전자지도는 읽기 전용, 대화식 및 분석의 세 가지 범주로 나눌 수 있습니다.
전자지도는 지도 데이터 수집 모듈을 통해 카탈로그 색인, 지도 도면, 주제 속성, 기호 라이브러리 등의 보조 데이터를 포함한 지도 데이터를 수집, 편집 및 구성할 수 있습니다. 지도 정보 애플리케이션 모듈을 통해 지도를 표현, 찾아보기, 검색, 조회, 통계 및 분석하여 사용자의 애플리케이션 요구 사항을 충족할 수 있습니다.
한 도시의 전자지도는 가상의' 디지털 도시' 라고 할 수 있고, 현실 도시의 축소판이며, 인터넷에서 도시의 재현이다. 전자지도는 한 장의 전자지도에 도시 전체를 재현하여 도시의 모든 측면을 쉽게 이해하고 이해할 수 있게 해 준다. 낮과 밤이 없으면 언제 어디서나 사이트에 로그인하면 전자지도가 편리하고 빠른 조회 서비스를 제공할 수 있다.
여행, 여행 및 비즈니스 활동에 대한 지침과 도움을 제공합니다.
도시를 걷다
1. 도시의 다양한 지리 정보
2. 버스 환승
3. 소재지 주변 환경에 대해 문의합니다
도시 밖, 관광업
1. 방문한 도시에 대한 자세한 지리적 정보.
2. 도시 관광 명소 전문지도
3. 관광버스를 타다
4. 자동차를 보유한 관광객은 휴대전화 지도 등 부가 가치 서비스를 이용할 수 있다.
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비즈니스 활동
1. 기업 지도
2. 당신이 찾아야 할 기업지도.
전문가지도는 사용자 정의 할 수 있습니다.
로컬 검색 웨이크 업 전자지도 산업
지역지도 검색은 무엇을 할 수 있습니까? 구글 로컬 검색에' 커피숍' 을 입력하고 지리적 범위를 선택하면 거리별로 정렬된 인근 카페 목록과 특정 위치를 나타내는 지도, 커피숍의 전화번호, 주소, 관련 사이트에 대한 링크가 표시됩니다. 시나닷컴은 소호, 써우거우, 바이두가 제공하는 지역 검색 서비스가 대체로 비슷하며 버스 노선, 인근 주차장, 주유소 정보 등 좀 더 세밀한 기능이 있어 낡은 옐로페이지를 왜소하게 보이게 한다고 물었다. 구글 아시아 태평양 및 라틴 아메리카 부사장인 수 신델 싱거 (Su Sindel Singh) 에 따르면, "옐로우 페이지 카탈로그의 평균 비용은 약 1 달러이며, 이러한 옐로우 페이지를 전통적인 방식으로 찾는 데는 20 달러가 소요됩니다. 그리고 옐로페이지는 이렇게 편리하고 상세한 지도 서비스를 제공할 수 없다. "
현지 검색의 핵심 가치는 검색 엔진의 독특한 광고 입찰 순위를 물려받았다. 시장연구기관인 Kelsey Group 에 따르면 2009 년 미국 검색광고시장의 가치는 565438+ 억 달러에 이를 것으로 예상되며 현지 검색서비스의 매출은 3 분의 2 로 30 억 달러에 이를 것으로 전망된다. 범위를 전 세계로 확대하면 이 수치는 1 1 억 달러이고, 현지 검색의 공헌은 70 억 달러에 이를 것이다.
이에 따라 점점 더 많은 기업들이 관련 분야에 진출하기를 희망하고 있지만, 지도 데이터 자체가 거의 같은 특징을 가지고 있어 기업 간 경쟁이 더욱 치열해지고 있다. 소호 부사장인 왕건군은 본보 기자와의 인터뷰에서 이런 경쟁은 정상이라고 밝혔으며, 이는 현지 수색의 가치를 더 잘 보여준다. 지도와 현지 검색이 인터넷에서 주목받고 있는데, 이 새 시장은 아직 부상하지 않아 더 많은 회사가 이 시장을 공동 육성해야 한다.
"나는 이것이 매우 중요하다고 생각한다. 큰 과정에서 어떤 회사가 더 큰 시장 점유율을 선점할 수 있을까? 대기업은 대기업의 우세를 가지고 있고, 작은 회사는 작은 회사의 우세를 가지고 있다. 상대적으로 대기업은 더 큰 장점을 가질 것이다. 예를 들어, 써우거우 내에서는 로컬 검색이 여러 데이터 소스의 조합을 지원합니다. 전문 파트너를 통해 데이터를 찾고 웹 검색을 통해 검색 엔진을 통해 기존 지도 데이터를 업데이트할 수 있습니다. 이렇게 하면 기술적 이점, 특히 핵심 기술의 장점이 있을 수 있는데, 이는 일반 회사가 단기간에 가질 수 없는 장점이다. " 왕 Jianjun 그렇게 말했다.
