첫 번째 차는 중국의 H320 으로 배낭을 뒤집는다. 이 차는 20 13 년 6 월에 샀어요. 지난달에 4S 로 대체되기 전에120,000 킬로미터가 넘는 주행을 했다. 나는 인생의 첫 차에 매우 만족한다. 주된 장점은 두 칸은 고장이 없고, 두 칸은 유연하고 쉽게 멈추고, 유지 보수 비용은 매우 낮고, 보험은 저렴하며 (올해는 65,438+0,900 만 있으면 교통보험과 선세 포함, 400 현금권도 반환), 연료 소비도 좋고, 종합차 비용도 매우 낮다는 점이다. 벌써 8 년이 다 되어가고 있지만 외관과 인테리어가 새롭기 때문에 4 ~ 5 년 차인 줄 아는 사람들이 많다. 나는 주로 차를 몰고 출퇴근하지만, 사실 나는 몇 년 더 운전할 수 있다.
7 년+1.20,000 킬로미터의 차는 여전히 새롭다.
수보 후 모트는 이미 65,438+00,000km 를 완전히 합성하여 정비했다. 중국에 사소한 결점이 많다고 하는데, 아마 나는 운이 좋을 것 같다.
20 19 연말에는 차를 바꿀 생각이 있었지만 강하지는 않았습니다. 첫째, 큰딸, 12 세, 빨리 자라서 엄마보다 키가 크다. 가끔 주말에 네 식구가 놀러 나가면, 나는 그녀의 긴 다리를 놓을 곳이 없다고 생각한다. 연말에 고향에 돌아가면 트렁크에 얼마 안 있을 거예요. 둘째, 재작년에 나는 들낚시를 좋아하게 되었다. 심천에는 들낚시할 곳이 없으니 주변 동관 혜주로 가야 합니다. 어떤 들낚시지에는 노면이 깔려 있지 않고, 길이 질퍽거리고, 차는 걷기 매우 비싸서, 어떤 지역은 갈 수 없다. 그래서 차를 바꾸겠다는 생각이 들었다.
차를 갈아타고 나서 새 차를 찾기 시작했어요. -응? 우선, 나는 몇 년 동안 차를 운전해서 입맛을 바꾸고 싶다. 공간 수요를 고려할 때, 4 개의 드라이브를 잠그고 포장되지 않은 도로를 걸을 수 있는 능력이 있는 SUV 가 가장 좋다. -응? 둘째, 동력이 더 좋다. 개인은 권력과 통제가 일체라고 생각한다. 동력이 없어요, 통제는요? 그래서 기본적으로 2.0L 변위, 180 이상 마력, 300 Nm 이상 토크가 목표입니다. -응? 다시 한번, 국내는 나에게 좋은 경험을 해 주었기 때문에 국산차를 배제하지 않았지만, 바꿔야 한다면 등급은 두 등급을 올려야 한다. 그렇지 않으면 지금의 차는 다시 운전할 수 있고 바꿀 필요가 없기 때문에 예산은 20 만 원 안팎으로 정해져 있고 착지 가격은 25 만 원을 넘지 않는다. -응? 넷째, 안전이 높아 개인이 일계차를 완전히 배제한다 (개인적인 취향, 뿌리지 않음). 가국의 정서든 제품 자체든 (국내 소비자들의 사랑을 가지고 대담하게 이름을 줄이고 가격이 높다. 지난 몇 년 동안 에어백/브레이크/기계유 유화 등의 문제가 발생했을 때 중국 소비자들은 차별적인 대우를 받았다. 대부분의 차종은 안전성능이 좋지 않아 흡에너지 디자인, 큰 강철 치아/큰 TV/의 앞얼굴과 이상한 디자인 언어 등에 대해 흠잡을 데가 있다. 나는 일본 차를 좋아하지 않았다. 많은 사람들은 일계가 기름을 절약할 수 있다고 말할 것이다. 우선 안전에 비해 기름 소비는 1-2 로 충분히 받아들일 수 있다. 둘째, 일본인은 정말 기름을 절약합니까? 내가 언제 중국 H320 을 샀니? 당시 많은 사람들이 왜 날으는 도를 사지 않았느냐고 말했다. 