순풍의 업무 라인이 가장 완전하다. 이윤의 주요 출처는 택배이지만 업무 범위는 택배에만 국한되지 않는다. 그래서 우리는 먼저 순풍부터 시작할 계획이며, 동시에 택배의 구체적인 수익 모델을 깊이 이해할 수 있을 뿐만 아니라, 순풍이 택배업에서 다른 운송 서비스로 발전하는 것을 감지할 수 있으며, 뒤에서 다른 물류 기업을 도입하는 데 어느 정도 근거를 제공할 수 있습니다.
순풍은 현재 국내 최대, 세계 4 위의 택배 물류 종합 서비스상이다. 회사는 시한택배 서비스를 시작으로 내생적 및 외연적 인수를 통해 택배 분야에 시한부와 경제부가 보완되는 계층형 택배 업무 체계를 구축했다. 아울러 시효 네트워크를 바탕으로 대형 물류 분야를 가로로 확대해 택배, 콜드 체인, 동성공급망 등 새로운 업무를 만들어 국내외 종합 물류 생태계를 형성하고 있다.
현재 순풍은 택배물류업계에서 가장 완벽한 업무라인을 보유하고 있으며, 다른 회사의 업무와 맞닿아 있습니다 (예: 아래 그림 참조). 택배 방면에서 주요 경쟁자는 3 통 1 달이지만 전반적인 경쟁 태세가 달라 순풍은 중고급시장의 주요 점유율을 차지하고 있다. 다른 방면에서는 순풍의 주요 경쟁자들이 당분간 징둥 물류와 초보 네트워크라고 간단히 생각할 수 있다.
수익면에서 순풍은 현재 시한택배 약 6543.8+000 억, 경제택배 약 300 억, 같은 도시 약 50 억, 택배 약 250 억, 콜드 체인 약 6543.8+000 억, 공급망 및 국제업무 약 6543.8+000 억. 따라서 현재 순풍택배 업무, 공급망 및 국제 업무가 주요 수입원입니다.
다음 분석과 무책임한 추측을 통해 2023 년에는 비용 절감을 통해 택배 업무 증가율이 택배업계 평균 수준 (1000+300+50+250+100) */
Shunfeng 은 1993 에 설립되어 홍콩 내외의 비즈니스 택배 업무에 처음 종사하여 문서 전달과' 빠른' 시효 기본 요구 사항을 기반으로 하는 서비스 기반을 마련했습니다. 순풍은 1997 부터 화남에서 전국으로 확장하기 시작했고, 2002 년 최초 가맹망에서 직영 네트워크로 전환해 비즈니스 모델과 액세스 체계의 차이를 확립했다. 2009 년에는 순풍항공이 첫 항해를 마쳤고, 20 10 은 국제업무를 돕고, 후속 순풍건에 대한 항공 준수 능력의 기반을 마련했다. 20 12 년까지 순풍은 직영 모델과 항공 준수 능력을 통해 이미 중급택배 시장에서 자리를 잡았다.
전기상업계가 급속히 발전하면서 20 12 년 전기상들이 이미 택배시장 점유율의 절반을 차지하고 있다. 전기상 점유율 쟁탈에서 순풍이라는 고효율 고비용 모델은 아무런 우세도 가지고 있지 않다. 이에 따라 전기상 시장의 성장배당금을 공유하기 위해 순풍도 20 13 에서 경제부분을 시도하기 시작했다. 주요 아이디어는 직영의 노화를 이용하여 일부 자원을 이용하여 비용을 절감하고 통달과 경쟁하는 것이다.
순풍은 13 부터 택배 업무 로우엔드 시장 경쟁뿐만 아니라 택배, 콜드 체인, 도시 등 다양화 업무 부문을 도입하여 대형 물류 범위 내에서 가로로 다양화하고 단일 택배 서비스 업체에서 종합 공급망 물류 서비스 업체로 전환했습니다.
