확장 데이터:
I. 일반적인 해상 위험 유형
해상화물 운송의 위험은 해상위험과 외부위험으로 나뉜다.
1. 해상 위험에는 자연재해와 사고가 포함됩니다. 자연재해는 악천후, 번개, 홍수, 얼음 흐름, 지진, 쓰나미 등 불가항력적인 재해를 가리킨다. 사고는 주로 뚜렷한 해양 특징을 지닌 중대한 사고를 포함한다.
2. 외부 위험은 해운위험을 제외한 각종 위험으로 일반 외부 위험과 특수 외부 위험으로 나뉜다. 일반 외부 위험은 도난, 파손, 누출, 오염, 습열, 냄새, 녹, 갈고리 손실, 수량 부족, 담수, 빗물 등을 말한다. 특수 외부 위험은 주로 군사, 정치, 행정 법규로 인한 위험으로 인해 화물이 손실되는 것을 가리킨다. 전쟁, 파업, 불인도, 거부와 같은 것들이죠.
둘째, 해상 보험료 계산 방법
1. 보험료 = 보험료 금액 * 보험료율
2. 보험금액 = CIF 송장 가격 * 송장 인상률 (일반적으로 10%)= CIF 가격 * 1 10%.
이 중 고정 보험료율은 상품 종류, 항해, 포장, 사용 조건, 보험 금액, 보험증서 방법, 책임 한도와 같은 여러 가지 요인에 의해 영향을 받습니다.
동시에 보험료율은 보험 기간에 영향을 줍니다. 즉, 수출품이 적은 기업은 개별 보험증권, 즉 단일 수출품의 보험을 선택할 수 있습니다. 비수기에 뚜렷한 대외무역기업은 월결산서를 선택해서 약속된 보험비율에 따라 월별로 신고할 수 있습니다. 연간 상품 수출이 비교적 잦은 기업은 연간 계산서를 선택해 연간 결산 시간으로 예상 보험료의 약 75% 를 미리 지급하고 초과분을 보충할 것을 제안한다.
셋째, 해상 보험 상식
1, 화물이 3 개보다 더 많은 보험회사에 문의합니다. 일반적으로 해양보험료는 화물가치의 3 ‰-8 ‰이다.
2. 수혜자는 자기 회사를 쓰고, 지불 주소는 자기 회사 주소를 쓴다. CIF 인 경우 손님은 보험료를 지불하고 고객 정보를 기입한다.
3. 모든 보험에 가입하여 처음부터 끝까지 창고 대 창고를 씁니다. 개별 국가는 홍콩-창고 만 할 수 있습니다.
4. 궤체는 선적후 보험에 가입할 수 있습니다. 왜냐하면 보험은 창고에서 창고로 가는 것이기 때문에 출항할 때까지 기다릴 필요가 없습니다.
4. 해상보험은 어떤 종류가 있나요?
수출입에는 손해보험, 분손보험, 모든 보험이 있습니다.
(1) 평안보험 (ICC-C):
1. 운송 중 악천후, 번개, 쓰나미, 지진, 홍수 등 자연재해로 인해 전체 피보험화물의 전손이나 추정 전손.
2. 좌초, 암초, 침몰, 충돌, 표류빙이나 다른 물체와의 충돌, 화재, 폭발 등의 의외의 사고로 화물이 전부 또는 부분적으로 소멸되었다.
3. 운송수단에서 좌초, 암초, 침몰, 소각 등의 사고가 발생한 상황에서 화물은 앞뒤로 해상의 악천후, 천둥, 쓰나미 등 자연재해로 인한 피해를 입었다.
4. 하역 또는 운송 과정에서 하나 이상의 화물이 바다로 떨어져 발생하는 전체 또는 부분 손실.
5. 피보험자가 보험책임화물의 손상을 구제, 방지 또는 줄이기 위해 지불한 합리적인 비용이지만, 구제화물의 보험금액을 초과하지 않는다.
6. 피난항 하역으로 인한 피해와 운송수단이 해난을 당한 후 중도항과 피난항에서 화물을 하역, 창고 보관, 운송하는 데 드는 특수비용입니다.
7. 공동 평균 희생, 분담 및 구조 비용. 8. 운송계약에는' 선박충돌 상호 과실책임' 조항이 있는데, 이 조항에 따라 화물측은 선측의 손실을 배상해야 한다.
(2) 분손보험:
분손보험 = 손해보험+자연재해로 인한 화물의 일부 손실.
(3) 첫 번째 위험 (ICC-A):
모든 보험 = 분손보험+1 1 일반 부가보험.
1 1 각종 부가보험으로는 절도, 수거 불보험, 담수비보험, 부족보험, 혼합오염보험, 누출보험, 충돌파손보험, 혼음보험, 습열보험, 갈고리손실보험, 가방손실보험이 있습니다