2020 년은 평범하지 않은 한 해였다. 코로나 전염병의 영향으로 시장의 한겨울에 변화를 양조하는 자동차 업계의 구도 조정이 더욱 깊어졌다.
2020 중국 자동차 산업 정상회담은 중국 자동차 금융 연례 회의와 중국 자동차 혁신 정상회담 두 회의로 구성되어 있다. 각기 다른 업종의 화제에 대해 5 회의 원탁 대화가 진행되었다.
오전 자동차 금융 연례회의에서 자동차 소비의 새로운 성장점을 발굴하는 방법, 기술 혁신을 통해 서비스 효율성과 품질을 향상시키는 원탁 토론을 통해 자동차 소비를 촉진하는 자동차 금융의 중요한 역할을 보여 주었다. 동시에, 자동차 금융은 반드시 과학기술 수단을 통해 끊임없이 혁신하고 품질을 높여야 한다.
오후에는' 스마트 전기 미래' 라는 주제를 둘러싸고 자동차 혁신 정상회담이 열린다. 2 1 세기 경제보도와 중국 전기자동차 100 인위원회가 공동으로 영상토크쇼' 자동차 새 상업지리' 를 만들었다. 이번 정상회담에서' 새로운 에너지 자동차 중국, 새로운 기회, 새로운 도전' 이라는 주제로 올해 신에너지 자동차 고저가 시장 폭발의 배후 원인, 충전의 장단점을 심도 있게 검토했다. 또한 이번 정상회담에서 2 1 세기 경제 보도는 다른 권위 기관과 연계하여 2 개의 무거운 보고서를 발표했다.
이날 제 7 회 중국 자동차 (금융) 50 인 포럼 회원대회 (폐문 회의) 가 동시에 성공적으로 열리고 시상식이 열렸다. 이번 정상회담에서 2020 중국 자동차' 김엔진' 상 선정 결과가 공식 발표돼 현장에서 성대한 시상식이 열렸다.
1, 내년 자동차 시장은 신중하고 낙관적이다.
심진진 중국 자동차 유통협회 회장은 지난 6 월 5438+065438+ 10 월 2 1 일 오전 열린 2020 중국 자동차 금융연례 개막사에서 코로나 전염병이 우리 중국의 소비습관에 깊은 영향을 미쳤다고 지적했다. 소비를 촉진하는 일련의 정책이 끊임없이 출범하고 착륙하여 업계의 온난화를 촉진시켰다. 올해 속속 내놓은 관련 정책에는 정책의 정확성이 좋아지고 정책의 집행력이 강해지는 특징이 있다.
승용차 시장의 전반적인 추세가 기초차원에서 긍정적인 성장세를 보이고 있지만 여전히 큰 압력에 직면하고 있다. 올해 고급과 로우엔드 분화의 특징은 특히 두드러졌다. 고급차는 전염병 발생 후 이전보다 더 강한 고성장 특성을 보이며 전년 대비 30% 이상 성장했고, 자주브랜드는 과거보다 비교적 좋은 상태에서 현재 상대적으로 낮은 상태로 바뀌었다.
"차별화의 핵심 원인은 공급업체 자체의 분화가 아니라 수요의 영향 때문이다. 8 만 원 이하의 전통 자동차 시장은 크게 위축되었다. 250,000 위안 이상이 높은 성장을 보였으며, 최근 3 년간 성장률이 산업보다 좋았다. 평균가격이 8 만원 이하인 제조업체는 10% 정도밖에 되지 않지만 고급차의 비율은 80% 를 넘는다. " 최동수 전국 승용차 정보연합회 사무총장은 차업체와 제품의 포지셔닝이 기업의 생존 확률을 결정한다고 지적했다.