비행도 1 톤을 잃어버렸습니다. 저는 중화 H32010.27 톤입니다. 제가 언제든지 만재하는 것과 같습니다. 기름을 아끼지 않아도 될까요? 그리고 저는 여전히 4AT 입니다. 하지만 저는 기름 한 상자가 600 킬로미터가 넘는 도시 통근로를 달렸습니다. 킬로미터당 4 센트가 넘습니다. 고속으로 달리면 900km 에 달할 수 있다. 그래서 일계는 기름을 아끼고 허허. -응? 아마 많은 사람들이 원하겠죠. 지금은 모두 국산이 아닌가요? 일본 상품에 저항하는 것은 우리에게 많은 일과 세금을 잃게 하지 않았다. 내 느낌은 합자이지만 이윤은 여전히 이 외국 상인들의 손에 있다는 것이다. 둘째, 국내 고용주의 제품에 대한 발언권은 매우 제한적이어서 제품의 본질을 바꿀 수 없다. 기왕 돈을 써야 하는데, 왜 자신을 편안하게 하는 것을 사지 않습니까? 어떤 사람들은 부딪히는 것이 아니라 막대차로 운전하고 싶어한다. 지금 교통 참가자들이 이렇게 복잡하니, 네가 다른 사람을 때리지 않으면, 다른 사람도 너를 때리지 않을 것이다. 당신은 이 확률을 통제할 수 있습니까? 만약 사고가 발생하면, 나는 목숨을 잃든지 목숨을 건질지, 모두 어려운 객관식 문제가 아니라고 믿는다. ! 이 기사는 CRV, RAV4, 호영, 기군 등 두 가지 일산 차종을 직접 제외했다. -응? 다섯째, 절대 3 기통 기계를 사용하지 마세요. 어떤 이해 관계자들이 어떻게 선전하고 최적화하든 자궁내 떨림 문제는 치료할 수 없다. 가장 많이 흔들리는 정도와 시간이다. 살 수 있는 4 독이 있으니 3 독을 고를 필요가 없다. -응? 여섯째, 절대 이합을 하지 마세요. 대중의 지난 몇 년 동안의 건식 이합은 그야말로 악몽판이었다. 대중은 잘하지 못한다. 같은 가격대의 다른 차들의 이합집도 무섭다. 물론 이중 클러치도 장점이 있다: 전동효율이 높고, 상대적으로 연비가 좋고, 기어가 빠르다. 그러나 나에게는 수십 분의 1 초 빠른 변속 속도는 실제적인 의미가 없다. 내가 매일 트랙을 내려가는 것도 아니고, 기름 10 분의 몇 리터를 아끼는 것도 아니고, 아프지 않고 간지럽지 않은 것 같다. 하지만 이중 클러치의 결점, 예를 들면 안정성과 비싼 유지비, 나는 개인적으로 이것에 대해 더 관심을 가질 수 있다. 결국 내가 필요한 것은 자동차 원리와 기계 수리 기술을 배우는 것이 아니라 안심할 수 있는 교통수단이다. 나는 개인적으로 AT 변속기의 차만 좋아한다. -응? 일곱째, 자신의 생김새를 좋아해야 한다. 이것은 사실 가장 측정하기 어려운 것이다. 사람마다 심미 차이가 매우 크다. 예를 들어, 지금 불타는 CS75? 게다가 나는 정말 감상할 수 없다. 그리고 렉서스 같은 차과는 개인이 이렇게 아방가르드 외관을 전혀 받아들일 수 없다. 내가 항상 좋아했던 마즈다는 일본의 것이기 때문에 하기 어렵다! -응? 온라인 포럼 기간 동안, 나도 대중과 같은 다른 사람들의 상황을 알게 되었다. 마즈다의 투요/투앙? CX-4/CX-5, 웨이파? VV6/VV7, 비아디? 송? 프로, 룽웨이 RX5? 맥스, 시보레? 국경 탐험가, 푸조? 4008 이 차들, 하지만 기본적으로 위에 있는 하나 혹은 몇 개가 통과한 것이다. -응? 이러한 개인 기준에 따라 결국 시선에 빠지는 차는 다음 네 가지다.
