승합회의 판매 수치에서' 화태차' 란 칼럼을 보지 않았다면, 이 자동차 기업을 생각하는 사람은 거의 없을 것이다.
승연합회에 따르면 2020 년 누적 판매량이 0 인 자동차 업체 두 곳이 있는데, 그 중 1 은 화태자동차이고, 다른 한 곳은 이미 자취를 감춘 선두 차량이다. 수렁에 빠진 중태차도 3500 대의 판매량을 가지고 있다.
임원의 이직을 위해 공장이 이미 생산이 중단된 화태차의 경우 도산 은퇴는 시간문제일 뿐이다. 어색한 것은' 화태의 죽음' 이 묘비도 없다는 것이다.
화태 자동차는' 총살' 이 아니라 일종의 장기 만성병' 사살' 을 당한 것이다. 발병 날짜 2065438+2009 년 7 월 23 일. 이 날 세 가지 일이 일어났습니다.
①2065 438+09 년 7 월 23 일 화태차는' 16 화태 0 1',' 16 화태02',' 16 화태02' 를 신청했다
② 대공국제신용평가유한공사는 이날 화태 자동차 주체 신용등급을 BB 로 낮췄다. 이번 등급의 판단 기준은' 지급 능력이 약하고 불리한 경제 환경에 크게 영향을 받아 위약의 위험이 높다' 는 것이다.
(3) 화태차는 베이징시 서성구 인민법원에 의해 부정직한 집행인으로 등재되어' 라오라이' 라는 모자를 썼다. 20 19 가 끝날 때까지 * * * 총 횟수로 6 번 반복했습니다.
실제로 대공이 발표한 하향 조정 공고에서 볼 수 있듯이 2065438+2009 년 3 월 말까지 화태차는 이미 빚이 쌓여 있고 이자채무총액은 294 억 2300 만 원, 그 중 단기채무는 68.02% 였다.
더욱 절망적인 것은 7 월 6 일 화태차와 주식협정을 체결한 R&F 그룹이 한 달 후 협력 종료를 선언한 것은 시장이 협력에 대한 반응이' 열악하다' 는 이유다.
재기의 여지도 크지 않은 화태차는 20 19 년 8 월 29 일 공장 입구에 봉인을 붙이고 사람이 빌딩을 비울 때 쓰러진 그림자를 남겼다.
165438+ 10 월 20 일, 화태차가 보유한 상장회사 서광주식 발표에 따르면 화태차가 보유한 모든 서광주식, 약 134 만 주 무한판매 조건 유통주가 사법대기 동결됐다.
당시 화태차는 이미 6 차례나 부정직한 집행인으로 등재됐고, * * * 총 37 건의 집행인 정보가 있었다. 오늘까지, 불신자 수는 이미 25 회에 달했다.
천안조사 자료에 따르면 화태차는 2020 년 이후 6 차례 조회평가를 받았고, 평가된 자산에는 지분과 부동산이 포함됐다.
화태 자동차가 파산 청산 절차를 시작한다는 공개 소식은 아직 없지만 실제 상황으로 볼 때 생산이 중단되고 직원 이직, 부채가 많은 화태 자동차는 이미 미리' 죽음' 을 선언했다.
아마도 산둥 반도의 최동단도시에서 태어난 영성한 민영차 기업은 재수가 없을 것 같다. 마지막 혼란기에도 이 회사는 큰 파란을 일으키지 않았다. 그들은 소리 없이 다가와 잔잔하게 걸어갔고, 심지어 묘비 한 조각도 남기지 않았다.
화태차는 원래 2000 년에 설립되었는데, 당시 장수근은 아직 화태차의 회장이 아니었다. 그는 내몽골 포두항통그룹 (Baotou Hengtong Group) 을 통해 일증기가 포기한 영성차 리모델링 공장을 인수하는 데 성공하고 이를 바탕으로 화태차를 창설했다.
영성자동차 리모델링 공장이 1 증기에 합병된 후 1996 에서 한국 현대자동차와 합작하여 SUV 를 생산하는 것은 현대자동차 자체와 관계가 있다.
2005 년 화태는 현대와 산타페를 도입하기로 합의했다. 이 제품은 화태 자동차에 휘황찬란한 시기를 열었고, 동시에 최종 패국을 위해 복선을 매몰시켰다.
