황하신문망 (20 15 65438+ 10 월 19 프로젝트 노선 방향, 사이트 배치, 기술 표준 추천 방안은 원칙적으로 태초고속철도 건설이 실질적 단계에 들어선 것을 상징한다.
태원에서 초작까지 여객선은 산서성의' 12 5' 계획의 중대 교통 인프라 프로젝트 중 하나로 태원 허브 북격역에서 태곡서, 곡성, 무향서, 향담서, 장지시서, 고평동, 진성동, 박애를 거쳐 초작역에서 끝난다. 노선의 전체 길이는 3 19.83 1km 입니다. 여기서 산서성의 경내 285.708 km, 허난성의 경내 34. 123 km 입니다. 프로젝트는 총 446 억 위안을 투자할 것으로 예상된다. 기술 표준에 따르면 CRH 시리즈 동차 이중선 전기 견인으로 설계 주행 속도는 시간당 250km 입니다.
태초고속철도는 산시 (), 허난 () 두 성 () 과 태원 () 도시 집적 (), 중원 경제구 () 를 연결하는 중요한 경제 유대이자 산서와 연선 도시가 동남연해로 통하는 가장 편리한 통로로 산서에 큰 의미가 있다. 완공되면 태원에서 정주까지 시간이 2 시간으로 단축되고, 태원에서 초작까지 1 시간 20 분 정도, 진성에서 태원에서 1 시간 정도, 진성에서 정주까지 1 시간 이내로 단축된다. 산시 () 하남 () 두 성의 거리를 단축시킬 수 있을 뿐만 아니라, 우리 성 동남쪽에 출성 () 의 큰 통로를 하나 더 추가할 수 있어 경제교류, 관광관광, 물류교류, 인재 도입 등에서 헤아릴 수 없는 역할을 할 것이다.
태초고속철도는 산서성과 하남의 발전 구도를 바꿀 것이다
3 년간의 준비와 양조를 거쳐 각급 정부와 사회 각계 인사들의 공동 노력을 거쳐 진동남민이 오랫동안 기다려 온 태초고속철도 프로젝트가 마침내 실질적 단계에 들어섰다.
태초고속철도는 산시 () 하남 () 두 성의' 12 오 ()' 가 계획한 중대 교통 인프라 프로젝트이다. 산시 () 하남 () 두 성 () 과 태원 () 도시 집적 (), 중원 경제구 () 를 연결하는 중요한 경제 유대일 뿐만 아니라 산서와 연선 도시가 동남연해로 통하는 가장 편리한 통로로 산서에 큰 의미가 있다.
태초고속철도는 준비부터 입항, 심사까지 어떤 단계를 거쳤습니까? 현재 진행 상황은 어떻습니까? 산서성의 고속철도 구조는 어떻게 될까? 남동부 산서 지방은 어떤 기회와 도전에 직면 해 있습니까? 일전에 기자가 관련 부서를 인터뷰했다.
태초고속철도 프로젝트는 이미 3 년 동안 양조되었다.
태초고속철도 산서성 경내 286km, 그중 장지시내140km, 진성경내 73km. 그것의 건설은 산서동남부의 장지와 진성을 가장 큰 수혜자로 만들 것이다.
장지시발개위 교통처장 하오 () 는 기자들에게 진동남인민들이 이 철도가 조속히 착공되기를 기대하고 있다고 말했다. 사실 일찍이 20 1 1 에서 중국 철도공학컨설팅그룹 유한공사와 철도 제 3 조사설계원 그룹 유한공사가 태원에서 정주여객선까지 계획연구를 제안했다. 20 12 년 철과원이 편성한 프로젝트 사전 실현가능성 연구 보고서에서 세 가지 방안을 제시했다.
방안 1 은 북태초 (수문 ~ 장기북단) 에 신설 여객화물 혼복선, 남태초 (장지북 ~ 월산단) 에 여객선 신설 프로그램 2 는 교차 선 여객 전용선을 신설하는 것이다. 세 번째 방안은 선을 넘어 여객화물 혼선 2 레일을 건설하는 것이다. 시나리오 1 은 전체적으로 승인될 수 없기 때문에 고려되지 않았습니다. 프로그램 2 는 효율성 요인으로 인해 보류되었습니다. 당시 성 정부는 세 번째 방안, 즉 태초선 확장 개조를 선호했다.
201212 월, 국무부는 중원 경제구 계획을 승인하여 중원 경제구' 미터' 고속철도망 건설을 명확히 제안하고 정저우에서 태원 고속철도 복도까지 계획에 포함됐다. 20 14 년 5 월, 중서부 철도 건설 가속화에 관한 국무원의 의견과 요구를 이행하기 위해 허난성 정부와 정주철도국은 합동회의를 열어 하남성에서 5 개 여객선 (정주-만주, 정주-합비, 정주-제남, 삼문협-쑤저우, 정주-태원) 건설을 가속화할 것이라고 확정했다. 이후 정저우 철도국은 진남동 인민의 절실한 소망과 실제 수요를 감안하여 정저우에서 태원여객선 프로젝트를 정저우국 제 2 프로젝트 (정저우에서 만주여객선 선행 완료, 20 14 년 말 착공, 첫 번째 프로젝트) 로 앞당겨 진성에서 장지단까지 미리 건설했다.