A/? 홍기 HS5
B/? 이직성월
C/? 뷰익 앙코비
D/? 포드 날카로운 세계 (이 게시물의 주인공의 첫 등장을 환영합니다)
목표가 생기면 취사 절충과 타협이 있다. 결국 사람은 완벽하지 않으니, 하물며 자동차는 말할 것도 없다. 제가 원하는 것은 제 상황에 가장 적합한 차입니다. 모두가 좋다고 생각하는 차는 아닙니다. -응? 먼저 길리 성월에 대해 말해 보세요. 길리는 최근 몇 년 동안의 시장 성과와 생산력이 눈에 띈다. 성월이 출시되자마자 보러 갔어요. (우리 집에서 2km 떨어진 4S 가게가 있어요.) 우선 외관이 매우 대범하여, 한눈에 슬립백 스타일링을 사랑하게 되었고, 인테리어 질감도 보기 좋았다. 하지만 공중들의 이형 간판 디자인은 정말 강박증을 좋아하게 한다. 둘째, 판매원은 매우 좋아서, 사거나 사지 않는 것을 좋아해서, 조금도 할인이 없다. 결국 가게에는 시운전이 없어서 나호의 또 다른 4S 시운전을 할 수밖에 없었다. 또 포럼에서 차주 피드백의 기름 소모는 약12L 입니다. 차를 고르는 동안 새 차의 자연 발화 소식이 터졌다. 종합적으로 고려한 후 놓아라. -응? 앙코웨이에 대해 다시 한 번 말씀드리겠습니다. 이미 상장된 지 꽤 되었는데, 각 방면이 비교적 균형이 잡혀 있다. 상대적으로 인테리어의 외관은 비교적 점잖고, 내 나이와 맞지 않는 느낌이며, 이것은 거의 그것과 어울리지 않는다. 그리고 내 사촌은 지난 몇 년 동안 군월 한 대를 샀는데, 기름 소비가 매우 높았고, 거의 1km 1 원 정도였다. 몇 번 운전해본 적이 있는데, 전반적인 인상은 전반기 브레이크가 힘이 없다는 것이다. 종합적으로 고려한 후에 나는 포기했다. -응? 그런 다음 붉은 깃발 HS5 에 대해 이야기하십시오. 감정적으로 나는 이 차를 가장 좋아한다. 세 가지 큰 것은 문제없고, 외관은 대기이며, 구성이 매우 높고, 인테리어는 호화롭고, 공간은 거대하며, 가스장은 4 바퀴의 Q5 와 같다. 결국 사지 못한 이유는 선전에 4S 가게가 있어 가게가 사람을 괴롭힐까 봐 애프터서비스 (현재 이화그룹과도 한 곳을 운영하는 것 같다) 입니다. 둘째, 자동차 집의 긴 테스트에서, 작업차의 섀시 콤팩트가 1 년 만에 눈에 띄는 변화를 겪었다는 편집장이 있어 매우 개의치 않았다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 자동차명언) 셋째, 자동차 홈 포럼의 많은 차주들이 중앙통제패널 블랙스크린, A-컬럼 고속 울음소리 이상을 언급하는 것은 시스템 전체의 통병인 것 같다. 넷째, 국내 하이엔드 브랜드 보유율 하락이 너무 빠르다는 점을 감안한다. 나는 결국 포기했다. 이것은 가장 얽힌 결정이다. 당시 포럼에 글을 올리고 노기사지도를 구했다.
당시 일부 포럼 사용자들은 보낸 사진에 대한 인상이 있을 것이다.
