여러 자동차 제조 공장을 참관한 후, 주는 중국 자동차 제조 공장의 자동화 수준이 이미 95% 이상에 이르렀으며, 자동차 공업은 중국의 선진 제조업을 대표하고 있음을 발견하였다.
주 () 는 전통 자동차 방면에서 중국이 기어박스와 엔진 방면에서 독일, 미국, 일본과 큰 차이가 있다고 생각한다. 하지만 배터리 기술 덕분에 이런 격차는 이미 사라졌다.
"중국 자동차 공업은 변도 추월 기회를 어느 정도 달성했는데, 스마트인터넷 자동차는 반드시 소프트웨어가 정의한 자동차임에 틀림없다. 원래 엔진은 영혼이었고, 미래의 마력은 컴퓨팅 능력과 스마트 운전, 스마트 조종석이 될 것이다. 자동차가 잘 할 수 있는지 여부는 자동차 자체에 달려 있지 않고 클라우드 컴퓨팅, 칩 등 소프트웨어 기술에 달려 있다. " 주견.
현재의 스마트 인터넷 자동차에 대해 주는 스마트폰과 비슷하다고 생각하는데, 중국 브랜드는 세계 밖으로 나갈 수 있고, 먼저 화웨이가 있고, 뒤에는 좁쌀이 있다. "앞으로 10 년, 중국인들이 전통적인 유럽 자동차 공업을 바탕으로 전복의 기회를 실현할 수 있을까? 나는이 기회가 매우 크다고 생각한다. 클릭합니다
주씨는 이번 모터쇼에서도 화웨이 부스에 가서' 화웨이 조차' 를 보러 갔다고 언급했다. Zhou 는 "Huawei 의 테슬라 대체는 제 시간에 실현 될 것" 이라고 믿는다.
현재 인터넷 업체들이 잇달아 차를 만드는 현상에 대해 주는 "인터넷 조차가 많지 않아 너무 적다" 고 생각한다.
그는 앞으로 더 많은 인터넷 자동차를 만들 것이라고 생각하는데, 이로 인해 중국이 자동차 규칙의 제정자가 될 수 있다. 그래서 저는 큰 충동을 가지고 있습니다. 저는 수수방관하고 중국을 바꿀 수 있는 큰 기회를 보고 싶지 않습니다.
지금까지 나타 자동차 모회사인 호충신 에너지는 7 라운드 융자를 완료했으며, 그 중 4 라운드는 구체적인 융자액을 공개했고, 나머지 2 라운드는 공개하지 않았고, 공개한 누적 융자액은 654.38+02 억 2500 만원이었다.