현재, 중국 시장에서 프랑스 차의 인정은 안정화되는 경향이 있지만, 체면을 중시하는 이 사회에서는 여전히 자신의 생존 공간이 있다. 푸조 508L 은 가족식 디자인 언어를 이어받아 앞얼굴이 스타일리시하고 매혹적이다. 거대한 체크 유입망은 시각적 충격이 강하며 실버 트림의 포인트가 더해져 섬세함이 넘친다. 송곳니식 대등 모양 개성, 대등 그룹에는 LED 광원이 표준으로 제공됩니다. 이 차에는 LED 주간 주행등, 자동대등, 조향보조등, 조절식 대등 높이, 지연대등 꺼짐이 장착되어 있습니다.
측면에서 볼 때 푸조 508L 의 차체 크기는 4870/ 1855/ 1455mm, 베이는 2848 mm 로, 후자를 보면 508L 의 꼬리 패션과 풍부한 선이 좋은 층감을 만들어낸다 "사자 발톱미등" 은 모양이 날카롭고, 대기를 설계하며, 조명 효과가 매우 좋다. 가운데 블랙 트림 패널은 가로방향 스트레칭 시각 효과 역할을 하여 뒷부분을 더욱 긴장시킵니다. 배기는 쌍방향 * * * 쌍방향 디자인으로 젊고, 스타일리시하고, 운동해 보인다.
푸조 508L 의 인테리어는 블랙 위주로 실버 크롬 트림에 매치해 인테리어의 스타일리시함을 높였습니다. 센터 콘솔 라인이 풍부하고 층감이 뚜렷하며 윗부분은 부드러운 소재로 감싸져 있어 촉감이 좋습니다. 푸조 508L 플랫 더블 스포트 다기능 스티어링 휠은 리얼 가죽 소재입니다. 평평한 바닥 모양에는 일정한 운동 기운이 있어 그립감이 좋다. 다기능 키 배치가 합리적이어서 사용하기에 매우 편리하다. 게이지는 12.3 형 전체 LCD 디자인으로 풍부한 정보를 표시할 수 있습니다. 이 차에는 블루투스/자동차 전화, CarPlay, CarLife, 공장 상호 연결/매핑 및 음성 인식 제어 시스템을 지원하는 8 인치 터치 LCD 가 장착되어 있습니다.
안전구성의 경우 이 차에는 주/보조 에어백, 앞줄 에어백, 앞/뒤 헤드 에어백, 수동 보행자 보호, 태압 경보, 액티브 브레이크/액티브 안전 시스템, 전면/후면 주차 레이더 등이 장착되어 있습니다. 편안함과 하이테크 구성에서는 후진영상, 일정 속도 순항, 엔진 시동 정지 기술, 오르막 보조, 파노라마천창, 열쇠가없는 시동 시스템, 전체 차창 1 버튼 리프트, 자외선 차단 유리, 우량 감지 와이퍼, 자동 에어컨, 온구 제어가 갖추어져 있습니다.
좌석 방면에서는 이 카시트가 모조 가죽 소포를 채택하여 바느질의 포인트 아래 어느 정도의 등급감을 가지고 있어 편안함도 좋다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 좌석명언) (윌리엄 셰익스피어, 편안함, 편안함, 편안함, 편안함) 푸조 508L 뒷줄 공간은 일반적으로 같은 등급에 비해 특별한 장점이 없다. 중앙머리 베개가 없고 바닥에 작은 돌기가 있어 중간 승객의 단거리 탑승에만 적합하다. 꼬리에는 중앙 팔걸이, 컵 받침대, 유출구가 장착되어 있다. 이 차에는 주 운전석 4 방향 높이 조절, 주 운전석 전동 조절, 보조석 2 방향 높이 조절도 갖추어져 있다.
동력 측면에서 이 차는 1.8T 터빈 증압 엔진, 최대 전력 2 1 1 마력, 피크 토크 300N.m 을 장착하여 8 단 자동 변속기와 일치합니다. 가장 인상 깊었던 것은 섀시의 운전 질감으로, 거의 모든 체험한 사람들이 짱 입을 다물고 있다는 것이다. 섀시 전체가 우수하고, 정교하며, 고급스럽습니다. 작은 요동의 경우 기본적으로 지면을 걸을 수 있으며,' 윤물이 가늘고 조용하다' 는 기질이 있다. 정확한 지향성은 또한 중형 차체, 유연한 차체, 적당한 회전감, 교통 흐름 속에서 걷기가 상당히 쉽다고 느끼게 한다. 뿐만 아니라 저속으로 더 작은 회전비도 유턴할 때 차량이 어색해 보이지 않게 한다.