마지막으로 샤프에 대해 이야기하겠습니다. 우선 동력이 강하고, 가속이 밀착감이 있어 조작이 좋다. 세 가지 대부분은 공통된 문제가 없다. 또 네 개의 드라이브 가봉이 있어 가끔 시골 토로로 낚시하러 가도 대처할 수 있다. 둘째, 외관은 제 요리입니다. 어떤 사람들은 앞얼굴이 대기가 부족하다고 생각할지 모르지만, 나는 개인적으로 정교한 디자인을 선호한다. 물방울의 이념 아래 둥글고 간결한 차체 라인은 확실히 나의 일관된 심미에 부합한다. 셋째, 가격 대비 성능이 높다. 합자차종으로서 248 마력, 394 소 미터, 8AT, 4 드라이브, 각종 능동 수동 안전 구성 ... 20 만 원, 두 번째는 없을 것 같습니다. 1.5T 의 두 분야도 20 여만 원을 샀다. 네 번째는 유연한 공간입니다. 제가 말하는 것은 유연한 공간이지 큰 공간이 아닙니다. 두 번째 행은 약 15 cm 앞뒤로 움직일 수 있으며 뒷좌석 등받이 각도도 조절할 수 있습니다. 제 키 173, 그리고 두 개의 주먹이 많은 공간이 있습니다. 넓은 천창을 더하면 뒷줄 공간이 넓어집니다 (같은 타이틀운동을 하는 CX-5 와 뚜렷한 대조를 이룹니다). 이 구성은 정말 유연합니다. 결국 트렁크는 1 년 동안 꽉 찰 기회가 없다. 차를 고를 때 마침 차와 차 사이에 20 만 개의 SUV 차형 합자를 만들었는데 예계의 전반적인 실력 1 위가 인상적이었다. 이 시점에서 나는 기본적으로 차를 사기로 결정했다. -응? 그리고 4S 가게에 가서 실차를 보고 시운전을 합니다. 우리 집에서 약 8km 떨어진 포드 4S- 선전 비트그룹 가게가 있습니다. 시운전 과정에서 90 도 커브길의 선회 과정에서 조작감이 나를 정복했다. 액셀러레이터를 똑바로 밟을 때, 너는 즉시 추진력을 느낄 수 있다. 업무원은 또 요란스럽게 긴급 자동 브레이크를 시도해 보았는데, 나는 앞차에 부딪칠까 봐 걱정했다. -응? 1 라운드 시운전은 기본적으로 사지 않는 것이 아니다. 예리한 맛을 외치거나 여전히 망설이는 것에 대해 몇 번 더 시운전을 해보자고 건의하는데, 거의 멈출 수가 없다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 희망명언)
시운전 후 선명도는 기본적으로 감정됩니다. ST-Line 의 앞얼굴이 싫고, 가비상의 구성이 충분하다고 느껴져 4 드라이브 버전을 즐기기로 했다. 우리가 가격을 비교할 수 있도록 다른 것을 말해 주세요. -응? 첫째, 제 중화를 교체하고 싶습니다. 보통 중고 시장가격 1.5- 1.7w 정도입니다. 4S 를 주는 대체가격은 확실히 낮지만, 5,000 원 +3000 원 (보안구 정부) 의 대체보조금이 있기 때문에 더 낮은 것을 받아들일 수 있다. 심리가격은 대략1.2-1이다 둘째, 저는 모기지 15 만 48 기를 원합니다. 많은 사람들이 총 가격이 20 여만 원, 대출10.5 만 달러라고 말한다. 어떤 종류의 차를 원하십니까? 얼굴이 붓고 뚱뚱해요? ! 사실, 진짜 이유는 내가 다른 신뢰할 수 있는 투자 채널, 최소 654.38+0.20,000 년, 최대 654.38+0.50,000 있다. 그래서 저는 15 만 주기 동안 7 만 2 천 달러의 투자 수익을 얻을 수 있습니다. 만약 내가 전액을 4S 에 준다면, 주택 융자 총비용 (수수료+이자) 에서 2 만 5000 원 정도를 빼면, 나는 실제로 4 만여 위안을 잃었다. 그래서 다음 가격은 모두 15000 의 48 기 주택 융자금을 기준으로 합니다. -응? 6 월 초에 나는 4S 와 가격에 대해 이야기하기 시작했다. 집 옆에 있는 새 표준인 4S 페니는 팔 수 없고 착지가격은 23 만여 원입니다. 중고차는 나에게 9,000 원만 주었다. 그리고 나에게 팔았던 느낌은 가득 찬 일과였기 때문에 나는 서향의 핍박한 포드 4S 에 갔다. 몇 번의 우여곡절 끝에 최종 가격은 다음과 같다: 누드카 가격: 20 만 4800? 구매세: 18 123? 보험: 6500? 카드: 500? 교체 보조금: 5,000? 우송료 보조금: 6000? 선물: 3M 막/자동차 페인트 도금 크리스탈/소독 탈취제/베개 매트/평생 무료 기초 관리 (일 년에 두 번)? 최종 착지 가격: 22.45W? 대출: 1.5 만 /48 호. 월공급 359 1 원, 수수료+계약금 이자 3655 원. -응? 전체 자동차 구입에 비해 추가 총 대출 비용은 2.6w 입니까? 중고차 할인: 65,438+0.20,000? 나는 또 한 가지 조건을 추가했는데, 반드시 6 월에 출하된 차여야 한다. -응? 우리는 자동차 구매 인보이스를 인증으로 가지고 있습니다.
