문 | 장양구요
편집자 | 시 지량
2020 년 유원은 보능에 채용되어 임금이 30% 인상되어 스마트 자동차 연구개발을 했다. 그는 전통 자동차 기업에 좀 싫증이 나서 보능이 아직 미성숙하다. 그는 "야오 사장의 실력으로 한 번 크게 할 수 있다" 고 믿는다. "
1 년 후 연말 상여금이 지급되지 않아 임금이 오르지 않은 것과 같다. 202 1 부터 1
한 번 크게 해 보고 싶었던 소망은 가능한 한 빨리 보능을 떠나는 것이 되었다.
회사는 혼란스럽고 경영진은 아무런 설명도 없다. 보능은 적극적으로 대외적으로 신차를 홍보하고, 전 세계적으로' 바오' 를 찾는 행사를 벌이며, 보능의 새 브랜드를 위해 슬론을 모집한다. 유원은' 풍자' 를 느꼈다.
유원은 요의 사장, 즉 보능그룹 회장 요진화를 신임한다. 그는 제 1 차 세계대전에서' 만보 분쟁' 으로 일거에 유명해지고' 야만인' 이라는 칭호를 얻었다. 20 17 년, 야오진화는 반케 진입에 실패하여, 몸을 돌려 조차 조류에 몸을 돌려 보에너지 자동차를 설립했다.
이후 보능 자동차는 관식과 장안 PSA 를 인수하고 광저우 곤산 귀양 Xi 안 쿤밍 등에 자동차 기지를 설립하고 자동차 연구소를 잇달아 설립하여 많은 자동차 엔지니어와 노동자를 끌어들였다.
진화는 자신이' 야만인' 이 아니라고 변명하며 민족 자동차 공업의 궐기를 돕겠다고 맹세했다. 그러나, 4 년 동안, 바오 에너지 자동차는 항상 "난산" 을 겪었으며, 임금 체납과 공급자 대금 체납의 파문을 불러일으켰다. 신탁, 담보대출, 담보융자 등을 통해 보능 자동차는 이미 200 여억원의 부채가 발생했고, 6543.8+06 억원의 대출이 연체되어 은행과 자주 연기해 자금 압력을 완화해야 한다.
재경' 이 보능 자동차 재무 데이터를 입수한 결과 2020 년 회사 공업수입 654.38+0 억 999 억원이 나타났다. 2020 년 말 현재 회사의 총자산은 295 억 7800 만 원, 순자산은 33 억 2000 만 원, 부채는 약 262 억 7600 만 원이다.
최근 한 여단 (ID:carcaijing) 은 보능이 현재 드러난 일련의 문제에 대해 보능그룹과 소통했지만 실질적인 답변을 받지 못했다. 보능에 가까운 관계자에 따르면 회사는 문제 해결을 위해 노력하고 있으며 모든 업무가 정상적으로 발전하고 있으며 현재 문제는 일시적일 뿐이다.
고조차를 만든 사장이 왜 지금의 국면을 조성했을까?
유원은 202 1 설 전후로 회사에서 좀 이상하다고 느꼈다.
그는 보능 선전 연구원에서 한 공급자가 빚을 갚으러 왔다. 그는 본부에 와서 소란을 피우기 전에 광저우 연구소에서 돈을 받지 못했다고 한다. 보능 첫 차종인 GX 16 (내부코드) 은 보능 광저우 연구원이 채무를 회수하기 위해 개발한 공급업체로, 주로 견본차에 부품을 제공하는 공장이다.
당시 유원도 별로 신경 쓰지 않았다. "나는 곧 해결될 것이라고 생각했다." 。 설 이후 일부 동료들은 적립금과 사회보장회사가 정상적으로 납부하지 않은 것을 발견했지만, 개인이 납부한 부분은 회사가 임금을 지급할 때 원천징수해 많은 직원들이 집을 사고 집을 내는 데 영향을 받았다.
