Fan fi F7 은 중대형 순수 전기 세단 달리기로 포지셔닝되었습니다. 통합 수명은 576km, 600km, 666km 의 세 가지 버전으로 나뉜다. 단일 모터, 이중 모터, 배터리 교체 모델도 선택할 수 있습니다. 왜 Fanfei F7 은 순수 전기 스포츠카의 가격 대비 성능 선택입니까? 새 차 정보를 보면 알 수 있어!
외관에 있어서, Fanfei F7 은' 점에서 면으로' 라는 디자인 이념을 채택하고 있다. 앞얼굴 방면에서 신차의 디자인은 매우 간결하고, 그릴이 없는 치열한 분리식 전조등이 일종의 기술감을 드러낸다. 자동차 디자인의 관점에서 볼 때, Fanfei F7 의 디자인 이념은 복잡한 회귀에서 단순하지만 단조롭고 선진적이다.
5 미터의 길이와 3 미터의 베이는 번피 F7 의 또 다른 하이라이트이다. 중형 대형 순전동차 주행을 포지셔닝해 고급차의 유선형 비주얼을 부여해 팬피 F7 의 외관이 더욱 매력적일 뿐만 아니라 내부 공간도 충분히 보장된다. 이때 가격 구간을 결합하면 가격 대비 성능이 뛰어난 선택이 무엇인지 알 수 있을 것이다. 그러나 fanfei F7 의 하이라이트는 여기에 국한되지 않습니다.
차의 꼬리에 관해서는, 새 차의 디자인은 여전히 심플한 이념을 이어갔다. 야광' R' 로고가 달린 좁고 긴 관통식 미등이 꼬리 부분을 계층에서 벗어나게 하고, 상단에는 승용차를 상징하는 슬라이딩 미문이 있고, 아래쪽에 있는 번호판 상자와 주변 디자인은 반복적으로 눈에 띄는 디자인으로 더욱 포만해 보인다.
인테리어에 관해서는, Fan Fei F7 은 Fan Fei R7 의 레이아웃을 이어갔다. 관통형 센터 콘솔에는 3 개의 대형 화면이 장착되어 있으며, 시스템 내부는 고통용 8 155 고전력 칩이 지휘한다. 화이트 인테리어 배색에 맞춰 기술감이 넘치고 요즘 유행하는 미니멀한 스타일에 가까워 보이는 크림입니다. 물론 이런 배색도' 더러운' 문제에 직면하게 된다. 그러나 fanfei F7 에도 검정색이 있습니다.
신차 구성 시 인체 공학을 충분히 고려하였다. 좌석 버튼은 왼쪽 및 오른쪽 도어 패널에 설정되어 있으며 좌석은 28mm 낮아져 자동차의 가장 편안한 자세에 대한 대부분의 국민의 요구를 충족시킬 수 있으며 좌석을 조절하는 것이 더 편리합니다. Fanfei 자동차 회사는 그것을 "바흐 좌석" 이라고 부릅니다. 뿐만 아니라 신차는 인기 있는 여왕 부조종사에 합류하여 조수에게 디딤판과 발판을 제공하여 더욱 호화롭다.
3 미터 베이 덕분에 새 차의 뒷줄 공간은 전혀 걱정할 필요가 없고 6 도의 등받이 각도 전기 조절이 특별히 설계되어 뒷줄 승객들이 더욱 편안한 자세를 취할 수 있게 했다. 또한 신차는' 클래스 4 석' 디자인을 채택해 뒷난간을 넘어뜨린 뒤 더욱 편안한 승객실 환경을 얻을 수 있어 구성이 풍부하고 기능이 완비되어 있다.
지능화 방면에서 신차는 앞뒤 승객을 대상으로 특별 처리를 하였다. AI 음성 길잡이는 어느 곳에서나 쉽게 깨울 수 있으며, 머리베개 음향을 갖추고 있어 차내 엔터테인먼트 시스템과 내비게이션 방송을 구분할 수 있다. 동시에 새 차의 음악 시스템은 디지털 처리 모드, 16 스피커를 채택하여 브랜드 오디오 시스템 없이도 고급 서라운드 경험을 얻을 수 있습니다.
스마트 운전 시스템의 경우, Fanfei F7 도 독립 칩을 장착하여 서성 PILOT 고급 스마트 운전 시스템을 중앙 제어 차량 시스템에서 분리한 다음 차량 감지 하드웨어에 맞춰 L2 급 스마트 운전을 가능하게 했다. 이와 함께 일부 도시에서는 고속 스마트 파일럿 운전, 자동차선 추월, 대형 트럭에서 멀어지는 등의 기능이 개통돼 앞으로 더 많은 도시가 개통될 예정이다.
동력 측면에서 신차 단일 모터는 후진 형태로 최대 전력 250kW, 0- 100km/h 가속 시간 5.7 초입니다. 4 드라이브 통합 최대 전력 400kW, 0- 100km/h 가속 시간 3.7 초.
항속 방면에서, F7 은 20 만 9900 원 외에도 인산철 리튬 배터리 이외의 버전도 갖추고 있다. 각각 77kWh 와 90kWh 용량의 삼원 리튬 배터리로 선택할 수 있는 두 가지 배터리가 있습니다. 각 버전에 따라 후판 77kWh 의 CLTC 수명은 576km； 입니다. 후면 드라이브 90kWh CLTC 수명 666km；; 4 드라이브 90kWh CLTC 수명 600km, 파워 스위칭을 지원합니다. 또한 F7 의 단일 및 이중 모터 버전은 각각 동력 교환과 비동력 교환의 두 가지 버전을 출시했습니다.
리뷰 편집:
가격의' 향' 을 제외하고, 전피 F7 은 차량 전체에서 전혀 줄지 않았고, 실제로는 모든 소비자들에게 주었다. 이것이 바로 내가 이 단계에서 순전동차 달리기 중성가가 비교적 높은 선택이라고 말한 이유이다. 경쟁사 측면에서 판피 F7 은 테슬라 모델 3 을 직접 겨냥할 수 있을 뿐만 아니라 비아디한 EV, P7, 제로 C0 1, 딥 블루 03 등 신흥 순전동차와 경쟁할 수 있다.
Fan Fei R7 은 fan Fei 자동차의 주요 판매 모델이었습니다. 좋은 실력도 있지만 매스컴과 판매량은 모두 만족스럽지 못하다. 하지만 새로운 에너지 자동차 시대에는 소비자에게 더 나은 제품 경험을 줄 수 있는 사람이 거의 모든 F7 과 마찬가지로 점점 더 중요한 지표가 된 것 같습니다. 소비자의 실제 수요에 미치면서 비용도 매우 저렴하다. 절대 꿈이 아니라 실현될 수 있는 현실이다. 요컨대, Fanfei F7 의 힘은 어떤 상대도 두려워하지 않게 한다. 판매량은 시장에 맡기면 시장은 우리에게 정확한 답을 줄 것이다. "문차 시각 기술 리량"
이 글은 일노 저자로부터 온 것이다. 자동차 장식 기술, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형태로든 저자에게 연락하십시오. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.