20 17 년, 순풍은 A 주에 상장되었습니다. 이와 함께 장 () 의 합병과 확장을 시작하면서 모든 업무가 성숙해지기 시작했다. 20 18 순풍은 광둥 신방 물류와 하회그룹 중국 냉체인 업무를 인수하여 각각 택배와 콜드 체인 판도를 확장했다. 20 19 순풍은 DHL 중국의 공급망 업무를 인수하여 국내 공급망 능력을 강화했다. 202 1 년, 순풍은 세계 최고의 종합 물류 서비스 업체인 케리 물류를 인수하여 강력한 국제 물류 자원을 통합하고 순풍의 글로벌 네트워크 레이아웃을 확대했습니다.
202 1 부터 가격 전쟁에 대한 규제가 개입함에 따라 각 택배사의 이윤이 회복되기 시작했고, 순풍의 발전 모델도 합병 확장에서 정교한 운영으로 바뀌었다. 다음으로 순풍각 업무 라인의 현황을 분석해 보겠습니다.
택배 서비스
택배 업무는 주로 하이엔드 시효택배와 로우엔드 경제택배로 나눌 수 있습니다. 현재 순풍의 수입과 이윤은 주로 시한택배 업무에서 나온다.
시한택배는 소비자류와 공업류로 전환된다.
시한택배, 업무는 주로 개인 물품과 공상 문서의 유통, 고급 소비, 생산유통 수요에 효율적으로 대응한다. 과거, 그 수입 증가율은 GDP 성장률과 뚜렷한 양의 상관관계를 보였다.
수요 측면에서 볼 때 소비와 산업 노화 수요가 증가하고 있으며, 소비가 증빙증을 대신해 노화 택배의 최대 수요와 증가원으로 자리잡았으며, 산업 노화는 장기 성장 잠재력을 함축하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 소비명언) 현재 시한 택배 업무의 주요 수요 출처는 증명서, 공업 시한부 및 소비재이다. 서류택배가 해마다 하락하는 것은 대부분의 기업들이 종이없는 사무로 발전하고 있기 때문이다. 20 19 에서 2022H 1 까지 문서 시한부 비중이 42% 에서 28% 로 급락했고 매출 비중은 3 1% 에서 2/KLOC-0 으로 떨어졌다. 2022H 1 파일 매출 전년 대비 -4% 증가. 공업 등 노화품은 주로 공업부품, 공업재료, 계기, 농업생산의 인도 수요에 초점을 맞추고 있으며, 주로 제조업과 농업생산의 배달에 서비스한다. 공업택배의 수요는 주로 임시수요와 통상적인 수요에서 나온다. 한편, 산업 공급망의 정교화와 복잡화는 임시 수요의 상승으로 이어지고 있으며, 반면 산업전기상인 B2B 업무의 발전은 일상적인 수요의 증가를 가져왔다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 산업명언)
소비재 방면은 주로 전자상업계의 고급 택배에 대한 수요에서 비롯된다. 인터넷에서 고급 상품이나 생상품을 소비할 때 택배 서비스에 대한 시효 요구도 그만큼 높아진다. 이 부분의 성장도 순풍에 대한 수요를 가져왔다.
따라서 전반적으로 순풍시한은 업무 중 문서 비중이 점차 하락하고 있으며 소비류, 공업류 및 기타 부류의 비중이 상승하고 있다.
경제 급행열차 전략 조정이 이윤을 내기 시작했다.