마이텐은 여전히 대중의 가족식 디자인을 채택하고 있으며, 판매량은 현금차종이 청중의 심미 요구 사항을 충족한다는 것을 증명한다. 낮은 차체 디자인으로 시각적 중심이 더욱 낮아지고 기조가 성숙하고 듬직한 중급비즈니스카는 은은하고 역동적이다. 마이텐은 현재 상당히 유행하는 관통식 디자인을 채택하고 있으며, 4 폭의 크롬 도금중망은 양쪽의 큰 램프에 연결되어 있어 더욱 평평하고 넓은 효과를 낸다. (윌리엄 셰익스피어, 크롬, 크롬, 크롬, 크롬, 크롬, 크롬, 크롬)
차체 측면에는 화려한 디자인이 별로 없다. 허리선은 앞 날개판에서 앞, 뒤 문 손잡이를 통해 미등으로 뻗어 있고, 아래에는 관통식 크롬 트림이 있어 차가 더욱 날씬해 보인다. 마이텐이 포만하고 섬세한 비즈니스카 기질, 날씬한 차체, 꼬리도 너무 많은 라인이 포인트로 되어 깔끔하고 층감을 잃지 않게 한다. 낮은 차체 디자인과 맞물려 시각적 중심이 더욱 낮아져 기조가 성숙하고 듬직한 중급 비즈니스카가 좀 더 역동적이다.
관통식 에어컨 배출구, 중간에 기계시계가 장착되어 있고, 밝은 블랙 피아노 페인트 장식판과 알루미늄 판의 조화도 우아하며, 인테리어는 심플한 비즈니스 스타일로 가득 차 있습니다. 삼복사의 평평한 스티어링 휠은 진짜 가죽 소재로 싸여 있으며, 크기가 적당하며, 양쪽의 다기능 버튼도 사용하기 쉽지만 스티어링 휠은 촉감이 좀 딱딱합니다. 센터 컨트롤 영역에는 8 인치 터치 LCD 화면이 장착되어 있습니다. 전자주차와 자동주차도 전계 표준이다. 특히 후자는 정차하는 도로 상태에서 운전자의 피로를 덜어줄 수 있다.
마이텐은 진짜 가죽 좌석을 사용하며, 딱딱한 충전재가 적당하며, 좌석이 두껍고 전체적인 편안함이 좋습니다. 앞줄 좌석은 투색 천공 가죽 소포로 충전이 적당하고 좌석이 두껍고 전체적인 편안함이 좋습니다. 그것은 또한 환기와 난방을 갖추고 있다. 키 170cm 의 체험자가 마이텐의 앞줄에 들어가 좌석이 가장 낮고 적당한 자세로 조정된 후 주먹 세 손가락으로 머리 공간을 남겨 두었다. 같은 체험자가 뒷줄에 들어가 앞자리를 그대로 유지했고, 얻은 머리 공간은 주먹이었고, 다리 공간은 상당했고, 세 주먹 이상의 여유가 있었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 경험명언) 일반적으로 트렁크 부피는 533L 이며 뒷좌석은 4/6 비율로 넘어질 수 있습니다. 완전히 평평할 수는 없지만 내부는 여전히 규칙적이어서 보관공간도 크게 확장되었다.
동력 방면에서 이 차종은 2.0T/ 186 마력 터빈 증압 엔진을 사용하여 7 단 이중 클러치 변속기와 일치하며 최대 토크 320N.m 엔진은 동력 출력에 부드러운 느낌을 주며 액셀러레이터 응답도 적당하고 무겁지도 느리지도 않다. 표준 모드에서, 네가 차를 빨리 추월해야 한다면, 그것은 절대 나태해지지 않고 단숨에 이루어진다. 경제 모델로 전환했을 때, 액셀러레이터의 감도는 여전히 현저히 낮아졌다. 연비 경제를 감안하면 기어박스는 가능한 엔진을 저속으로 작동시켜 급급한 친구가 익숙하지 않을 것으로 예상된다. 마이텐은 섀시에 매달려있는 조정에 많은 선의를 가지고 있다. 짧은 캔틸레버 압축 스트로크는 섀시 응답을 더욱 촘촘하게 하여 차량의 기울기를 더 잘 억제할 수 있습니다. 약간의 도로감은 여전히 핸들을 통해 운전자에게 전달될 수 있다.
볼보 아시아 태평양 S60 은 가족식 디자인을 채택하여 앞얼굴이 비교적 간결하다. 트레이드마크 스트레이트 폭포식 중망은 눈에 잘 띄며 크롬 트림의 장식에 맞춰 시각적인 효과가 좋습니다. "뇌신의 망치" 대등 식별도가 매우 높고, 원근광은 LED 광원을 표준으로 한다. 이 차는 LED 주간 주행등, 자동대등, 대등 높이를 조절할 수 있고, 대등 지연 폐쇄를 갖추고 있다.
