건축 구조
샤먼-샹저우 해대교 (일명 샹저우 베이 해대교라고도 함) 는 20 13 년 5 월 28 일 정식으로 운영에 들어갔다. 건설중인 하문용 국도 (하문용 고속) (여주대상투자구 해창교계) 에서 여주대상투자구 여주해문도를 거쳐 구룡강을 건너 장주룡해후택까지, 모집국 여주 개발구 1 급 도로 조윤숙항과 고속으로 연결되어 바다를 가로질러 건설되었다.
샤먼이 바다를 가로지르는 대교는 표준 6 차선 고속도로에 따라 건설될 것이다. 총 투자액은 49 억 8600 만 원으로 장주, 샹저우 개발구, 샤먼, 푸젠 고속도로회사가 공동 출자해 20%, 40%, 25%, 15% 를 차지했다.
샤먼은 해대교의 전체 길이가 9.33km 인데, 그 중 다리 길이는 약 8.555km, 노상 폭은 33.5m, 해대교 폭은 33m (부소 지역 제외), 시속100km 로 설계된다. 남쪽에서 북쪽으로 평해인터체인지, 남지주교, 해문도인터체인지, 북지주교 4 개 주체공사로 구성돼 5 개 표단으로 나누어 시공을 진행한다.
그중 북주 교량은 공사 주체 공사로, 길이 1.290 미터, 주 스팬 780 미터로 3 만 톤급 선박을 안전하게 운항할 수 있다. 쌍탑 쌍삭면 5 스팬 연속 반부동 사장교를 위해, 주역은 동종 다리 중 전국 6 위, 세계 9 위를 차지했다.
샤먼-장주해대교는 2008 년 6 월 165438+ 10 월 17 일 본격적으로 건설을 시작하여 2006 년 5 월 28 일 완공하여 운영에 들어갔다. 샤먼이 해대교를 가로질러 건설되면, 상인 장주항과 해창항구를 직렬로 연결하여 화물운송이 빠르게 도착할 수 있게 될 것이다. 장해대교 프로젝트 총투자는 5 1 억원이다. 2008 년 말 현재 이 다리는 총 투자10/0.95 억원을 완성해 총 투자의 38.2% 를 차지하는 것으로 집계됐다. 대교 건설 이후 각종 공사가 꾸준히 추진되고 있다. 2009 년 5 월 잔교 공사를 마치고 교량 시공 과정을 시작했다. 주교, 인교, 인터체인지 공사가 본격화되면서 수중공사가 점차 수상공사로 바뀌었다. 교량 구조는 점차 수면을 드러내고, 다리 몸은 바다에서 점차 형성되어 교각이 우뚝 솟아 있고, 상자 상자를 가로질러 다리를 가로지르는 장관을 이루었다.
20 1 1 설날 전에 대들보 공사를 마쳤습니다. 20 12 년 말, 227 미터 높이의 다이아 소탑이 바다 속에 우뚝 솟아 샤먼장 해역의 또 다른 상징적인 건물이 되었다.
빙탕박' 으로 다리를 꼬다
이 두 개의 227 미터 높이의 소탑이' 수평수직' 하게 하기 위해 근로자들도 적지 않은 신경을 썼다. 태양의 조명과 강풍으로 인한 온도 변화로 공사 중인 소탑이 변형되고 구부러질 수 있다. 이를 위해 시공사들은 기상학자로 변해 매일 햇빛과 풍력 데이터를 기록하고 적외선 프리즘 시스템 테스트 제어도 적용됐다.
집미대교 시공에 채택된 선진 기술인' 세그먼트 조립식 캔틸레버법' 도 하문대교 인도교 시공에도 적용된다. 조윤항 지역에 위치한 제량공장은 65,438+0,300 여 개의 상자 거더를 생산했다. 이후' 빙탕박' 을 통해 상자 보를 다리에 꿰어 교량체를 형성했다.
자료에 따르면 전교공설 144 1 파일, 322 개 교각, 주탑 4 개, 스테이케이블 296 개, 철근11
각종 데이터
이 다리는 북쪽에서 남쪽으로 북지교, 해문도 인터체인지 및 유료 서비스 지역, 남지교, 평해인터체인지의 네 부분으로 구성되어 있다. 대교의 전체 길이12.9km 로 해창대교보다 두 배 가까이 길다. 주교는 길이가 9.33 킬로미터이고, 주역은 780 미터를 가로지르고, 양끝은 다리 길이를 2.5 킬로미터로 인도한다. 양방향 6 차선 고속도로를 위해 시속 65440 을 설계했다.
대교의 설계는 샤먼항 선박의 수요를 충분히 고려했다. 북지순높이 53 미터, 항로 순폭 ≥ 140 미터로 3 만톤급 컨테이너 선박을 수용할 수 있습니다. 남지순 높이는 거의 40 미터에 가깝고, 항로 순 폭은 220 미터로, 5,000 톤급 선박을 통행할 수 있다.
대교 주체는 쌍탑 사장교, 남근은 연속 강철 구조로 70 미터를 가로지른다. 양방향 6 차선, 교량 상판 주행로 폭 33 미터, 해문도에서 용해대교 외부까지 폭 2.0 미터의 인도, 교량 상판 폭 37 미터. 설계 주행 속도 100 km/h, 쌍삭면 연속 반부식 쌍탑 사장교, 3 만톤 급 선박 안전 항행, 동종 교량 중 국내 6 위, 세계 10 위, 여주만의 랜드마크가 됐다.
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