신양대교 본지 선정. 주교는 길이가 322 미터, 폭이 3 1 미터로 현재 폭의 3 배에 해당하며 현재 천둥을 가로지르는 가장 넓은 다리입니다. 교량 상판은 1 급 도로 기준, 양방향 6 차선, 항행공이 4 급 항로에 따라 요구된다. 공사 기간은 30 개월이며, 전교 개조 공사는 3 단계로 실시된다. 첫 번째 단계는 다리가 철거된 후 보행자와 오토바이가 통행할 수 있도록 강철로 만든 임시 다리를 만드는 것이다. 오늘 착공 후 1 한 달 반 만에 완공될 예정입니다. 두 번째 단계는 낡은 다리를 폭파하고 철거한 다리를 모두 깨끗이 치우는 것이다. 4 월 말에 폭파가 이뤄지고 5 월 말에 정리가 완료될 것으로 예상된다. 세 번째 단계는 신교 건설을 시작하고, 완공이 투입될 때까지 기다렸다가 강철 변기를 철거하는 것이다. 우리는 6 월 1 일에 본격적으로 이 일을 시작하여 20 17 년 설 전에 완성하기 위해 최선을 다할 것이다.
소개
노양대교는 1970 에 건설되어 우리 시에서 처음으로 물을 가로지르는 대교이다. 44 년 동안 우리 시 인민들의 여행과 경제사회 발전에 큰 공헌을 하여 우리 시의 발전을 목격하였다. 다년간의 과부하 사용으로 2008 년 이 다리가 3 급 위기교로 인정받은 이후 시 4 지도자는 노양교의 개조 건설에 큰 관심을 기울이고 있다. 4 명의 지도자는 토론 연구를 위해 심포지엄을 여러 차례 열었고, 시에서 여러 차례 시 인민대표대표대표와 CPPCC 위원을 조직하여 현장 시찰 조사를 하고, 양대교 개조 건설 특별 지휘부를 설립하여 시장 친히 사령관을 거느리고, 각 업무를 대대적으로 추진하였다. 형세의 변화로 교량 개조 방안이 거듭 변경되고 조정되었다. 먼저 낡은 다리를 보강한 다음, 낡은 다리의 보강면을 넓히고, 그 다음에 낡은 다리의 보강면을 넓히다. 특히 20 10, 이양대교가 재검사하여 4 급 위기교로 확인되었습니다. 봉황대교 사고 이후 성교통청은 위기교에 대한 관리가 더욱 엄격하여 4 급 위기교를 보강해서는 안 된다고 명확하게 규정하고 있다. 20 1 1 년 9 월, 제 38 차 정부 상무회의는 결국 낡은 다리를 철거하고 새 다리를 재건하고 다리 폭 3 1 미터를 재건하기로 결정했다. 대교 비준 절차가 엄격하여, 대교 선행 작업은 많은 시간을 소비했다. 2065438+2003 년 5 월 16 일, 성 교통청은 2 단계 시공 도서 설계 회답을 내려 다리 선행 작업이 완료되었음을 표시했다. 일정 기간의 준비를 거쳐 오늘 정식 건설을 맞았다.
신양대교 본지 선정. 주교는 길이가 322 미터, 폭이 3 1 미터로 현재 폭의 3 배에 해당하며 현재 천둥을 가로지르는 가장 넓은 다리입니다. 교량 상판은 1 급 도로 기준, 양방향 6 차선, 항행공이 4 급 항로에 따라 요구된다. 공사 기간은 30 개월이며, 전교 개조 공사는 3 단계로 실시된다. 첫 번째 단계는 다리가 철거된 후 보행자와 오토바이가 통행할 수 있도록 강철로 만든 임시 다리를 만드는 것이다. 오늘 착공 후 1 한 달 반 만에 완공될 예정입니다. 두 번째 단계는 낡은 다리를 폭파하고 철거한 다리를 모두 깨끗이 치우는 것이다. 4 월 말에 폭파가 이뤄지고 5 월 말에 정리가 완료될 것으로 예상된다. 세 번째 단계는 신교 건설을 시작하고, 완공이 투입될 때까지 기다렸다가 강철 변기를 철거하는 것이다. 우리는 6 월 1 일에 본격적으로 이 일을 시작하여 20 17 년 설 전에 완성하기 위해 최선을 다할 것이다.