순풍 경제품은 전자상거래 택배 시장에 집중하며 직영 네트워크' 순풍택배'+가맹 네트워크' 매봉속운송' 의 이중 브랜드 운영 전략을 채택하고 있다. 중급형 전자상거래 시장을 겨냥해' 속도+온도' 에 초점을 맞춘 서비스 입소문,' 순풍택배' 브랜드의 직판 우세로 전자상가의 시효와 경쟁력을 전면적으로 제고하고 고객 체험을 최적화합니다. 로우엔드 전자상거래 시장을 겨냥해 순풍은' 왕봉택배' 가맹 네트워크의 운영 모델로 가격 대비 성능이 뛰어난 제품과 서비스를 제공하여 점차 시장 점유율을 확대하고 있다. 순풍경제품은 주로 노화대망의 중복능력에 맞춰 택배망의 전반적인 경제효과를 높일 것이다. 이와 함께 경제성분 제품 구조가 최적화되면서 단위 가격 인상과 한계비용 통제가 경제성분의 수익성을 점진적으로 실현할 수 있게 된다. 현재 Tik Tok, Aauto faster 등 생방송 전자업체들의 부상으로 로우엔드 전자택배는 아리에 의해 더 이상 독점되지 않고 순풍은 경제형 택배 경쟁에 가입할 수 있는 기회가 더 많아졌다.
경제형 택배는 초기 단계에서 가격이 낮기 때문에 더 많은 직판 자원을 차지하며 경제형 택배의 이윤은 계속 적자를 내고 있다. 202 1 년, 순풍은 경제형 택배 전략을 바꿔 시한부와 경제형 부품의 시한, 서비스, 고객군, 포지셔닝분업을 명확히 하고 구조최적화의 길을 열었다. 202 1 년, 순풍은 제품 최적화를 통해 기존 경제품 중 표준육상상품을 시한택배 중' 순풍택배' 로 업그레이드하고 경제품 중 특가 비율을 점차 낮추며 제품 우량 향상에 주력했다. 순풍은 전기상표를 빠르게 입사 계약단가를 7 원 이상으로 올리고, 동시에 개별 고객계약 건수의 문턱을 완화하여 경제제품 이윤의 질을 높이고, 매출 총이익은 점차 높아지고 있다. 이 일련의 조정으로 순풍직영 경제단위의 단표 마진은 이미 202 1 Q4 에서 흑자로 돌아섰고, 3 분기 연속 양총이익 수준을 유지해 이윤을 실현하기 시작했다.
그중 직영 체계 순풍은 계속해서 4 망 융합 건설을 추진한다. 경기장, 운영, 회선, 단말기의 교차 업무 통합을 통해 22 년 동안 8 억 5 천만 위안의 비용 절감 효과를 거두었습니다. 케리의 영향을 제외하면 22 년 동안 인건비와 소득의 비율이 65,438+0.8 pcts 증가했고, 운송 비용의 비율은 4pcts 감소했고, 다른 운영 비용의 비율은 65,438+0 pcts 증가했다. 22 년 동안 회사 본부는 육로 운송 장면을 지능적으로 업그레이드하고, 서스펜션 모드를 사용하여 구성을 절약하고, 지능형 관리 플랫폼을 사용하여 차량 가격을 모니터링했습니다. 비록 킬로그램당 운송 능력은 전년 동기 대비 동일하지만, 유가의 영향을 제거하여 회사는 킬로그램당 운송 능력이 전년 대비 5% 감소했다. 23 년 동안 유가가 점차 안정되면서 회사 운송 비용의 하락은 경영단에서 재무단으로 더 잘 드러날 것이다. 중계 방면에서 회사는 설비와 공예 혁신을 진행하고, 분류 그리드의 세밀함을 높이고, 자동 분류 능력을 부단히 향상시켰다. 22 년 소형 자동 분류율 8pcts 향상, 단일 자동 분류율 2 1 pcts 향상, 소형 1 인당 효율성 8% 향상, 전체 네트워크 소형 일일 처리 능력 향상 12%. 결국 회사는 기존 도트 4800+ 개, 고객 터미널 사이트 9800 개 추가, 비효율적인 도트 1045 개 개선, 비효율적인 도트 비중 6% 감소 등 직판 모델을 홍보했습니다. 지난 23 년 동안 4 망 융합이 다중망 융합으로 깊어지면서 전염병과 유가의 중첩 영향이 줄어들면서 회사는 더 많은 비용을 방출하여 효율성을 높였습니다. 23Q 1 가격측의 전반적인 안정이 있는 경우, 비용측은 이윤 상승의 주요 공헌이 되어 순풍의 전체 총모금리를 22 년 12.5% 에서 23Q 1 의/KLOC 로 끌어올렸다.
