저는 타이저우 사람입니다. 몇 년 전에 온주의 친구와 이 문제를 토론한 적이 있습니다.
벽돌을 던져서 옥을 끌어들여 나의 관점을 공유하고, 다시 여러분과 토론하자. 비판을 환영하고 시정하다.
온주와 타이 저우에는 너무 많은 유사점이 있습니다.
개혁개방 이후 경제가 급속히 발전하여 중소기업이 많고 민영경제가 발달하여 상인이 많고 1 인당 수입이 높다. 인민이 풍부한 대표적인 대표이며, * * * 저장남 모델의 휘황찬란함을 이루었다.
동시에 두 곳 모두 큰 문제가 있다. 산업 로우엔드, 과학기술 함량이 낮고 경쟁력이 약하다. 기반시설 건설이 낙후되고, 시정건설이 저조한 등.
종이 데이터 온주가 더 좋다.
종이 데이터로 볼 때 온주는 타이저우보다 낫다. 2065438+2008 년 온주는 6006 억의 GDP 로 저장성 3 위, 타이주는 4875 억의 GDP 로 저장성 5 위를 차지했으며, 단기적으로는 온주가 항상 우위를 유지할 것이다.
온주와 타이 저우의 발전의 핵심 차이가 나타났습니다.
같은 모델에서 거의 40 년 동안 발전한 후 온주와 타이저우의 발전 커널은 서로 다른 차이를 보이기 시작했다. 간단히 말해서, 온주의 발전 방향은 영국과 더 비슷하고, 타이주는 독일의 도로에 더 치우쳐 있다.
타이주는 제조업의 업그레이드를 더욱 중시하고 제조업의 중요성을 인식하고 중국 선진 제조업 기지를 건설하는 것을 목표로 하고 있다. 온주는 선진 제조업 방면에서 낙후되어 상업 무역 금융을 더욱 중시하기 시작했다.
20 18 년 말 현재 타이저우 * * 국내외 상장회사 53 개, 총 시가는 약 3000 억이다. 이 가운데 중국 A 주 상장회사 50 곳이 전국 지급시 중 4 위를 차지했다. 이 중 심교소 중소판 상장회사 25 곳이 중국 지급시 중 3 위를 차지하며 순위가 매우 높다.
그중 해정약업, 전강오토바이, 수팔전기, 에스다가 모두 국내에서 유명하다. 또 길리 자동차도 있어 타이저우에서 성장하고 있다. 본사가 현재 항주로 이주했지만 타이저우의 생산능력은 여전히 강하다. 길리 자동차 등 우수 제조업체를 이끌고 타이주 산업 체인 경쟁력이 전면적으로 높아졌다.
20 18 년 말 현재 온주에는 총 20 개 상장회사가 있으며 총 시가는 약 1500 억이다. 첫 번째 집은 정태로 주로 저전압 가전제품을 생산하며 업계 선두주자이다.
최근 몇 년 동안 온주에 관한 뉴스는 자금사슬이 끊어진 것, 민간기업 통제인 탈출이나 온주 부동산 투기단 등이 깊은 원인의 암시였다. 온주 사람들은 제조업을 비교적 많이 버리고, 금융업의 발전은 제조업의 대대적인 지지를 빼놓을 수 없다. 그렇지 않으면 뿌리가 없는 나무, 수동적인 물이다.
미래를 내다보고 서로 협력하다.
온주와 타이주는 같은 발전 경력을 가진 두 형제 도시로서, 나도 미래의 발전 과정에서 두 도시가 우세를 보완하고 함께 발전할 수 있기를 바란다. 제조업의 발전은 금융업의 지원과 불가분의 관계에 있다. 현재 중소기업은 자금 부족 위기에 직면해 있고, 두 곳의 민간 자본은 넉넉하다. 적극적으로 지도하면 업계의 발전에 도움이 될 것이다. 동시에, 우세산업을 발전시키면 금융업의 장기 발전을 더 잘 지탱할 수 있다.
여러분의 비평과 시정을 환영합니다. 감사합니다.