양양대교는 이미 40 여 년 동안 사용되었다. 2008 년 3 월, 호남 과학기술대 공학검사센터를 거쳐 ⅳ 급 위기교로 감정됐으니 10 톤 이상 차량 통행을 금지해야 합니다. 경주 고속도로 () 고속도로 () 의 선양 () 연결선 업그레이드 공사 이후 차량 분류, 특히 화물차와 과부하 화물차의 통행으로, 양대교 교통량이 급증하면서 중대한 교량 붕괴 사고가 발생하기 쉽다. 시도로국은 양대교와 지나가는 차량, 행인의 안전을 확보하기 위해 시청의 동의를 받아 어제부터 양대교 교두보 양끝에 2.9m 한도 난간을 설치해 초고와 초과 차량 통행을 제한한다고 통보했다.
양쪽 끝에 높이와 폭이 제한된 안전문이 첨부되어 있습니다.
양양시 도로관리국은 직원들이 찬바람 속에서 5 시간 연속 분투하며, 양대교 양끝에 제한의 넓은 아치문을 설치해 양대교의 교통안전보장을 더욱 강화했다.
어제 오전 1 1: 30, 기자는 심양대교 수동강 쪽에서 심양시 도로국 직원들이 심양시 교통경찰대의 협조로 다리 교통을 봉쇄하고 기중기로 미리 만든 제한 아치를 들어 다리 옆에 있는 두 개의 토취장에 놓는 것을 보았다 관계자들은 즉시 용접 작업을 하고 그라우트를 주입했다. 한 시간 넘게 긴장된 일을 거쳐, 첫 번째 제한 폭이 넓은 아치가 마침내 완전히 세워졌다. 제한 표지판에 따르면 과거 차량의 높이는 2.9 미터 이하여야 하고 하중은 10 톤 이하여야 합니다.
오후 2 시쯤 기자는 이양대교 채소풀 한쪽에서 교통통제가 이뤄진 후 시 도로국 직원들이 미리 제작된 한도 아치를 지정된 위치로 옮긴 다음 크레인으로 들어 올려 놓는 것을 보았다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 교통통제, 교통통제, 교통통제, 교통통제, 교통통제, 교통통제, 교통통제, 교통통제) 시공 인원은 즉시 보강 작업을 진행한다. 오후 4 시, 제한폭이 넓은 아치의 배치 작업이 완료되었습니다.
이 과정에서 관련 부처는 긴밀하게 협조해 교통질서가 질서 정연하고 이상 상황이 발생하지 않았다. 교통경찰의 지휘 아래 일부 오버런 차량은 재양대교 지역을 빠르게 떠나 강을 지나가는 그를 찾아다녔다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 교통경찰, 교통경찰, 교통경찰, 교통경찰, 교통경찰, 교통경찰) 양시 도로국 직원들은 교통을 지휘하는 동시에 운전자와 승객에게 공개 편지를 보내 많은 시민들에게 양대교를 보호해 달라고 요청했다. 시민들은 정부의 이 행동에 대한 열렬한 지지를 표했다.
저녁에 기자는 또한 양대교 교두보 양단에서 시 도로국이 통제를 강화하고 교통관리 당직자를 늘리는 것을 발견했다. 양대교에서 차량과 행인의 안전이 효과적으로 보장되었다.
성 위험한 다리 개조 프로젝트에 포함시키다.
양대교는 양시에서 처음으로 물을 가로지르는 다리로, 성 교통청에 의해 위태로운 다리 개조 프로젝트에 포함되었다.
양대교는 본 시 최초로 물을 가로지르는 대교로, 309 미터를 가로지르고 있다. 1970 에 지어졌으며 지금까지 42 년의 역사를 가지고 있습니다. 이 다리는 S320 성도 () 의 양 () 시 구간에 위치해 있다. 나이, 교통 혼잡 등 여러 가지 이유로 이 다리는 이미 여러 곳에서 갈라졌다. 2007 년 성 교통청에 의해 5 급 위기교로 정해졌고, 위기교와 제한재 표지가 설치되었다.
분투를 거쳐 2008 년, 양대교는 성교통청에 의해 대형 교량 위기교 개조 프로젝트에 포함되었다. 계획설계는 낡은 다리를 개조할 뿐만 아니라, 낡은 다리 옆에 다리를 새로 건설한 다음, 두 다리를 합쳐 총 5 천만 원을 투자하는데, 그 중 성교통청은 2200 만원을 투자한다. 그중에서도 낡은 다리 개조 12 만원, 신교 건설 10 현재, 양양시는 이미 준비 작업을 시작했다.
신양대교 예비 설계 방안은 공개적으로 의견을 구했다.