어떤 사람들은 중앙대군 (위챗 군) 에서 말하고 싶지만 지도자의 응답을 받지 못했다. 더 많은 사람들이 물어, 그룹은 해산, 내부 통신 채널은 기업 위챗 되었다.
유원은 일찍이 여러 차례 적립금이 사보금을 내지 않은 일에 대해 부서 지도자와 접촉한 적이 있는데, 응답은 항상 모호하다. 그는 여행자 (ID:carcaijing) 에게 "회사 고위층은 한번도 긍정적으로 반응한 적이 없고, 모르는 척하고, 회의를 설명하지 않고, 내부 편지가 없다" 고 말했다.
이와 함께 보능의 채용은 기본적으로 동결됐다. 임봉 5438 년 6 월 +2020 년 10 월 면접이 통과되었고, HR 은 3 월까지 통지를 기다리라고 했다. 여행자 (ID:carcaijing) 는 20 여 명의 면접군에서 1 사람만 채용되었지만 입사한 지 얼마 되지 않아 이직했다는 것을 알게 되었다.
임봉, offer 를 받지 못한 한 무리의 사람들은 따로 높은 것을 도모할 수밖에 없다. 어떤 사람은 웨이라이 갔고, 어떤 사람은 비아디에 갔다. 소셜미디어에 일부 게시물이 등장하기 시작하면서 사람들에게 보능에 가지 말라고 조언했다.
3 월 이후 유원은 줄곧 아무 일도 하지 않는 상태로 업무가 거의 정체되었다. 그는 한 여단 (ID:carcaijing) 에게 "모두들 뭔가 잘못되었다는 것을 발견하고 몰래 일자리를 찾고 있다. 면접 때도 동료를 자주 만난다" 고 말했다.
그는 점점 더 많은 동료들이 이직하는 것을 발견하고 사무실이 점점 텅텅 비어 있었다. 처음에는 사표를 제출하면 빨리 떠날 수 있다. "회사도 돈을 아끼려고 하는 것 같다" 고 유원은 추측했다.
사직의 정서가 회사에 만연하고, 일부 부서는 중급 지도자만 남았다. 유원이 이직을 준비하자 HR 이 막히기 시작했고, 이직 신청을 제출하려면 한 달이 더 있어야 이직을 할 수 있어 이직 프로세스가 늦어졌다.
인심을 안정시키기 위해 일부 직원에게 5 월 임금을 인상했지만, 아이러니하게도 보능자동차 등 여러 판의 직원들은 6 월 12 의 월급날에 5 월 임금을 받지 못했다.
한 여행 (ID:carcaijing) 은 여러 명의 보능 직원으로부터 발간 시점까지 5 월 임금이 지급되지 않았다는 것을 알게 되었다. 보능그룹에 가까운 사람들은 회사가 임금 지급을 정상화하기 위해 노력하고 있다고 말했다.
보능의 공급자는 직원보다 더 나쁘다.
보능이 개발한 최초의 GX 16 은 아직 연구 개발 중이다. GX 16 견본 자동차에 부품을 공급하는 많은 업체들은 1 년 전에 보능의 미지급금을 받지 못했다. 현재 이미 공급자가 보능에 대해 소송을 제기하기 시작했다.
김정전기기술주식유한공사 (이하' 김정전기') 는 주주서에서 보능 (xian) 자동차연구소 유한공사가 아직 회사 대금 32 1.2 만원, 몰드형 733 만 2 만원, 개발비 8/KLOC-를 빚지고 있다고 밝혔다. 정밀 전기의 주요 업무는 전력 구동 핵심 부품, 총합 및 시스템이다.
또한 천안 조사에 따르면 보능의 공급자 칭다오 주청공업설계유한공사, TBEA 변압기유한공사, 광저우 김홍정보기술유한공사가 보능자동차그룹에 대해 소송을 제기한 것으로 나타났다.