현지에서 검색한 지도 데이터는 일반적으로 전문 지도 데이터 공급자가 제공하는 것으로 알려져 있습니다. 구글 아시아 태평양 제품 이사 곽군에 따르면 구글의 지도 파트너로는 지도 엔진 (소프트웨어) 파트너와 지도 기본 데이터 공급업체가 있습니다. 지도 엔진은 MapABC 에서 제공하고 기본 지도 데이터는 gaode software corporation 에서 제공합니다. 지난 4 월 12 일 소후는 930 만 달러로 그래픽 세계 Go2Map 를 인수한 뒤 현지 수색을 공식 선보였다. 구글이 중국에서 현지 수색을 시작한 뒤 구글이 MapABC 인수를 시도하고 있다는 소식도 있다. 이에 한 네티즌은 "전자지도 만드는 게 드디어 끝났으니 인수받기를 기다리자" 고 농담했다. 전자지도 산업이 마침내 두각을 나타내기 시작했다.
내비게이션 전자지도가 폭발에 임박했다.
기회와 문제가 병존하다.
전자지도의 응용은 현지 검색과 같은 인터넷 앱의 범위를 훨씬 뛰어넘는다. 실제로 전자지도 탐색은 자동차 내비게이션, 개인 내비게이션, GPS 내비게이션을 비롯한 일상생활의 전자지도 응용 분야에 중점을 두고 있으며, 산업 분야로는 지능형 교통 시스템 관리, 차량 관리, 자산 추적 등이 있습니다. 현재 내비게이션은 주로 차량 내비게이션시스템, 휴대폰, 핸드헬드 등에 적용된다. 자동차 판매상, 지도 공급자, 휴대폰 판매상, 통신 사업자로 구성된 이 산업 체인은 거의 100 개 기업을 포함한다. 4 차원도 신항정보기술유한공사 사장 손옥국은 차량항법시스템과 휴대전화 항법시스템이 진정한 금광이라고 보고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언)
손옥국은 외국에 비해 중국의 내비게이션제품은 아직 발전의 초급 단계에 있어 군사응용 외에 일상생활에서는 거의 볼 수 없다고 말했다. 2004 년 우리나라 자동차 보유량은 1 1 만대를 초과했지만, 그중 1 만대만이 차량 내비게이션 시스템을 갖추고 있다. 일본에서는 현재 자동차의 50% 이상이 차량 내비게이션 시스템을 갖추고 있다. 그러나, "2008 년까지 상황은 완전히 달라질 것이며, 전자지도의 응용은 천지를 뒤덮을 것이다. 주류 브랜드 자동차는 모두 자체 내비게이션 시스템을 갖추고 있으며, 심지어 65,438+0,000 원짜리 휴대폰에도 전자지도가 있습니다. 향후 3 년 동안 중국 전자지도 산업은 폭발적인 성장을 보일 것이다. "
전자지도를 주관하는 정부부처 국가측회국 지도관리사 이영웅 이사장은 "전자지도 탐색의 산업 규모가 100 억 위안에 달할 것으로 전문가들은 전망했다" 고 말했다. 나는 중국 자동차의 성장 속도와 휴대전화의 광범위한 사용에 따라 산업 규모가 천억 위안에 달할 수 있다고 생각한다. "
손옥국에 따르면 4 차원도에 새로 제공되는 내비게이션지도는 현재 주류 자동차 브랜드 차량 내비게이션시스템의 거의 100% 를 점유하고 있어 이런 선두 우위는 당분간 흔들기 어렵다. "자동차 내비게이션 시스템이 자동차 부품이기 때문에, 자동차 부품의 구매 주문은 검출에서 최종 공급까지 보통 2 년이 걸린다. 현재, 2008 년 전 내비게이션지도 구매가 완료되었습니다. 또한 자동차의 사용 연한이 길기 때문에 후기의 갱신 관리 요구로 신규 진입자도 발을 들여놓기 어렵다. "
그럼에도 손옥국은 여전히 많은 우려를 가지고 있다. 그는 중국의 항해업이 많은 문제에 직면해 있다고 생각한다. 첫째, 전화 정보, 기업 정보, 교통 정보 등과 같은 정보를 얻기가 어렵습니다. "대중에게 서비스를 제공할 때, 우리는 세상을 지배하고 싶지 않다. 우리는 상류 공급자가 고품질의 정보를 제공할 수 있기를 희망하지만, 현실은 현재 고품질의 데이터를 살 수 없고, 높은 품질의 데이터를 제공할 수 있는 공급자는 거의 없다는 것이다. 그래서 많은 일은 스스로 할 수 밖에 없었고, 이것은 실제로 우리의 비용을 증가시켰다. "
