시각조항공사는 민간공항공사 중 가장 공항 특색이 있는 공사로, 공사에 사용된 설비, 시공공예, 기술지표에는 모두 특별한 요구 사항이 있다. 해당 시각 보조 프로젝트 감독은 다음과 같은 특징을 가지고 있습니다.
(1) 시각 보조 장비에 종사하는 감독관은 기계 및 전기 장비 설치 프로젝트의 기본 지식 외에도 민간 공항 비행 지역 기술 표준 MH500 1-20 13 의 기본 내용을 잘 알고 있어야 합니다.
(2) 시각 보조 설비가 공사 감리 과정을 중단하지 않는 과정에서 민항국 관련 규정에 따라 가동 중지 없는 시공 방안을 엄격히 심사하여 시공조직, 응급계획, 기술 타당성을 중점적으로 검토해야 한다. 구현 과정에서 긴급 조직기구의 효과적인 운영과 안전 기술 조치의 시행을 점검하는 것은 공사가 순조롭게 완료되도록 보장하는 중요한 조치 중 하나이다.
(3) 시각조항공사 중간 부분에 사용된 설비는 민용항공 전용 장비에 속하며 감독관은 전용 설비의 생산허가증을 엄격히 심사해야 한다.
(4) 조명 설비의 측정 위치 검증은 시각 보조 조명 시스템의 품질, 특히 도로에 내장된 조명 설비의 위치를 보장하는 중요한 조치 중 하나입니다.
(5) 조명 회로의 절연 저항을 테스트합니다. 조명 회로는 직렬 또는 병렬 램프, 2 차 케이블, 단로기, 1 차 케이블 및 커넥터로 구성됩니다. 절연 저항은 조명 회로의 전기 성능에 중요한 매개변수이며 회로의 장비 품질 및 시공 기술 수준을 반영합니다.
(6) 램프의 발광 색상과 방향, 같은 종류의 램프의 선형성과 밝기 효과를 검사합니다.
(7) 비상 전원 공급 장치 전환 시간이 필요합니다. 비계기 활주로 항행 조명 장비 비상 전원 공급 장치의 최대 전환 시간은 가능한 한 짧아야 하며 15min 을 초과하지 않아야 합니다. 1 차 이하 정밀도가 활주로 조명 시스템에 접근할 때 비상 전원 전환 시간은 일반적으로15S 를 초과하지 않아야 합니다. 일반적으로 2 ~ 3 가지 정밀 활주로 조명 시스템을 실행할 때 비상 전원 공급 장치 전환 시간이 1s 를 초과하지 않아야 합니다. 대기 디젤 발전기 작동 방식을 변경하지 않는 경우 2 ~ 3 가지 정밀 활주로 조명 시스템을 실행할 때 전환 시간이 1s 를 초과하지 않도록 UPS 무정전 전원 공급 장치를 설정해야 합니다.
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