도로 청소 및 청결을 강화하기위한 구체적인 조치는 무엇입니까? 도시 도로 청소 청소 조치 ① 도로 청소 청소 및 청소 평가 방법 ② 도로 청소 및 청소 구체적인 방법 ④ 도로 청소 청소 및 청소 구체적인 방법 2 19 도시 도로 청소 및 청소 조치 도시 관리 사무소: 도시 도로 청소 및 청소는 현재 시장화 계약 관리 및 환경 보호 사무소 자영업의 두 부분으로 나뉘어져 있습니다. 2009 년 이전에 환경보호 사업의 시장화 시도가 뚜렷한 효과를 거두지 못했기 때문에 시장화 청부 작업의 청소 청소 면적은 도시 전체 청소 청소 면적의 약 25% 에 불과하다. 전국 각지, 특히 연해 지역과 동부 선진현 시 환경보호 시장화가 끊임없이 발전하고 추진됨에 따라 환경보호 사업 시장화는 반드시 대세의 추세가 될 것이다. 이에 따라 우리 시의 도심지가 끊임없이 개조되고 발전하는 기초 위에서 새로 생긴 청소 청소 구간은 모두 시장화 청부 방식으로 운영될 것이다. 이제 도시 도로 청소 청소와 관련된 관리 조치는 1. 시장화 도급경영관리 1 입니다. 세그먼트 면적, 사람 흐름, 교통 흐름, 쓰레기 생산량, 이와 직접 관련된 청소 인원 수 등 도급 세그먼트의 구체적인 상황을 상세히 집계합니다. 2. 통계에 따르면 내용이 명확하고 목표가 정확한 입찰 공고를 제정해 언론을 통해 각 업종, 단체 입찰을 유치한다. 3. 진지한 입찰 평가를 거쳐 청부업자를 최종 확정하고 목표 책임서와 계약을 동시에 체결한다. 도급 초기에는 적절한 업무 지도와 필요한 지원을 제공하여 도로 구간의 위생 품질을 보장하고, 후기에는 감독을 위주로 한다. 4. 도로 구간의 구체적인 상황에 따라 해당 도로 팀장 (매일 관할 도급 구간에 대한 반복 검사 담당), 환경보호대장 (매일 관할 도급 구간에 대한 두 번 이상 검사 담당) 및 분관 주임 (매일 모든 시급 이상 도급 구간에 대한 검사 담당) 을 교차 반복하여 일상적인 검사로 도급 구간의 위생 상태를 감독한다.
물론이죠. 현지 환경보호국에 구체적으로 문의하다.
전통 물류와 현대 물류의 구체적인 차이점은 무엇입니까? 현대 물류는 사회화 대생산의 진행에 따라 생겨나고 발전한 것이다. 과학기술의 진보와 무역 범위가 확대됨에 따라 그 기능도 끊임없이 확대되고 있고 서비스 분야도 끊임없이 확대되고 있다. 이에 따라 현대 물류의 발전은 통합, 네트워킹, 지능, 전문화, 사회화, 국제화의 추세를 보이고 있다. 이러한 추세들은 대부분 다른 많은 업종의 발전 궤적에도 나타나고 있으며, 이전 사람들도 이런 방면에 많은 저작을 가지고 있기 때문에 이 글은 군더더기를 하지 않을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 과학명언)
현대 물류업은 국민경제체계에 존재하지만 다른 업종과는 다른 독특한 산업 특징을 가지고 있다. 그것은 복합산업으로, 다른 산업에 붙어서 뚜렷한 외부성 등을 가지고 있다. 이러한 산업 특징들은 필연적으로 물류업의 발전을 독특하고 개인화된 추세로 만들 것이다. 산업 환경, 서비스 대상 및 산업 자체의 발전과 변화에 따라 현대 물류는 많은 새로운 발전 추세를 보이고 있다.
첫째, 산업 배치: 새로운 물류 센터는 산업 이전과 함께 번창할 것이다.
현대 물류, 선진적인 관리 모델은 먼저 경제가 발달한 지역에서 발전하기 시작했다. 이 지역에서는 산업 규모가 확대되고 분업이 세분화됨에 따라 생산, 유통, 소비 사이에서 물질이 더욱 원활하게 흐를 것을 요구한다. 수요의 지도 하에 현대 물류는 점차 성숙해지고, 일부 대형 물류 센터는 이 지역에서 점차 형성되고 있다.