이전의 많은 차들이 주로 23: 00 전액보다 나는 비교적 만족한다. -응? 흥정 과정에서, 또한 가득 찬 일식이다. 첫째, 주택 융자금은 2 라운드 구동 가격으로 제시된다. 나는 가격이 첫 번째 모델보다 훨씬 낮은 것을 보았을 때 처음에는 싸다고 생각했다. 나중에 Chachang' an 재무 발견이 잘못되었습니다. 나는 영업 사원에게 전화를 걸어 내가 틀렸다고 말했다. 내가 꽂았어! ! -응? 그리고 처음에 그는 나에게 3000 우편요금 보조금, 3000 보험 보조금을 준다고 말했다. 젠장, 이건 제조사 6,000 의 기름값 보조금이 아닌가요? -응? 마지막으로 돈을 내는 과정에서 시작 가격은10.9 만여 원이었지만, 이야기할 때 나는 그와 인보이스가 20.48W 라는 것을 분명히 확인했는데, 그때는 며칠 동안 교착 상태에 빠졌지만, 사실 좀 수동적이었다. 왜냐하면 내가 먼저 1w 의 계약금을 냈기 때문이다. 결국 나는 직접 그들의 판매 매니저를 찾아가서 위챗 기록을 뒤졌다. 마지막으로 20.48 을 누르는 것에 동의했고, 나머지는 내가 지불했다. -응? 어떤 친구가 왜 20.48 의 운임을 고수해야 하는지 물어볼 수 있습니다. 운전을 적게 하면 세금을 적게 내지 않나요? 우선, 우리는 최종 착지 가격에 대해 이야기하고 있다. 4S 에서 세금을 적게 내는 것은 사실상 돈을 많이 버는 것이다. 이것은 우리와 무관하다. 둘째, 만약 차가 방금 4S 에서 픽업되어 나갔다면, 나는 단지 사고 후 폐기되었다고 가정했을 뿐이다. 그러면 보험은 인보이스를 발행한 차값에 따라서만 보상할 것이다. 이런 확률은 매우 작지만, 일종의 위험이기도 하다. 우리의 목표는 어떤 위험도 싹트게 하는 것이다.
6 월 20 일 계약금을 내고 차가 오기를 기다렸다. 업무원은 2 주 정도 배달해 주고 7 월 9 일 차가 도착했다고 합니다. 주차장에 가서 차를 검사한 후 가게로 돌아가서 수속을 하는데, 주로 보험을 내야 하고, 중고차 교체 협의와 담보수속을 많이 해야 한다. 완료 후 잔액을 지불하다. 그리고 7 월 25 일에 낡은 차를 내고 새 차를 내기로 약속했다. -응? 7 월 25 일 아침, 가게에 도착하면 자신의 대백이 배달구역에 있는 것을 볼 수 있고, 내가 시집갈 때까지 기다릴 수 있다. 당시 찍은 사진을 보세요. (휴대폰 사진, 누구나 볼 수 있습니다. HD 대도는 집 사진을 볼 수 있습니다.)
다음은 배달 의식입니다. 개인적으로는 신선하지 않은 것 같아요. 그냥 형태를 취하고 사진을 찍는 거예요. 심심해요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 판매원은 나에게 원도 한 장을 주는 것을 잊었다.
그런 다음 차를 건네기 전에 통지하고 열쇠와 동반 수첩을 가져가세요. 여기에 에피소드가 있습니다. 누군가 나에게 샤프의 수첩을 팔았는데, 나는 열지 않았다. 집에 돌아와서 발견한 것은 아래와 같다. ) 을 참조하십시오
집에 가서 설명서를 펴니 얼굴이 얼떨하다. 이 모든 것이 잘못된 것입니까? 나는 화가 나서 30KM 을 가게에 열어 예계를 수동으로 되찾았고, 시간과 돈을 낭비했고, 4 S 의 전문적인 이미지를 크게 약화시켰다. 나는 부주의한 배달양에게 사과하라고 했다. 이 일은 더 이상 할 수 없다. 포드 제조업체는 정돈을 해야 하는데, 요 몇 년 동안 입소문이 좋지 않다. 이런 비전문적인 판매가 소비자들이 남긴 좋은 인상을 망치게 하지 마라.