공급자에 대한 불신은 보능 자동차의 개발 진도에 영향을 미쳤다. 광기연구원 직원인 임해는 빚 때문에 공급업체가 장비 시운전을 꺼리고 개발 과정이 영향을 받아 부품 부족으로 GX 16 이 기본적으로 정체되었다고 밝혔다.
GX 16 은 보능이 내놓은 최초의 양산차로 B 급 순전기 SUV 로 정의돼 미드레인지급 순전기 시장을 겨냥하고 있다. 보능 자동차 광저우 연구원이 설계하고 개발하여 2008+00 년 6 월에 양산할 계획입니다.
임해는 한 여단 (ID:carcaijing) 에게 "GX 16 의 초기 개발이 잘 되어 이미 규모를 갖추었다" 고 말했다. 계속 투입하면 양산 10 은 문제없지만, 지금은 공급업체 없이는 테스트를 완료하기 어렵다. "
그는 차 한 대가 양산 전에 겨울 테스트와 여름 테스트를 거쳐야 한다고 소개했다. 올해 양산하려면 정상적인 상황에서 지난 겨울에는 동북에서 적어도 수십 대의 차를 테스트해야 했지만, 작년에는 몇 대만 테스트해 검증을 제대로 하지 못했기 때문에 이번 겨울에는 다시 한 번 테스트해야 한다.
여름 테스트에 필요한 샘플차가 비교적 많은데, 보통 50 대 정도입니다. 우리는 신장에 고원 고온 테스트를 하러 가려고 하는데, 회사는 아직 움직이지 않았다. 견본차가 제자리에 있지 않으면 여름 테스트를 완료할 수 없고, 그해 말의 인도도 이야기할 수 없다.
하지만 보능은 GX 16 이 겨울 테스트를 완료했으며 현재 고원과 여름 테스트를 진행하고 있다고 공식 발표했다.
차가 막혀서 보능직영점은 미리 판매할 차가 없다. 현재 보능자동차 직영점은 800 개가 넘으며, 계획에 따르면 보능자동차 직영점은 1 000 개로 증가하여 전국 240 여 개 도시를 포괄할 예정이다.
현재 보능이 팔 수 있는 유일한 차는 관람식이다. 관람은 이미 700 대를 팔았다. 한 보능직영점 점원은 많은 차들이 점내 소화나 친척이 샀다고 불평하고, 많은 직원들이 모 여단 (ID:carcaijing) 에게 관람하는 차량의 대부분이 보능 산하의 다른 회사 이안운에게 팔려 시분할 임대 업무를 주로 하고 있다고 밝혔다.
직영점 직원들은 보영이 직영점 임대료 및 인테리어비용을 체납할 수 있고, 한 손님 (ID:carcaijing) 이 충칭, 숙천, 안순 등을 여행하며 임차인이 보능 자동차 판매유한회사에 소송을 제기했다고 밝혔다.
보능이 유일하게 조업을 할 수 있는 공장은 Xi 안에서 Xi 함양국제공항에서 5 킬로미터도 안 된다.
6 월 26 일 한 여행자 (ID:carcaijing) 가 공장을 방문했다. 저녁에 그는 공장 옥상에 서서 사방을 두리번거렸다. 주위는 고요했고, 수시로 들려오는 비행기의 음을 제외하고는 공원 전체에 메아리쳤다.
서쪽 문에는 차체 2 로가 있어 공원 전체를 둘로 나누었다. 왼쪽은 공장 1 기, 대부분의 지역은 이미 건설된 오피스텔과 생산공장이다. 용접 작업장 밖에서는 충돌 테스트를 한 관람차 몇 대가 처마 밑에 주차되어 있었고, 차체 사이에는 하얀 거미줄이 연루되어 있었다.
