심대고속도로 1 프로젝트 개요 후연교환은 심대고속도로, 대련 개발구진흥로, 흑대선 202 국도, 호달선 20 1 국도를 연결하는 교통허브다. 대련에서 유일하게 가장 완벽한 육로 교통 출입구입니다. 후연인터체인지는 총 9 개의 다리, 전체 길이 3648-9, 연장 미터, 교량 구조는 모두 사전 응력 콘크리트와 철근 콘크리트 연속 빔이다. 1. 1 건설 조건 프로젝트는 대련에 위치해 있으며, 연선 네트워크를 따라 엇갈려 교통과 수력 편의, 도로 재료가 충분하다. 공사 기간을 단축하기 위해 공사의 경제적 효과와 투자 수익을 높이기 위해 교량 공사 겨울 항목공사 시공을 실시하는 것이 필수적이다. 이 다리의 모든 기초 공사는 반드시 겨울에 완성해야 한다. 1.2 시공 준비 1-2- 1 시공 전에 공사량에 따라 시공에 필요한 원자재 (예: 시멘트, 모래, 돌, 템플릿 등) 를 준비한다. 겨울철 시공에 필요한 재료 (예: 콘크리트 혼화제, 보온재, 온도계, 계기, 시공용 연료, 기름 및 각종 기계 설비) 를 준비하다. 1-2-2 겨울 시공 방안을 확정했고, 시공 방법 시행을 위한 기술적 조치를 제시하고, 겨울 시공공사의 질을 보장하는 구체적인 조치를 제시하고, 겨울 시공의 공사 진도 계획을 확정했다. 1-2-3 온도 측정자, 보온자, 보일러 운영자 등 다양한 전문가 (예: 온도 측정자 1.3 시공 포인트는 암반이 얕고 기저하중력이 좋지만 일부 암반에는 소량의 용동이 있어 시공 시 용동이 교량 기초 안정성에 미치는 영향에 주의해야 한다. 교량 기초는 전 과정을 실시하여 보온방한을 실시하여 겨울 시공 품질을 확보한다. 2 기초시공은 지질탐사에 따르면 교구 기암은 진단계 남관령조 회암, 감정자조 백운암 및 산발적인 연산기 침입 휘록암으로, 기암은 0-3~0-6m 보다 깊이 묻혀 있다. 제 4 계 지층은 인공적물, 잡필, 소량의 충적분질 점토이다. 기초암이 얕기 때문에 기초하중력이 좋지만 일부 기초암에는 소량의 용동이 있기 때문에 시공 시 용동이 교량 기초 안정성에 미치는 영향에 주의해야 한다. 2. 1 기초 하중 기초 하중은 주로 2- 1- 1 템플릿 및 브래킷 자중 하중을 포함합니다. 2- 1-2 박스 거더 철근 콘크리트 중량. 2- 1-3 운송 또는 쌓는 동안 시공자, 시공재료, 기계의 하중. 2- 1-4 진동 콘크리트로 인한 하중. 2- 1-5 콘크리트를 부을 때 발생하는 충격 하중. 2.2 기초 처리 위의 모든 하중은 지지를 통해 지면으로 전달되므로 기초의 밀도는 전체 침하 값에 직접적인 영향을 줍니다. 원래 표면의 토양은 양토로, 물의 강도가 크게 떨어지는 것이 특징이다. 이런 현상을 피하기 위해 기초는 2-2- 1 기존 지면의 부식토를 제거하고 채우기 전에 빽빽하게 눌러야 한다. 그런 다음 층별 (층당 30cm) 으로 석재 찌꺼기, 콘크리트 찌꺼기 등 투수 재료를 채웁니다. 압연 설비는 C25 형 이상의 롤러로, 석재 유지층은 압연 횟수를 조절하며, 진동은 표면에 바퀴 자국이 있을 때까지 6~8 회 이상 압연한다. 토구 기초하중력은 실험실 터치기 검사를 통해 500KPa 이상이며, 포사법으로 압축 정도를 감지하는 것은 95% 보다 커야 한다. 유지층은 지지 기초 설계 레벨 아래 70cm 이내이며, 백필 풍화암이나 산피토의 압축도는 95% 이상, 평평도는 1-5cm 이내입니다. 