올해 9월 26일에 열린 베이징 모터쇼에서 SAIC Datsun MAXUS는 2021 G20 시리즈를 선보였습니다. 이전 모델과 비교하여 새로운 G20은 특히 후면 사용자 경험에서 여러 측면에서 업그레이드되었습니다. 뒷좌석을 가장 잘 이해하는 MPV로도 알려져 있는데, 왜 그런 제목이 있을까요? 그 이름에 걸맞은 성능을 발휘할까요? 아래 작성자와 함께 알아보세요.
"뒷좌석의 느낌을 가장 잘 이해하는 MPV"라고 불리는 만큼, 오늘부터 2021.MAXUS 체이스 맥스 G20 뒷좌석 체험을 시작으로 그 룰을 깨보겠습니다. 동시에 MPV 모델의 고급 포지셔닝을 위해서는 뒷좌석 경험의 좋고 나쁨이 차의 성패를 직접적으로 결정한다고 생각합니다.
우선, 차에 타는 방법의 관점에서 볼 때 SAIC Datsun MAXUS?G20에는 양쪽에 전기 측면 슬라이딩 도어가 장착되어있어 뒷좌석 승객이 다른 방향으로 차에 타는 요구를 완전히 충족시킵니다. 전동식 사이드 슬라이딩 도어가 천천히 열리면 2열의 독립적인 두 개의 좌석이 시야에 들어옵니다. 좌석 표면이 넓고 쿠션이 두껍게 패딩되어 있으며 두 가지 색상의 스티치가 매우 고급스러워 스타일링 관점에서 볼 때 이 두 개의 개별 좌석은 이미 "지상에서의 퍼스트 클래스"라고 할 수 있다고 생각합니다. 자세히 살펴보면 통합형 다리 받침대, 양쪽 팔걸이의 스티치, 조절 가능한 날개가 달린 항공 머리 받침대는 모두 SAIC Datsun MAXUS G20의 고급 스러움과 화려 함을 보여줍니다.
고급 MPV에서 흔히 볼 수 있는 후면 기능도 SAIC Datsun MAXUS?G20은 모두 갖췄다고 할 수 있습니다. 독립 USB 충전 포트, 전동 시트 조절, 메모리, 열선, 통풍, 마사지 등 당연히 빠지지 않고 캐노피가 있는 파노라마 선루프, 실내 주변 조명, 액티브 소음 감소 블랙 기술 등은 뒷좌석에서 편안하고 안락한 승차감을 만들어 줍니다. 물론 위의 장비는 고급 MPV "필수 코스"로만 간주 될 수 있습니다. MAXUS Chase-Max? G20 고유의 "큰 액션"은 아직 오지 않았습니다.
자동차에 대해 조금 아는 친구들은 D 급 고급차에서 디스플레이 화면의 작동이 증가하는 2 열이 매우 일반적이지만 그 기능은 종종 로컬 시청각 엔터테인먼트로 제한된다는 것을 알아야합니다. 이번에 출시된 SAIC Datsun Max G20은 루프 중앙에 접이식 12.8인치 고화질 디스플레이와 뒷좌석 승객에게 새로운 경험을 제공하는 '스파이더 인텔리전트 커넥션 - 넷 인 더 넷' 시스템을 장착했으며, 이는 뒷좌석 승객을 위해 특별히 설계된 세계 최초의 독립형 지능형 네트워킹 시스템입니다.
실제로 MPV 모델의 경우 비즈니스 접대, 이동 여행, 가끔씩 가정용으로 사용하는 등 사용 환경이 매우 다양합니다. SAIC - 체이스는 이러한 상황을 한발 앞서 생각했습니다. 우선 '스파이더 인텔리전트 웹' 시스템은 뒷좌석 승객의 스마트폰을 뒷좌석의 '스파이더 인텔리전트 웹'과 연결해 스마트폰으로 시트, 에어컨, 조명 등 운전석과 관련된 약 20개의 컨트롤러 모듈을 제어할 수 있도록 했습니다, 앰비언트 조명, 오디오, 선루프, HMI 인터페이스 등 약 20개의 컨트롤러 모듈을 제어할 수 있습니다. 이를 통해 스마트 단말기와 리어 칼럼 및 전체 차량의 ECU 컨트롤러를 연동할 수 있습니다. 즉, SAIC- 체이스 마크 G20은 뒷좌석의 기능이 풍부할 뿐만 아니라 조작이 매우 편리한 '스파이더 인텔리전트 링크 - 센터 넷' 시스템을 추가하여 뒷좌석의 승차감과 안락함을 더욱 높이고 품격을 더욱 업그레이드했습니다.