이철 시간' 에 오신 것을 환영합니다
절강의 풍토와 인정과 풍미 풍조.
타이저우와 비교하면 온주가 이긴다.
첫째, 도시 포지셔닝을 보면,
온주는 항상 지역 경제 센터, 절강 철삼각형 제 1 극, 절강 4 대 대도시 3 위, 동남연해 중심 도시를 목표로 하고 있다.
중국이 선행을 계획하고 집행력이 강한 인프라 체계 하에서 한 도시의 계획 포지셔닝은 앞으로 몇 년 동안의 계획 발전 모델을 결정한다.
둘째, 도시 지리적 위치에 있습니다.
저장개혁개방 초기에는 항저우, 온주, 남북이 조화롭게 발전하는 태세가 형성되었다. 하지만 신세기에 접어들면서 온주는 토지가 없어 집약산업을 발전시키지 못해 점점 뒤쳐지고 있지만, 저장남과 푸젠에 대한 방사능 능력은 여전히 강하다. 항닝비에서 멀리 떨어져 있고, 낙청만도 있어 대대 무역의 천연 양항을 크게 넓힐 수 있다. 따라서 온주를 저장남 발전의 일극으로 육성하는 것은 매우 필요하다.
세 번째 교통 우위
온주에는 저장남에서 가장 큰 공항인 낙청만, 저장남에서 가장 좋은 심수양항, 저장남의 전동차 환승소가 있습니다. 이 점들은 타이주에 없는 것이다.
네 번째 비즈니스 이점
온주는 민영경제의 선두주자로, 각 업종에서 영향력이 있는 기업 (예: 정태전기, 오강신발 등) 을 보유하고 있으며, 이는 온주가 대주에 비해 우세하다.
다섯 번째 교육 이점
온주에는 두 개의 일류 대학인 문이와 문대가 있다. 항녕에 뒤떨어졌지만 저장남에서는 여전히 최고다.
또 별점등을 사용하면 좋은 점도 있지만, 이것들은 모두 객관적으로 존재하고, 가장 중요한 것은 성정부의 계획에 있다. 온주는 900 여만 명의 상주인구로 저장에서 2 위 (항주는 최근 몇 년 동안 막 추월했다) 를 차지했고, 1 인당 GDP 는 저장에서 하위에 속한다. 최근 몇 년 동안 13차 5개년 계획 계획과 하급현시에 대한 지방청의 계획을 보면, 절강성의 최근 몇 년 동안의 발전 순서를 분명히 지적하고 항녕을 최우선으로 세계 정상급 대도시를 건설하는 데 앞장서고, 온주, 김화는 그 뒤를 이어 전국적으로 방사능이 있는 도시를 건설하고, 다른 도시들은 자신의 특성에 따라 특색 있는 도시를 건설하였다. 호주는 환경을 위주로 하고, 여수는 농업을 위주로 하고, 가흥은 상하이를 껴안고, 사오싱은 항주를 마주하고 있다.
지방청을 기획하고, 나도 온주의 설정을 알아보러 갔다. 도시궤도교통위치, 공항위치, 도시의료체계 건설위치 등에서. , 모두 절강 남부 복건 북부 방사선. 그리고 도시 건설의 규모와 강도는 공식 홈페이지보다 몇 배나 크다, 타이주. 따라서 앞으로 몇 년 동안 온주는 크게 승진하여 주변 도시와의 격차를 넓히고 저장남의 성장극이 될 것이다.
하지만 저장남을 쳐다보지 마세요. 요 몇 년 동안 절강의 주력은 절북을 발전시키는 것이고, 심지어는 항녕을 참고하기도 한다. 항주 대만구, 개인적으로 웅안에 버금가는 지역 전략으로 여겨진다. 주의를 많이 기울이다.
온주와 타이저우의 경제 발전은 모두 괜찮다, 모두 연해가 발달한 지역이다. 두 시의 경제 모델은 동일하며, 민영경제를 위주로, 통칭하여 온주 모델이라고 한다. 타이주는 온주보다 인지도가 낮기 때문에 언론에 자주 온주 모델이라고 불린다!
