2020 년 국내 신조차업체들은' 3 개밖에 남지 않았다' 는 마법에 빠지지 않았지만 전염병의 깊은 세례를 받은 시장은 갑자기 방방방경영의 녹색에서 퇴색해 내권화 경쟁의 심수기로 접어들었다. 현재, 새로운 에너지판은 이미 중국과 외국 브랜드의 좋은 인도를 받았고, 중국 자동차 시장은 동풍 블루토끼, SAIC 친구, 장안 E 1 1 등 국자두업체들을 포함한 두 번째' 출항' 물결을 맞았다.
첫 번째 신세력 기업가들과는 달리 두 번째 공기업 부아빠 출신 신세력은' 김열쇠' 를 머금고 태어났다. 브랜드 발표에서 첫 차 데뷔에 이르는 주기가 6 개월로 짧아져 2.0 시대 고급 조차 신세력' 뒷파도' 의 각주가 됐다. 새로운 경쟁 라운드에서 큰 투자, 빠른 속도, 시장화 운영이 * * * * 의 킬러가 되었다.
파란 토끼, 위협
7 월 브랜드 공식 출시에서 65438+2 월 65438+8 월 최초 출시? 파란 토끼 자유가 세계에서 출시되었다. 파랑토끼는 단 몇 달 만에 개념 설계, 엔지니어링 설계, 백차체 생산, 사전 양산차 생산 등 일련의 주요 과정을 완성해 외부 상상을 훨씬 뛰어넘는 속도로 발전했다.
동풍에 따르면, 파란 토끼는 회사의 새로운 50 년 발전의 중요한 전략적 배치이다. 첫 번째 모델인 FREE 는 순수 전기와 증설 전기, 5G 스마트 네트워킹 기술, 메인스트림 럭셔리 브랜드와 비슷한 차량 안전성을 갖추고 있습니다. 현재 이 차는 예약이 꽉 차서 202 1 3 분기에 사용자를 배달할 계획입니다. 동풍 계획에 따르면, 미래? 3-5 년 안에 파란 토끼가 승용차, SUV, MPV 를 덮을 것이다. 국경을 넘나드는 자동차, 고성능 자동차 등 다양한 부문이 있습니다. 202 1 부터 파랑토끼는 매년 한 대 이상의 신차종을 시장에 내놓아 시장의 야망을 드러낸다.
웅장한' 청사진' 을 지탱하고 동풍그룹 회장인 주연봉은' 새로운 전략+새로운 조직 메커니즘+새로운 비즈니스 모델+새로운 팀' 전략을 제시했다. 조직 메커니즘에서' 성숙한 자동차 기업+자동차 신세력' 의 발전 모델을 탐구하고 편평화, 효율성, 실용성, 저비용의 관리 운영 모델을 구축합니다. 혁신적인 마케팅 모델 및 비즈니스 모델의 생태 서비스 팀은 하이엔드 브랜드, 전동차 브랜드, IT 기술 분야, 업종 간 기술 인재를 적극적으로 유치하고 완전한 시장화를 관리합니다. 제품 측면에서 시장 기회와 사용자 미충족의 수요를 전략적으로 충분히 발굴하여 차별화된 전기 자동차 솔루션을 제공한다는 점을 강조합니다.
올해 7 월 27 일 동풍회사는 창업판에 상장할 계획이라고 발표했다. 공모서에서는 블루토끼 자동차가 1 1 억원의 투자를 받을 것이라고 언급했다. 신청서를 제출한 지 4 일째 되는 날, 동풍그룹 IPO 는 신속히' 가격 조회' 단계에 들어가 창업판 등록제 이후 가장 빠른 기록을 세웠다. 65438+2 월 1 1, 심교소는 심의 결과를 공개했다: 동풍그룹 창업판 IPO 회의. 동시에 2 1 억의 융자액이 창업판 기록을 깨뜨렸다.
동풍그룹의 든든한 자금으로 파란 토끼는 새 세력을 만드는 것과 같은 전직영 채널 모델을 채택하여 중점 도시의 핵심 상권에 파란 토끼 공간을 설립할 것이다. 동시에, 파랑토끼는 사용자 생활구 근처에 서비스 센터를 설립했다. 202 1 년, 파랑토끼 자동차가 전국에 40 개의 직영 체험점을 건립할 예정이다.
파랑토끼 CEO 집 사슴의 눈에는 자금 우세 외에도 "동풍회사의 강력한 능력과 전체 가치 사슬 파트너의 지원, 자동차 50 여 년의 축적, 자동 운전, 스마트 인터넷, 새로운 에너지' 삼전' 등 핵심 기술의 축적은 돈으로 측정하기 어렵다. 이것은 자동차를 만드는 새로운 세력에 비해 우리의 장점이다. "
업계 내 분석에 따르면, 파랑토끼는 시장화 운영을 취하고, 독립적으로 운영하며, 과거 중앙기업차 기업의 지사 운영 모델과는 다르다. 비슷한 단체가 블루토끼를 위한 또 다른 실험전 또는 상업특구를 설립해 벤처투자 모델을 통해 0 부터 시작되는 기존' 조차신세력' 과 개념 경계를 나눈다.