내 낡은 차에 비해 새 차의 기능이 훨씬 많기 때문에 먼저 사용 설명서를 읽고 기능에 익숙해졌다. 저도 포럼에 각종 게시물을 올렸고, 답장을 보내주신 네티즌들에게도 감사드립니다. -응? 그리고 매일 차를 몰고 출퇴근하기를 기대하는데, 액셀러레이터를 밟자마자 등을 돌리는 느낌이 든다. 이런 느낌은 매우 높다. -응? 일상 생활의 작은 사진:
옆허리의 완벽한 라인
먼저 큰 흰색을 열어 물고기를 잡는다.
사진은 너의 모든 아름다움을 보여줄 수 없다
개인이 비교적 좋아하는 별빛 앞얼굴은 ST-Line 보다 더 호화로워 보인다. 대등도 예쁘고 강렬하다. 자동차 LED 가 더 멋집니다.
처음에 나는 엉덩이가 너무 많이 뻗어 있어서 좀 못생겼다고 생각했다. 나는 지금 익숙해졌다. 괜찮아요.
운동강포는 시각과 목재를 겸비한다. !
든든한 큰 엉덩이.
두 번째 탱크의 기름 소모량이 적다. 현재 1500+km, 평균 시속 32 로 달리고 있습니다. 종합연료 소비는 9.0L 로 안정되어 있고, 실측 연료 소비는 거의 9.5? 정보.
너의 얼굴을 드러내라!
1, 연료 소비 정보? 세 번의 급유 기록:? 처음 화이팅? 2020-07-25? 55. 19L? 3 14.58 원? 두 번째 급유? 2020-08-03? 50.57L? 288.25 위안? 세 번째 급유? 2020-08- 14? 53.93L? 307.40 원? 현재 세 번째 상자의 기름이 아직 다 떨어지지 않아 누적 1500KM, 미터기는 129KM 의 항속력이 있음을 보여준다. 기름 소비는 얼마입니까? 계산해 볼 수 있어요. -응? 나는 개인적으로 연료 소비에 비교적 만족한다. 출퇴근은 주로 운전이고, 심천의 교통도 비교적 막히고 있다. 이 마력, 이 정비의 질, 이 기름 소비는 완전히 정상이다. 속도가 높아질 수 있다면 연료 소비가 감소할 수 있다. -응? 2. 동력과 조작, 섀시에 대해서? 데이터든 실제 운전이든 예계의 2.0T 엔진은 매우 강해서 추월/병렬/굽이를 할 때 자신감을 가질 수 있게 해준다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 표준 모드에서, 네가 기름을 기꺼이 준다면, 가속은 매우 가볍고 빠르다. 스티어링 휠은 지향성이 좋고, 빈 기어가 많지 않아, 바로 힘이 세다. -응? 장소는 고속으로 굽힐 때 좋은 콤팩트함과 차체 강성을 느낄 수 있다. 나는 120KM/h 길이 굽이가 90 도에 가까웠다. 차체 추적은 양호하고 자세는 조절할 수 있어 일계의 심각한 편향감은 많지 않다. 물론, 그것의 매달림은 상대적으로 불편하고, 좀 딱딱하다. 게다가, 운동 모드에서, 동력은 심지어 약간 폭력적이다. -응? 표준 모드에서 변속기가 약 30KM/h 로 감속할 때 뚜렷한 좌절감이 있다. 모션 모드로 전환하는 것은 분명하지 않습니다. 이 점은 반드시 토로해야 한다. 내가 중국 H320 에 있었던 현대파 워타이 4AT 는 이런 느낌이 들지 않았다. 앞으로 OTA 업그레이드가 개선되기를 바랍니다. 다른 때 이 기어박스는 여전히 직무에 적합하고, 상승이 비교적 활발하다. 회전 속도 120KM 에서 엔진은 1800 회전만 가능하고 8AT 는 필수적입니다! -응? 3. 간편한 구성 및 보안 구성? 먼저 편리한 구성으로 하겠습니다. -응? 자동대등과 자동원근광 전환은 매우 유용하여, 거의 신경쓰지 않고 시스템에 맡기면 된다. -응? 강우량 감지 자동와이퍼는 약간 신경질적이어서 손놀림보다 시원하다. -응? 음성 제어 시스템은 양손을 해방시켜 적응한 후 매우 편리하다. 그러나 탐색 중에 갑자기 주야 모드로 전환하고, 자동으로 헤드업 모드로 전환하는 등 긴장할 때도 있다. 또한 바이두 내비게이션은 고덕에 비해 차이가 있어 별로 좋아하지 않는다. -응? 차내 백미러에 USB 인터페이스가 잘 설치되어 있어 주행 기록기 배선을 설치하는 번거로움을 덜어줍니다. 이 점은 칭찬할 만하다. -응? 차 안의 자동 접는 백미러와 자동 눈부심 방지 백미러도 시원하다. -응? 자동 주차 기능은 오른발을 해방시켜 쓰면 돌아갈 수 없다. -응? 먼저 보안 구성에 대해 이야기하겠습니다. -응? 사각 지대 탐지, 차선 유지 경보 시스템, 충돌 경보 시스템이 모두 좋다. 초보 운전자에게 큰 도움이 될 것이다. 적어도 나 같은 늙은 운전자에게는 편리함과 안전성이 향상되었다.