기존의 비즈니스 MPV에서는 2열에 앉은 상사가 에어컨, 앰비언트 라이트, 오디오, 선루프 등의 기능을 조절하고 싶을 경우 운전자가 직접 조작해야 했습니다. 에어컨 온도가 조금 높다, 스테레오 소리가 조금 낮다 등 가장 원하는 상태를 조정하지 못해 앞줄에 있는 운전자와 이야기하거나 옆에 있는 비서에게 말을 걸어야 하는 경우가 많았죠. 또는 뒷줄에만 적절한 제어 버튼을 찾을 수 있어 조작이 상당히 번거롭습니다. "스파이더 인텔리전트 웹"시스템을 사용하면 2열의 보스가 휴대폰 화면을 클릭하거나 입을 움직이기 만하면 다양한 기능 구성 요소의 작동이 편리하고 우아하며 권위있는 요구 사항을 완벽하게 충족 할 수 있습니다.
물론 바쁘거나 시간이 없거나 직접 후면 매개 변수를 설정하고 싶지 않은 경우 SpiderSmart 시스템에 통합 된 4 가지 원터치 모드 중 하나를 선택하는 것이 가장 쉽고 효과적인 방법입니다. 현재 "낮잠", "쿨", "편안함", "따뜻함"* *의 네 가지 모드가 내장되어 있으며, 클릭 한 번으로 액세스할 수 있습니다. 버튼 하나만 누르면 됩니다. "낮잠 모드"를 예로 들면, G20을 선택하면 조명이 동시에 어두워지고 주변 조명, 선루프 및 차양이 닫히고 등받이가 60 °로 조정되고 발판이 들어 올려지고 온도 조절기가 25 ° C로 유지되어 뒷좌석 공간이 휴식하기에 적합한 환경으로 변모합니다. 상사가 하루의 격렬한 비즈니스 협상을 마치고 돌아오는 길에 G20 뒷줄의 키 터치 "낮잠 모드"를 완전히 비우고 즉시 집에서 영예로운 즐거움을 누릴 수 있다고 상상해보십시오.
마찬가지로 "컴포트", "웜", "쿨" 모드도 운전자의 지시에 따라 지능적으로 전환되어 차내 분위기와 환경이 현재 장면의 최상의 상태에 도달할 수 있도록 합니다. 현재 장면의 최상의 상태. 또한 SAIC Datsun Max G20은 FOTA 원격 업그레이드도 지원하며, 추후 더 많은 원터치 모드가 잠금 해제될 예정입니다.
이것이 전부라고 생각하시나요? 5G 시대로의 진입을 앞두고 있는 지금, SAIC Datsun MAXUS?G20은 잠재적 사용자의 엔터테인먼트 및 경영진의 요구를 충분히 고려하여 2열을 모바일 라운지 및 회의실로 즉시 전환했습니다. G20의 '스파이더 인텔리전트 웹' 시스템은 틱톡, 오늘의 헤드라인, 워터멜론 비디오 등 '볼케이노 카 엔터테인먼트' 앱을 통합하고 지능형 음성 인식을 지원합니다. 또한 지능형 음성 인식을 지원하여 뒷좌석 승객이 원하는 엔터테인먼트 정보를 빠르고 정확하게 찾을 수 있도록 도와줍니다. 또한 차량의 위치 정보와 사용자의 개인 취향 및 콘텐츠 선호도를 기반으로 개인화된 지능형 콕핏 콘텐츠 생태계를 구축할 수 있습니다.
바이트 콘텐츠 외에도 G20의 '스파이더 스마트링크-중국닷컴'은 양광 뉴미디어와 중국의 소리 방송의 리소스를 통합하여 실시간으로 뉴스와 시사를 파악하고자 하는 비즈니스맨의 요구를 충족합니다.