그러나 산업의 집결로 이들 지역의 토지, 원자재, 노동력 등 생산 비용이 계속 상승하면서 자원 제약이 갈수록 두드러지고 있다. 따라서 대량의 산업, 특히 원자재와 노동력이 대량으로 투입된 제조업은 이 지역에서 이주하기 시작했으며, 이들 산업을 인수하는 지역은 기본적으로 값싼 원자재와 노동력을 많이 보유한 상대적으로 저개발국이다.
제조업 위주의 이적 산업으로 인해 발생하는 물류량이 어마하고 물류 서비스에 대한 수요가 왕성하다. 따라서 산업 이전은 필연적으로 물류 센터 이전으로 이어질 것이다. 해운은 국제 물류의 가장 중요한 운반체이다. 1990 년대 이전에는 세계 대형 항구가 주로 유럽과 북미에 집중되어 있었지만, 최근 몇 년 동안 아시아 항구는 놀라운 속도로 성장했다. 현재 세계에서 가장 바쁜 컨테이너 항구와 원양선 항로는 아시아 태평양 지역에 집중되어 있으며, 이들 항구는 대부분 통합 물류 기능을 갖춘 3 세대 항구이다. 이 지역은 항구를 중심으로 다른 운송 수단을 융합하고 다양한 물류 서비스 기능을 확장하여 새로운 국제 물류 센터가 되었습니다. 이들 물류센터는 국제선의 확장과 정보의 교차점을 통해 글로벌 물류망을 구축했다.
국제산업 이전은 국가 간에 발생하기 때문에 선진국에서 이전한 산업은 먼저 개발도상국의 위치 조건이 비교적 좋고 물류 환경이 비교적 완벽한 지역에 정착하는데, 이들 지역은 이전한 산업을 인수하여 경제 발전을 가속화할 것이며, 현지 산업도 외래자금과 기술의 주입으로 빠르게 성장할 것이다. 따라서 개발도상국 경제 선진국 산업이 포화된 시간은 일반적으로 선진국보다 짧으며, 이는 2 차 산업 이전 과정, 즉 개발도상국 경제 선진 지역에서 상대적으로 낙후된 지역으로 이전하는 과정도 가속화한다. 산업의 2 차 이전으로 새로운 물류 센터가 산업의 2 차 이전을 인수하는 지역에서 부상할 것이다.
둘째, 산업분업: 물류업이 수평분업에서 수직분업으로 전환된다.
물류업은 운송 창고 포장 가공 등 많은 전통산업의 융합을 바탕으로 발전한 복합산업이다. 그래서 과거 물류업계의 내부 분업은 일반적으로 수평적이었다. 즉 기능별로 나누는 것이다. 물류공급업체도 전통적인 기능인 단일물류기업이다. 예를 들면 운송업체, 창고업체, 배송업체, 하역회사 등이다. 그러나 현대 물류 이념이 발달하면서 다양한 물류 서비스 기능을 하나로 통합한 현대 물류 서비스 모델이 등장해 전통적인 물류 서비스 모델의 주체적 지위를 점차 대체했다. 물류 서비스 주체도 운송 창고 등 기능이 단일한 전통 물류 업체에서 운송 창고 배송 가공 등 다양한 서비스 기능을 갖춘 종합 물류 기업으로 발전했다. 물류 산업의 수평 분업 경계가 점점 모호해지고 있다.
동시에 물류 수요의 시공간적 범위가 커지고 물류 네트워크와 물류 서비스 범위가 지속적으로 확대되고 있으며,' 방문',' JIT' 등 물류 서비스 이념의 출현은 물류 서비스의 전문화 수준과 운영 정확도가 지속적으로 높아져야 한다. 이 경우 글로벌 물류 네트워크를 구축하고 모든 지점에서 다양한 기능을 갖춘 물류 서비스 기업을 구축할 수 있는 물류 공급업체는 거의 없습니다. 게다가 각국의 물류 시장 진입 조건의 제한까지 더해져 물류업체들은 수직 업무체인을 독립적으로 설립하기 어렵다. 따라서 물류업은 수직분업에 의존해 전체 체계를 통합하고 보완해 국제 물류, 지역 물류, 국내 물류, 지역 물류의 수직 계층 구조를 형성할 수밖에 없다. 오늘날, 많은 다국적 물류 그룹들은 본토 물류 기업들과 수직 및 수직 분업 관계를 맺고 있다. 이들 대형 그룹은 글로벌 물류 네트워크를 배치했지만 많은 물류 노드에서는 현지 물류 업체로부터 서비스를 구입하는 방식으로 물류 활동을 전개하거나 부분적으로 진행하고 있습니다. 이런 수직산업분업은 대기업이 새 시장을 개척하는 문턱과 위험을 낮출 뿐만 아니라, 현지 자원을 충분히 활용해 중소기업의 생존공간을 확대하는 것은 윈윈 (win-win) 이며, 물류업의 건강한 발전에도 도움이 된다.