위의 장점 몇 가지를 말씀드렸는데, 제가 마음에 들지 않는 부분도 있습니다: 1, 저는 개인적으로 검은색 인테리어를 좋아하고, 털도 뒤집을 필요가 없습니다. 전흑 인테리어라면 돈을 추가할 때도 선택이 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 하지만 포드는 직접 옷을 고를 기회조차 주지 않아 좀 괴로웠다. -응? 2. 좌석 전동 조절은 주 운전석만 갖추고 있고, 부조종사는 수동으로 조절한다. 200,000 개 이상의 자동차로 서, 나는 개인적으로, 비용은 매우 낮은, 하지만 소비자 경험에 영향을 해야한다 고 생각 하지 않습니다. -응? 4 드라이브 시스템 작동 상태는 힌트가 없지만 낮은 매칭이 있습니다. 이 논리는 분명하지 않다. 시기적절한 전기 4 드라이브이긴 하지만, 손놀림을 기대하지는 않지만, 적어도 4 개의 드라이브가 상술한 조건 하에서 작동한다는 것을 나에게 알려 주었다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 전기명언) 다음 업그레이드에 화면 표시 옵션을 추가하려고 합니다. -응? 4. 자동잠금 없이는 엔진을 자동으로 끄고 시동과 정지를 할 수 없습니다. 이 두 가지 기능은 매번 불을 붙이기 전에 관련 버튼을 눌러야 하는데, 좀 익숙하지 않다. 자동잠금의 설계는 일부 국가법규의 요구를 충족시키기 위한 것이라는 것을 알고 있지만, 내 중국차는 예전에는 20KM/h 가 넘는 속도로 자동 잠겨져 있어서 이런 습관을 기르지 못했다. 자동 시동 정지에 관해서는 닭갈비인 것 같다. -응? 5. 대형 LCD 하드웨어 품질은 좋지만 UI 디자인은 확실히 만족스럽지 못하다. 과학기술감과 호화감은 점화 전후의 두 가지 느낌이다. 장안포드는 좋은 UI 나 그래픽 디자이너를 찾을 수 없나요? 이렇게 좋은 화면은 눈이 멀었다. -응? 6, 앞 좌석이 충분히 넓지 않아 차 문 사이에 주먹 간격이 있다. 넓히면 앉기가 더 편할 것 같아요. -응? 7. 왼쪽 후면 안개등 1 개와 오른쪽 후면 후진등 1 개. 강박증은 참을 수 없다. -응? 8. 후면 범퍼가 차체를 내밀었다. 줄기에 이 길이를 더하면 향기롭지 않나요? -응? 9. 음성 활성화의 중앙 통제, 엔티티 누름의 감소. 기술감은 괜찮은 것 같지만, 실제 버튼은 없습니다. 일부 중년 소비자들은? 나는 이미 익숙해졌다. 차가 부딪히거나 무슨 문제가 생겼을 때 생각나면 미칠 것 같다. 결국 안드로이드 시스템의 안정성은 거기에 놓여 있다. 바이두의 차차 시스템은 현재 bug 가 적지 않은 것 같고, 유럽 원차는 음성 제어를 제공하는 기초 위에 대량의 실체 버튼을 보존하고 있다. -응? 내가 말하는 결점이 비교적 많은 것 같은데, 사실 사랑의 깊은 책임이다. 이것들은 모두 작은 디테일이다. 나는 흑점도 핑계도 아니다. 나는 단지 다른 사람이 참고할 수 있도록 내가 차 안에서 느끼는 것을 말했을 뿐이다. -응? 전반적으로 이 차는 90 점을 칠 수 있다.