상업 방면에서 두 곳의 상인은 매우 많고, 자금력은 비교적 강하다. 온주 상인의 전반적인 실력은 타이주 상인보다 약간 강하다. 온주 상인은 온주시, 낙청, 라이언을 대표해서 영가, 창남도 괜찮다. 타이 저우 상인은 온령 황암 도로 교량 옥환을 대표해 임해 초강을 보충한다. 이제 절강 각지에서 발전하여 점점 더 많은 사람들이 각 지역에서 장사를 하고 있다. 저장상이라는 단어는 이미 점차 온상을 대신하여 저장의 명함이 되었다! 동양유대인들은 온주인의 정의일 뿐만 아니라 모든 저장인들의 칭찬이기도 하다!
20 16 년, 타이주 경제총량은 온주 5045 억원보다 3842 억원 낮았고, 타이주는 온주보다 1 인당 높았다. 부하 현시 경제총량순위 (억원): 온령 900, 사슴성 877, 낙청 838, 라이언 783, 용만 589, 도로 522, 임해 5 15, 초강 487.5, 오하이 487
솔직히 타이주는 여러 번 갔었다. 1 인당 GDP 가 온주보다 높다는 점을 제외하면 상장회사가 온주보다 많고, 타이주는 많은 민생 방면에서 온주에 거의 미치지 못한다. 의료 방면에서 온주 자회사인 라이언, 라이언 인민병원은 타이저우에서 모두 번호를 매길 수 있다. 더구나 저장 () 남부 최대 의료센터를 보유한 온주 () 에는 의사 () 와 교육과 본과가 훨씬 강한 타이저우 () 가 있어 전국에서 손꼽히는 안과 전공이 있다. 만약 이것들이 모두 실패한다면, 이 도시는 포지셔닝될 것이다. 온주는 타이저우보다 훨씬 높다. 한때 가입, 발차기, 가입한 온주는 절강 4 대 중심 도시 중 하나이며, 하이시 도시 집적의 중심 도시 중 하나이다. 이러한 포지셔닝 및 지원은 타이 저우에서 멀리 떨어져 있습니다. 온주의 도시는 매우 일반적이지만, 도시 기반 시설은 전국 99% 의 지방급 도시보다 절대적으로 우수하며, 대중교통은 거의 전부 포괄하고, 중심성의 영향력은 훨씬 더 크다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 도시명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 도시명언) 타이주의 열력은 온주 라이언보다 거의 크다. 이것은 이미 타이저우 중심시의 응집력을 설명하는데, 600 만, 900 만 명은 말할 것도 없다. 타이주에서 가장 큰 기업인 길리 본부가 항주에 있고 상장회사도 항주에 있다는 것을 잊지 마세요!
안녕하세요! 온주는 타이저우보다 발달했습니까? 현재 온주는 확실히 타이저우보다 많이 발달했다. 결국 온주는 여러 해 전 경제 대시였고, 타이주는 출발이 비교적 늦은 도시로 구체적으로 분석할 수 있다.
GDP 를 비교하면 온주는 3 위, 항주 1 위, 닝보 2 위, 사오싱 4 위, 타이주 5 위다. 타이주가 온주를 따라잡으려면 아직 10 여 년이 걸리거나, 아니면 영원히 따라잡을 수 없을 것이다. 이것은 불가능한 것이 아니다.
현재 GDP 에서 사오싱과 온주의 격차는 그리 크지 않다. 작년에 사오싱이 온주를 제치고 저장성에서 세 번째로 큰 도시가 될 수 있다고 말한 것을 기억한다. 솔직히, 사오싱은 요 몇 년 동안의 발전세가 정말 맹렬하여 사오싱이 온주를 능가할 수 있다는 것은 부인할 수 없다.
온주는 요 몇 년 동안 경제 위축이 심하여 민간 자금의 변동이 너무 크다. 개인적으로 사오싱은 온주를 능가할 수 있다고 생각하지만, 타이주는 온주를 따라잡는 데 시간이 좀 더 걸릴 것이다. 이것은 1 년 2 년이 아니다!
