건축사
여주시 중산교, 속칭 노교로, 여주시 남문 밖에 위치하여 구룡강 서계 하류의 남하 (즉 남문계) 를 가로지른다. 고대에는 여기에 나루터를 지었고, 송대 사오싱은 부교 (1 13 1 부터 1 162) 를 지었다. 가정은 초창기에 돌다리로 개조되어 길이가 24 피트 4 피트 (약 74 미터) 로 금동교라는 이름을 지었다. 수로가 좁기 때문에 중간에 모래주가 두 개 있다. 다리를 건설한 후 수로가 원활하지 않아 홍수가 날 때마다 상류 농촌이 물에 잠겼다. 가정 5 년 (12 12), 현령 조유가 수로를 준설하고 다리 남쪽에 간선 다리, 돌제방을 건설했지만 홍수는 여전하다. 명성화 10 년 (1474), 대홍수가 발생하여 다리가 터졌다. 이후 반복되는 수리와 파괴, 반복되는 파괴와 수리가 이어졌다. 청광서 초년, 남교는 여전히 석교였고, 다리 양쪽 (모래주) 은 모두 가게였고, 왼쪽에는' 월계정' 이 하나 있었다. 14 년 (1925) 고속도로를 건설하기 위해 석량구교가 철거되어 철근 콘크리트 연속 교량 상판으로 개조되었다. 15 가 개통되어 조룡도로에서 중요한 다리입니다. 195 1, 다리 개조, 길이 426.64 연미터. 1987 년 서강의 급류를 배출하기 위해 다리 내 모래톱의 민가 상가를 철거하고 모래톱을 평평하게 했다. 그것은 여전히 임시 도로교이다. 2005 년 7 월, 안전 문제로 시민들은 통행이 금지되었다. 장주시정부부는 2005 년 7 월 1 일부터 10 월 15 일까지 모든 선박이 다리 아래로 항해하는 것을 금지한다고 발표했다. 선박, 부동시설 항행 또는 정박 금지, 교량 아래 또는 중산교 축 주변 상하 각 확장100m 수역에 체류할 수 없습니다. 79 년의 역사를 가진 이 다리는 철거될 것이며, 구체적인 시기는 정부가 결정한다.
상태
여주시 중산교는 이미 위험한 다리로, 대형 철껍데기 수송사선이 강바닥에서 오가는 끊임없는 충돌로 일부 교량은 이미 파손되었다. 중산교 교각은 파손이 심하고 울퉁불퉁하며, 철난간은 이미 녹이 슬고, 교두보 기념비는 기울어지고, 교각과 교각 사이에 균열이 생겼다. "이 다리는 통행금지" 라는 표지판이 있지만, 시냇물을 가득 실은 운사선이 교동을 통과하려고 시도하고 있는데, 그들의 선체는 양쪽의 오래된 교각에 부딪혀 큰 소리를 내며 다리의 진동을 일으켰다.
장주 중산교의 전체 길이는 440 미터이며, 기초는 돌을 던지는 말뚝이고, 교각 구조는 교각으로, 전체 건축 성능이 떨어진다. 상부 구조는 현장 타설 강판 콘크리트 연속 빔이고 난간은 철근 콘크리트 기둥과 강관 난간입니다. 이 다리는 1926 에 완공되어 설계 수명을 초과했다. 교각의 기초가 심하게 텅 비어 여러 교각에 서로 다른 정도의 균열이 생겼다. 현장 조사를 거쳐 전문가들은 4 급 다리 (위험한 다리) 에 속한다고 생각한다. 시내 구룡강의 수력 변화로 중산교는 시내 강면에서 가장 큰 상류 교량이 되었다.
더 많은 건설업계 독점 정보가 있으니, 실시간으로 건설망 마이크로신호에 주목해 주십시오.
입찰서 작성 및 낙찰률 향상에 대한 자세한 내용은 아래 고객서비스를 클릭해서 무료로 문의하세요.