공급측 장벽
공급단에서 순풍은 뚜렷한 속도 우세를 가지고 있다. 사용자가 택배에 대한 속도 요구 사항이 있을 때 순풍만 선택할 수 있습니다. 현재 이 우세는 주로 순풍에 충분한 자체 화물기 수에서 나온 것이다. 오주 공항이 운영됨에 따라 시효의 장벽이 더욱 확대되었다.
도시 배달
동성택배는 현재 순풍소득의 극히 일부에 불과하지만, 현재 비교적 빠르게 성장하는 업무이기도 하다. 앞서 테이크아웃 업종을 볼 때 Tik Tok 이 테이크아웃 업계에 진출하는 주요 어려움은 같은 도시 배송의 능력과 시효, 또 일부는 순풍과 협력하는 것이라고 언급했다.
수요 측면에서 인스턴트 배송 서비스는 높은 성장률을 유지하고 있으며 제 3 자 인스턴트 배송 서비스 주문 침투율도 계속 상승하고 있습니다.
동성배송의 고효율 서비스를 제공하는 것 외에도 순풍은 동성배송을 위한 다양한 솔루션을 제공하여 다양한 시나리오를 포괄합니다.
202 1 년 순풍동성의 실제 평균 배송시간은 약 30 분입니다. 시효 요구가 높은 외식 배달 장면의 경우 동성서비스 평균 배송시간이 26 분으로 더 단축됐다. 22H 1 까지 순풍택배 시효 달성률은 95% 이상으로 유지되고 시효는 안정되고 변동은 3% 를 초과하지 않으며 주문률은 99% 를 초과합니다. 효율적이고 안정적인 시한부 준수 능력은 고품질의 강력한 브랜드 이미지를 확립했으며, 고부가가치 브랜드 고객 수는 계속 증가하고 있습니다. 서비스한 브랜드 고객은 202 1 2300 개에서 22H 1 2900 개로 늘어났습니다. 현재의 성장률로 볼 때, 같은 도시의 업무는 규모가 작기 때문에 여전히 성장할 여지가 있다.
택배 서비스
Ltl 은 물류 운송 중의 한 용어로, 차주가 운송해야 하는 화물이 한 차 미만이라는 것을 가리킨다. 산발적인 화물로서, 기간에는 비교적 높은 운송 비용이 발생할 것이다. LTL 은 전체 차량에 상대적입니다. 실제 시장 운영에서, 짐과 차량의 구분은 기본적으로 차 한 대가 가득 찰 수 있는지를 기준으로 한다. 통상적인 해결책은 운송회사가 서로 다른 위탁인의 화물을 같은 역에 집중시킨 후 다시 발송하는 서비스 형식이다. Ltl 운송은 전체 차를 기다려야합니다. 그래서 속도가 느립니다. 이러한 단점을 극복하기 위해 고정 노선, 고정 시간 제로 버스를 개발했으며, 자동차 운송의 유연성을 이용하여 택배 제로 수송을 발전시킬 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 예를 들어 일본에서 널리 사용되는' 배달문 변기' 가 바로 이런 형식이다. * * * Speed 는 기업의 이런 요구를 충족시키기 위해 여러 개의 멀티탐 버스 노선을 개발했다. 각 대도시의 각기 다른 지역에 분포하는 영업망을 LTL 화물의 가장 가까운 수신점과 송신점으로 하여 화주의 LTL 업무 수요를 크게 용이하게 했다.
