볼보 트럭 [스웨덴]
볼보 그룹은 세계 최대의 상업 운송 제품 공급업체 중 하나이다. 볼보는 트럭, 버스, 건설 기계, 선박 및 공업용 동력 시스템, 항공 엔진 및 항공 엔진 부품을 제조합니다. 제품 범위에는 고객에 맞는 금융, 임대, 보험, 수리 전체 솔루션, IT 기술 기반 교통 정보화, 관리 전체 솔루션도 포함됩니다.
볼보는 1927 에 설립되어 스웨덴 고드부르크에 본사를 두고 있다. 오랫동안 빛나는 품질은 회사의 세 가지 핵심 가치인 품질, 안전, 환경 보호와 밀접하게 연결되어 있습니다. 200 1 프랑스 르노의 트럭 사업을 인수하여 그룹은 프랑스 르노와 미국 마이크 트럭이라는 두 가지 강력한 브랜드를 확보했습니다. 시장에서는 서로를 보완하고 핵심 가치관의 지도 아래 볼보 그룹이 계속 성장하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 시장명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 시장명언)
볼보 그룹의 업무 범위는 주로 볼보 트럭, 르노 트럭, 마이크 트럭, 볼보 버스, 볼보 건설 설비, 볼보 폰타, 볼보 항공 우주 회사, 금융 서비스 등 8 대 상업 분야로 구성되어 있습니다. 또한 많은 비즈니스 조직은 엔지니어링, R&D, IT, 부품 및 물류 분야에서 그룹 차원의 지원을 제공합니다. 2003 년 직원 76,000 명이 6543.8+095 억 유로의 매출을 달성했다. 제품은 전 세계 140 여개국에 분포되어 있습니다.
르노 트럭 [프랑스]
세계 10 대 자동차 기업 중 하나인 프랑스에서 두 번째로 큰 차 기업.
만 [독일]
만그룹은 유럽 기계와 차량 제조업의 선두 기업 중 하나로 연간 매출액은 6543.8+06 억 유로이다. MAN 은 데이터 산업 제품 및 서비스 시스템을 생산하는 글로벌 공급업체로서 상용차, 산업 서비스, 인쇄기계, 디젤 엔진, 기계설비 제조의 특수 분야 및 칸찬의 금융 서비스 등 핵심 분야에 약 76,000 명의 직원을 보유하고 있습니다. 대부분의 핵심 분야에서 맨그룹은 기술과 시장 모두에서 선두를 달리고 있다.
뮌헨에 본사를 둔 MAN AG 는 MAN 그룹의 전략적 방향을 이끌고 있다. 단순화된 지주회사로서 해당 개발 및 투자 중점, 제품 전략 및 리더십의 인재 개발, 재무 관리 등 제품의 장기 계획을 조율합니다. MAN AG 는 30 개 주요 주식회사로 구성된 독일 DAX 지수의 회원입니다. 그 재무 목표는 투자 자본 수익률 15%, 판매 수익률 5% 입니다.
스칸니아 [스웨덴
스칸니아는 189 1 에 설립되었습니다. 유럽, 라틴 아메리카, 아시아, 아프리카, 오스트레일리아에서 사업을 하는 글로벌 회사입니다. 전 세계적으로 총 29 명 100 명의 직원이 있습니다. 또한 스칸니아의 독립 판매 및 서비스 기관에서 약 20,000 명이 일하고 있습니다. 유럽과 라틴 아메리카에는 모두 생산공장이 있다. 스칸니아는 이 분야에서 가장 수익성이 높은 회사 중 하나이다. 2003 년 연간 매출액은 SEK 505 억 달러, 이윤총액은 SEK 46 억 달러였다. 제품은 전 세계 100 여개국에 판매되고 95% 이상의 제품은 스웨덴 이외의 국가에 판매된다.
경쟁사와 달리 스칸니아는 체계적으로 중장비 분야에 자원을 집중시켰다. 오늘날, 스칸니아는 이미 세계에서 가장 큰 중형 트럭과 버스 제조사 중 하나가 되었다. 스칸니아는 선도적인 모듈식 조합 시스템으로 중형 트럭 업계에서 가장 수익성이 높은 회사가 되었다. 트럭 시장 가격이 하락한 날에도 스칸니아는 여전히 강력한 수익성을 유지하고 있다. 70 여 년 동안 스칸니아는 매년 이윤을 남겼다. 스칸니아는 차량의 총 무게가 65,438+06 톤 (8 계) 을 넘는 차량을 설계, 제조 및 판매하며 장거리 운송, 지역 또는 현지 물류 배송 및 엔지니어링 건설에 사용할 수 있습니다.
