전 세계 자동차 업계는 쇠퇴에 직면해 너무 많은 자동차 노동자들이 실직할 것이다. 글로벌 자동차 거물들은 모두 대대적인 감원으로 자동차의 새로운 사화의 변화에 대응하고 있다.
독일 자동차 업계의 3 대 거물들은 향후 감원 수가 2 만 5000 명 정도에 이를 것이라고 발표했다. 독일 자동차 공업협회 주석도 외부 세계에 대한 최신 예측을 했다. 자동차 공업은 곧 한겨울을 맞이할 것으로 인정받고 있다. 그가 보기에 올해 자동차 업계의 감원은 시작일 뿐이다. 즉, 내년 독일 자동차 업계의 감원이 더욱 심각해질 것이다.
독일은 결코 고례가 아니다. 블룸버그에서 수집한 자료에 따르면 글로벌 자동차 제조업체는 앞으로 몇 년 안에 8 만여 명을 감원할 것이다. 미국 일본 중국도 세계 자동차 강국으로서 자동차 산업 변화의 충격을 피할 수 없다. 포드, 유니버설, 혼다, 랜드 로버, 닛산, 테슬라, 대중, 새로 부상한 웨이라이 자동차를 포함한 전 세계 주요 자동차 업체들은 모두 감원 계획을 가지고 있다.
블룸버그의 일부 분석가들은 자동운전 기술에 대한 막대한 투자가 자동차 제조업체의 이익에 심각한 타격을 입혔다고 생각한다. 현재 글로벌 시장 둔화는 자동차 제조업체의 이익과 이익률을 계속 압축할 것이며, 비용 절감은 이익률이 지속적으로 침식되는 것을 완화하는 중요한 수단 중 하나가 될 것이다.
다음은 이미 감원과 감원 발표를 선언한 자동차 회사들이다.
감원 조수' 는 이런' 감산' 의 시작일 뿐이다
아우디, 다임러를 포함한 많은 차업체들이 감원의 근본 원인은 비용을 절약하고 전기화에 투자하는 것이라고 말하지만 직원들이 인정한 이유는 아니다.
아우디가 감원 계획을 발표하기 일주일 전인 지난달 22 일, 약 654.38+0.5 만명이 다임러 그룹, 포르쉐, 주요 부품 공급업체 보세의 전 세계 본부 소재지인 슈투트가르트 거리에서 항의했다. 항의의 주요 내용은 독일 슈투트가르트의 감원과 공장 폐쇄에 관한 것이다.
세월의 황궁 광장을 지나 붉은 스카프를 쓰고 기업에 항의하는 사람들을 다시 한 번 목격했다. 이 겉으로보기에는 조용한 독일 금속 노동자 조합 IG? Metall 멤버들은 현재 거드름을 피우며 붉은 깃발을 휘두르며 벤츠, 아우디, 수많은 공급업자들의 이익을 대변하며, 많은 자동차 제조사들이 전기차로 변신한다는 구실로 지출을 더 삭감했다고 비난했다.
독일 바덴 뷔르템베르크 IG? 다임러 그룹 Metall 지역 책임자, 감사회 노동자 대표 로만? 지저스버그는 군중 속에서 "우리는 절대 받아들이지 않을 것이다. 일부 지도자들이 임무를 완수하지 못했기 때문에 우리의 일자리가 빼앗겼다" 고 외쳤다. 그들의 분노를 표현하기 위해서. 그러나 일주일 후의 사실은 1.5 만명의 분노가 자동차 제조업 감원 진도를 늦추지 못했다는 것을 증명했다.
사실, 이 결과는 올 가을에 이미 복선이 생겼다. 지난 9 월 미국 제너럴모터스 4 만 6000 명의 아르바이트가 40 일간의 파업에 참가했는데, 이는 거의 반세기 동안 가장 긴 파업이었고, 유명한' 9. 16 미국 자동차 노동자 파업' 도 곧 폐쇄될 4 개 공장 중 한 곳만을 구했다.
독일 자동차 관리 센터의 추산에 따르면, 향후 몇 년 동안 외국 업체들의 현지 업무를 포함하여 독일만 약 654.38+0.5 만 개의 일자리가 있을 것으로 추산됩니다. "경쟁이 치열할수록 저항이 커진다" 고 독일 자동차공업협회 회장인 게르하르트 마터스 회장은 말했다.
미국과 중국의 양대 자동차 시장 격동의 영향으로 글로벌 자동차 산업은 불황의 거울을 보이고 있다. 20 18 년 승용차 전 세계 판매량이 20 17 년 8 180 만대에서 8060 만대로 하락한 것은 2009 년 이후 처음이다.