측면에서 볼 보 아시아 태평양 S60 의 차체 크기는 4761/1850/1437mm 이고 베이는 2872mm 입니다. 꼬리 디자인 방면에서 볼보 아시아 태평양 S60 의 꼬리 디자인은 비교적 정사각형이며 트렁크 뚜껑에는 약간 위로 올라가는' 오리 꼬리' 디자인이 있어 아래 양쪽의 배기에 맞춰져 있다. C 형 미등 조형 아방가르드, 야간 조명은 좋은 분별도를 가지고 있습니다. 대중 마이텐과 푸조 508L 보다 우세하다.
볼보 아시아태평양 S60 은 블랙을 주색으로 한 인테리어가 매우 간결하고 디테일한 부분에 은색 막대로 장식되어 있어 인테리어가 너무 단조롭지 않습니다. 센터 콘솔에는 부드러운 소재 소포로 전체적인 터치감이 좋습니다. 화이트 패치워크의 배경 아래 등급감도 좋습니다. 볼보 아시아 태평양 S60 3-스포크 다기능 핸들은 리얼 가죽 소재로 그립감이 편하며 다기능 버튼 사용이 편리합니다. 스티어링 휠의 4 방향 수동 조절도 갖추고 있다. 게이지에는 8 인치 LCD 화면이 장착되어 있어 풍부한 정보를 표시할 수 있습니다. 이 차에는 도로 구조 통화, Bluetooth/차량 전화, CarPlay, 음성 인식 제어 시스템 및 자동차 네트워킹을 지원하는 9 인치 내장형 터치 LCD 가 장착되어 있습니다.
안전구성의 경우 이 차는 주/보조 에어백, 앞줄 에어백, 앞/뒷줄 에어백, 태압 경보, 차선 이탈 경보 시스템, 차선 유지 보조 시스템, 능동 제동/능동 안전 시스템, 도로 교통 표지 인식, 전면/후면 주차 레이더를 갖추고 있습니다. 편안함과 첨단 기술 구성에서는 후진 영상, 일정 속도 순항, 엔진 시동 정지 기술, 오르막 보조, 자동 주차, 파노라마를 열 수 있는 천창, 열쇠가 없는 시동 시스템, 전체 차창 1 버튼 리프트, 강우 감지 와이퍼, 자동 에어컨, 온구 컨트롤이 장착되어 있습니다.
좌석 방면에서는 이 카시트가 모조 가죽으로 싸여 있어 좌석의 편안함은 그런대로 괜찮다. 베이가 길어지지는 않았지만 볼보 아시아 태평양 S60 의 전체 뒷줄 공간은 괜찮았고 다리와 머리 공간은 모두 주류 수준에 이르렀다. 뒷줄 중앙두침을 설치했지만 뒷줄 중간바닥이 크게 튀어나와 만재 상태에서 중간 승객의 다리 공간이 좀 좁아졌다. 또한 뒷줄에는 중앙 팔걸이, 컵 받침대, 유출구도 갖추어져 있다. 이 차에는 주운전석 4 방향 높이 조절, 4 방향 허리 지지 조절, 전기 조절, 좌석 기억이 장착되어 있다.
동력 방면에서 이 차는 2.0T 터빈 증압 엔진, 최대 전력 190 마력, 섀시 질감이 우수하여, 도로의 작은 흔들림이 철저히 여과되었다. 네가 차를 몰고 도로의 이음매를 통과할 때, 단지 두 번의 큰 소리만 들을 수 있을 뿐, 차 안에서 어떤 진동도 느끼지 못한다.
편집 평론: 푸조에 대해 많은 소비자들이 그것에 대해 여전히 호감을 가지고 있다. 푸조 508L 외관 인테리어 디자인이 뛰어나 차의 섀시 조정, 동력 응답, 변속 평순성이 모두 좋다. 만약 네가 아직 마음을 정하지 않았다면, 시운전을 해 보는 것이 좋겠다. 구성에 대한 요구가 너무 높지 않다면, 차를 사는 것은 주로 상업적인 이유이며, 2 ~ 3 년 동안 다시 차를 바꿀 수 있다면, 마이텐이라는 비즈니스보증차종은 당신이 가장 좋은 선택이며, 그 종합제품은 실력이 넘친다. 볼보 아시아 태평양 S60 의 전반적인 성능은 비교적 균형 있고, 외관은 세련되지만 과장되지 않고, 구성 동력은 두드러지지 않지만, 비교적 실용적이다. 특히 최근 몇 년 동안 자동차 안전에 대한 국민의 높은 중시로 안전을 판매점으로 해 온 볼보가 판매량 증가를 맞았다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차) 하지만 높은 부품 가격으로 볼보 아시아태평양 S60 이 후기의 보양경제에서 비교적 평범하게 행동했다는 점은 주목할 만하다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.