중국 자동차 금융연구소와 넬슨이 공동으로 내놓은' 2020 년 중국 자동차 소비 추세 조사 보고서' 에 따르면 현재까지 4S 점포는 여전히 자동차 구매의 주류 채널이지만 인터넷은 점차 신에너지 자동차의 보충과 증분 채널이 되고, 인터넷측 구매차 가격이 올라 오프라인 채널로 이동했다. 가격 할인, 시간 절약은 네트워크 채널의 주요 선택이며, 그 중 새로운 에너지 자동차 사용자는 홍보 요인에 더 많은 관심을 기울이고 온라인으로 주문할 수 있습니다. 중고차 구매 채널에서는 전자상 플랫폼을 선택하는 비율이 현저히 하락하고 온라인 경매가 빠르게 상승하고 있다.
발표현장에서 넬슨 중국구 부사장인 왕상씨는 지난 몇 년 동안 비해 기존 채널의 신용침투율이 꾸준히 높아졌으며 인터넷측에서는 큰 상승이 있었다고 말했다. 절반의 사용자가 자동차 금융 상품을 사용하기로 선택했습니다. 잠재 사용자가 금융 상품을 사용하는 수용도는 기존 및 재구매 사용자보다 높다.
클라우드 컴퓨팅, 블록 체인, 인공지능 등의 기술이 발달하면서 디지털 변화는 자동차 금융 발전의 새로운 동력이 되었다.
오전에 열린 2020 중국 자동차 금융 연례회의에서 SAIC 제너럴모터스 금융유한공사 이사 겸 최고 운영책임자 멘도스 (Enrique)? 멘도자 (Mendoza) 는 중국 자동차 시장의 성장이 둔화되고 있지만 전반적으로 안정되어 성숙한 발전 단계에 접어들면서 성장 둔화가 정상이라고 온라인 동영상으로 기조 연설을 했다.
광기환력 자동차 금융유한공사도 점점 더 많은 신기술을 자동차 금융 서비스에 적용하고 있다. 올해는 광기환리 설립 10 주년이다. 줄곧 광기환리가 끊임없이 금융 상품과 서비스를 혁신하고 있다. 올해 이혜천사 대출, 부품 융자, 부가가치 환매 제품, 개인 택시 제품을 선보였다.
"스마트 자동차 금융에서 광기환리는 업무에 다양한 금융 기술을 사용하고 디지털 시대의 변화와 혁신을 적극적으로 포용하며 기술을 통해 자동차 금융 서비스에 필요한 지원을 제공할 계획입니다." 광기환리자동차금융유한공사 (DJOURABTCHI) 사장인 Amir Zhu Lappucci 가 말했다.
포스트 팬데믹 시대, 디지털화, 지능화는 자동차 소비에서 점점 더 중요한 역할을 하고 있으며, 디지털화 전환도 자동차 서비스, 자동차 금융 서비스 기관의 변화와 업그레이드를 위한 필수 수단이 되고 있다.
자동차 소비의 두 가지 새로운 성장 포인트
중국 자동차 시장이 주식에 진입하는 분쟁. 최근 몇 년 동안 자동차 제조사든 자동차 판매상이든 자동차 전기상이든 모두 주식시장 시대의 기회를 찾고 있다.
이런 맥락에서' 자동차 소비의 새로운 성장점을 발굴하는 방법' 이라는 제목으로' 중국 자동차 (금융)' 회원 50 명과 특집 원탁대화를 진행했다.
토론에 참여한 손님들은 일반적으로 새로운 에너지 자동차와 중고차 두 분야가 자동차 소비의 새로운 성장점이 될 것이며, 그 기회를 어떻게 발굴하느냐가 관건이라고 생각한다.
Shen Genwei 상하이 자동차 그룹 금융 유한 회사 사장은 스마트폰이 기능폰을 대신하는 것처럼 미래의 전기자동차와 스마트 자동차도 사람들의 삶을 변화시킬 것이라고 생각한다. (윌리엄 셰익스피어, Shanghai Motors Group Financial Co., Ltd.) 이 변화의 과정에서 새로운 기회가 생길 것이다.
"새로운 에너지 자동차는 거대한 시장이며, 성장점은 분명히 여기에 있다. 자동차 금융회사 사람들은 항상 호스트 공장의 발자취를 따라 주요 기계 공장에 봉사한다. 역사는 이렇다. 바람을 따라가면 반드시 오를 것이고, 역세는 분명히 안 될 것이다. " 광기환리 자동차금융유한공사 상무 부사장인 서옥림이 말했다.