1969 년 스칸니아-와비스와 SAAB 는 사보 스칸니아유한회사를 합병하여 설립했고, 1995 년 5 월 스칸니아는 다시 독립회사가 되었다.
메르세데스-벤츠 [독일]
이것, 이 패왕. 할 말이 없다 ...
영국
영국 트럭 브랜드 Alf. 1933 년, 포든 자동차 회사 (또 다른 영국 중형 트럭 제조사, 나중에 소개) 은퇴 엔지니어 에드윈 리처드 (Edwin Richard) 가 아들 및 다른 두 명의 퇴직 엔지니어와 협력하여 에드윈 리처드 포든 (ERF) 을 설립했다. 군용 및 민간 트럭과 트레일러의 생산에 종사하여 좋은 국제적 명성을 누리다.
60 ~ 70 년대의 황금발전기를 거쳐 Alf 는 저곡에 빠졌다. 1996 년 서방별 (캐나다 트럭 제조업체, 이후 도입) 인수, 2000 년 독일 만그룹에 매각, 영국에 새로운 만네프 합자회사를 설립하여 트럭 생산과 판매를 계속했다.
포든 [영국
영국 트럭 업계의 대표 포든 트럭 회사는 1856 에 공장을 짓고 있으며 18-80 톤의 각종 군용 및 민간 트럭 제조에 종사한 지 이미 100 여 년이 되었다. 왕실 군대가 선호하는 브랜드입니다. 국제 트럭 업계에서 좋은 명성을 누리다. 본사는 영국 샌드바흐에 위치해 있다.
1980 은 미국 PACCAR 그룹 (태평양 자동차 그룹) 이 소유하고 있으며 견고한 경제 보장을 제공합니다.
이비코 [이탈리아]
이비코 상용차 그룹 1975 는 이탈리아, 프랑스, 독일의 5 개 기업 (예: 피아트 자동차 산업, om, 블루기아 전용차, 유니코, 마키루스) 으로 구성되어 트럭, 버스, 디젤 엔진을 생산하며 피아트 그룹에 소속되어 있다. 수년간의 발전을 거쳐 이비코는 이미 중형 상용차와 엔진 시장 1 위, 승용차 시장 2 위가 되었다.
세든 앳킨슨 [영국
시튼-엣킨슨은 건물과 쓰레기 수집 전용 트럭을 전문적으로 설계하고 제조한다.
시튼은 1938 에 설립되었고, 엣킨슨은 1907 에 설립되었고, 그들은 1970 에 합병했습니다. 1974 는 국제연합수확기 회사에 인수되었고, 1983 은 페가수스에 팔렸다. 지금은 이탈리아 이비코의 브랜드입니다.
SISU[ 핀란드]
핀란드의 유명한 트럭 브랜드 수지 트럭. 공장은 193 1 에 설립되어 핀란드 칼가에 본사를 두고 있다. 수 회사는 나쁜 도로 상황에서 트럭의 성능을 중시하기 때문에 트럭의 크로스컨트리 성능이 매우 좋다. 핀란드가 북극에 가깝고 국내 도로 사정이 복잡하기 때문에 수지는' 극지 트럭' 이라고도 불린다. 임업과 제지공업이 발달한 핀란드에서는 목재를 실은 트럭 3 대 중 1 대가 수지이다. 게다가, 수지 트럭의 뛰어난 크로스컨트리 성능은 핀란드 국방군의 최우선 순위가 되었다.
수지 트럭과 르노트럭은 부품 생산, 차량 설계, 판매, 서비스 등 분야에서 긴밀한 협력을 형성했다. 현재 수지 트럭의 엔진은 대부분 르노와 마크로 만들어졌으며, 수지 트럭 회사는 핀란드와 에스토니아에서 르노 트럭의 수출 업무를 담당하고 있습니다. 수지 트럭은 핀란드 자동차 그룹에 속한다.
켄 워스 [미국
켄워스 트럭은 Peca 그룹의 자회사로 1923 에 설립되었으며 워싱턴 주 커클랜드에 본사를 두고 있습니다.
켄워스는 미국 최고의 트럭과 섀시 브랜드로, 미국에서는' 트럭 속 캐딜락' 이라고 불리며 미국 중카드 시장의 1 1% 를 차지한다. Kenworth 섀시는 국제적으로 유명한 석유 장비 제조업체인 해리버튼 (Harry Burton) 과 서구의 유명한 유전 장비 제조업체가 생산하는 파쇄차, 시멘트차, 혼사차에 널리 사용되고 있다.