갑자기 이런 예측은 결코 드문 일이 아니다. 일본 이토 충종합연구소는 지난 10 년간 야만적인 확장 모델이 한계에 이르렀고 신흥국의 판매 잠재력이 충분히 발굴됐다고 밝혔다. 지금 판매량을 역전시키려면, 예전처럼 계속 증가하는 것이 아니라 생산능력을 줄이는 전제 하에 구조조정을 해야 한다.
자동차 기업의 인재 구조 조정
확실히 전기화로 전환하는 것은 확실히' 돈을 태우는' 과정이다. AlixPartners 라는 컨설팅 회사의 연구에 따르면 전 세계 자동차 업계는 전기화로 전환하는 과정에서 2550 억 위안이 넘는 비용을 지출할 것으로 나타났습니다. 아우디 중국의 신임 사장인 오씨는 앞으로 5 년 동안 아우디가 6543.8+02 억원을 투자하여 전기화를 전면 업그레이드할 것이라고 밝혔다. 이렇게 엄청난 자금 투입으로 BBA 와 같은 강세기업에도 동맹과 감원을 통해서만 재정적 압력을 줄일 수 있다.
이와 함께 전기화의 전환으로 전통적인 연료 엔진과 변속기 제조에 대한 직원들의 수요가 점차 줄고, 조립 라인에서 인정받는 일자리도 줄었다. 최근' 대중모집 기계류 졸업생 정지' 라는 문장 한 편이 여러 플랫폼에서 관심을 모으고 있다. 20 19 자동차 시장의 판매 실적이 암울해 기업 변화의 관건이 되는 시기에 해당 전공에 대해 기계류 졸업생 위주의 학교 모집을 하지 않겠다는 취지다.
사진은 지평에서 온 것이다.
일증기-대중홈페이지에 따르면 캠퍼스 채용과 해외 채용은 제품 개발직만 3 개, 직장은 장춘 불산 청두에 있다.
사진은 faw 대중 홈페이지에서 나온 것이다
이 가운데 장춘 지역의 제품 개발직에는 컴퓨터 과학과 기술, 정보 통신공학, 전자과학과 기술, 소프트웨어공학, 통제과학과 공학, 디자인, 미술, 공업디자인 등 전문 졸업생이 필요하다. 불산과 청두의 채용에서 미술류 전공 3 개를 삭제하고 컴퓨터류 전공만 남겼으며, 그중에는 차량이나 기계 등 관련 전공에 대한 수요가 없었다.
우연히도' BMW 채용은 하지만 자동차 전공을 모집하지 않는다' 는 말은 좀 웃긴 것 같지만, 올해 BMW 채용 직위 목록에서 자동차 전공은 확실히 우회되었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 자동차 전공 학생들이 올해 좋은 설날을 보내는 것이 매우 슬픈 것 같다.
"너무 갑작스러워서 나는 이 변화를 따라잡을 수가 없다." 우한 이공대 자동차학원 취업사무실의 한 선생님은 20 18 년 동안 자동차 산업 발전의 조짐이 변했다는 것을 깨달았지만, 이런 천지개벽의 변화가 이렇게 빨리 올 줄은 생각지도 못했다고 어쩔 수 없이 말했다. 당초 자동차 회사의 불타는 박람회는 이미 없어졌고, 자동차 관련 전공 학생들의 닭털만 남았다. 선생님은 현재 학생들이 자신의 미래의 취업 문제를 분명히 생각할 수 밖에 없다고 말했다. 하나는 대학원 시험이고, 하나는 쌍학위 시험이다. 현재 많은 기계공학과 학생들이 컴퓨터를 부전공하기 시작했다. "선생님은 확실히 전통자동차가 이 방면으로 변화하고 있다고 밝혔다.
대중, 혼다, BBA 등 전통자동차 업체, 박세, 중국 본토 등 부품업체들이 진입함에 따라 자동차 업계의 자동화, 전기화가 급속히 발전하면서 자동차 업체들의 인재에 대한 수요도 점차 기계에서 컴퓨터 관련 전공으로 옮겨져 자금 낭비를 피하고 있다. 또 다른 관점에서 기계 관련 전문가도 근원에서 잘렸다. 슈투트가르트 거리에서 항의하는 직원들처럼 많은 전공생들이 대중을 비난했지만, 그렇다고 해서 한 증기-대중의 채용 규칙을 바꿀 수는 없고 자동차 업계의 전기화를 막을 수는 없다.
