첫째, 톤수가 다르다. 모두 알다시피 강선과 해선의 톤수는 다르다. 즉, 두 배의 배수량이 다르다는 것이다. 따라서 해선이 강으로 들어가면 좌초될 수 있고, 강선이 바다로 들어가면 옆으로 뒤집힐 수 있다. 그래서 두 톤수의 차이는 매우 크다. 둘째, 이 둘은 디자인에도 큰 차이가 있다. 해선의 설계 이념은 대개 비교적 복잡하다. 왜냐하면 그들은 더 복잡한 바닷물과 파도에 직면해야 하기 때문이다. 하지만 강천은 자주 강을 항해하기 때문에 바다에 들어갈 때 디자인 이념이 다르기 때문에 항해하기가 어렵다. 그리고 해상 항행은 경험에 대한 요구가 매우 높다. 그러나 일반적으로 강의 위험은 바다보다 낮기 때문에 강선이 바다로 들어가는 것을 금지한다.
둘째, 강선은 바다로 들어갈 수 없고, 바다는 강에 들어갈 수 없다고 명문으로 규정하고 있다. 명확한 법률 규정이 있다. 그래서 해선이 강에 들어갈 수 있고, 강선이 바다에 들어갈 수 있는 것을 거의 볼 수 없다. 요격선이 있기 때문에 명확한 법적 규정이 있다. 이에 따라 강선이 바다로 들어가거나 해선이 강으로 들어오면 법적 제재와 고액의 벌금에 직면할 수 있다. 그래서 일반적으로 해선은 강에 들어가지 않고, 강선은 바다에 들어가지 않으며, 양자도 큰 차이가 있다.
그러나 특별한 예외가 있는데, 상황이 핍박하면 강선도 바다로 들어갈 수 있다는 것이다. 하지만 이 경우 지금은 드물다. 결국, 바다의 위험은 강보다 높으며, 강선의 배수 계량이 적기 때문에 복잡한 해상 상황에 직면하기가 어렵다. 이에 따라 항행 안전을 위해 국가는 관련 법정 규정을 만들었다.