켄워스는 미국과 캐나다에 290 여 개의 리셀러를 보유하고 있어 강력한 판매망을 형성하고 있다. Kenworth 의 구조 센터는 연중 24 시간 서비스를 제공합니다. Kenworth 는 대규모 서비스 네트워크가 차량 관리자에게 유지 보수 비용을 절감할 수 있는 강력한 방법을 제공한다고 믿습니다 ... Kenworth 트럭의 설계 여정은 최소한 654.38+0.500km, 보통 2-3 년의 누적 마일리지에 도달해야 합니다. 자동차가 80 만 킬로미터를 주행하면 엔진을 크게 수리할 필요가 없다. 지난 4 년 동안 켄워스는 매년 하이테크 컨셉트카를 내놓았다. 켄워스 T600, T800, W900 은 조종실의 작업 공간을 넓혀 운전의 편안함을 높였다. .....
T2000 중카드의 유선형 지붕은 공기역학에 가장 잘 맞는 중카드로 만들었다. 최신 모델은 Kenworth T800 을 기반으로 개선되었으며 연료 및 유해 물질의 대량 운송을 위해 특별히 준비되었습니다. 이 차는 지문 인식 시스템, 글로벌 포지셔닝 시스템, 켄워스 전기 시스템, 견인차, 트레일러 컴퓨터 통합 제어 시스템 등을 채택하고 있다. .....
피터 빌트 [미국
피터 빌트는 Peca 그룹의 자회사이다. 1939 가 설립된 이래 미국의 고품질 트럭 생산 패주의 지위를 확립하였다. 워싱턴 주에 본사를 둔 피터 빌트의 미국 중형 트럭 시장 점유율은 약 65,438+00% 입니다. 피터 빌트와 켄워스는 Peca 그룹 산하의 두 가지 주력 브랜드이다. 혁신과 고전의 완벽한 조화는 가장 미국식 스타일의 긴 머리카드 대표작을 형성했다.
피터 빌트 6-8 급 트럭의 판매와 서비스는 북미 전역의 200 여 개 판매상으로 구성되어 있다. Peter Bilt Company 는 2003 년 미국 사회조사회사 J.D.Power and Associates 가 중형 트럭에 대해 네 차례의 고객 만족도 조사를 실시한 결과, Peter Bilt Company 가 그 중 세 번의 조사 중 첫 번째를 차지했다. 또한 1999 와 200 1 의 전통적인 장두 중형 트럭 최고 순위를 획득했으며, 피터 빌트는 알루미늄 금속을 트럭에 적용하여 조종실과 섀시 무게를 줄이는 데 앞섰습니다. 지난 몇 년 동안 더 많은 신제품과 서비스는 더 많은 선택성, 보안 및 편안함을 가지고 있습니다. 애프터서비스 시장에서 회사는 자신의 공적 이미지를 정성껏 경영하고 트럭 운전자의 정서적 충성도를 키워 고액의 이윤을 얻었다. 이 서비스에는 24 시간 도로 구조 및 대형 차량 팀의 정기 유지 관리 계획도 포함되어 있습니다.
포레나 [미국]
Folena 트럭 그룹 (미국화물 자동차 회사)
Folena 그룹은 1929 에 설립되었으며 미국 오리건 주 포틀랜드에 본사를 두고 있습니다. 1929 년, 리란-제임스는 이 회사를 설립하여 화물 운송을 주영했다. 운영 과정에서 제임스는 운영 비용을 효과적으로 절감할 수 있는 여러 가지 방법을 제시했고, 주요 트럭 회사들에게 개선을 요청했지만 아무런 응답도 받지 못했다. 제임스는 화가 나서 몇 개의 소형 트럭 제조 회사에 가입하여 트럭 기술을 직접 연구하고 알루미늄 합금 사용 등 여러 가지 트럭 신기술에서 선두주자가 되어 결국 이 이름을 만들었다. 북미 최고의 트럭, 특수 차량 및 특수 섀시 제조업체로 미국 중형 트럭 시장의 32% 를 차지하고 있습니다.
198 1 년, 북미의 트럭 생산 시장을 확장하기 위해 Folena 의 트럭 사업이 좌절을 당했을 때 다임러 벤츠가 Folena 를 인수했다. 65438 에서 0998 까지 독일 다임러 벤츠와 미국 크라이슬러의 개편으로 포레나 가족은 다임러 크라이슬러 그룹의 합자 자회사가 되었다. 200 1, SAIC 중장비 프로젝트는 Folena 와 밀접한 관련이 있습니다.
Flena 는 1992 이후 북미 8 급 대형 카드 시장의 선두주자로 자리매김해 왔습니다. 다음으로 특수 섀시 시장에 진출했고 사우스 캐롤라이나에 고객 섀시 회사를 설립했습니다. 1995 Folena 는 소방차와 구급차를 주로 제조하는 최초의 비전통적인 미국 란판스 회사를 인수했습니다. 1997 포드는 다음 세기의 핵심 비즈니스 목표를 위해 Folena 에 대형 카드 부서를 매각했습니다. 1998 Folena 가 토마스 빌트 버스회사를 인수했습니다. 2000 년에는 웨스트 스타 트럭 회사와 합병했습니다.