산타페의 인지도에 힘입어 화태 자동차는 빠르게 시장에서 자리를 잡았다. 화태의 이 제품에 대한 의존도는 기업 발전의 전 생애를 관통했고, 심지어 화태차의 마지막 순간까지 산타페는 여전히 판매 구성에서 매우 중요한 부분이다. 20 19 년 5 월, 화태 산타페는 24 16 대의 월간 판매량을 할 수 있었다.
즉, Huatai 자동차는 10 년 이상 사용되었습니다.
그러나 현대와 BAIC 가 합자기업을 설립함에 따라 화태 자동차는 곧 소외되었다. 후속 시도는 자율적인 연구개발의 길에 오르려 했지만, 결국 B 1 1, 폴라로이드, 도로 모리 E70 은 아무런 파란도 일으키지 않았다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
전통 조차 분야에서는 아무것도 얻지 못했지만 화태차는 좋은 시기를 따라잡았다. 신 에너지 자동차 보급 초기에 화태는 야만적으로 자란 신에너지 자동차 분야에 뛰어들었다.
20 16 년, 화태 신에너지 출시 기술 및 제품' 666' 신에너지 프로그램은 6 대 차량 플랫폼, 6 대 제품 노선, 6 대 선도 기술을 대표한다.
20 17 년, 럭셔리한 노년 스쿠터 기치로 탄생한 화태EV160r 로 65438 만원 이상 판매되었으며, 동력파라미터는 노년 스쿠터와 동일해 즉시 풍랑에 휩싸였다.
화제 가득한 이 제품은 29258 대로 20 18 년도 신에너지 자동차 판매량 상위 10 위, 7 위, SAIC 영위 ei6 과 BAIC 신에너지 EU 시리즈를 능가했다.
그러나 이와 함께 천진화태공장 공장 공장 공장 내에는 이미 낙찰된 신에너지차 수천 대가 주차돼 있다는 보도가 나왔다. 아마도 화태차가 어떻게 보조금을 받는지 확실히 말하기는 어려울 것이다.
사실 보조금 기준에 따라 차를 만드는 것은 이미 화태신 에너지의 미래 발전 방침이 되었지만, 이런 행위는 화태 발전 이념의 축소판일 뿐이다. 새로운 에너지 자동차 보조금이 점차 떨어지자 화태는 이 분야에 대한 투자와 연구개발을 거의 중단했다.
그 후 화태 자동차는 상용차로 눈을 돌렸다. 20 17 년, 양측이 여러 차례 사적인 접촉을 통해 화태차와 서광주가 정식으로 지분 양도협정에 서명했다. 20 18 년 9 월 28 일까지 서광은 화태차가 제 1 대주주가 되었다고 발표하지 않았다. 주식수는 회사 총지분의 2 1.27% 를 차지했다.
장수근 회장은 새로운 에너지 분야에서의 두터운 보조금과 서광주식으로 계속 치솟고 있다. 20 18 년, 그의 순가는 138 억원으로 포브스 중국 부자 순위에서 137 위를 차지했다. 그러나 이와 함께 기업의 적자는 갈수록 커지고 있다.
또 차를 만드는 것은 어렵지만 화태차는' 인클로저' 에 대한 애정이 독특하다. 여러 해 동안 각지의 생산기지 건설을 통해 화태차는 20 18 상반기에 화태차가 자회사 지분, 부동산, 토지, 설비 등을 담보하여 은행 신용 최대 19684 억원을 획득 및 사용하는 것으로 알려졌다.
거의 200 억 달러에 가까운 자금이 화태차에 전복할 조건을 만들어 주지 않았다. 대신, 그것은 버려진 공장 몇 개와 닭털 한 곳을 남겼다.
어떤 의미에서 화태차는 20 19 년 시장에서 탈퇴했지만 실제로는 전염병의 영향을 받지 않고 전' 대저곡 시대' 의 쓰러진 자동차 기업에 속한다.
하지만 화태차는 대표적이다. 자동차 시장의 치열한 경쟁 아래 변두리 민영자동차 업체들의 어려움과 절망, 복잡함과 혼란을 보여 시리즈 보도의 첫 편에 이 기업을 올려놓았다.
다음 장에서 우리는 그랜드 캐년이나 외부 요인 시대에 민영차 기업이 자동차 시장에서 탈퇴하는 주력이 될 것임을 알 수 있다. 화태 자동차는 사실 많은 다른 차업체들의 그림자가 새겨져 있다.