조립 작업장에서 조작자 화면이 깜박이고 흰색 기체 몇 대가 인테리어 생산 라인에 놓여 있다. 오른쪽은 공장 2 기. 직원들이 공개한 거대한 주차장으로 계획된 토지를 제외하고 나머지는 담장으로 둘러싸인 넓은 공터로 철조망, 울타리 등 일부 재료가 쌓여 있다. 어떤 지역은 황토가 노출되어 있고, 어떤 잡초는 이미 반인높이까지 자랐다.
평일 오후 6 시경, 많은 공장들이 퇴근이 가장 바쁠 때, 캠퍼스에는 사람이 매우 적다. 5 시가 넘자 퇴근시간이 되자 파란색 작업복이나 연한 색 셔츠를 입은 직원들이 삼삼오오 작업장에서 나오거나 식당이나 정문으로 가서 곧 길 한가운데로 사라지고 공원은 곧 적막을 되찾았다.
"이 공원은 현재 사람이 많지 않고, 공장도 대규모로 생산에 투입되지 않았고, 직업도 없다." 보능자동차 Xi 안기지는 줄곧 대규모 채용이 없었고, 인근 주민들도 이 공장의 존재를 모른다고 말한 것으로 알려졌다. 현지 직원의 소개에 따르면, 그가 있는 배터리 생산 공장에는 반년 넘게 수십 대의 차만 실려 있었고, 공장은' 할 일이 없다' 는 상태이며, 대량의 직원은 전혀 필요하지 않다고 한다.
보능 자동차 Xi 안기지는 20 18 에 건설되어 보능의 네 번째 신에너지 자동차 기지이다. 섬서성일보에 따르면 이 프로젝트는 총 점유 1960 무 () 로 서함신구 최초의 대형 하이엔드 제조 프로젝트로 총 설계 생산능력 50 만대/년, 그 중 30 만대/년 원래 올해 6 월에 양산을 실현할 계획이었다. 202 1 이후 보능 자동차는 임금 부족, 자금 부족, 기지 생산 연기 등의 뉴스가 빈번히 나왔다.
Xi 안 생산기지 건설과 생산 상황에 대해 여행자 (ID:carcaijing) 가 관계자를 인터뷰했지만, 상대방은 실질적인 답변을 하지 않았다. "1 기가 이미 완료되었으니 2 기는 1 기 판매 상황에 따라 안배해야 한다. 우리는 현재 시험 생산 단계에 있어서 아직 등반 단계에 들어가지 않았기 때문에, 당분간은 어떤 질문에도 응답하고 싶지 않다. "
캠퍼스 건설이 생산에 투입된 것을 감안하여, 여러 명의 보능 직원들이 여행할 수 있다 (ID:carcaijing). 한 기술 관계자에 따르면 보능의 1 기 공사는 이미 완공되었고 기계 설비는 이미 갖추어져 있지만 실제 진전은 없었다고 한다. 지금의 공장은 마치 "주방, 기름담배기, 부뚜막, 천연가스가 모두 담겼지만 쌀도, 음식도, 소금장초도 없다" 는 것과 같다.
"매일 우리는 아침에 잠시 하고 앉아서 핸드폰을 하고, 오후에 몇 시간 더 기술을 배우고, 일이 없으면 계속 핸드폰을 하거나, 강의를 듣거나, 어차피 거기에 앉아서 할 일이 없다." 또 다른 보능 작업장 운영자는 한 유족 (ID:carcaijing) 기자에게 그들이 매일 하는 일이' 아무것도 하지 않는 것' 이라고 말했다.
임금 체납, R&D 장애, 공장 침체, 근본적으로 돈이 부족하다.
보험 대형으로서, 요진화는 자본이 풍부하지만, 새로운 업종에 진입하려는 야망이 더 크다. 2020 년 6 월, 1 1, 요진화는 "10 부터 15 까지 세계 최고의 자동차 제조업체, 모바일 서비스 업체가 되기 위해 노력하고 있다" 고 말했다.