양대교 개조 공사 조정 지휘부의 적극적인 노력으로 양대교 철거 개조 공사 탐사 설계 작업이 앞당겨 시작되었다. 현재 시민들의 관심을 받고 있는 신양대교의 예비 설계 방안은 이미 전 시를 대상으로 발표되어 당신의 귀중한 의견과 건의를 구하고 있습니다.
소양시 교통계획조사설계원에서 제공하는 예비 설계안에 따르면 신양대교 부지 선정, 전체 길이 47 1m, 여기서 주교 3 17m, 양단인도교 154m, 다리 폭 3 신양대교 교량 갑판은 1 차 도로 표준을 채택하여 설계 속도가 60KM/H 입니다. 교량 상판 중간에는 양방향 6 차선이 있으며, 양쪽에는 2.5 미터 폭의 비기동 차선, 2 미터 폭의 인도, 0.5 미터 폭의 가드레일도 설계되어 있다. 건설시간과 건설자금을 충분히 고려해 전문가들은 우리 시에서 선택할 수 있는 두 가지 방안을 제시했다. 각각 55m2 100m55m 의 방안과 45m380m45m 의 방안 전 시의 힘을 모아 전 시의 지혜를 모아 신양대교를 전 시가 주목하는 랜드마크 공사로 만들고 오늘부터 6 월 25 일까지 시 교통국은 반달 동안 전 시 국민의 의견과 건의를 충분히 듣고 청취할 것이며, 많은 시민들이 편지, 전화, 온라인 댓글 등을 통해 귀중한 의견과 건의를 제기할 수 있도록 환영합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 시 교통국은 여러분이 제기한 의견에 대해 진지하게 빗질하고 연구하여 전문가에게 참고할 수 있도록 하고, 가능한 한 최종 설계 방안에 흡수할 것입니다. 신양대교는 너의 건의로 인해 더 아름다울 것이고, 너의 지혜는 신양대교로 승화될 것이다.
신양대교 예비 설계 방안은 다음과 같다
설계 1: 55m2 100m55m 프리스트레스 콘크리트 연속 상자 대들보 다리 (권장 방안).
이점:
1 교형은 웅장하고, 상부 구조는 유형이 단일하며, 교형은 간결하고, 아름답고, 대범하다. 다리는 대칭을 가로지르는 디자인으로 리듬감과 리듬감이 풍부하다.
(2) 외팔보 주입법을 채택하여 성숙하기 편리하다. 또한 수중 교각의 수가 적고, 수중 교각은 기본적으로 기존 항로 위치를 피하며, 시공 시 다리 아래 항법에 미치는 영향이 가장 적다.
③ 항행 구멍의 위치는 기존 항로와 일치하며, 다리 아래의 순 폭은 양방향 항행 구멍의 순 폭 요구 사항을 충족한다.
단점:
단일 스팬, 공사 기간이 길다.
시나리오 2: 45m380m45m 프리스트레스 콘크리트 연속 상자 대들보 다리 (비교 시나리오)
이점:
① 캔틸레버 주입 공사 방법을 사용하여 성숙하기 쉽다.
(2) 단일 스팬 온건, 시공 기계 수가 충분한 경우 공사 기간은 상대적으로 짧다.
③ 다리 아래에는 두 개의 단방향 항행구가 있는데, 기존 항로와 잘 일치하며, 다리 아래의 순항폭은 단방향 항행 요구 사항을 충족한다.
단점:
(1) 비용이 많이 듭니다.
(2)3, 4 번 헤드는 기존 ⅵ 급 항로 상류 하류 항로 부근에 위치해 있어 시공기간이 해운에 어느 정도 영향을 미친다.
③ 다리 방안은 미학적으로 좀 인색하다.
시 교통국에 따르면, 양양대교 개조 공사는 착공 이후 공사 건설 절차에 따라 법에 따라 꾸준히 추진되고 있다. 시공 도면 설계에 따르면, 양대교 공사 기간은 30 개월이다. 올해 3 월 17 상부에서 개공령을 내린 날부터 20 17 년 9 월까지 완공되지 않았다. 공사 과정에서 낡은 다리 철거로 인한 실제 교통압력과 인민 군중의 강한 외침을 감안해 감독과 건설단위와의 협의를 거쳐 품질과 안전을 확보하면서 자재 설비의 투입을 늘리고 시공공예를 개선하여 시공 진도를 더욱 가속화하고 전문가가 확인한 2016/KLOC-0 을 재조정할 계획이다.
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