셋째, 운영 모드: 물류 관리 및 시설 "소프트", "하드" 분리
가장 원시적인 물류 형식은 기업 소유 물류입니다. 즉, 생산판매업체는 운송수단, 창고, 하역기계 등 물류시설과 설비를 보유하고 있으며, 이 시설들은 일반적으로 기업만을 위한 서비스입니다. 물류업이 발달하면서 기업간 공동배송이 이루어지면서 제 3 자 물류가 이어지고 물류가 사회화되기 시작하면서 물류 서비스자와 서비스 대상이 점차 분리되고 있다. 그러나 모든 제 3 자 물류 업체들이 일정량의 물류 하드웨어 시설과 장비를 보유하고 있기 때문에 물류 업계는 현 단계에서 하드웨어 시설과 소프트웨어 관리 통합을 유지하고 있습니다.
현대 물류의 진일보한 발전은 제 4 자 및 제 5 자 물류, 즉 물류 솔루션 제공 및 물류 인재 교육을 전문으로 하는 기업 또는 기관을 탄생시켰다. 이러한 구분 방식은 학계에서 여전히 논란이 되고 있지만 물류 하드웨어 시설이나 장비에 의존하지 않는 물류 서비스업체나 참여자들이 이미 업계에 출현하기 시작했고 시장 점유율도 점차 커지고 있다는 점에 유의해야 한다. 이러한 물류 서비스 업체는 물류 시설을 소유하지는 않지만 서비스하는 기업을 위한 완전한 물류 계획을 세우고 사회 물류 자원을 이용하여 계획을 실현할 것이다. 일부 제 3 자 물류 기업들도 이 방향으로 발전하고 있다. 그들은 자신의 물류 시설 설비 규모를 유지하거나 축소하는 동시에 사회 물류 자원을 통합하여 자신을 위해 서비스를 제공합니다. 즉, "소유" 물류 하드웨어를 "제어" 물류 하드웨어로 변경합니다.
물류업계의' 소프트' 관리와 설계와' 하드' 시설 설비의 분리로 산업분업이 더욱 명확해지고 서비스의 전문화와 서비스 수준이 향상되며 시장 개척과 산업 업그레이드가 가속화된다. 물류업계의 이런 새로운 발전 추세는 미래에는 더욱 두드러질 것이다.
넷째, 산업 추진력: 물류의 경제적, 사회적 환경 적 이익
전통적인 물류 개발 모델은 물류를 상대적으로 독립적인 시스템으로 간주하여 물류에 상당한 외부 비용과 수익을 부여합니다. 전통적인 개발 모델에서 물류 산업은 자원 점유와 에너지 소비에 대해 매우 낮은 대가를 치르기만 하면 되며, 환경오염에 대한 보상은 매우 제한적이거나 불필요하여 물류 산업의 외부 비용을 초래하게 됩니다. 물류 기업은 고급 기술 수단, 시설 설비를 채택하여 물류 효율과 서비스 품질을 향상시킴으로써 자원을 절약하고 환경을 보호합니다. 기업은 내부 비용 투입을 늘리지만, 물류 서비스 대상과 전체 사회 구성원의 혜택을 받는다. 물류업체들이 무질서한 경쟁 상태에 처하면 합리적인 보상과 보상을 받지 못하면 외부효과가 생길 수 있다. 물류업의 비용과 수익은 사회와 환경 시스템과 독립적이며, 기업은 이익을 추구하며, 반드시 사회적 이익을 희생하는 대가로 자신의 경제적 이익의 극대화를 추구해야 한다.