지길, 너 자신이 되어라
지혜를 겸비하다' 는 SAIC 는 지난 6 월 26 일' 1 번 공사' L 프로젝트, 165438 을 공식 발표해 결국' 스마트 자동차' 로 명명돼 인차 스마트여행의 새로운 시대를 열었다. BAIC ARCFOX, 광기애안, 동풍란토끼와 잘 어울리며 SAIC 지조도 최고급 스마트 순수 전기 브랜드로 포지셔닝되고 있습니다.
그러나 차이점은 시가가 가장 높은 국유차 기업 SAIC 산하에서 태어났고, 지능계 프로젝트의 1 차 융자는 6543.8+00 억원에 달하며 신세력 중 가장 규모가 컸다는 점이다. Which 일 발표에 따르면 친지자동차 종목에서 펀드 총가입출자액은 72 억원이며, 그 중 SAIC 출자액은 53 억 9900 만원이다. 공개 정보 공개, 포동장강출자 18 억원, 알리 등 28 억원 출자. 그래서 창업 라운드 융자를 통해 친지차를 100 억 급 자동차 기술 회사로 만들었다.
SAIC 의' 1 번 공사' 로서 초기 M 프로젝트부터 후속 L 프로젝트, 공식 발표된 지능계 프로젝트에 이르기까지 SAIC 는 2 년여만에 상하이 대중, SAIC 일반, SAIC 승용차 및 부품, 3 대 동력부문 등 계열사와 기관에서 인원을 뽑아 전담 내부 핵심 프로젝트 팀을 구성했다. 따라서 SAIC 의 자동차 제작 경험, 기술 축적, 부품 시스템, 글로벌 배치, 자금 비축, 협력 자원은 모두 스마트 자동차의 기초를 다졌다.
"SAIC 가 부화한 최초의 차량 창업회사로서, 우리는 근본적으로 파괴적인 혁신의 길을 벗어나고 싶다." SAIC 는 친지자동차가 SAIC 의 전통적인 국유기업 운영 모델에서 벗어나 시장화 운영 모델을 채택할 것이라고 밝혔다.
따라서 지기 프로젝트에서 SAIC, 푸동 신구, 알리바바의 3 자 창조도 새로운 시장화 형태라는 것을 알 수 있다. 후속 협력 과정에서 포동신구는 장강하이테크 단지의 AI, 칩 등 하이테크 산업 클러스터 생태와 핵심 기술 자원을 활용할 것으로 알려졌다. 알리바바는 사용자의 빅 데이터, 다모원의 최신 기술, 아리운 등 생태계의 시너지 효과를 이용해 자동차를 전면적으로 운전할 수 있게 된다.
SAIC 에 따르면, 지능 자동차에는 4 초 이내의 100 미터 가속, 초산 중앙 스마트 조종석, 자연 발화를 하지 않는 안전한 배터리, 무선 충전과 같은 일련의 하이라이트가 있을 것이다.
게다가, 지능기 자동차는 미래의 제품 라인업에 대해 구체적인 계획을 세웠다. 새 차는 내년에 배달될 것으로 예상되며, 앞으로는 매년 한 가지 속도로 시장에 출시될 것으로 예상된다. 첫 번째 제품 라인 * * * 은 세 가지 부문을 포함하는 세 가지 제품으로 구성되며, 자동차, SUV 등의 차체 유형을 포괄합니다.
장안 E 1 1, 부르고 싶은 욕망.
일찍이 2065438+2008 년 4 월 장안 자동차는' 제 3 차 혁신 창업 계획' 을 발표하며' 신사화' 를 향한 전면적인 전략적 전환을 본격화했다. 그 중에서도 새로운 에너지 분야의 샹그릴라 계획과 지능적으로 발전한 북두슈천계획은' 지능' 과' 신 에너지' 를 장안 제품의 표준 구성으로 만들려고 시도했다. 하이 엔드 브랜드를 만드는 것도 전략적 변화의 일부입니다.
이렇게 보면 장안은 이 고급 브랜드를 위해 적어도 3 년을 준비한 것 같다. 최근 2 년여 동안 장안 관련 고위층은 고급 브랜드가 장안 웨이라이 팀에 의해 집행될 것이며, 장안 웨이라이 () 는 한때 장안 하이 엔드 브랜드의 착지 플랫폼으로 여겨졌다고 밝혔다. 하지만 이 기간 동안 장안은 올해 장안이 장안 웨이라이 지분의 95% 이상을 인수할 때까지 프로젝트의 구체적인 진전을 거의 밝히지 않았다. 장안 웨이라이 종목에서 장안진, 웨이라이 퇴진의 조짐이 완전히 드러나면서 장안 웨이라이 프리미엄 브랜드 발전의 타당성도 크게 낮아졌다.
