우선, 어제 중국 자동차 공업협회는 4 월의 자동차 생산 판매량을 발표했다. 지난 4 월, 자동차 시장은 최근 2 년 동안 최고의 성장세를 보였으며, 처음으로 전년 동기 대비 성장을 달성했다. 아마도 전염병이 있은 후 사람들의 소비 관념이 정말 조용히 바뀌고, 차 한 대를 소유하는 것이 대다수 사람들의 절실한 수요가 되고 있는 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 소비명언)
둘째, 전력 배터리 분야에서 업계 거물인 Amperex Technology Limited 는 코발트전지가 없는 기술 비축량을 공개하며 배터리의 에너지 밀도가 250Wh/kg 이상으로 현재 주류 시장의 160 Wh/kg 보다 훨씬 높을 수 있다고 밝혔다. 또 다른 소식은 낙시가 퇴시되면 3 판을 후퇴한다는 것이다.
이ONE 화재 원인, 리범그룹 두 계열사 중재 결과, 대중이 유럽에 배터리 공장 건설에 투자한다는 소식도 있다. 자세히 살펴보세요.
우선 국내 자동차 시장은 22 개월 만에 처음으로 성장했다.
어제 중국자동차공업협회가 발표한 자료에 따르면 지난 4 월 자동차 판매량은 207 만대로 전년 대비 4.4% 증가했다. 이는 22 개월 만에 처음으로 성장한 것이다. 주로 2 월과 3 월의 구매력 반등이 억제되고, 지속력은 5 월과 6 월의 판매 상황에 달려 있기 때문이다. 현재 자동차 시장의 소비 동력은 여전히 부족하다. 중기협은 2020 년 국내 자동차 시장 판매량이 15%-25% 감소할 것으로 전망했다.
둘째, lifan 의 "내부 전투" 중재 결과 공개
5 월 12 일 리팬은 계열사 두 곳의 중재 결과를 공개했다.
리범그룹의 이' 내투' 는 30 페이지짜리 판결문으로 일단락됐고, 판결문은 리돛이 7 억 8300 만 원을 배상할 것이라고 밝혔다. 이번 중재 분쟁의 근원은 돛 승용차가 판다 자동차에 제공하는 신에너지 자동차에 심각한 품질 결함이 있다는 것이다.
리돛 이전 발표에 따르면 판다 자동차는 경영 요구로 리돛 승용차로부터 대량의 신에너지 자동차를 구매했다고 한다. 20 15 ~ 20 18 기간 동안 양측 및 지정 회사는 22 건의 구매 및 판매 계약을 체결하여 거의 만 대의 차량을 구매했습니다.
셋. 유럽연합은 17 년 6 월까지 PSA 와 FCA 의 합병 결의안을 통과할지 여부를 결정할 예정이다.
외국 언론에 따르면 유럽연합집행위원회 (WHO) 가 발표한 한 문서에 따르면 유럽연합 반독점 규제 기관은 6 월 17 일까지 피아트 크라이슬러 (FCA) 와 PSA 의 합병을 승인할지 여부를 결정할 예정이다.
5438 년 6 월+작년 2 월, PSA 와 FCA 는 50: 50 의 비율로 합병하는 협정에 서명했다. 합병된 그룹은 푸조, 시트로엥, 제프, 알파를 포괄할 것인가? 로미오 마사라티 등 브랜드. 늦어도 202 1 연초에 두 회사의 합병이 완료될 것으로 예상된다.
새 회사는 세계에서 네 번째로 큰 자동차 그룹이 될 것이며, 연간 판매량은 870 만 대에 달하며, 연간 영업수익은 약 6543.8+070 억 유로, 경상영업이익은 6543.8+0654.38+00 억 유로를 넘어 연간 영업시너지 효과가 약 37 억 유로에 이른다.
넷째, 음악 네트워크: 시장을 철회하면 세 판을 물러난다.
12 년 5 월, 음악망 정보기술 (베이징) 주식유한회사 (음악망, 300 104) 가 20 19 년 실적 설명회에서 회사 주식을 밝혔다. 시장을 물러나면 세 판을 물러난다.
음악시. Com 은 20 19, 뮤직비디오를 인정합니다. Com 은 음악시 스포츠, 음악시운위반 보증안으로 관련 부채를 약 90 억원으로 제시한 것이 회사 20 19 년 대적자의 주요 원인으로 악시망 경영이 매우 어려워졌다. 가약정이 담보한 회사채 금액은 약 90 억 위안이다.
지난 4 월 26 일 밤 LeTV.com 이 발표한 20 19 연례 보고서에 따르면 회사 20 19 년 총 영업수익 4 억 9900 만 원으로 전년 대비 67.99% 감소했다. 상장회사 주주에 속한 순이익은-1 1279 만원으로 전년 대비 175.39% 하락했다. 그 20 19 년도에 모회사에 귀속된 순손실은 1 1279 만원이다.