옳고 그름에 관해서는, 논평에서 자신의 견해를 말하고 함께 토론할 수도 있다!
양심에 따르면, 타이주는 도시 방면에서 온주보다 못하다. 만약 현에 따라 비교하면, 타이주는 분명히 온주에 진 것이다! 예를 들어 온주의 영가는 타이주의 옥환과 같고, 온주의 낙청은 타이주의 온령과 낙청과 같고, 온주의 라이언은 타이주의 임해와 임해와 같다. 어차피 온주에는 가난한 현이 많지만 온주에도 부현이 많다.
온주와 타이저우의 경제 발전은 모두 연해 지역이며 민영기업을 위주로 한다. 그러나 우리 타이저우 사람들은 비교적 낮고 지명도가 낮기 때문에 온주, 타이주가 적다는 것을 모두 알고 있다. 온주든 타이주이든 외지에서 장사를 하는 사람이 많고 경제적 두뇌도 있다.
요컨대 온주는 타이저우보다 조금 발달했지만 타이주는 약하지 않다. 어느 날 우리는 온주보다 더 좋아질 것이다. 하하.
저는 타이저우 옥환인입니다. 그래서 저는 발언권이 있습니다.
우선, GDP 는 단지 데이터일 뿐이니, 한번 보세요. 너무 신경 쓰지 마세요. 둘째, 마른 낙타가 말보다 크다는 것을 인정해야 한다.
온주는 타이주보다 일찍 시작되었고, 나가는 기업도 타이주보다 많다고 믿으니, 내가 더 말할 필요가 없다.
타이 저우 자체는 기본적으로 온령 도로교와 옥환성이 장면을 지탱하고 있다. 적어도 나의 현재 이해에 따르면 옥환 기업가의 실체는 대부분 현지 발전을 위주로 하고 있으며, 상대적으로 자본 유출은 온주만큼 심각하지 않을 수 있다. 따라서 GDP 격차는 크지 않지만, 1 인당 이미 능가하고 있으며, 국민의 실제 부가 반드시 숫자로 표시되는 것은 아니다.
더욱이 민간 자본에 대해 말하자면, 나는 많은 유명한 주식제가 타이저우에서 유래한 것으로 온주에서 유명해지는 것을 보았다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 민간자본, 민간자본, 민간자본, 민간자본, 민간자본, 민간자본) 그래서 이런 관점에서 대만과 온주는 모두 선조이며, 발전은 다를 수 있지만, 차이는 정말 크지 않다.
마지막으로 타이주, 혹은 옥고리에 대해 말씀드리겠습니다. 교통노선의 개선과 전기상이 주도하는 도로 수정으로 옥환은 앞으로 몇 년 안에 타이주 2 위 자리를 안정적으로 차지할 것으로 예상된다. 또한 그녀는 말로는 감히 말하지 못했지만, 그녀는 정말 온령의 엉덩이를 만져도 안 되는 것이 아니라고 느꼈다. 옥고리가 선천적인 조건이 이렇게 열악한 상황에서 이런 성적을 거둘 수 있다는 것은 정말 보기 드문 일이기 때문이다. 하지만 다시 말해서, 나는 타이주의 미래 계획에 대해 그다지 낙관하지 않고, 단지 온주와 비교한다. 온주에는 유명한 작은 곳이 많기 때문에 많은 곳의 민간 사유 중 창업의 기초가 가장 중요하다는 것을 보여준다. 강산은 고치기 쉽고, 본성은 바꾸기 어렵고, 창업을 생각하지 않고, 너에게 천백 가지 좋은 점을 주는 것도 헛수고이다. 한편, 많은 사람들이 타이주의 상승추세에 대해 낙관적이지만, 모든 타이주가 다 그런 것은 아니다. 솔직히 말해서, 타이주는 온령옥환 도로교만 인식하고, 나는 각각 황암과 두교라는 몇 가지를 더 보충해야 한다. 다른 곳에서는 너무 안이해서 하느님을 놀라게 하기 위해 분투하지 않는 사람은 발전할 가치가 없다.
타이저우와 비교하면 온주가 이긴다.