하지만 현대 물류 이념은 물류업계가 독립적으로 가치를 창출하는 것이 아니라 다른 업종에 의존하여 부가가치를 창출해야 한다는 것을 깨달았다. 물류 서비스 제공자와 수신자 간의 관계는 경쟁 관계에서 협력관계로 전환되어 동일한 이익 주체가 되었기 때문에 물류 서비스 제공자는 서비스 대상의 요구와 이익을 충분히 고려해야 합니다. 또한 현대 물류는 항상 다양한 기능으로 구성된 내부 시스템에 국한되지 않고 물류로 연결된 전체 공급망 시스템과 사회 및 자연 환경 시스템을 포함하는 시스템의 전반적인 효과 극대화를 추구합니다. 녹색물류' 이념이 전 세계적으로 보급됨에 따라 소비가 많고 오염이 많은 전통 물류업 발전 모델은 제한되거나 높은 대가를 치르게 될 것이다. 동시에,' 더 나은 서비스' 보다는' 더 낮은 가격' 의 물류 기업은 시장에서 더 유리한 경쟁 지위와 합리적인 수익을 얻을 것이며, 물류업의 외부 비용과 수익은 점차 내부화될 것이다. 현대 물류 이념의 진화는 산업 발전 방식의 변화를 촉진하며, 산업 보답과 사회 환경 이익은 이익이 일치하는 기초 위에서 현대 물류업의 건강, 신속성, 지속 가능한 발전을 촉진할 것이다.
현대 물류의 발전 추세는 무엇입니까? 현대 사회는 이미 정보화 시대에 들어섰다. 현대 물류업은 정보화, 자동화, 전자화, 향유화, 지능화의 5 대 발전 추세를 보이고 있다. 중국 경제의 현대화는 유통의 현대화와 불가분의 관계에 있다. 현재 중국은 경제 이륙 시기에 처해 있다. 인민 생활이 식량과 의복에서 소강으로의 전환은 소비의 급격한 변화를 가져왔다. 다른 나라가 경험한 과정에 따라 필연적으로 유통혁명이 생겨 국민경제의 산업화와 시장화를 실현할 것이다.
전향산업연구원이 발표한' 물류업 시장 전망 및 투자 전략 계획 분석 보고서' 에 따르면 20 16 년 전국 사회물류 총액은 229 조 7000 억 원으로 전년 대비 6. 1 0% 포인트 증가하여 소폭 상승했다. 그중 공산품의 물류 수요는 여전히 주도적으로 93.2% 에 달한다. 장비 제조업과 하이테크 산업 물류 수요 증가율은 전년 대비 9.5%, 10.8% 로 각각 9.5% 증가했으며, 경제구조의 지속적인 최적화, 신구운동 에너지 가속화 전환의 특징을 보이고 있다.
현대 물류의 발전 추세
신세기에 접어들면서 글로벌 경제일체화 과정이 가속화되면서 기업들은 특히 치열한 경쟁 환경에 직면해 전 세계적으로 자원의 흐름과 구성이 크게 강화되었다. 세계 각국은 물류 발전이 자국의 경제 발전, 민생의 질, 군사력에 미치는 영향에 더 많은 관심을 기울이고 물류의 현대화를 더욱 중시하여 현대 물류가 일련의 새로운 발전 추세를 보이고 있다. 국내외 물류 발전의 새로운 형세에 따르면 미래 물류의 발전 추세는 정보화, 네트워킹, 자동화, 전자, 공유화, 협동화, 통합, 지능화, 이동화, 표준화, 유연성, 사회화, 세계화로 요약할 수 있다.
정보화
현대사회는 이미 정보시대에 접어들었고 물류 정보화는 사회정보화의 필연적인 요구와 중요한 구성 요소이다. 물류 정보화는 물류 정보의 상품화, 물류 정보 수집의 코딩 및 비즈니스 인텔리전스, 물류 정보 처리의 전산화와 전산화화, 물류 정보 전달의 표준화 및 실시간 화, 물류 정보 저장의 디지털화 및 물류 비즈니스 데이터의 향유로 나타납니다. 그것은 현대 물류 발전의 기초이다. 정보화가 없으면 어떤 선진 기술 설비도 순조롭게 사용할 수 없다. 정보기술의 응용은 세계 물류의 면모를 완전히 바꿔 미래의 물류 운영에 더 많은 새로운 정보기술을 광범위하게 채택할 것이다.