Folena Group 은 세계적으로 유명한 트럭 브랜드, 특히 전통적인 긴 중형 트럭을 가지고 있다. Folena (중형 및 중형 트럭, 군차 및 전통 선반) 포함 미국 램프 (소방차 및 구급차 장비); 토마스 빌트 (학교 버스, 버스); 웨스트 스타 (중장비 운송 트럭 및 군용 차량); 스털링 (특수 차량 및 군용 차량); Unimoc 및 섀시, 중고 트럭 및 부품, 운송 관리 소프트웨어 제품 등
Folena 그룹의 등록 상표는 Folena, Sterling, West Star, Lampens 및 Thomas Bilt 입니다. Folena 그룹은 항상 각 브랜드의 고유성을 유지하고 회사가 제시한 최적의 협력 원칙을 체계적으로 적용합니다. 트럭 제조 외에도 다임러 크라이슬러의 트럭 금융 서비스부는 Folena 그룹 고객에게 유연한 금융 및 보험 서비스를 제공합니다. 이 회사의 유통망에는 40 여 개의 중고 트럭 판매센터가 포함되어 있다. 2002 년 트럭 생산량은 1 1 1000 이었고 북미 직원은 1000 명을 넘어섰다.
마이크 [미국
미국 마이크 트럭 유한공사는 1900 에 설립되어 북미 지역의 강력한 중형 트럭 제조업체입니다. 프랑스 르노화물차는 1980 부터 1989 까지 마이크와 광범위하게 협력했다. 1990 년 르노 트럭 회사가 미국 마이크 트럭 회사를 공식 인수하면서 마이크는 르노의 전액 출자 트럭 부서가 되었습니다. 2000 년 볼보 그룹은 거의 6543.8+0 억 6 천만 달러를 투자하여 르노 V.I 트럭 부서와 그 자회사인 마이크를 인수했습니다.
Mike 는 1990 이후 북미에서 가장 큰 8 급 중형 트럭, 엔진 및 주요 부품 제조업체 중 하나가 되었습니다. 마이크는 전 세계에 43 14 명의 직원을 보유하고 있으며 전 세계 860 여 곳의 리셀러 및 서비스 센터를 통해 약 65 개국에 판매 및 서비스를 제공하고 있습니다. 2002 년 마이크는 65,438+09,587 대의 8 급 중카드를 판매해 중카드 시장의 65,438+03.4% 를 차지했다. 200 1 년, 마이크 레벨 8 중카드 판매량은 2035 1 에 육박하며 중카드 시장 14.6% 를 차지했다.
볼보 그룹은 2002 년부터 볼보 트럭, 르노 트럭, 마이크 트럭의 3 대 브랜드를 통합 업그레이드했습니다. 약10/0.32 억 달러 개발 16L 신규 엔진에 투자하면 배출이 유럽 IV 표준에 달합니다. 이 엔진은 2003 년 이후 매년 약 3 억 3 천만 달러의 매출을 올리고 있습니다.
국제 [미국]
미국 싱 항공 국제 회사
싱항국제회사는 1993 에 설립되어 일명 북극성이라고도 한다. 주요 운영사의 주력자회사는 19 14 에 설립된 국제트럭 및 엔진회사 ("만국") 입니다. 항항국제회사는 고급 국제 브랜드' 만국' 에 의지하여 북미와 세계 최대의 중형 트럭 다국적 그룹 중 하나가 되었다. 북미 중카드 시장 점유율의 약 20% 를 차지하며 국내에서 몇 안 되는 중형 디젤 엔진 제조업체입니다. 싱항공 국제회사는 미국에서 보기 드문 독립 트럭 그룹이다. 보도에 따르면 스웨덴 볼보그룹은 항국제회사에 대한 합병 계획을 실시하고 있다.
미국 국제트럭과 엔진회사의 주요 제품은 5-8 중중형 트럭, 특수차량, 중형 디젤기관이다. IC 는 직속 회사로서 버스와 스쿨버스를 생산한다. 이 회사는 미국, 캐나다, 멕시코 및 해외 시장에서 광범위한 판매 네트워크를 보유하고 있습니다. 독수리 9900ix, 긴 머리 모형은 싱항국제의 고전적인 걸작이다. (윌리엄 셰익스피어, 독수리, 독수리, 독수리, 독수리, 독수리, 독수리, 독수리, 독수리) 4 15kW h 엔진, 캠버 카터빌러 C 15, C 16 디젤 엔진 또는 294-294-441이 장착되어 있습니다 알루미늄 합금 조종실에는 스테인리스강 앞 그릴, 이중 방진 공기 필터, 이중 광택 알루미늄 연료 탱크, 매우 넓은 앞 범퍼 및 ABS 안티-포옹 시스템이 장착되어 있습니다.