중국은 세계 최대의 LTL 시장으로, 2020 년 시장 규모는10 조 5 천억원이다. 에리컨설팅은 2025 년까지 LTL 시장 규모가 2 조 000 억 원 정도에 이를 것으로 전망했다.
현재 국내 LTL 시장은 고도로 분산되어 있다. 그 규모 효과는 택배만큼 뚜렷하지 않기 때문이다. 그러나 외국의 경험으로 볼 때 시장은 점차 머리에 집중될 것이다.
순풍의 주요 장점은 직영의 시효 우세로, 단가수입은 다른 가맹상보다 높다. 또한 직접 운영+가입 점수 운영 모델은 더 많은 시나리오를 포괄할 수 있습니다.
콜드 체인 물류
생신선전상의 발전과 의약공급망의 업그레이드로 콜드 체인 물류 수요의 증가를 이끌고 있다. 20 16 년에서 202 16 년까지 중국의 콜드 체인 물류 시장 규모는 22 10 억 위안에서 418 억 4 천만 위안으로 상승했고 콜드 체인 물류 총 수요는 생전기상들의 왕성한 발전에 따라 냉장운송 수요의 증가와 약기업 공급망의 업그레이드가 의약냉장운송의 발전 잠재력을 자극함에 따라 국가발전개혁위 전문가들은 2025 년까지 우리나라 냉체인 물류 시장 규모가 8970 억원으로 증가하여 2023-2025 년 복합연간 성장률이 18% 로 증가할 것으로 전망했다. 현재 식품 냉운은 약 90% 를 차지하고 있으며, 나머지 10% 는 주로 의약물류에서 나온다.
콜드 체인 시장이 또 조급 시장인 것처럼 보이지만 택배와는 확연히 다른 것은 업종 분산이다. 시장 집중도도 높아지고 있지만 CR 100 (수익별) 은 20 15 년 9.7% 에서 2020 년18./kloc 로 상승했다
직영 모드에서 순풍지주와 JD.com 물류는 탁월한 서비스와 시효로 각각 20 19 ~ 2020 년' 중국 콜드 체인 물류 100 대 순위' 1 위와 2 위를 차지했다. 이와 함께 소속된 ZTO 택배와 대운유한공사도 전국 콜드 체인 물류 네트워크를 넓히기 시작했다. 순풍지주는 콜드 체인 판에 생신 배송, 냉식 운송, 의약 물류 등 3 대 서비스를 내놓았다. 다양화된 제품, 양질의 네트워크 및 포괄적인 서비스에 힘입어 콜드 체인 업무에서 순풍의 선도적 입지가 더욱 공고해질 것으로 예상됩니다.
국제 및 공급망 업무
상장 후 순풍은 DHL 국내 공급망 사업과 케리 물류를 인수하여 자원을 성공적으로 통합함으로써 국제 및 공급망 업무를 두 번째로 큰 사업으로 삼았습니다.
국제상업
국제 업무 방면에서는 주로 국경을 넘나드는 전자 상거래 사업의 성장으로 인해 최근 몇 년 동안 국제 업무가 크게 증가하였다. 최근 출시될 신참 네트워크의 주요 수입원도 국제업무라는 소문이 나돌고 있다. 여기서 우리는 좀 더 자세한 자료를 가지고 비교 분석을 할 수 있다.
공급망 업무 통합
종합 공급망 업무는 주로 원자재에서 소비자에 이르는 완벽한 운송 서비스를 제공하기 위한 것입니다. 현재 비교적 큰 경쟁자는 징둥 물류라고 생각할 수 있다. 하지만 시장의 온화한 매출은 그리 높지 않아 명확한 경쟁 주선이 없다.
현재 이 시장에서는 성장률이 여전히 상당하다. 생방송 전자상 등 인기 업종은 없지만 평균 성장률은 GDP 성장률보다 높기 때문에 발전공간이 있는 사업이다.