정보화는 물류 기능의 변화를 촉진하고 공업 사회에서 제품 생산 센터와 무역 센터의 주도적 기능을 변화시켰다. 전통 물류 산업은 물건을 물건으로 하여, 물건의 집합이다. 정보사회는 정보를 대상으로 한다. 물류는 더 이상 단지 상품을 전달하는 것이 아니라 정보도 전달한다. 예를 들어 물류 센터의 수집 및 분산 기능은 실물뿐만 아니라 다양한 정보 수집 및 전달도 완료합니다. 다양한 정보가 모여 가공하고 사용한 후 사회적으로 사용할 수 있도록 전파된다. 결론적으로 정보사회는 물류의 기능을 더욱 강화하여 사회경제의 종합 서비스 센터를 형성했다.
업무 관계망을 구축하다
네트워크화는 물류 시스템의 조직 네트워크와 정보 네트워크 시스템을 말한다. 조직에서 공급망 구성원 간의 물리적 연결 및 비즈니스 시스템입니다. ITU (International Telecommunications Union) 는 무선 주파수 식별 기술 (RFID), 센서 기술, 나노 기술 및 지능형 임베디드 기술을 효율적인 물류 네트워크의 지원이 필요한 사물인터넷의 핵심 기술로 꼽았습니다. 정보 네트워크는 공급망 내 기업 간의 업무 운영으로 인터넷을 통해 정보를 전달하고 공유하며 전자적인 수단으로 운영됩니다. 예를 들어, 유통 센터는 온라인 전자 주문 시스템, 인터넷을 통해 공급자에게 주문을 할 수 있으며, 하류 리셀러에 대한 배송 통지도 온라인 배송 시스템, 모바일 핸드헬드 등을 통해 이뤄질 수 있습니다.
자동화
물류 자동화의 기초는 정보화이고, 핵심은 메카트로닉스. 그 외적 표현은 무인화이고, 효과는 노동 절약이다. 또 물류능력을 확대하고, 노동생산성을 높이고, 물류작업에서 실수를 줄일 수 있다. 물류 자동화 기술은 무선 주파수 자동 식별, 자동 창고 보관, 자동 액세스, 자동 분류, 자동 안내 및 자동 위치 지정, 화물 자동 추적 등 다양합니다. 이 기술들은 경제 선진국의 물류 운영에 이미 광범위하게 적용되었다. 국내에서는 이미 일부 기술을 채택했지만 보편적 응용을 실현하려면 시간이 오래 걸린다.
전자화
전자화는 물류 운영의 전자 상거래를 가리킨다. 정보화와 네트워킹에 기반을 두고 있습니다. 구체적으로 다음과 같이 나타납니다. 비즈니스 프로세스 단계 전자화, 종이없는; 상업 통화의 디지털화 및 전자화 거래 상품의 상징화 및 디지털화 비즈니스 프로세스의 전 과정을 자동화하고 투명하게 처리합니다. 거래 장소 및 시장 공간 가상화 소비자 행동의 개인화; 기업 또는 공급망 간에 경계가 없습니다. 시장 구조 네트워크, 세계화 등. 물류는 전자 상거래 발전의 핵심 요소 중 하나로 상류, 정보 흐름 및 자금 흐름의 기초이자 전달체이다. 전자화는 다국적 물류를 더욱 빈번하게 만들고 물류에 대한 수요를 더욱 강하게 한다.
* * * 즐기다
공급망 관리는 체인 구성원의 협력과 사회 전체 자원의 효율적인 활용을 강조하여 최적의 자원으로 전체 시장의 수요를 극대화한다. 기업은 윈-윈 파트너십을 바탕으로 비즈니스 프로세스 간의 고도의 협력과 자원을 효율적으로 활용할 수 있습니다. 기업은 자원, 정보, 기술, 지식 및 비즈니스 프로세스를 공유해야만 사회 자원의 최적화된 구성과 물류 업무의 장점을 보완하고 시장 수요에 신속하게 대응할 수 있습니다. 최근 몇 년 동안 VMI, JIT II, CPFR, 4PL, RSP 및 DI 와 같은 새로운 공급망 관리 전략은 정보, 기술, 지식, 고객 및 시장을 공유했습니다.