둘째, 지원 하드웨어의 부족입니다. "사실 항법업계에서는 하드웨어 회사가 10 배 더 많이 가지고 있습니다. 즉, 지도 공급자의 출력이 1 위안이면 하드웨어 공급자는 10 위안 이상의 출력을 가지고 있습니다. 불행히도, 자동차 네비게이션 분야에는 중국 기업이 없습니다. 2008 년에 보지 못했다고 말할 수 있습니다. 우리의 자동차 전자는 여전히 매우 뒤떨어져 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언) 중국의 자동차 네비게이션 산업은 반드시 번창할 것이다. 오늘날의 자동차 제조업체는 이미 100% 네비게이션 시스템을 출시할 계획입니다. 2007 년까지 내비게이션이 없는 자동차 공장은 없을 것이다. 그러나 오늘날 중국의 항행 산업 위기는 심각하다. 하드웨어는 거의 전군 전멸로 형용할 수 있다. "
세 번째 문제도 내가 가장 염려하는 문제, 즉 지적재산권 보호다. "라고 손옥국이 말했다. "이제 이 문제는 매우 심각하다. 전자지도 산업이 발전할 수 있는지, 지적재산권 보호가 가장 중요하며, 지도 데이터의 초기 투자가 엄청나고 유지 관리 비용도 높다. 그러나 이러한 데이터는 쉽게 복제되므로 투자자의 이익이 보장되지 않을 수 있습니다. 이것은 내가 매우 염려하는 문제이다. ""
"동시에, 현재 이 시장은 이제 막 시작되었고, 국내에는 이미 8 개 기업이 지도 측량에 종사할 자격이 있다. 즉, 정상적인 상황에 따라 국내의 모든 도로를 8 회 측량해야 하는데, 실제로는 자원 낭비, 중복 건설 등의 문제가 있다. 그러나 소후사 부사장 왕건군은 "현재 국내에는 전국이나 더 많은 도시에 대한 지도 데이터를 제공할 수 있는 회사가 없다. 대부분 현지 내용이다" 고 말했다. 따라서이 경우 더 많은 공급자가 필요합니다. 물론 어느 날 한 회사가 포괄적이고 정확한 데이터를 제공할 수 있다면 그렇게 많은 데이터 공급업체가 필요하지 않을 것입니다. "
전자지도 표준이 곧 나올 것이다.
이영웅 국가측회국 지도관리국장에 따르면 우리나라 지도관리는 주로 두 가지 측면을 다루고 있는데, 하나는 군사기밀, 국경영토 등을 포함한 비밀안전이다. 다른 하나는 법에 따라 측량하는 것이다. 국가 규정에 따르면 지도 측량에 종사하는 기업은 관련 준입 자질을 필요로 한다. 국가 안보를 위해 정부는 이 시장을 개방하지 않았다. 작년 말까지, 오직 세 곳의 내비게이션 전자지도 공급자만이 정부의 비준을 받았다. 상상 속의 한 민영기업 외에 다른 두 개의 4 차원 그림 신덕소프트웨어는 모두 국가측회국과 중국과학원의 자회사이다. 올해 8 월에는 또 5 개 기업이 중국 내비게이션전자지도 자격증을 획득했다. 동시에, 그는 비상업적 용도 외에 이 분야가 외국에 개방되지 않는다고 소개했다.
이영웅은 국가에 전문 전자지도 법규가 없지만 국가측회국, 신문출판총국, 정보산업부가 공동으로 발표한' 인터넷지도 관리 강화에 관한 통지' 와 같은 관련 서류를 내놓았다고 밝혔다. 또한 국가측회국은 내비게이션 전자지도 표준의 초안을 완성했으며, 이 중 기술 표준을 추천했지만 보안 측면에서는 강제성이 있어 올해 안에 발표될 것으로 예상된다. 이영웅은 측량국이 정부 감독부서로서 내비게이션 전자지도 데이터베이스 공개 플랫폼을 구축하기를 희망한다고 밝혔다. 이 계획은 관련 부서와 함께 국가' 11-5' 계획에 포함돼 있다.
이영웅은 기존 항행산업은 정부의 지도가 필요하다고 덧붙였다. 한편으로는 국가 안보에 대한 책임을 져야 하고, 다른 한편으로는 자원 낭비와 중복 건설을 피할 수 있다. 그는 중국의 내비게이션산업 규모는 아직 충분하지 않고, 관념은 아직 낡고, 분할이 너무 많아 지리 정보와 하드웨어 자원의 즐거움을 가로막는다고 말했다.