동사 (verb 의 약어) 대중투자 34 억 5 천만 원이 유럽에 제 2 의 배터리 공장을 설립하여 연간 생산량 16 GWh 를 생산한다.
최근 대중은 4 억 5 천만 유로 (약 인민폐 34 억 5 천만 원) 에 독일 살츠깃에 노스볼트 우리 아내 링 2 공장을 새로 건설한 뒤 노스볼트와의 합자회사에 임대해 2023 년 말 /2024 년 초에 생산에 들어갈 계획이라고 발표했다.
새 공장은 리튬 이온 배터리를 생산할 것이다. 초기 생산 목표는 매년 65,438+0.6GWH 로, 2025 년 유럽에서 예상되는 대중의 수요의 10 분의 1 에 불과하며, 앞으로 24 GWh 로 확대할 수 있다.
폭스바겐 (WHO) 와 스웨덴 초창기 회사인 Northvolt 는 유럽에 50/50 의 합자회사를 설립했으며, 현재 두 공장을 설립하여 배터리를 생산할 계획이다. 스웨덴의 작은 도시인 Skelleftea 에 위치한 공장이 먼저 문을 열고 현재 건설 중이며 202 1 생산에 들어갈 계획입니다. 둘째, 독일 살츠깃의 Northvolt 우리 아내 링 2 공장이 발표될 예정이며, 여기에 배터리 개발 연구소를 폭스바겐 설립하고 있습니다.
대중의 예측에 따르면, 2025 년 이후 유럽의 배터리 수요는 150GWh 를 초과할 것으로 예상된다.
6. 4 월 현재 전국 충전파일 수는 654.38+0.28.7 만개입니다.
어제 중국 전기충전인프라 추진연맹이 발표한 자료에 따르면 2020 년 4 월 현재 연합내 회원단위는 공공충전파일 54 만 7000 개 중 32 만 개, DC 충전파일 22 만 6000 개, ACDC 일체화 충전파일 488 개를 신고했다.
2020 년 4 월까지 전국 충전업체가 운영하는 충전더미 수는 654.38+0 만 개를 넘었고, 그 중 전용전화 654.38+0.55 만 개, 별 충전 654.38+0.36.5438+0 만 개, 국가전력망 8 만 8000 개, 구름 충전 40 만 개 이들 8 개 사업자는 총수의 88.9%, 나머지는 총수의11..1%를 차지한다.
7. 현대암페어기술유한공사는 코발트가 없는 배터리 기술을 개발하고 있습니다.
당대 Amperex 기술주식유한공사 회장은 20 19 년 실적 온라인 설명회에서 투자자에게 "코발트가 없는" 배터리 기술 비축이 있어 현재 연구개발이 순조롭게 진행되고 있으며 공급망을 잘 만들려고 노력하고 있다 "며" 새롭고 파괴적인 제품이기 때문 "이라고 답했다. 쩡익군은 "머스크 들은 테슬라가 스스로 배터리를 만들고 싶다고 말했다. 내가 아는 한, 그들의 기술 노선은 우리에게 영향을 미치지 않을 것이며, 양측은 배터리를 더 잘 만드는 방법에 대해 논의하고 있다. "
당대 암페어 테크놀로지 주식유한공사의 독립이사인 채는 "배터리 팩을 자체적으로 설계하면 배터리 팩의 에너지 밀도가 250Wh/kg 이상에 이를 수 있다" 며 현재 주류 시장의 160 Wh/kg 보다 훨씬 높다 "고 밝혔다.
전력 배터리 기술 방면에서 당대 암페어 기술유한공사는 현재 NCM8 1 1 제품이 당대 암페어 기술유한공사 제품의 약 20% 를 차지하고 있으며 앞으로도 NCM81/KLOC-를 계속 늘릴 것이라고 밝혔다.
8. 광동, 홍콩, 마카오 베이 지역 모터쇼가 6 월에 열린다.
심홍콩과 마카오 모터쇼' 2020 은' 광둥, 홍콩, 마카오 대만구 모터쇼' 로 이름이 바뀌며 6 월에 열릴 예정이지만 구체적인 시기는 아직 발표되지 않았다. 장소는 심천 컨벤션 센터입니다.
9. 이일차주가 연기 사건에 응했다
앞서 호남 이일중 화재 연기 사건 차주는 차주 앱에서 소방관련 전문기관 전문가가 차량을 분석해 화재 원인이 증성기와 유로 문제가 아니라는 판단을 내렸고, 모두가 말하는 배터리와 모터의 문제도 아닌 구체적인 원인은 조사 중이라고 답했다.
동시에 그는 은퇴한 소방관으로서 이런 조사가 시간이 걸린다는 것을 알고 관련 전문기관과 이상적으로 최종 보고서를 발표할 때까지 기다릴 것이라고 밝혔다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.