국제회사의 각종 차량, 부품 및 애프터서비스는 수천 곳의 판매업자의 방대한 네트워크를 통해 미국, 캐나다, 브라질, 멕시코에서 전면적으로 보급될 것이다. 게다가, 전 세계 90 개국에서 60 여 개 업체가 발전했다. 항공금융그룹은 직속 회사를 통해 고객과 리셀러에게 금융 서비스를 제공한다. 또 포드에 벤처투자를 주입해 상용차 판매와 디젤 엔진 부품 서비스를 확대하기도 했다.
서양의 별 [캐나다]
나다 시싱 트럭 회사
서성과 스털링 트럭은' 북미 최강 트럭' 으로 불린다. 서성 트럭은 뛰어난 품질, 정교한 공예, 디테일에 대한 관심을 구현했다. 고유한 생산 프로세스에는 트럭의 각 부품에 대한 수동 검사가 필요합니다. 1990 년대 이래로 북미는 과학기술 차량의 표준화를 특별히 중시해 왔다. .....
파운드 [미국]
미국 스털링 트럭 회사
스털링은 1998 에 설립되어 미국 오하이오에 본사를 두고 있는 Folena 그룹의 신입 회원입니다.
1997 년 포드의 중형 트럭 부서는 Folena 그룹에 판매되어 Folena 에서 Stirling 으로 이름이 바뀌었고, 원래 포드는 생산 트럭을 조립하는 데 사용되었습니다. 현재 스털링은 자체 독립 제품 라인과 독립 판매 네트워크를 보유하고 있다. 북미에는 230 개의 공급 업체가 있고 호주에는 20 개의 공급 업체가 있습니다. 2000 년 Folena Group 이 서성회사를 인수한 후 Sterling 은 서성과 Sterling 이라는 두 브랜드를 사용하여 생산과 판매를 진행하면서 서성회사의 일부 제품 판매를 맡았다. 스털링의 직원 수는 65,438+0,997 년 말 약 65,438+0,000 명에서 65,438+0,999 년 초 65,438+0,700 명으로 증가했으며 트럭 일일 생산량은 65 명으로 증가했습니다.
스털링의 트럭 제품은 5-8 전통적인 긴 머리 트럭과 반걸이 견인차를 포괄한다. 스털링은 콘크리트 믹서, 펌프, 덤프 트럭, 바리케이드 차량, 중형 트랙터, 일일 견인 (운전실에는 침대칸이 없음), 액체 유조선, 냉장차, 사랑차, 쓰레기차, 소방차, 구호차, 드라이어 등 특수 트럭을 주요 시장으로 선택했다. 모든 스털링 전통 트럭 (운전실 앞의 후드) 은 온타리오 주 세인트 토마스의 스털링 트럭 공장에서 생산된다. 스털링 트럭은 이미 미국, 캐나다, 멕시코, 호주, 뉴질랜드에 팔렸다.
오시코시 [미국]
세계 최대 군용 차량 제조업체인 오시코시 트럭은 8×8 중장비 기동전술 트럭, 10× 10 트레이형 적재 시스템 차량과 8×8 중장비 운송 트레일러를 생산한다. 미군 중장비 전술 트럭의 유일한 공급업체입니다. 우리는 또한 콘크리트 믹서기, 소방차, 고공작업차, 청소차 및 기타 특수 차량을 생산한다.
스타일 [오스트리아]
스타르 자동차는 1922 에 설립되어 이전에 Osterreich Ische Waffenfabriks-Gesselschaft AG 무기 공장으로 오스트리아 비엔나 근처의 스타르에 본사를 두고 있습니다. 스텔은 무기 제조와 군사 기계 방면에 조예가 매우 높다.
중국도 1983 에 스탈중카드 기술을 도입하여 오늘날 중국 중카드 업계의 새로운 시대를 이룩했다. 오늘날, 중국의 많은 유명한 트럭 제조사들 (예: 섬서성 () 과 중카드 () 는 여전히 그들의 기술을 사용하고 있으며, 이를 바탕으로 개선과 수리를 진행하고 있다. 중국도로에 있는 10 중카는 8 대가 스탈에서 유래한 것으로 중국은 이미 스탈 왕국이 되었다. 。 。 。
스텔은 유럽 상용차 업계에서 리더는 아니지만, 중국 중카드 산업에 대한 깊은 영향으로 우리는 어쩔 수 없이 그를 매우 주목해야 한다.