첫째, 도시 포지셔닝을 보면,
온주는 항상 지역 경제 센터, 절강 철삼각형 제 1 극, 절강 4 대 대도시 3 위, 동남연해 중심 도시를 목표로 하고 있다.
중국이 선행을 계획하고 집행력이 강한 인프라 체계 하에서 한 도시의 계획 포지셔닝은 앞으로 몇 년 동안의 계획 발전 모델을 결정한다.
둘째, 도시 지리적 위치에 있습니다.
저장개혁개방 초기에는 항저우, 온주, 남북이 조화롭게 발전하는 태세가 형성되었다. 하지만 신세기에 접어들면서 온주는 토지가 없어 집약산업을 발전시키지 못해 점점 뒤쳐지고 있지만, 저장남과 푸젠에 대한 방사능 능력은 여전히 강하다. 항닝비에서 멀리 떨어져 있고, 낙청만도 있어 대대 무역의 천연 양항을 크게 넓힐 수 있다. 따라서 온주를 저장남 발전의 일극으로 육성하는 것은 매우 필요하다.
세 번째 교통 우위
온주에는 저장남에서 가장 큰 공항인 낙청만, 저장남에서 가장 좋은 심수양항, 저장남의 전동차 환승소가 있습니다. 이 점들은 타이주에 없는 것이다.
네 번째 비즈니스 이점
온주는 민영경제의 선두주자로, 각 업종에서 영향력이 있는 기업 (예: 정태전기, 오강신발 등) 을 보유하고 있으며, 이는 온주가 대주에 비해 우세하다.
다섯 번째 교육 이점
온주에는 두 개의 일류 대학인 문이와 문대가 있다. 항녕에 뒤떨어졌지만 저장남에서는 여전히 최고다.
또 별점등을 사용하면 좋은 점도 있지만, 이것들은 모두 객관적으로 존재하고, 가장 중요한 것은 성정부의 계획에 있다. 온주는 900 여만 명의 상주인구로 저장에서 2 위 (항주는 최근 몇 년 동안 막 추월했다) 를 차지했고, 1 인당 GDP 는 저장에서 하위에 속한다. 최근 몇 년 동안 13차 5개년 계획 계획과 하급현시에 대한 지방청의 계획을 보면, 절강성의 최근 몇 년 동안의 발전 순서를 분명히 지적하고 항녕을 최우선으로 세계 정상급 대도시를 건설하는 데 앞장서고, 온주, 김화는 그 뒤를 이어 전국적으로 방사능이 있는 도시를 건설하고, 다른 도시들은 자신의 특성에 따라 특색 있는 도시를 건설하였다. 호주는 환경을 위주로 하고, 여수는 농업을 위주로 하고, 가흥은 상하이를 껴안고, 사오싱은 항주를 마주하고 있다.
지방청을 기획하고, 나도 온주의 설정을 알아보러 갔다. 도시궤도교통위치, 공항위치, 도시의료체계 건설위치 등에서. , 모두 절강 남부 복건 북부 방사선. 그리고 도시 건설의 규모와 강도는 공식 홈페이지보다 몇 배나 크다, 타이주. 따라서 앞으로 몇 년 동안 온주는 크게 승진하여 주변 도시와의 격차를 넓히고 저장남의 성장극이 될 것이다.
하지만 저장남을 쳐다보지 마세요. 요 몇 년 동안 절강의 주력은 절북을 발전시키는 것이고, 심지어는 항녕을 참고하기도 한다. 항주 대만구, 개인적으로 웅안에 버금가는 지역 전략으로 여겨진다.
온주 사람들은 타이저우 사람보다 유명하다. 타이주는 절강에서 가장 무명한 지역이지만, 타이주의 민간 부문은 여전히 발달하여 외계에서 창업한 사람은 약 120 명이다. 사실 타이저우 사람들도 돈이 많다. 만약 수입이 농민과 동등하다면, 만약 발달한 온주보다 좋다면, 그는 절강의 셋째, 밖에서 장사를 하는 온주인은 타이저우 사람보다 낫다.