올해 165438+ 10 월 8 일 벤츠 최초의 국산 럭셔리 순수 전기 SUV? EQC 출시, 165438+ 10 월 22 일 벤츠와 비아디가 합작하여 만든 본토 신에너지 브랜드 차종 텐세 X 가 출시되었다. 같은 날, 메르세데스 S 급 순수 전기 럭셔리 카 컨셉트카 VISION? EQS 는 중국에서 데뷔했습니다.
전 세계적으로 다임러 그룹 겸 메르세데스-벤츠 CEO 인 콘은 다임러 자본시장의 날 메르세데스-벤츠가 2022 년까지 최소 20 개의 새로운 전기화 차종을 출시할 것이라고 발표했다. 이 중 2020 년 메르세데스 벤츠의 약 9% 가 전기화를 실현할 것으로 예상되며 2026 년에는 65,438+05% 에 이를 것으로 전망된다.
올해 165438+ 10 월 29 일 507 일 동안 BMW 와 만리장성 자동차 합자 프로젝트가 착지했다. Beam Motor 는 면으로 제조되고 있지만 전통 연료 자동차와 순수 전기 자동차가 모두 수출을 제공하고 있다는 것은 Beam Motor 가 중국 시장에서 100% 의 순수 전기 자동차 제조업체라는 것을 의미하며, 이는 BMW 가 중국에서 전기화를 더욱 심화시키는 것이다.
세계 최고의 전기 자동차 공급업체 중 하나인 만큼 202 1 까지 전기 자동차 차종은 BMW 그룹이 유럽에서 판매하는 모든 자동차의 4 분의 1 을 차지할 것이며, 2025 년에는 이 수치가 3 분의 1 로 상승할 것이며, 2030 년에는 이 수치가 2 분의 1 로 상승할 것으로 보인다.
올해 165438+ 10 월 18, 아우디 e-tron, 아우디 Q2L? E-tron 이 선전에 상장되어 아우디 순수 전기 시대의 도래를 상징한다. 미래에는 폭스바겐 아우디가 가벼운 혼동, 플러그식 혼동, 순수 전기 3 대 제품 서열을 바탕으로 아우디의 전기화 제품 매트릭스를 계속 확대해 중국 시장의 다양화 사용자의 요구를 충족시킬 것으로 알려졌다. 한편, 폭스바겐 아우디는 2025 년까지 신에너지 자동차의 비중이 30% 를 넘을 것이라고 발표했다.
BBA 의 전기화 과정은 이미 모두 일정에 올랐고, 점점 더 많은 차업체들이 이 이 분야에 진입하게 될 것이며, 변화는 점차 중요한 시기에 접어들게 될 것이다. 전동화가 나날이 발전하고 있는데, 웨이라이 자동차와 같은 전동차로 시작한 신형 조차기업이' 일어서' 는 것을 의미합니까?
실제로, 웨이라이 자동차의 올해 현장은 이전 학교 모집 현장과 비교해 볼 때 과밀하다고 할 수 있다. 한 재학생이 말했다. "신흥 자동차 제조 업체로서, 그것이 마침 부족한 것은 전통 자동차 인재의 배서이다." 이 시점에서 새로운 자동차 제조 업체는 전통 자동차 공학과 학생들에게는 최후의 구속과 더 비슷하다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차) 물론, 사람을 구하는 전제는 자구이다. 우리가 당초에 얼마나 많은 LOGO 가 있었는지 기억하지 못하듯이, 매일 얼마나 많은 새로운 자동차 회사들이' 싹' 으로 사라지는 것을 알아차리지 못했다.
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자동차 산업의 전기화는 돌이킬 수 없는 추세이다. BBA 를 포함한 많은 자동차 업체들이 자동차 전환을 추진하려면' 식량창고 긴장' 에 직면해야 하지만, 이는 기업이 업계의 전환을 겪을 때 감당해야 할 압력이기도 하다. 각 대기업의 감원, FAW-대중의 학교 모집에 이르기까지 미래의 자동차 업계가 과거의' 양' 에 대한 승리에 비해 빼기를 시작해' 질' 의 승리를 거둘 수 있다는 것을 알 수 있다.
그러나, 일선에서 여러 해 동안 해고된 노직원이 도대체 고통스러운지, 아니면 4 년 동안 열심히 공부했는지는 아무도 말할 수 없다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 독서명언) 모험섬의 자동차 관련 대학생들은 이루 다 말할 수 없다. 결국, 그들은 단지 하나의 칭호만 가지고 있을지도 모른다: 개인의 발전을 희생하고 업계의 변화를 실현하는 시대 추진자. 적어도 기분이 나아질까요?
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.