165438+ 10 월 28 일은 본 평가 주기의 10 번째 근무일이며, 휘발유 가격 조정 창은 당일 24 시에 열립니다. 현재 원유 한 봉지의 가격 변화율에 따라 인하폭은 톤당 200 원 안팎이다.
인하되면 올해 7 월 이후 국내 경유 가격이 9 회 연속 인하될 예정이며 우리나라 완제품 유가역사상 가장 긴 기간 동안 인하를 구성할 것으로 보인다. 7 월 이후 90 번 휘발유와 0 번 디젤 소매가격은 리터당 각각 1.65, 438+0 1 원, 1.25 원을 낮췄다. "국내 경유 소매가격이 보편적으로 6 원 시대로 떨어졌다."
본 가격 주기 동안 국제 원유 시장은 여전히 수요가 약하고 공급이 강하여 러시아, 멕시코, 사우디, 베네수엘라 4 개국 외무장관이 회담에서 석유 감산 문제에 대해 양해를 얻지 못했다. 업계의 기대에도 불구하고 27 일 비엔나에서 열린 석유수출국기구 (석유수출국기구) 장관급 회의에서 석유 감산 협정을 달성할 수 있을지는 낙관적이지 않다.
올해 하반기 이후 국내 완제품 유가가 줄곧 하행로에 처해 있어 유가가' 8 연락' 하는 것은 자가용, 물류 운송 등 대형 석유 이용자들에게 많은 이익을 가져다 주었다. 매달 2000km, 100km 연료 소비 8 리터를 달리는 차형으로 계산하면 자가용 주인은 매달 연료 소비 비용을 약 178 원 낮춘다. 물류 기업의 경우, 적재량이 50 톤이나 되는 화물차 한 대를 예로 들면, 중거리 주행100km 연료 소비는 약 40 리터, 월간 달리기1000km, 월 연료 소비 비용은 약 5000 위안이다.
한편, 경유 소매가격의 지속적인 인하로 정제유 가공판매업체들은 이윤 하락의 위험에 직면해 있다. 연속 하락에서 대부분의 무역상들은 재고를 줄이고 주문형 입고를 선택했다.
시장 기관 중우 정보는 다음 가격 조정은 현재 분명하지 않다고 생각한다. 석유수출국기구가 27 일 감산 협의를 달성할 수 없다면 국내 정제유' 10 연락' 은 그리 멀지 않을 것으로 예상된다.