주화영 장안 자동차 회장은 165438+ 10 월 14 일 열린' 장안 브랜드의 날' 에서 장안 자동차 회장이 화웨이, 당대 암페어 기술 유한공사와 손잡고 있다고 공식 발표했습니다. 최초의 새 차가 곧 공식 발표될 것이다. 진화하는 지능형 아키텍처' 방주 아키텍처' 도 발표됐다. 이에 따라 장안 하이 엔드 신 에너지 프로젝트의 방향이 명확해지기 시작했다.
이번에도 장안은 브랜드 최종 이름, 삼자 협력 방식, 브랜드 운영 모델 등 중요한 정보를 명시적으로 발표하지 않았다. 하지만 주화영에 따르면 삼방이 공동으로 만든 새로운 자동차 브랜드로는 세계 최고, 자율적으로 통제할 수 있는 스마트 전기 자동차 플랫폼, 일련의 스마트 자동차 제품,' 인차일체' 의 스마트한 생활과 스마트에너지 생태가 포함된다.
현재 공개된 정보를 보면 방주 아키텍처는 모든 A0 -C 급 차량을 완전히 포괄하여 지능과 큰 데이터로 차체, 섀시 등 차량 기초 성능의 반복적인 진화를 실현할 것이다. 높은 수준의 자동 운전 전면 레이아웃, 스마트 성장 전자 전기 아키텍처, 지속적으로 완벽한 기본 모듈식 플랫폼, 높은 보안 벤치마킹, 글로벌 메인스트림 보안 평가 시스템을 충족하는 완벽한 프로세스 보증 시스템, "미래 기술 전면, 인차 유전자 융합, 다양성 체험 설계, 품질 한계를 뛰어넘는" 을 제공합니다.
방주 구조의 차세대 제품은 안전하고 확장 가능한 스마트 운전 구성을 지원하여 전체 장면 스마트 차량 서비스, 8 가지 엔진 상태 호환, 변위 1.2-2.0L, 48V 저전압 혼합동력 (LV-PHEV), 고압 혼합동력 (HV-HV-HV) 호환
65438+2 월 이후 최근 소식에 따르면 장안 웨이라이 () 는 상하이 난징 충칭 강북구 () 에 대량의 채용 정보를 발표했다. 업계 내 분석에 따르면 장안 웨이라이 미래는 장안 하이 엔드 프로젝트의 중요한 수단이 될 가능성이 높다. 은국제연구원 백혁양에게 특히 화웨이는 스마트 조종석, 스마트 운전, 스마트전력 등 분야에서 기술 축적을 하고 있다. 겹친 장안 방주 구조와 닝더시 전지를 믿고 앞으로 또 폭불을 낼 전망이다.
편집 요약: 사실 이 세 공기업 외에도 최근 만리장성 SL 살롱 프로젝트와 바이두 조차에 대한 세부 사항도 업계에 석방되고 있습니다. 하이 엔드 지능형 전기 자동차 시대의 큰 변화가오고있는 것 같습니다.
"전통차업체들이 집단적으로 하이엔드 신에너지 자동차 시장에 힘을 쏟는 것은 주로 고급 신에너지 자동차가 더 높은 제품 부가가치와 브랜드 가치를 가지고 있어 더 큰 이윤을 가져올 수 있기 때문이다. 한편, 전통차업체들은 과학연구개발에 더 많은 자본력을 가지고 있으며, 차량 제조 R&D 비용은 상대적으로 낮고 이윤 공간은 넓어 신차업체에 충격을 줄 것이다. 그러나, 현재 새로운 에너지 자동차 시장은 여전히 완전한 경쟁 상태에 있다. 더 많은 새로운 브랜드, 신제품이 시장에 진출하는 것은 좋은 일이다. 충분한 경쟁만이 산업 기술의 반복을 촉진시켜 성숙으로 나아갈 수 있다. "
예를 들어 중남재경정법대 디지털경제연구원 집행원장, 판학림 교수는 위험은 분명하지만 자동차 소비 급증으로 새로운 에너지의 하이 엔드 트랙을 겨냥한 전통차업체들이 늘고 있다고 말했다. 동풍 블루토끼, SAIC 지길, 장안 E 1 1 등 강력한 민영 자동차 신세력이 진입함에 따라 향후 1 ~ 2 년 동안 새로운 에너지 자동차 시장이 새로운 고조를 맞이할 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.