협력
변화하는 시장 수요와 갈수록 치열해지는 경쟁 환경은 기업이 상하 업무와 실시간으로 소통할 수 있는 시너지 능력을 갖추어야 한다. 기업은 고객의 수요를 적시에 파악하고, 수요를 더 빨리 대응, 추적 및 만족시켜야 할 뿐만 아니라, 공급자가 자신의 수요에 대해 예측 가능한 능력을 갖추고, 공급자의 공급 능력을 파악하여 자신에게 더 나은 공급을 제공할 수 있도록 해야 합니다. 물류 협업을 위해 파트너는 비즈니스 정보를 즐기고, 비즈니스 프로세스를 통합하고, 예측, 계획, 실행 및 성과 평가를 수행해야 합니다. 기업은 진정으로 전방위적인 협력을 실현해야만 물류 운영이 더 빨리 반응하고, 더 나은 예측성을 가지며, 더 강한 위험 방지 능력을 갖추고, 비용을 절감하고, 효과를 높일 수 있다.
종합
물류 업무는 여러 구성원과 링크로 구성되어 있다. 물류 업무의 세계화와 통합은 물류업 구성원 간의 업무 연계가 더욱 긴밀하게 이루어져야 한다. 따라서 비즈니스 정보를 고도로 통합하고, 공급망을 통합하고, 통합하고, 공급망의 상대 길이를 줄이고, 물류 운영을 원활하고, 더 효율적이고, 빠르고, 고객과 수요에 더 가깝게 해야 합니다. 통합은 비즈니스 프로세스 최적화 및 정보 시스템 통합을 기반으로 하며, 둘 다 시스템, 정보, 비즈니스, 프로세스 및 자원 통합을 위한 완벽한 정보 시스템 지원이 필요합니다. 동시에, 융합은 * * * 공유와 공동화의 기초이기도 하다. 융합이 없으면 * * 공유와 공동동화를 이룰 수 없다.
지능화
지능화는 자동화 및 정보화의 고급 응용이다. 물류는 물류 네트워크 설계 최적화, 운송 (취급) 경로 및 각 운송 부하 선택, 다중화물 조립 최적화, 운송 수단의 스케줄링 및 배출, 재고 수준 결정 및 보충 전략 선택, 제한된 자원 할당, 유통 전략 선택 등 다양한 운영 및 의사결정을 포함합니다. 모두 지능형 최적화 도구가 필요합니다. 최근 몇 년 동안 전문가 시스템, 인공 지능, 시뮬레이션, 운영 연구, 비즈니스 인텔리전스, 데이터 마이닝, 로봇 등 관련 기술은 비교적 성숙한 연구 성과를 거두었으며, 실제 물류 업계에서 잘 활용되어 지능화를 물류 발전의 새로운 추세로 만들고, 사물인터넷 최적화 운영에 없어서는 안 될 전제 조건이다.
유동성
이동성이란 물류 업무의 정보와 업무 처리의 이동성을 말합니다. 이것은 현대 모바일 정보 기술 발전의 필연적인 선택이다. 물류 운영은 운송체와 화물의 이동에 더 많이 반영되어 있고, 임시정적인 저장 고리를 제외하고는 모두 이동 상태에 있기 때문에 동원은 물류업계에 더욱 중요하고 깊은 의미를 갖는다. 현대 모바일 정보 기술 (통신, 컴퓨터, 인터넷, GPS, GIS, RFID, 센서, 지능 등) 의 응용 프로그램. ) 모바일 데이터 수집, 모바일 정보 전송, 모바일 오피스, 모바일 추적, 모바일 쿼리, 모바일 비즈니스 처리, 이동 통신, 모바일 탐색 제어, 모바일 감지, 모바일 결제, 모바일 서비스 등을 실현할 수 있습니다. 물류 운영에서 이러한 비즈니스 및 객체와 폐쇄 루프 네트워크 시스템을 형성해야 진정한 의미의 구현이 가능합니다. 물류 운영을 비용 절감, 대응 속도 향상, 효율성 향상, 이익 증대, 물류 운영을 환경 보호, 에너지 절약 및 안전하게 만듭니다.
표준화
표준화는 현대 물류 기술의 두드러진 특징과 발전 추세이자 현대 물류를 실현하는 근본 보증이다. 화물의 운송배송, 창고 보관, 하역취급, 분류포장, 배송가공 등 작업과 정보기술의 응용은 모두 과학적 기준이 필요하다. 예를 들어 물류 시설, 장비 및 상품 포장, 정보 전달 등의 표준화가 있습니다. 물류 시스템의 모든 측면을 표준화해야만 물류 기술의 정보화, 자동화, 네트워킹 및 지능을 진정으로 실현할 수 있다. 특히 경제무역 세계화의 새로운 세기에는 표준화가 없다면 효율적인 글로벌 물류 운영을 실현할 수 없어 경제 세계화의 발전 과정을 방해할 것이다.
