비아디 하이브리드카: 외관
Byd & ldquo 디자인; 비야디 S7 과 S6; 기본적으로 그들은 매우 비슷하다. 차체를 둘러보면 그 윤곽이 비아디 S7 과 비아디 S6 의 그림자를 분명히 볼 수 있지만, 형제의 차종과 전혀 다른 인상을 줄 수 있다. 전체 설계에는 더 많은 모션이 필요하며, 세부적인 부분 조정은 더욱 조화를 이루어야 합니다.
비아디 가로세로는 각각 4815 *1875 *1720mm 이고 베이는 2720mm 입니다. 2720mm 의 휠베이는 좋은 승무원 경험을 가져다 주지만 1855mm 의 고도 무게 중심이 높아 조정의 증상이 무엇인지 잘 모르겠다.
앞얼굴 스타일은 비아디진과 밀접한 관련이 있어 더욱 날카로워 보인다. 앞 그릴은 스모키 벌집 모양으로 예쁘지만 세탁이 불편할 수 있습니다.
우리는 차외 백미러 아래에서 하나를 볼 수 있다. 542 & ampRdquo 로고. & ampldquo542 & ampRdquo 의 세 가지 숫자는100km 당 5 초 가속, 4 드라이브,100km 당 2 리터 미만의 연료 소비를 나타냅니다. 이 542 기술 동력도 비아디가 현재 가장 진보한 기술이지만, 여기 & amp； 는 없다. Ldquo542 & ampRdquo 는 아직 고려해야 할 사항이 있습니다. 꼬리 과장된 크롬 트림은 양쪽 미등에 연결되어 있으며 양면 테일 라인 디자인도 운동감이 넘친다.
C 형 미등의 모양은 전면 안개등과 맞물려 S7 후 브레이크 램프를 관통하는 것보다 훨씬 예뻐야 한다. & ampLdquo 돈&; Rdquologo 와 4.9 초의 결합은 정말 환상적입니다.
Byd ditang oil district 하이브리드 자동차: 인테리어
비아디는 비아디 S7 의 인테리어를 완전히 확장하지 않았다. 뚜렷한 변화는 나뭇결 장식판과 공기 조절 배출구의 패턴에 있다. 동시에 차 안의 각 부분의 작업, 시각 효과, 촉각 질감은 기본적으로 S7 보다 낫다.
포용식 조종석은 매우 편안한 탑승체험을 해 주고, 전체 인테리어의 가공과 재료가 기본적으로 향상되었지만, 복숭아나무의 디자인은 여전히 매우 오래된 느낌을 준다. 3 방향 다기능 진피 스티어링 휠 그립감이 좋고 4 방향 전동 조절이 고급스럽습니다. & ampLdquo 돈&; 바닥에는 rdquo 라는 글자가 박혀 은현판으로 장식되어 있다.
중앙통제구역 배출구 위에는 속이 빈 경질 플라스틱이 있고, 다른 부위는 모두 부드러운 소재입니다. 서류의 윗부분은 가죽이고 위에는&; Ldquo 돈&; RdquoLogo 는 고급차의 기질을 지니고 있으며 고도의 정교함입니다.
비아디탕의 좌석 디자인도 과거보다 많이 달라졌다. 위에 앉으면 그렇게 뻣뻣하지 않고 좌석 내부의 충전재는 훨씬 부드러워야 하며 장거리 운전에도 충분한 편안함을 제공합니다.
비아디 자동차의 빈 저장 비율은 그리 크지 않지만, 몇몇 흔한 곳의 빈 저장은 상당히 적당하다. 이 카드 슬롯은 마스터 드라이브의 왼쪽에 쉽게 사용할 수 있도록 설계되었다는 점은 주목할 만하다.
자동차 보관실은 공간이 크지 않지만 확실히 칭찬할 만한 트렁크다. 전차에는 앞뒤 쌍모터가 장착돼 있지만 트렁크 공간이 눌리지 않고 뒷좌석도 전체 옆구리를 지탱할 수 있고 옆으로 뒤집힌 영역도 평평하며 평소 최대 깊이 1890mm 입니다.
비아디 하이브리드 자동차: 파워
비아디탕용 & amp；; Ldquo 듀얼 모드 엔진. 권력. 3 개의 엔진&; Rdquo 는 3 개의 동력원, 즉 2.0T 터빈 증압 엔진 한 대와 전후 동기 모터 두 대를 가리킨다. 그리고&기타 이중 모드&; Rdquo 는 비아디돈찬이 구동할 수 있는 두 가지 모드, 즉 HEV 혼동 모드와 EV 순수 전기 모드 또는 자유롭게 전환할 수 있는 모드를 말합니다. 비아디탕이 통과할 수 있는 모터는 4 륜 구동을 실현할 수 있는데, 전통적인 자동차와는 달리 트랜스퍼 박스와 전동축을 배치해야 한다. 이런 뒷바퀴 모터는 자동차가 주행할 때 계속 작동하여 4 드라이브 상태를 유지하며, 바퀴 사이의 제한 슬라이딩은 전자 절차에 달려 있다.
이 알루미늄 2.0T 엔진의 최대 토크 320 소 미터, 최대 전력 15 1 킬로와트입니다. 특징: 터빈 증압, 항아리 내 직접 스프레이, 층화 연소 자동 지연 냉각, 가변 밸브 타이밍.
엔진과 일치하는 것은 6HDT45 습식 이중 클러치 변속기로, 6DT35 (진씨 변속기)+1 10kw 모터로 구성되며 최대 토크 450Nm 을 견딜 수 있습니다.
당은 순수 전기 (EV) 와 하이브리드 전기 (HEV) 구동 모드 사이를 자유롭게 전환할 수 있으며, 공식적으로 & amp； 라고 합니다. Ldquo 듀얼 모드&; Rdquo 비아디탕은 전 맥퍼슨식 독립서스펜션을 채택하고, 후맥퍼슨식 독립서스펜션은 3 링크 독립서스펜션을 갖추고 있다. 이 공중부양은 정말 많이 발전했다.
자, 오늘 변쇼 자동차에 대한 간략한 소개는 이것으로 끝납니다. Auto 의 소개를 통해 비아디탕 혼동차에 대해 더 잘 알고 있습니까? 당 외관이 더 예쁘고 인테리어와 구성이 전방위적으로 업그레이드되어 빈방이 충분하다. 안에 앉아 있으면 고급차인 것 같아요. 에너지 절약 배출 감축에 있어서, 비아디탕은 의심할 여지 없이 가격 대비 성능이 뛰어난 자율 브랜드이다. 또한 배터리의 수명과 내구성을 확인하는 데 시간이 걸립니다.
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