실험실 실험에 합격하고 시험보고서를 시공현장 책임자에게 제출하여 승인을 받은 후 다음 공정인 사발버클 받침대 아래 슬리퍼 깔기와 받침대 지지를 진행할 수 있습니다. 2-2-2 기초 굴착 범위 내 기초 처리: 부지 제한으로 대형 압연 기계는 기초 굴착 범위 안으로 굴러갈 수 없고, 층별 백필 (층당 두께 30cm) 또는 소형 롤러로 압연되며, 밀도는 9 1% 이상이며, 유지층 70cm 범위 내에서 대형 롤러로 압연해야 합니다 구체적인 기준은 위와 같다. 유지층 주위에 2-2-3 개의 배수구를 설치하고, 물을 유지층으로 끌어내어 빗물이 지지 기초를 담그는 것을 방지한다. 스탠드 주변에는 물이 없어야 하며, 물이 유지층에 담그는 것을 방지하고, 적재력을 낮출 수 있다. 3 콘크리트 공사 3. 1 콘크리트는 조강, 속응고, 부동액 325 호 일반 실리콘 시멘트로 배합한다. 골재는 중간 굵은 모래와 4cm 자갈이다. 골재는 깨끗하고 얼음, 유기물 및 기타 잡동사니가 없다. 미리 두 가지 재료를 보온하여 골재와 시멘트 온도를 0 C 이상으로 유지하다. 혼합수는 얼음 아래 정화수로 가열하여 60 C 정도 유지하고 표준에 따라 첨가제를 넣는다. 콘크리트 혼합 설계는 콘크리트 품질의 열쇠입니다. 본 공사의 기초 콘크리트 혼합비는 표 1 에 나와 있습니다. 3.2 콘크리트 혼합은 가열 교반수 방법을 사용하여 콘크리트 출구 온도를 높이므로 교반 수온을 엄격히 통제해야 한다. 52-5 보다 작은 일반 시멘트 및 슬래그 시멘트의 경우 최대 혼합 수온은 80 C 이고, 52-5 보다 크거나 같은 실리콘 시멘트 및 일반 시멘트의 경우 최대 혼합 수온은 60 C 를 초과해서는 안 됩니다. 콘크리트의 공장 온도가10 C 이상이어야 합니다. 3-2- 1 보일러 증기로 물을 가열한다. (2) 전기 가열 봉으로 물을 가열한다. (3) 물탱크를 설치하고 물탱크 아래에서 석탄과 나무로 가열한다. 3-2-2 콘크리트 혼합 시간은 상온보다 50% 길다. 3.3 콘크리트 운송 3-3-11 3-3-2 콘크리트 믹서는 콘크리트 주입시 온도가 5 C 이하가 되지 않도록 보온을 통해 보온해야 한다. 3.4 콘크리트 주입 3-4- 1 콘크리트 주입은 낮 기온이 높을 때 되도록 안배해 주세요. 3-4-2 굳은 콘크리트에 콘크리트를 부을 때는 결합면에 가열 조치를 취해 결합면 온도가 5 C 이상인지 확인해야 한다. 다음 가열 조치를 채택하십시오: ① 증기 가열; (2) 요오드 텅스텐 램프 조사; (3) 전기 가열 봉으로 가열한다. 3.5 콘크리트는 재생법으로 정비한다. 일반 시멘트가 섞인 콘크리트의 경우 임계 부동액 강도는 40% 입니다. 광산 찌꺼기 시멘트가 섞인 콘크리트는 임계 내한성이 50% 이다. 3-5- 1 콘크리트 주입 후 윗부분은 플라스틱 박막을 덮고, 커튼을 덮고, 템플릿 바깥쪽은 커튼을 덮고, 커튼은 철사로 템플릿에 고정한다. 3-5-2 구조와 같은 조건으로 시편의 시험을 지켜본 결과, 콘크리트 강도가 임계 부동액 강도에 도달할 때만 보양을 중지할 수 있다. 결론적으로 교량 기초 겨울철 공사에서 기초 처리와 콘크리트 시공 품질 관리를 엄격히 실시하고, 품질 보증량이 제때에 임무를 완수하여 업주와 감독의 호평을 받아 대량의 자금을 절약했다. 콘크리트 시공 통제를 통해 겨울 교량 기초 공사와 온도 제어 방법을 파악하다. 각기 다른 온도에서 가열 수온, 재료 보온, 운송 보온 등 효과적인 조치를 취하여 관공의 품질을 보장하고 공사 진도를 가속화하다. 보양 온도의 안정과 엄밀함을 유지하기 위해 노력하여 콘크리트 강도가 설계 요구 사항을 충족하는지 확인합니다.
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