유연성
유연성은 1990 년대에 생산 분야에 의해 제기되었다. 소비자의 개인화된 요구를 더 잘 충족시키기 위해 다종, 소량 배치, 유연한 생산 방식을 실현하기 위해 국제 제조업은 유연한 생산을 위한 유연한 제조 시스템 (FMS) 을 출시했다. 이후 유연성은 유통 분야로 확대되어 공급망 터미널 시장의 수요에 따라 물류 활동을 조직하고 배정합니다. 물류 작업의 유연성은 생산 분야의 유연성의 진일보한 확장으로, 물류 기업이 소비자 수요' 다종, 소량 배치, 복수 배치, 단주기' 의 추세에 더 잘 적응할 수 있도록 돕고, 유연하게 조직하고 실제로 흐르는 물 작업을 완료하여 고객에게 맞춤형 물류 서비스를 제공하고, 고객의 맞춤형 수요를 충족시킬 수 있도록 지원합니다.
교제
물류 사회화도 미래 물류 발전의 방향이다. 가장 뚜렷한 추세는 현재 물류업계가 제 3 자 및 제 4 자 물류 서비스 모델이라는 점이다. 한편으로는 기업 물류 활동 사회화의 요구에 부응하기 위해 형성되고, 다른 한편으로는 기업 물류 활동에 사회 보장을 제공하는 것이다. 미래 발전에 나타날 수 있는 제 3 자, 제 4 자 이상 서비스 모델은 물류업 발전의 필연적인 산물이며 물류 프로세스 산업화, 전문화의 한 형태다. 다음 단계의 물류는 가상 물류와 N 측 물류로 발전하고 물류 관리 등의 서비스는 점차 아웃소싱될 것으로 예상된다. 이로 인해 물류업은' 작고, 크고, 완전하다' 는 수직일체화 운영 모델에서 벗어나 새로운 수평일체화 물류 운영 모델로 전환될 것이다.
세계화
전 세계적으로 자원과 상품의 효율적인 흐름과 교환을 실현하고, 지역 경제의 발전과 글로벌 자원의 최적 할당을 촉진하기 위해서는 물류 운영이 세계화 방향으로 발전해야 합니다. 세계화 추세에서 물류의 목표는 국제무역과 다국적 경영에 서비스를 제공하고, 가장 좋은 방법과 경로를 선택하고, 가장 낮은 비용과 최소한의 위험으로 한 나라의 공급처에서 다른 나라의 구매자로 화물을 운송하고, 각국의 물류 시스템을 서로' 연결' 하는 것이다. 이는 물류 발전의 더 높은 단계를 나타낸다.
중국 기업들은 더욱 치열한 국내외 시장 경쟁에 직면하고 있다. 자원의 글로벌 흐름과 배치에 직면하여 점점 더 많은 외국 회사들이 중국 시장 가입을 가속화하고 있다. 동시에, 대량의 중국 기업이 진정으로 글로벌 산업 체인에 녹아들어 중국 기업과 외국 상인들의 국내외 경쟁을 악화시켜 중국 물류업에 더 높은 요구를 할 것이다. 새로운 환경에서 중국 기업은 현대 물류의 발전 추세를 파악하고, 선진 관리 기술과 정보 기술을 활용해 물류 운영의 관리 능력과 혁신 능력을 향상시키고 경쟁력을 강화해야 한다.
왜 현대 물류를 대대적으로 발전시켜야 합니까? 필요를 위해서!
발전을 위해
생존을 위해
의료 개혁에는 어떤 구체적인 조치가 있습니까? "중앙국무부의 의약위생체제 개혁 심화에 대한 의견" 이 오늘 정식으로 발행되었다. 중국이 전 국민이 기본적인 의료위생 서비스의 숭고한 목표를 누리는 강령성 문서로 중국 국민들에게 어떤 혜택을 가져다 줄 수 있습니까? 보건부 장관은 새 방안이 시행되면 의료비 지불 비율이 줄어들고 의약품 가격이 크게 낮아질 것이라고 대답했다.
