엔조 페라리 (1898- 1988) 는 페라리의 창시자이다. 벤츠, 포드, 포르쉐 등과 마찬가지로, 그는 자동차 제조업에서도' 경주의 아버지' 라고 불리는 높은 명성을 누리고 있다. 페라리 1898 년 2 월 이탈리아에서 태어났고, 아버지는 작은 공장 주인이었다. 10 살 때 아버지는 그를 볼로냐로 데리고 경주용 자동차를 보러 가셨다. 그는 트랙에서 짜릿한 장면에 깊이 끌렸고, 그는 자신이 훌륭한 레이서가 되기를 기대했다. 13 살 때, 그는 아버지가 혼자 차를 운전하도록 설득하기 위해 최선을 다했다. 그 이후로 그는 자동차와 불가분의 인연을 맺었다. 19 16 년, 페라리의 아버지는 병으로 세상을 떠났고, 얼마 지나지 않아 전쟁은 그의 형의 생명을 앗아갔고, 그 자신도 입대해야 했다. 제대 후 생계를 위해 토리노에서 일해야 했고, 결국 알파 로미오 자동차 공장에서 일자리를 찾았습니다. 이 공장에서 그는 정비사, 시범 운전자, 레이서, 지역 시장 책임자로 일했는데, 그중에서도 경주용 자동차에 가장 관심이 많았다. 65438 년부터 0929 년까지 페라리는 고향으로 돌아와' 페라리 레이싱 클럽' 을 설립하여 일련의 경기에서 눈부신 성적을 거두었다. 1947 년 페라리는 첫 번째 자동차를 생산해 자신의 이름인 페라리 Tipol25, vault 를 상표로 삼았다. 그 후 3 년 동안 페라리는 Tipo 166, Tipo 195, Tipo2 12, Tipo225 등의 차종을 연이어 생산했다. 경주용 자동차의 성능은 트랙에서 테스트해야 하기 때문에 페라리는 각종 경주용 경주에 적극적으로 참가하여 자신의 경주용 자동차를 테스트하고 보급한다. 페라리는 그의 기대를 저버리지 않고 많은 월계관을 얻었다: Tipo375, 변위 4. 1 리터, 195 1 멜러 미켈라 자동차 경주에서 우승을 차지했다. Tipo 4 1000 은 부에노스 아이레스 1000km 자동차 경주에서 우승했습니다. 1956 년, 페라리가 개조한 파란 깃발 차는 세계 자동차 대회의 최고 영예인 1 급 포뮬러 레이싱 올해의 총 챔피언을 능가했다. 이 일련의 승리는 세계 차단에서 페라리의 최고 지위를 확립했다. 경주용 자동차를 제조하고 경기에 참가하는 것 외에도, 페라리는 스포츠카를 파는 이윤으로 경주용 자동차 계획을 지원하기 위해 적극적으로 페라리 스포츠카를 만들 계획이다. 아쉽게도 소규모 스포츠카 생산 이윤이 제한되어 경주팀의 거액의 지출을 지탱하기 어렵고 경제도 늘 곤경에 처해 있다. 하지만 페라리는 높은 인지도를 가지고 있어 국가에 많은 영예를 안겼고, 거의 이탈리아 자동차 공업의 이미지 대표가 되었다. 그래서 돈 많은 피아트는 왕왕 재정적으로 사심 없는 도움을 준다. 포드는 한때 페라리를 인수하려고 했으나, 페라리에 의해 단호히 거절당했다. 그는 자신의 회사가 포드의 소유가 된 후 상대방이 페라리의 성적을 이용해 자신의 이미지 (이탈리아 자동차 공업에 불리하다) 를 홍보할 것을 우려하고 있으며, 한편 자신의 경주용 자동차 계획도 어느 정도 방해를 받을 수 있다고 우려했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 1969 년, 페라리는 자신의 피아트 회사를 인수하기로 동의했다. 단, 상대방이 앞으로 경주용 자동차 활동에 간섭하지 않는 한. 수년 동안 자동차 업계의 휴머노이드는 페라리를 언급하기만 하면 슈퍼페라리와 스포츠카를 떠올릴 수 있다는 * * * 지식이 되었다. 자동차 기술의 선진 수준을 언급하기만 하면 모두들 붉은 페라리를 떠올릴 것이다. 페라리 자동차는 기술과 예술의 결합이다. 롤스로이스, 포르쉐, 람보르기니 등 세계 명차와 같은 반기계 반수공예를 정성껏 만들어 품질이 빈틈없는 진품이다. 1988 년 8 월 4 일, 자동차계의 톱스타 엔조 페라리가 90 세를 일기로 세상을 떠났다. 그가 후세에 남긴 것은 불후의 사업과 예술품인 페라리였다.