이 제거된 후 릴레이가 계속 작동하도록 전류를 늘려야 하며, 전류를 늘리면 릴레이 작동 온도가 어느 정도 높아질 수 있습니다 외관 검사 릴레이 접점을 통해 절삭 흔적을 볼 수 있으므로 릴레이를 교체해야 합니다.
5. 연료 필터 막힘
자동차 주행 중 속도가 갑자기 낮아져 점점 낮아져 결국 시동이 꺼졌다. 시동을 끄고 다시 시작하면 차를 탈 수 있지만, 차의 속도는 더 낮고, 차를 잡을 수 없고, 결국 시동이 꺼지면 시동이 걸리지 않는다.
6. 크랭크 축 위치 센서 고장 종료
캠 축 위치 센서와 일치하며 시동 징후가 있지만 부팅할 수 없습니다. 크랭크축 위치 센서가 고장나서 제어 장치가 속도 신호와 크랭크축 위치 신호를 받지 못하면 연료 분사와 점화 타이밍을 제대로 제어할 수 없어 인젝터가 작동하지 않는 현상이 발생할 수 있다.
캠 축 위치 센서가 1 차 점화를 담당하기 때문에 시동 징후가 있지만 1.5s 를 시작한 후 크랭크 축 위치 센서로 신호를 제공하고 크랭크 축 위치 센서가 고장 난 후 신호가 없어 부팅을 실제로 완료할 수 없습니다. 이러한 오류가 발생할 경우 일반적인 자체 진단 시스템에서 오류 코드를 표시할 수 있습니다. 점화 시스템 장애 사례 3
자동차 전자 계기 표시 시스템 문제 해결 방법
문제 해결 고려 사항
현대 자동차 전자 계기 표시 시스템 문제 해결 시 주의 사항:
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2, 현대자동차 전자계기 디스플레이 보드 및 마더보드 (논리 회로 기판) 는 쉽게 손상될 수 있을 뿐만 아니라 가격도 비싸므로 사용 및 유지 보수 시 주의해야 합니다.
달리 명시되지 않는 한 배터리의 전체 전압을 대시보드의 어떤 입력에도 추가할 수 없습니다
3, 전자대시보드를 제거할 때는 먼저 전원을 차단한 다음 분해 순서에 따라 분해해야 하며, 분해시 두드려 진동하지 않도록 특히 주의해야 한다.
4, 분해 전자 계기판은 분해 순서에 따라 진행해야 하며, 분해 시 너무 세게 힘을 주지 않도록 해야 합니다. 대시보드 어셈블리를 분해하기 전에 커넥터나 터미널을 분리할 때는 먼저 배터리 터미널을 분리해야 합니다.
전자기기 부품을 교체할 때는 몸이 교체 부품 (예비 부품) 의 집적 회로 리드 단자와 접촉하지 않도록 주의해야 하며, 예비 부품은 니켈 도금된 포장 봉투에 넣어야 하며, 가방에서 미리 꺼내지 말고, 꺼낼 때 각 커넥터 부분을 만지지 않도록 해야 정전기로 인한 부품 손상을 막을 수 있습니다
5, 전자대시보드를 정비할 때 차량이나 작업대에서 작업하든 근무지나 정비사는 정전기를 가져서는 안 된다. 이를 위해 정전기 보호 장치를 사용해야 하며, 일반적으로 차체에 연결된 철제 손목대와 전자 부품을 배치하는 전도성 패드를 사용합니다.
6, 엔진이 작동하는 동안에는 배터리를 분리할 수 없습니다. 이로 인해 즉각적인 역전세가 발생하고 계기가 손상될 수 있습니다. 출처: 전기기술집
7, 전자기기는 냉음극관을 사용하며, 냉음극관 커넥터에 전원을 켠 후 고압 AC 가 있으므로 전원을 켠 후 이러한 부위에 닿지 않도록 주의해야 합니다.
8, 전자 속도/주행 거리계의 회로 기판을 처리할 때는 정전기 감지로 인한 손상을 방지하기 위해 원래 플라스틱 상자를 사용해야 합니다.
실수로 회로 기판의 커넥터를 만지면 계기의 판독 값이 제거되므로 전문 수리를 보내야 사용할 수 있다.