텔라 [체코]
Tetora 트럭은 원래 네스도버의 Nesseldorfer Wagen Bau-Fabrics-Gesellschaft 공장, 우편번호 1898 에 설립되어 트럭과 메르세데스 벤츠 자동차 부품을 생산한다. 타트라는 그 지역의 한 산맥의 이름이다. 1920 제 1 차 세계대전 이후 새로운 나라인 체코스노 와크, 나이세도프는 체코 영토로 분류되어 코플리프니스로 개명되었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 체코명언) 65438 부터 0935 까지 테도라는 중카드 업계에서 두각을 나타내기 시작했다. 1942 년, 타이토라는 첫 번째 시리즈의 공랭식 엔진을 개발해 이때부터 수습할 수 없었다. 지금까지 모든 차량 (승용차와 트럭) 은 공랭식 엔진을 사용했으며, 이는 Tetora 의 주요 특징이 되었다. 공랭식 엔진은 물을 넣거나 얼음을 고려할 필요가 없기 때문에 저온 환경에서 우세가 뚜렷하다. 또한, 좋은 파워 트레인, 단단한 차체 및 적절한 서스펜션으로 뛰어난 오프로드 성능을 제공하는 군용 트럭을위한 완벽한 후보자입니다. 일찍이 1950 년대에 중국은 대량의 군용 철포를 수입했다. 현재 국내에는 Tetora 의 흔적이 많다. 조기 시공용 10 톤 덤프 트럭과 콘크리트 믹서 대부분이 Tetora 브랜드다. 독일에서는 테토라가 SEMEX 를 소유하고 있는데, 이 회사는 트럭 섀시와 트럭 크레인을 생산한다. .....
스코닥-리아즈 [체코]
Skodak Engineering Mechanism Group 은 1859 에 설립되었으며, 제 1 차 세계대전 당시 오스트리아 헝가리 제국의 최대 무기 제조업체였으며, 전후 기관차 조선 항공기 발전소 등의 산업으로 전환하기 시작했다. 1924 년, 음라다볼레스라프 (현 스코다 본부) 에 위치한 로레인 클레몽 트럭 공장이 인수돼 트럭 생산에 종사하기 시작했다. 제 2 차 세계대전 독일군 점령 당시 스코닥은 독일 나치 당국과 협력하여 전쟁 물자를 생산했다. 1945 년 체코슬로바키아는 * * * 산당 정권을 세우고 스코닥을 국유화했다. 195 1 년, 트럭 제조 부서가 새로운 기업인 Liberecke Automobilove Zavody (LIAZ) 를 설립했습니다. 1989 당 정권이 무너진 후 LIAZ 는 Skodak International 의 지사로 받아들여졌고, 1992 년 LIAZ 는 주식으로, Skodak 자동차는 최대 주주가 되었다.
1924- 195 1, skodak 트럭에는 skodak logo 가 붙어 있습니다.
195 1- 1989, LIAZ logo 및 skodak logo 동시 사용.
1989- 지금 스코닥은 스코닥입니다.
러시아
카마스 중카드 그룹, 러시아의 유명한 중카드 제조사. 1969 년, 소련은 세계 최대 자동차 생산 센터를 건설할 계획이며, 컴퓨터 지원 결정을 통해 모스크바 동쪽의 카마 강가에 103.6 제곱킬로미터에 달하는 공장을 짓기로 했다 이 공장은 1976 년에 건설되어 연간 대형 트럭 150000 대를 생산한다. 그 제품은 주로 6× 4 터빈 증압 평평한 트럭으로, 적재량은 22 톤에서 38 톤까지 다양하다. 그 제품은 주로 동유럽 국가, 헝가리, 폴란드, 쿠바로 수출된다. 최근 몇 년 동안 아프리카 중동 동남아 등의 국가로 확대되었다. 1980 년대와 1990 년대 초, 카마스의 연간 생산량은 100000 이상이었는데, 지금은 최대 생산량인 10%-20% 에 불과하다. 1998 65 1 15 신형 16 톤 덤프 트럭 도입. 카마스는 한때 러시아의 자랑이었는데, 그는 러시아의 중형 트럭 산업을 대표한다. 오늘날 서유럽의 효율적이고 저렴한 트럭이 러시아 시장에 진출한 이후 카마스는 엄청난 생존 압력에 직면해 있지만 최근 상황은 러시아 동종 업계 기업들 사이에서 비교적 좋다. 파리 다카르 랠리경기마다 카마스의 모습을 보고 여러 차례 좋은 성적을 거뒀다.
