보조금 후 나타 U 공식 지도가격 구간은 65,438+03 만 98 만-65,438+09 만 98 만원이다. 수명은 500km+ 긴 수명 (500U) 과 400km+ 표준 수명 (400U 및 360 공동 브랜드) 의 두 가지 버전으로 나뉩니다. 이번 80 군 시운전은 투명 A 기둥의 버전 (400U 와 500U 상단) 입니다.
투명 A-컬럼 기술은 사실 몇 년 전부터 업계에서 출현했고, 나타 자동차는 먼저 이 기술을 양산차에 적응시켰다. 이 단계는 확실히 눈길을 끄는 구성이다. 간단히 말해서, 양면 A 기둥에는 시속 30 킬로미터도 안 되는 유기 발광 다이오드 플렉서블 화면이 내장되어 있습니다. A 기둥의 양쪽에서 가려진 사각 지대는 외부 카메라를 통해 유기 발광 다이오드의 플렉서블 화면에 이미지를 통해 표시할 수 있어 운전 안전성을 높일 수 있습니다. 80 군' 의 경험에 따르면 이 기술은 확실히 운전 맹점을 줄이고 시야의 넓이를 증가시킬 수 있지만, 약간의 카드가 있어서 체험은 적응해야 한다. 결국 그것은 전통적인 운전 방식을 바꾸었다.
여전히 차에 집중하고 있으며, 나타 U 는 A 기둥의 두 화면 외에도 듀얼 12.3 인치 화면과 8 인치 에어컨 컨트롤 스크린을 갖추고 있습니다. 맨 위에 있는 듀얼 스크린은 지능형 네트워크 연결이 통합되어 있어 이제 기능이 모두 제공되므로 여기서는 군더더기가 없습니다. 8 인치 에어컨 화면에는 전체 터치가 블라인드 조작에 미치는 영향을 피하기 위한 솔리드 버튼도 장착되어 있습니다. 이 세 화면의 영상화 효과는 그런대로 괜찮다. 읽기와 조작에도 문제가 없다.
센터 콘솔 상단에는' 소우 스마트 로봇' 이라는 구성이 갖추어져 있다. 그 기능은 AI 음성 제어이며, 음성 인식의 정확도도 괜찮다. 가장 큰 하이라이트는 인터넷 없이도 음성 체험과 40 여 개의 이모티콘을 제공하여 분위기를 조절할 수 있다는 점이다.
나타 U 의 차체 크기는 4530× 1860× 1628mm (가로세로높이) 이고 베이는 2770 mm 로, 이 수준에서 뒷줄 공간이 앞줄에 오를 수 있어 실제 체험 효과가 상당히 풍부하다. 전동차는 뒷줄 평지에도 더 좋은 다리 공간을 가져다 주고 뒷자리에 앉은 세 사람을 돌볼 수 있다. 조금 불편한 것은 앞줄이 일체형 좌석으로 뒷줄에 앉아 앞 시선이 약간 가려져 있기 때문이다. 그러나 결국 물고기와 곰 발은 둘 다 가질 수 없다.
공간을 타는 것 외에 트렁크 공간도 일상적인 수요를 충족시킬 수 있다. 또한 발감 미문이 열려 감도가 좋다. 꼬리문은 기본적인 "다리 스윕" 동작으로 열고 닫을 수 있습니다.
버전 520 은 당대 Amperex 기술유한공사 NCM8 1 1 삼원 리튬 배터리, 에너지 밀도 180Wh/kg, 총 용량 68.7kWh, NEDC 수명 마일리지 500 이상 400U 코어는 천진위 () 와 억위 리튬 에너지 () 에서 온 것으로, NEDC 항속 마일리지는 400km 이다. 자체 개발한 항온전지 관리 시스템을 갖추고 있어 95% 의 항온비를 달성할 수 있다고 합니다.
운전' 에서 나타 U 는 세 가지 다른 성격을 보였다. 운전 모드의 구분과도 직접적인 관련이 있습니다. 경제 모델의 동력 수출은 매끄럽고 선형적이며, 출발감이 비교적 가볍고, 예상한 경제 모델보다 빠르다. 경제 모델과 비교해, 표준 모드에서, 우리는 명확 하 게 더 빠른 동적인 응답을 느낄 수 있고, 운동 모드에서, 우리는 모터 고성능 출력의 특성을 완전히 느낄 수 있다, 발 스위치로, 그 후에 붙 잡고 타이어의 미 끄 러 짐 (공식적으로 간행 된 500U 100 킬로미터는 7 초 미만 가속 한다). 이전의 나타 V 시운전처럼 회전감촉이 가벼워 속도가 올라오면 점차' 무게' 로 변한다.
매달리는 것은 맥퍼슨 이전의 멀티 링크식이어서 교정이 더 편하다. 시내를 주행할 때 대부분의 요동이 걸쳐져 걸러지고, 작은 요동과 움푹 패인 처리에는 진급공간이 있다. 객차를 도입한 여진은 세밀한 필터링이 필요하며 유연성이 떨어진다. 전반적으로 이 차는 운전에 총결되었다. 모터 가속감은 정상이고 섀시 품질은 그런대로 괜찮다. 기본적으로 도시차의 기준에 따르면, 그것의 성능은 매우 균형이 잡혀 있다. 또한 보조 운전의 경우 이 차는 L2+ 등급을 달성했으며, 전체 차량 12 초음파 레이더로 자동 주차 및 자동 운전이 가능합니다. 마지막으로 외모의 느낌을 여러분과 나누고 싶습니다. 이 점에서 나타 자동차는 비교적 특별하다. 현재 출시되고 있는 세 가지 차는 모두 자신의 이모티콘을 가지고 있어 가족 인형이 아니다. 그중 80 군은 나타 U 가 3 대 차 중 최고라고 생각한다. 예를 들어, 차 앞부분에는 광대가 관통하고, 아래는 차량 상태를 보여주는 주행등 (충전할 때 불을 켤 수 있음) 이 있다. 물론 감정을 동원하는 불빛 외에도 바이오메트릭 모니터링 시스템과 함께 경고와 알림의 역할을 할 수 있다.
꼬리도 전등줄을 관통하여 차 앞부분의 특징에 호응한다. 상단 스포일러의 크기는 작지 않습니다. 특히 측면에서 볼 때 시각적 모션이 확장됩니다. 타이어 사이즈가 225/55 인가요? R 19, 금호에서 온 브랜드, 5 방사선 저저항 허브 색상도 맞춤형 맞춤화를 지원합니다.
마지막으로, 저는 두 개의 "쿠키영상" 를 여러분과 공유하고 싶습니다. 하나는 차 열쇠입니다. 나타 열쇠가 재미있습니다. 장난감처럼, 그리고 풍화륜이라는 뜻입니다. 다른 하나는 차의 앞부분에 있는 표지판입니다. 이 두 가지 점은 또한 자동차를 만드는 새로운 세력의 사고방식 중 하나, 디자인이든 형식이든 구현한다. 좋아, 이 차에 대해서 80 군은 먼저 너와 여기까지 간단히 이야기하자. 더 재미있고 재미있는 내용은 80 군의 차지계를 주목해 주세요.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.