목표를 달성하기 위해 보능광저우 곤산 쿤밍 계양 xian 상숙이 동시에 착공해 생산능력 290 만대, 투자 1000 여억을 계획하고 있다. 또 차량이 제조되기 전에 전국에 65,438+0,000 개의 4S 매장을 개설할 예정이다.
의심할 여지없이 조차는' 금수' 로, 보물은 대량의 자금이 유출될 수 있지만, 조차는 회수주기가 긴 업종으로, 단기간에 본전으로 돌아오기가 매우 어렵다. 보물은 부동산 분야의 양질의 토지 담보에 의지하여 융자를 받을 수 있다.
보능계가 중곡신탁을 통해 발행한 중곡신탁-보능 자동차 프로젝트 집합자금신탁계획의 기초담보자산은 사오싱시 경호신구 이교 1 구획토지사용권이다.
그룹의 급속한 발전에 따라 보물은 금융 위기를 겪지 않을 수 있다. 하지만 2020 년 지역사회 공동구매가 뜨거울 때, 요진화는 크게 휘두르자마자 보능을 만들기 시작했고, 그는 5,000 개의 지역사회 신선점을 새로 개업할 예정이다. 그러나, 지역사회 공동구매는 아직 돈을 태우는 단계에 있으며, 또 많은 돈이 쏟아져 나오고 있다.
진화는 낯선 업종에 거액을 투자하여 동생 건휘는 참을 수 없다. 202 1 초 야오건휘는 그룹 내에서' 야오진화 경영 이념에 맞지 않는다' 며 보능그룹에서 완전히 탈퇴할 것이라고 공식 발표했다.
야오씨 형제는 채소를 팔아서 시작한 후 물류 보험 부동산 등의 분야에 들어갔다. 두 사람은 줄곧 긴밀하게 협력해 왔다. 만보쟁' 이 일어났을 때, 요검휘는 전폭적인 지지를 주었다. 진화 두 형제는 더욱 고조되었다. 보능 내부에서 직원들은 사적으로 야오진화를' 대사장' 이라고 부르고, 야오건휘는' 두 사장' 이라고 부른다.
건휘는 분할 후 보능지주를 가져갈 것이며, 보능지주업무범위는 주택, 상업지, 관광부동산 등을 포괄할 수 있다. 보능그룹에서 가장 돈을 많이 버는 업무 중 하나이며, 보능의 양질의 자산이기도 하다.
형제가 분가하자 부동산을 경화폐로 하는 융자 방식이 점점 어려워졌다. 융자에 참여한 보능계 직원 양원은 한 여단 (ID:carcaijing) 에 대해 "우리는 지금 보능지주를 찾아가서 그들의 자산으로 융자를 하는 것은 매우 어려울 것" 이라고 말했다. 그들은 이렇게 하기를 원하지 않지만, 이전에는 그렇지 않았다. "
바로 이 시점에서 바오는 사회 보장 단절, 공급자 대금 체불 등의 문제가 생기기 시작했다. 요씨 형제는 사이가 좋지 않아, 폭파보능계 현금 흐름 문제의 도화선이 되었다.
이직의 내부 문제 외에도 외부 환경도 변하기 시작했다. 2020 년 6 월 5438+065438+ 10 월, 국가발전개혁위는 각지 발전개혁위원회에 각지의 신에너지 자동차 투자 상황을 보고하라고 통지했다. 특히 보능의 조차 상황을 보고해야 한다.
국가발전개혁위는 20 17 이후 현지에서 이미 투자하고 건설한 차량 및 부품 프로젝트 (승인 서류 미착사업 포함) 에 대한 보고를 분명히 요구했다. 여기에는 부지 면적, 건설 내용, 공사 진도, 투자 완료 등이 포함된다. 보능이 차량 제조업에 진입하기 시작한 것은 20 17 년이었다.
이것은 baoneng 의 금융 환경을 더욱 악화시킵니다. 양원은 뚜렷한 느낌을 가지고 있다. "작년에 우리는 은행, 신탁, 유명 자산관리회사와 합작을 했으나, 지금은 은행의 풍조가 위험을 직접 제시하며 협력할 가능성은 거의 없다."