하지만 항주 대수색차 서비스유한공사 설립자이자 CEO 인 만큼 새로운 에너지 자동차는 기술의 성장과 반복이 필요하기 때문에 단기간에 해결하기가 어렵다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 신에너지 자동차의 가치는 얼마이고, 금융수단이 어떻게 개입하는가는 유통을 촉진하든 소비를 촉진하든 큰 장애물이 될 것이다. 그는 현재의 성장 기회가 중고차에서 나온 것이라고 생각한다.
새로운 에너지 자동차와 중고차 외에도 중국 자동차 유통협회 부비서장 랑영홍은 사용권도 미래 자동차의 성장점 중 하나라고 생각한다. 이전에 자동차 소비는 기본적으로 재산 소비였으며, 앞으로는 더 많은 단기 금융리스 제품이 있을 것이다.
자동차 금융 승인 및 위험 통제 방면에서 디지털화의 역할이 갈수록 두드러지고 있다. 상하이 찬곡 투자관리컨설팅서비스유한공사 부사장인 진신은 올해 회사는 주로 빅데이터 분석 최적화 프로세스를 활용해' 80% 계약을 30 분 안에 완성해야 한다' 고 밝혔다.
신흥 과학기술 수단이 자동차 금융에서의 응용이 점차 많아지면서 금융 심사 효율성과 위험 통제 수준도 높아졌다. 과학기술회사의 관점에서 심증양양기술유한공사 마케팅 부사장인 왕택암은 과학기술회사가 금융기관에 더 잘 봉사해야 한다고 말했다. 우선 기술은 준수되어야 하고, 둘째 기술은 성숙해야 하며, 셋째, 관련 업무장면을 이해해야 한다고 말했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 기술명언) 성양과학기술의 주영 성문 인식은 특정 분야의 신분 인식과' 반사기' 에 쓰일 수 있다.
중국의 자동차 산업은 항상 글로벌 변화의 선구자였습니다.
오후, 2020 중국 자동차 혁신 정상회담이 열리면서' 스마트 전기 미래' 라는 주제를 둘러싸고 있다. 20 여 명의 유명 기업 임원과 전체 자동차 산업 체인을 생산, 제조, 판매하는 선임 전문가들이 사상 잔치를 가져왔다.
현재, 글로벌 자동차 공업은 백 년 동안 만나지 못한 변혁을 겪고 있다. 자동차는 전통적인 연료 자동차에서 전기, 지능, 인터넷 자동차로 전환하고 있다. 모든 자동차 회사들은 이 포괄적이고 심오한 변화에 깊이 휘말렸다.
롤랜드 베그 글로벌 수석 파트너, 중화구 부사장 정운은 글로벌 자동차 시장이 여전히 전복되고 있으며 중국은 사용자 선호도, 정책, 인프라, 기술 투자 등에서 글로벌 변화의 선두에 서서 가장 파괴적인 국가가 되고 있다고 말했다. 동시에 시장의 발전이' 새로운 정상' 으로 접어들고 있기 때문이다. 코로나 전염병의 영향으로 단기간 매출은 U 형 회복세를 보일 것으로 예상되며 장기적으로는 꾸준히 성장할 것으로 예상된다.
그럼에도 Z 세대로 대표되는 차세대 소비층의 부상 및 전염병 기간 동안 오프라인 매장 마케팅 불편의 영향으로 전통 마케팅이 시급히 바뀌어야 한다.
현대차그룹 (중국) 부사장, 동풍대악 기아 사장인 이풍은 이 시대의 소비력 40%, 개성이 더 강하고 디지털기술에 열중하고 실용적이며 전시에 능한' Z 세대' 를 앞두고 기업이 자유롭게 전시할 수 있는 무대를 제공해야 한다고 주장했다. 동풍대악 기아 다음 단계 전략의 우선 순위는 지혜를 핵심 행위의 전달체로 삼는 새로운 생활건설자가 되는 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.