많은 네티즌들이 말했다. "리키가 그렇게 잘하는데 왜 그렇게 적게 팔아요?" -응? 얼굴? ! -응? 사실, 저는 이 문제에 대한 제 견해를 담은 전문 게시물을 가지고 있습니다./BBS/Thread/2B5261D5308D7633/88764847-1.HTML? 흥미가 있는 사람은 여기에 가서 볼 수 있다. 다시 말해:? 현재로서는, 이 포드 자동차는 수만 대의 차종이 아니라 소대중이 될 운명인 것 같다. 내가 분석한 이유는: 1, 나는 외관을 좋아하고, 사랑하지 않으면 보기도 안 하기 때문이다. 내 친구들 중 몇몇은 이 차가 고배판 폭스처럼 보인다고 말했고, SUV 처럼 보이지 않았다. 앞얼굴이 대기가 부족한 것 같다. 주류 사람들에 의해 받아들여지는 디자인은 없고, 많은 일반 고객이나 대류를 따르는 고객을 잃었다. -응? 2. 스포츠형 SUV 는 원래 세분화시장에 속해 있어 대중가차종만큼 널리 팔리지 않는 CX-5 와 같이 대중가차종만큼 널리 팔리지 않습니다. 이것은 운전하는 많은 불교 소비자들을 외면할 것이다. 한편, 전량과 대중은 60 세에서 20 세까지 CRV, RAV, 담위를 살 수 있다. -응? 3. 일계와 비교했을 때, 예계는 구성에서 고객에게 선택권을 주지 않았고, 일률적으로 일부 의향 고객을 문밖으로 막았다. 예를 들어, 나는 몇몇 친구들이 내부 장식이 검은색이면 되고, 겉장식은 검은색 플라스틱 치마를 고르는 것이 좋다고 말하는 것을 보았다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 친구명언) -응? 음성 활성화를위한 중앙 제어, 엔티티 압력 감소. 일부 중년 소비자들은 그다지 익숙하지 않을 수도 있다. 만약 차가 충돌하거나 무슨 문제가 생기면 어떻게 합니까? 생각만 해도 나를 미치게 한다. 결국 안드로이드 시스템의 안정성은 거기에 놓여 있어 바이두의 차차 시스템은 현재 bug 가 적지 않은 것 같고, 유럽 공장의 자동차는 음성 제어를 제공하는 기초 위에 많은 실물 버튼을 보존하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 안드로이드, 안드로이드, 안드로이드, 안드로이드, 안드로이드) -응? 5. 공간 공간 공간 공간. 두 번째 줄은 앉으셔도 상관없지만 트렁크는 정말 작아서 후면 범퍼가 튀어나와 모든 사람이 받아들일 수 있는 디자인이 아닙니다 (차체를 효과적으로 보호할 수는 있지만)! 뒷문 입구가 좁아서 차에 들어가기가 불편하다. 시운전을 하다가 뒷문을 두 번 들이받았다. -응? 6. 장안포드의 형편없는 품행과 조립 기술, 그리고 포드의 기름 소비가 두 분야를 넘는다는 고정관념. -응? 7. 가장 중요한 것은 포드의 브랜드 이미지가 다소 하락하여 많은 사람들의 마음속에서 더 이상 합자 제 1 계단이 아니라는 것이다. 우리는 많은 차종을 분석할 때 항상 브랜드의 영향력을 언급한다. 부러진 축, 인테리어 냄새, 3 기통 전략, 애프터 등의 영향으로 중국 자동차 시장에서 포드의 브랜드 이미지 하락이 심해 포드 브랜드 이미지와 프리미엄 능력이 크게 떨어졌다. 이 경우, 20 만원의 가격구간에서 CR-V, RAV4, 담점프 등의 차종에 비해 포드 예계는 대중소비자의 신뢰를 얻기가 어렵다. -응? 요약하자면, 이 차는 날개 호랑이/경로/경로 /CRV/RAV 수준에 도달하기 어렵다. 소중차형으로 운명지어져 있다. 월판매 능력은 1 ,000 정도에서 최고조에 달했다. 단, 4 기통 1.5T 가 출시되지 않는 한 1, 500 정도로 떨어지는 경우는 예외입니다. 이런 상황에서 송아지는 어떻게 가격을 책정해야 합니까? !
40 세의 나는 이런 운동강총의 SUV 를 선택해 열정을 되찾고 날카롭게 만들었다. -응? 나의 여생은 길고 날카롭다. 예리한 행은 무궁무진하고, 복보는 면면하다.