우크라이나
크라스 트럭, 전체 명칭 클레멘추 자동차 공장 (ϵ ϴ ϴ ϴ ϴ ϴ ϴ ϴ ϴ ϴ ϴ ϴ f ϴ f f ϴ f f ϴ 1
KLOC-0/966 까지 예츠가 6× 4 와 4× 4 덤프 트럭과 트랙터를 설계해 왔다. 유럽 시장에서 크라스 트럭의 브랜드는 벨라즈 (belaz) 이다.
현재 클라스는 17 톤에서 75 톤까지 37 종의 중형 트럭을 생산하고 있으며 현대적인 차체 설계를 채택하고 있다. 가장 큰 것은 6× 6 트랙터의 6443 이다. 크라스와 이비코는 우크라이나에 중형 이비코 트럭을 조립하는 합자기업이 있다.
벨로루시
화성 자동차, 전체 이름은 민스크 자동차 공장입니다. (그리고,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,)
화성 자동차는 비교적 현대적인 차체 설계를 가지고 있다. 1970 년대 중반에 화성은 500 시리즈를 더욱 심도 있게 개선하여 러시아 전역에서 보급할 수 있는 성숙한 교통수단으로 만들었다. 1980 년대 이후 유럽 트럭 디자인 이념이 높아지면서 마르스도 유럽의 행보를 바짝 따라가 5432 트레일러를 개발해 유럽 동행의 인정을 받았다. 1990 년대 이후, 마사와 독일 man 트럭은 기술연맹을 실현했다. 만카의 여러 기술이 개선되어 54326 형 및 64426 형 48 톤 트랙터를 생산했다. 1999, MAN 이 MAZ 의 전체 주식을 인수함에 따라 MAZ 트럭은 앞으로 MAN 과 점점 더 비슷해질 것입니다.
ф ф ф ф ф ф ф ф [러시아]
우랄 자동차 산업 그룹, 전체 우랄 자동차 공장 (ф ф ф ф ф ф ф ф ф ф ф ф ф ф ф ф ф ф ф
1942 년, 원래 스탈린 자동차 공장은 우랄로 이주하여 차리야빈스크미아스에 군용 트럭 생산기지를 설립하여 전후 소련의 중요한 군용 트럭 공장인 우랄 자동차 공장으로 자리잡았다.
196 1 년 우랄은 처음으로 375D6 6 군용 트럭을 자체 개발했고, 1964 377 은 6× 4 V8 엔진을 탑재했다. 그 이후로 우랄의 모형은 크게 개선되지 않았다. 최근 우랄은 카마스 디젤 엔진을 사용하기 시작했는데, 가장 고전적인 차종은 우랄 풍자 콜드 엔진을 탑재한 53238× 8 군용 크로스컨트리 트럭이다. 열악한 조건 하에서 우랄.
미쓰비시 [일본]
미쓰비시 조선기계사는 일찌감치 1920 부터 2 톤 반트럭을 만들기 시작했지만 미쓰비시는 처음에는 승용차에 많은 에너지를 쏟았다. 1930 미쓰비시가 자체 디젤기관을 개발해야 대형 제조업체를 위해 자동차를 사용하기 시작했다. 제 2 차 세계대전 당시 미쓰비시는 주로 군수품 생산에 종사했고, 전후에 민간용 차량을 개발하기 시작했다. 이때 미쓰비시는 당시 미국 트럭과 비슷했다.
1950 이후 미쓰비시는 여러 회사로 나뉘어 미쓰비시중공업과 미쓰비시 일본 중공업이 트럭 생산에 종사했다. 이후 미쓰비시 일본 중공업이 미쓰비시 부산으로 재편됐고, 미쓰비시부산은 1960 부터 당시 회전차를 설계해 차종을 대표하는 T380 과 T390 을 선보였다.
1964 년 이 두 회사는 합병된 후 신미쓰비시중공업으로 불리며, 부산은 미쓰비시 회사의 모든 트럭의 브랜드 이름이 되었다. 1970 년 미국 크라이슬러는 미쓰비시 15% 주식을 매입했다.
1984 년 미쓰비시는 가장 강력한 FV4 15 인 클래식 VP, FV, FS 를 발표했습니다. 1998, 새로운 VP, FV, FS 출시.
닛산 [일본]
닛산 UD 디젤기관 유한공사, 전신은 1935 가 설립한 일본 디젤기관공학그룹, 1950 민생그룹 설립. 이후 닛산 트럭 브랜드는 모두 민생 브랜드였다. 얼마 지나지 않아 민생은 UD 라는 2 행정 디젤기관을 개발했다. UD 는 Uniflow-scavenged Diesel 의 약어로 T80 트럭이 UD 설치를 시작했다.