지난 6 개월 동안 양원 투자융자부는 수천만 원만 융자하여 실적이 작년보다 훨씬 못하다. 그의 현재 업무는 대부분 은행에 연장을 요구한 것으로, 회사의 대출 이자 지불 상황은 최근 비교적 긴장되고 있다. 양원은 회사와 화융 사이의 대출이자가 연기되었다고 밝혔다.
보능그룹에는 8 개의 투자융자 팀이 있는데, 양원은 그 중 하나일 뿐이다. 그는 다른 팀의 사람들과 이야기를 나누었는데, 모두의 상황이 별로 좋지 않았다.
양원은 회의 자산이 갈수록 나빠지면서 협력하는 자산관리기구가 점점 더 알려지지 않고 있다는 것을 발견했다. 그들은 심지어 공급망을 하는 자산 관리 회사를 찾았다. 회의는 단지 융자 의향일 뿐, 대출할 수 있을지 확신이 서지 않는다.
양원을 걱정하는 또 다른 현상은 2020 년 하반기 그룹 발문이 보능 산하 자산관리회사가 발행한 재테크 상품을 각 자회사에서 홍보할 수 없도록 규정하고, 매각해도 실적이 아니라는 점이다. 모든 사람들은 이 조직이 자신의 국민을 속이는 것을 두려워하는지, 그때가 되면 좋은 결과가 없을 것이라고 생각하고 있다.
사실, 보능 자동차는 신탁과 채권 발행을 통해 이미 대량의 외채를 가지고 있다. 일행객 (ID:carcaijing) 불완전한 통계에 따르면 중곡신탁, AVIC 신탁, 중융국제신탁, 중철신탁, 화오신탁 등 6 개 금융기관이 발행한 신탁계획 융자액은 6543.8+055 억원을 넘어섰다.
또한 보능 자동차는 모성화, 심물류를 통해 은행에서 6543.8+02 억 3900 만 원을 대출해 보증한다. 덩충의 말에 따르면. Com, 선전 보능자동차유한공사는 여전히 자산담보융자, 담보서보 프레스, 자동로봇 등 실험장비 300 여 건을 진행해 3 억원을 융자하고 있다.
만리장성 자본이 공개한 정보에 따르면 2020 년, 보능계 자회사 앞해슬이 산업인수합병과정에서 일시적인 유동자금 문제가 발생해 6543.8+06 억원대출이 연체돼 보능계 현금 흐름에 어려움을 겪었다.
유일한 좋은 소식은 6 월 15 일, 보능그룹과 광저우 개발구가 오늘 전략적 협력 협정을 맺었다는 것이다. 협정에 따르면 보능그룹 산하 보에너지 신에너지차그룹 유한공사 ("보에너지 에너지") 본사는 광저우 개발구에 정착할 예정이며 광저우 개발구 국유기업은 보에너지 신에너지차그룹 전략에 6543.8+02 억원을 투자할 예정이다.
보능의 방대한 융자 규모가 조차 분야에 뛰어들어도 아직 양산이 없다. 보능의 차는 등장하기 전에 거액의 빚을 지고 차를 만드는 것은 불확실성으로 가득 차 있다. 웨이라이 테슬라와 테슬라는 모두 가장 어두운 순간을 경험했다. 차 한 대가 배치가 잘못되었거나 자금이 제대로 되지 않으면 문제가 생길 수 있다.
보물이 가장 어두운 순간을 견디어 낼 수 있을지는, 사장이 얼마나 정력이 넘치는가에 달려 있다.
인터뷰 대상자의 요구에 따라 유원, 임봉, 양원은 모두 가명이다. ) 을 참조하십시오
이 글은 원래 202 1 년 7 월 5 일' 재경' 잡지' 자동차와 여행' 칼럼에 실렸다.