이 중요한 정보를 파악한 후, 장지시와 진성시 발전개위는 연합하여 태원에서 정주 여객 전용선까지의 중대 프로젝트를 성 위원회, 성 정부' 1 호 공사' 로 등재하고, 중원 경제구와 정주철도국이 매우 중시하는 유리한 조건을 이용하여 승세를 타고 조속히 프로젝트를 세우고 착공할 것을 건의하였다. 각측의 노력으로 20 14, 10 년 6 월, 성정부는 상무회의를 열어 태초선 확장을 보류하고 태원부터 초작초여객 전용선을 새로 짓기로 했다. 2014101
산서성은 "큰" 고속철도 골격을 형성할 것이다
석태고속철도와 태중-은 철도가 개통되면서 산서의 고속철도망은 두꺼운 수평선을 형성하고, 건설중인 대서고속철도 (태원 -Xi 안 구간은 이미 개통) 는 긴 길이를 형성했다. 태초고속철도의 계획 시행은 산시 고속철도망에 중요한 구성원을 더해' 큰' 모양의 고속철도 골격을 형성할 것이다.
발표된 계획에 따르면 태초고속철도선의 전체 길이는 320km 로 산서성의 경내 286km, 허난성의 경내 34km 로 총 프로젝트 투자는 446 억원이 될 것으로 예상된다. 기술 표준에서 이중선 전기 견인은 CRH 시리즈 전동차를 사용하며, 설계 주행 속도는 250 km/h 입니다. 즉, 완공 후 태원에서 초작까지 단 1.5 시간 밖에 걸리지 않습니다.
20 14 년 말 정주에서 초작까지 시외 철도가 운영에 들어갔다. 태초고속철도가 완공된 후 태원에서 정주를 경유하여 교성 시외 철도까지 정주까지 약 2 시간. 또한 태원-우한-창사-광저우, 태원-상하이, 태원-낙양은 석가장을 우회할 필요가 없어 산서의 남동쪽 통로를 통해 산서의 경제 발전과 인파 물류 촉진에 중요한 역할을 할 것이다.
두 개의 대체 회로 구성표를 설정합니다.
태초고속철도 과정을 더욱 추진하기 위해 진성시 발전개혁위원회는 20 14 년 4 월 전용 고속철 사무소를 설립했다. 관계자는 기자에게 "진성에서 정주까지 낙양보다 정주에 가깝지만 교통이 불편해서 교류가 많지 않다" 고 말했다. 태초고속철도 건설은 진성에게 천년만남의 기회이다. 각급 정부와 사회 각계 인사들의 공동 노력으로 태초고속철도 프로젝트는 이미 실질적인 추진 단계에 들어섰다. 2014165438+10 월/KLOC-0 2014165438+10 월 27 일 철강삼원 전문가가 진성에 가서 현장 조사, 자료 수집 및 진성시 김촌 신구와 고평시에서 현장 조사를 진행한다. 다음 단계는 프로젝트 타당성 조사 단계로 넘어갈 것이다. 클릭합니다
설계 부서는 경로 및 사이트 설정에 대해 두 가지 시나리오를 설계했습니다.
하나는 추천 방안입니다. 선로북기태원 허브 북격역, 태곡서, 곡성, 무향서, 향담서, 장지시서, 고평동, 진성동, 박애를 거쳐 초작역에서 멈춘다. 전 코스에 10 역을 설치하다. 전장 약 320km, 총 투자 446 억 위안. 설계 주행 속도는 250 km/h 입니다.
다른 하나는 대안입니다. 장지시진성 지역의 석탄 자원 복암과 채굴구의 복잡성을 감안하여 철삼원은 제 2 방안, 즉 대안을 계획했다. 노선의 전체 길이는 350km 이고 총 투자는 476 억 위안이다.
하지만 전문가들은 여전히 프로그램을 추천하는 경향이 있다.
태초고속철도는 진동남 발전을 도울 것이다
태초고속철도는 주로 산서성 동남부를 통과한다. 이 일대에는 너무 초조한 철도가 있지만, 주로 석탄을 운반하기 때문에 연선 군중이 여행하기가 매우 불편하다. 장지시시는 국가전력망의 중추도시이자 국가의 중요한 에너지 화공 기지이다. 진성은 중국 최대의 무연탄 생산기지, 가장 중요한 석탄층가스 생산기지, 국가의 중요한 에너지 기지이다. 따라서 두 지역은 경제 발전을 돕기 위한 빠른 통로가 절실히 필요하다.
태초고속철도가 완공되면 태원에서 정주까지 시간이 2 시간으로 단축되고, 태원에서 초작까지 1 시간 20 분 정도, 진성에서 태원에서 1 시간 정도, 진성에서 정주까지 1 시간 이내로 단축된다. 산시 () 하남 () 두 성의 거리를 단축시킬 수 있을 뿐만 아니라, 우리 성 동남쪽에 출성 () 의 큰 통로를 하나 더 추가할 수 있어 경제교류, 관광관광, 물류교류, 인재 도입 등에서 헤아릴 수 없는 역할을 할 것이다.
하오 (Hao) 는 세 차례의 현장 조사 끝에 철삼원이 제안한 진성단 추천 노선 방안, 사이트 배치, 기술 기준이 기본적으로 실현 가능하다고 판단했다고 말했다.