제곤은 이 문서의 지도하에 규범적인 진료지도 제도를 탐구하여 임의성을 피하고 품질을 높일 것이라고 밝혔다. 동시에 위생 경제학 이념을 도입하여 기술 함량과 기존 국력, 기본 의료 감당 능력, 공공경제능력에 적응하는 표준화된 진료 방안을 마련하여 점차 병별로 비용을 지불하는 방안을 마련하였다.
그는 내년에는 신농합과 도시 주민들의 기본 의료보장제도에 대한 투자를 확대할 것이며, 중병 보상 봉쇄선은 도시와 농촌 주민의 소득의 6 배에 달할 것이라고 밝혔다. 신농합 보상률은 지난해 30% 이상에서 내년 50% 이상으로 높아질 것으로 보인다.
제곤은 의료 개혁의 난점은 공립병원의 개혁에 있다고 생각한다. 공립병원은 공익성을 구현하고, 기본적인 의료를 해결하고, 대중의 진찰난을 완화하는 주체이기 때문에 갈등이 상대적으로 집중되고 있다. 공익성을 구현하려면 병원의 수익을 지나치게 강조하는 경향을 반전시켜 대중 치료가 중하고, 특대하며, 어려운 질병을 치료하는 기본 의료 서비스 플랫폼이 되어야 한다.
이 목표를 달성하기 위해서는 공립병원의' 약양의학' 보상 메커니즘이 무대에서 탈퇴하고, 공공재정 투입을 늘리고, 대위생체계 하관분리의 형태를 탐구하고, 전문가, * *, 사회보장, 민의대표로 구성된 이사회 지도하에 원장 책임제를 세우고' 우로우득' 의 내부 관리를 실시해야 한다. 동시에 도시와 농촌의 기층 의료 위생 기관과의 양성 상호 작용을 실현하여 지역사회와 향진 의료 위생 기구의 첫 진료제를 건립하다.
제곤은 병원 수입이 공공재정 투입과 사회진료활동에 대한 보상에서 비롯되며 개인이 지불한 부분도 포함된다고 강조했다. 공익을 견지하는 것은 소득 창출을 주요 목적으로 해서는 안 된다. 개혁안은 향후 3 년간 도시와 농촌 주민의 기본 의료보장제도 커버율이 90% 이상에 이를 것으로 내다봤다. 이는 공립병원의 보상이 크게 늘어난다는 것을 의미한다.
제곤은 현재 의료위생기술서비스의 노동가치가 아직 가격정책에 합리적으로 반영되지 않고 있으며, 일부 어려운 수술과 의사의 왕진 비용은 적절히 조정해야 하고, 언제 조정하고 어떻게 조정할 것인지는 구체적으로 연구해야 한다고 밝혔다.
그는 필수 의약품 제도의 수립을 통해 모든 약품이 무차율 판매를 실시하여 인민 대중에게 더 큰 혜택을 가져다 줄 것이라고 말했다. 대중이 주목하는 아동백혈병의 경우, 중병 조율, 보상보장제도 수립, 합리적인 진료, 개인비용 통제, 기본의약품 적용, 적절한 기술 적용을 통해 기본의료보험제도의 틀 안에서 기본의료서비스를 실현하는 것을 고려할 것이다.
공중 보건의 경우 개혁의 목표는 개인 건강 기록, 백신 접종, 만성병 관리, 건강 교육, 건강 증진 등을 포함한 서비스 균등화를 점진적으로 실현하는 것이다.
제곤은 현재 전국 위생총지출이 매년 1. 1 조 위안을 초과하고 있으며, 공공재정투입 증가로 개인지출 비율이 최고봉시의 60% 에서 현재 40% 이상으로 떨어지고 있다고 말했다. 앞으로 3 년 동안 매년 2800 억을 더 투입하면 개인 분담금 비율이 다시 하락하면 대중의 진찰을 완화하는 데 매우 중요한 역할을 할 것이다.
제곤은 의료 개편을 실시하는 것은 중대한 민생 공사로, 의료 위생 서비스를 공공상품으로 모든 사람들에게 제공하는 * * * 책임의 구현이라고 지적했다. 중국의 기본 국정은 의약위생체제 개혁을 심화시키는 것이 매우 복잡하고 어려운 임무라고 결정했다. 점차적으로 중국의 국정에 부합하는 의료 위생 체계를 세우려면 장기간의 고된 노력과 꾸준한 탐구가 필요하다.