고급 비즈니스맨의 모바일 오피스 요구에 부응하여 G20의 '스파이더 스마트넷' 시스템은 사용자의 휴대폰에서 회의 일정을 동기화할 수 있으며, 차량 내 12.8인치 대형 화면과 서라운드 사운드로 더 나은 시청각 효과를 제공할 수 있어 차량으로 옮긴 모바일 회의실이라고 할 수 있습니다. 상사가 2열의 편안한 독립 좌석에 앉아 일상 업무를 지연시키지 않고 아늑한 분위기를 즐기는 모습을 상상해보십시오. 그 경험은 대단할 것입니다. 게다가 시간은 곧 돈이며, 이동 중 원격 화상 회의의 가능성은 상사의 귀중한 시간을 크게 절약하고 회사의 운영 효율성을 더욱 향상시킵니다. 결국 쇼핑몰은 전쟁터와 같아서 더 나은 기회를 잡기 위해 시간을 위해 싸워야 합니다.
그리고 이러한 기능은 차량 터치 외에도 음성 명령을 통해 쉽게 구현할 수 있으며 휴대폰을 열 수 있습니다. "안녕, 막"이라고 말하기만 하면 시동이 꺼져 뒷좌석 승객의 편의성이 크게 향상됩니다. 맥서스 시승은 끝났나요? G20의 뒷좌석에서 많은 분들이 이 차에 완전히 매료되셨을 거라고 확신합니다. 걱정하지 마세요, 이 차의 다른 장점도 똑같이 인상적이니까요.
베이징 모터쇼에서 2021 SAIC Datsun MAXUS를 처음 보셨나요? G20에서 이 차의 위풍당당한 모습에 매료되었습니다. 폭이 2미터에 육박하고 높이가 1.9미터가 넘는 이 차는 키가 크고 강력해 보입니다. 거대한 멀티 스팬 크롬 그릴과 날카로운 전면 서라운드가 강렬한 아우라를 자아내며, 날카로운 풀 LED 라이트 클러스터와 함께 거침없는 권위의 느낌을 줍니다. 기존 모델에 비해 신형은 프론트 립에 관통형 크롬 스트립을 적용했으며, 이는 안개등 양쪽의 크롬과 통합되어 더욱 고급스러운 느낌을 줍니다.
사이드 체이스 마크는 이쪽입니다.5.2m에 가까운 길이와 3.2m에 가까운 휠베이스로 G20의 측면은 날렵해 보입니다. 검은색으로 칠해진 A, B, C 필러는 G20의 지붕이 떠 있는 듯한 시각적 효과를 연출하며, 앞뒤로 이어지는 이중 웨이스트 라인은 약간 위로 솟아 있어 '파도를 쫓는' 알루미늄 합금 듀얼 컬러 휠과 함께 측면의 역동적인 아름다움을 더합니다. 차량 후면은 대형 테일램프의 견고한 형상과 하늘을 형상화한 디자인이 근엄한 느낌을 주면서도 차량 전체에 비즈니스적인 분위기를 더합니다.
고급 MPV인 만큼 파워 리저브도 매우 중요한데, 맥서스 체이스-맥스? G20은 최고출력 165kW, 최대토크 350n-m의 2.0T 직분사 터보 엔진과 최고출력 120kW, 최대토크 375n-m의 2.0T 터보 디젤 엔진 두 가지 파워 옵션을 제공하며 동급 2.0T의 파라미터 표를 보면 다음과 같습니다. 파라미터 목록은 2.0T 동급에서 눈길을 끌며, 두 엔진 모두 국가 VI 배출 기준을 충족할 수 있습니다.
두 엔진은 ZF의 8단 수동 변속기와 매칭되며, SAIC Datsun MAXUS G20은이 변속기를 장착 한 중국 최초의 MPV이므로 고출력 사양을 상상할 수 있습니다. 실제 동력 성능에 관한 한 가솔린과 디젤 버전 모두 동력 성능이 매우 풍부하고 변속기가 매우 부드러워 차량 내부의 승차감을 더욱 향상시킵니다.
2021 SAIC Datsun MAXUS?G20은 특히 뒷좌석 승객을 위해 크게 업그레이드된 모델이라는 것은 의심할 여지가 없습니다. "소프트웨어와 5G를 통한 '스파이더 지능형 네트워크' 시스템은 뒷좌석 승객이 전용 '모바일 궁전'에서 레저, 엔터테인먼트, 행정 서비스를 제공함으로써 고급 비즈니스맨의 전방위적인 자동차 요구를 충족할 수 있습니다. 동시에 디테일의 외관이 업그레이드되었으며, 파워는 여전히 동일한 수준의 높은 사양을 유지하며 얼굴과 내부를 고려할 수 있습니다. 국내 고급 MPV 시장 전망이 좋기 때문에 SAIC Datsun MAXUS G20 판매를 기대할 수 있다고 생각합니다.
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