닛산 민생 트럭이 1960 년대에 등장했고, 일산은 1962 년에 새로운 4 행정 디젤 엔진을 개발했고, 2 행정 디젤 엔진은1970./KLOC 까지 계속 사용되었다. 이후 닛산은 오스트레일리아와 뉴질랜드에 트럭을 수출하기 시작했고, NISSAN-UD. 1993 이라고 불렸다.
히노 [일본]
히노 트럭은 19 10 으로 설립된 도쿄 가스공업그룹으로 거슬러 올라갈 수 있으며, 그 산하의 엔진 유통은 19 17 에서 트럭 제조를 시작한다. 히노 중공업은 1942 에 설립되었고, 첫 번째 15 톤 트럭은 1946 에 오프라인 상태였습니다. 65438 부터 0948 까지 일야가 건축용 6 곱하기 6 덤프 트럭을 포함한 트럭 업무를 확대하기 시작했다. 1958 년 일본 최초의 전향교 6 대 6 대 6 트럭이 나왔다. 1960 이후 일야가 전면 구동 및 회전 전면 트럭을 만들기 시작했고 이후 도요타에 인수됐다. 1972 일 야호 전구체 40 톤 트레일러 오프라인.
일야는 영국, 아일랜드, 호주, 뉴질랜드 등에 공장을 설치하여 일야 브랜드 중대형 트럭을 세계에 수출한다. 1980 년대에 히야는 다임러 크라이슬러에 이어 세계에서 두 번째로 큰 상용차 제조사였지만, 나중에는 PACCAR, 볼보, 나비스타에 의해 잠식되었다. 1992 일야에서 최신형 슈퍼돌고래 PROFIA 트럭을 발표하여 호화롭고 안전한 성능을 갖추었다. 중국의 건설현장에서 많은 히노 콘크리트 믹서를 볼 수 있는데, 히야는 이 업계에서 오래도록 시들지 않고 있다.
오십벨 [일본]
일찍이 1922 년, 50 종 트럭의 전신인 석천도 선박기계유한공사가 영국 웨슬리 A9 시리즈 트럭을 조립하기 시작했는데, 대부분 군용 차종이다. 1927 년, 석천도와 웨슬리의 조립 협정이 중단되었고, 1934 년, 50 종이 디젤기관 연구 프로그램을 시작했습니다. 1949 년에 50 종 엔진 유한회사가 설립되었다. 197 1 년, 제너럴모터스 50 종 주식의 35% 를 매입했고 SBR 과 JBR9 톤과 12 톤을 가져왔다. 제너럴모터스 (WHO) 는 50 종이 호주와 뉴질랜드 시장에 진출하는 것을 도왔다. 1980 년 50 종이 새로운 10PB 1 디젤 엔진을 발표했습니다. 1980 년대 말부터 90 년대까지, 50 종은 점차 세계 상용차 시장에서 확고한 입지를 다지고 있으며, 풍성한 수출 이윤을 가지고 있다. 90 년대 말 생산된 EXR 과 EXZ 는 이미 가장 잘 팔리는 제품이 되었으며, 최신 기가비트 모델도 매우 강력하다. 유럽에서는 영국 Leland 와 ERF 가 50 종 중형 트럭을 조립하고 있다.
현대 [한국]
현대자동차는 1967 년에 설립되었고, 1978 년에는 트럭 산업에 진출했다. 대부분의 기술은 영국에서 도입되었으며, 원래 생산된 것은 벨킨 엔진의 7 톤 중형 트럭이었다. 1980 년대부터 90 년대까지 현대는 일본 기술을 대규모로 채택하기 시작했고, 1 곱하기 2 부터 6 곱하기 4, 심지어 8 곱하기 4 의 트랙터는 모두 일본이다. 현대트럭을 기반으로 한 백령표 트럭이 최근 미국에서 시장에 진출했다. 현대 콘크리트 혼합 호이스트는 중국에서 더 흔합니다.
대우 [한국]
대우중공업은 트럭 업계의 초등학생이다. 1994 년 대우의 샘산공장에서 트럭 생산을 시작했고 연간 생산량은 2000 대였다. 지금까지 총 생산량은 이미 1 만원을 초과했다. 대우트럭은 현대화된 차체를 가지고 있으며, 4 륜과 6 륜차와 트랙터가 있다. 대우는 한국에서 유일하게 주택 차종이 있는 트럭으로, 줄곧 완전 자율개발을 고수해 기술을 도입하지 않았다. 대우트럭은 현재 매우 야심찬 마케팅 전략을 채택하고 있으며 체코, 폴란드, 베트남, 필리핀에 해외 조립 라인을 몇 개 세웠다.