홍교 공항은 상해 최초의 민용 공항이다. 상하이의 모든 민항편은 과거에 홍교 공항에서 이착륙을 했다. 1990 년대 중국 민항 과정이 시작되면서 홍교 공항의 단일 활주로 용량 부족 문제가 점차 드러나기 시작했다. 당시 민항국과 상하이 시 정부는 중국 민항사에서 가장 잘못된 의사결정 중 하나인 상하이 푸둥 공항을 건설하고 상하이 홍교 공항을 보존했다. 푸동공항이 완공된 후 당시 국제통행방식에 따라 푸동공항과 홍교공항은 각각 국제공항과 국내공항으로 포지셔닝됐다. 즉 국제노선은 모두 푸동공항에서 이착륙하고, 국내선은 주로 홍교공항에서 이착륙하고, 넘친 것은 푸동공항에서 이착륙한다. 당시 글로벌 민간 항공은 점대점 운영에서 허브 운영으로의 전환을 점차 완료했으며 상하이와 상하이의 분업은 1970 년대와 80 년대의 전형적인 아이디어였다. 동북아 금항권은 2007 년부터 상하이와 같은 양대 갈등을 겪고 있는 도쿄 서울 타이페이와 국내 공항에서 공항으로 가는 비행기, 즉 동북아 금항권을 점진적으로 실시했다. 1979 중정공항 (도원공항) 이 개장한 후 송산공항은 국내공항이 됐다. 김포공항은 200 1 인천공항이 개통된 후 국내 공항이 되었습니다. 20 12, 홍교공항, 하네다 공항, 김포공항, 송산공항이 2 ~ 2 편을 이뤘습니다. 한편 홍콩은 2008 년 하네다 공항을 재개발하는 데 성공했고, 20 10 년 홍교 공항 (홍콩 공항 이전을 고려한다면 개항이라고도 함) 을 재개발했고, 절반은 동북아 금항권에 가입할 예정이다. 마카오에서 홍콩까지 히치하이킹을 하는 것도 20 10 으로 홍교 공항으로 항행합니다. 하드웨어 제한 홍교 공항은 현재 근거리 평행 활주로가 두 개밖에 없으며, 러시아워 용량은 43 대밖에 되지 않는다. 하지만 시내에서 가깝고 밤에는 통행금지가 있어 소음 오염을 줄인다. 현재 홍교는 이미 완전히 포화되었다. 이 두 하드웨어 제약 하에서 홍교 공항의 시간 자원은 매우 제한되어 있어 국내선로는 충분하지 않으며 국제선은 말할 것도 없다. 홍교 종합교통허브가 정식으로 건설된 후 (즉 철도 상하이 홍교 기차역이 투입된 후) 상하이 홍교 공항은 확장 가능성이 없다. 주변은 이미 홍교 비즈니스 지역으로 철거의 경제적 비용과 기타 비용이 너무 높아서 주변 주민들은 홍교 공항의 재개발을 전혀 허용하지 않을 것이다. 따라서 홍교 공항의 현재 처리 능력은 기본적으로 크게 향상될 수 없다. 공관 능력을 높여야 미래에 소량의 시간 자원을 추가할 수 있다. 제한된 시간 자원은 필연적으로 가장 귀중한 노선에 이용될 것이다. 대부분의 국제선은 돈을 많이 벌지 못하고 심지어 적자까지 냈다. 홍교가 하네다, 김포, 송산, 홍콩, 마카오를 오가는 항로는 국제노선에서 비교적 돈을 벌고 있으며, 심지어 많은 국내선을 능가하기도 한다. 홍교공항이 이 부분의 국제항로를 개통하는 것은 경제적 관점에서 합리적이다. 항로 배치에는 주로 목적지별 및 항로별 두 가지 방법이 있습니다. 목적지별 (한 공항을 국내선으로만 제한하거나 단거리 항로만 비행하도록 제한하는 것) 이 주류였다. 위에서 언급한 상하이 홍교, 도쿄 하네다, 서울 김포, 타이베이 송산 외에도 오사카 이단 (국내만), 런던시 (단거리 위주), 파리 올리 (단거리 위주), 뉴욕 라구이티아 (단거리 위주), 달라스 아이다 (단거리 위주), 휴스턴 호비 (단거리 위주), 리오 산토스 두몽 (국내만), 그리고 또 다른 예로는 뉴욕 뉴어크 (주로 미연합연합연합연합연합연합연합연합연합연합과 동맹국), 베를린 타고르 (냉전 시대의 서방 진영-> 냉전 이후 전통항공) 대 베를린 Sch? 네필드 (냉전 중 동양 진영-> 냉전 후 저가 항공) 모스크바 (너무 복잡해서 생략) 런던 루튼+스탠스테드+소센드 (주로 저가 항공) 시카고 미드웨이 (주로 서남항공) 마이애미 메트로폴리탄 지역 로드데일버그 (주로 저가 항공) 방콕 롱만 (저가 항공) 브뤼셀 살레로이 파리도 이 진영에 합류했다. 그렇다면 상하이는 왜 달라스와 휴스턴처럼 항공사를 나눌 수 없을까요? 우선 홍교 공항의 시간 제한으로 인해 상하이를 기지로 하는 동항 항공편의 총량은 홍교 공항의 보장을 전혀 받을 수 없다. 그래서 동항공은 홍교 공항만 이용할 수 없다. 둘째, 홍교 공항은 상하이의 한 도시에서만 봉사하는 공항이 아니다. 상해하하의 교외현을 언급하지 않고 홍교 공항은 쑤저우 가흥을 서비스하는 1 급 공항으로 실제 복지는 창강 삼각주 도시 집적 (난징-상하이-항주-닝보) 전체의 핵심 지역을 포괄한다. 푸둥공항은 한 구석에 위치해 있어, 지상 반박 능력이 홍교 공항보다 훨씬 나빠 홍교 공항처럼 넓은 복지가 있기는 어렵다. 동항이 홍교 공항을 포기하게 하고 포동공항만 사용하면 동항이 동의하지 않을 것이다. 동항이 동시에 두 공항을 사용할 수 있도록 허용하고 다른 항공사는 푸동공항만 사용할 수 있다면 같은 논리에 따르면 국항 등은 동의하지 않을 것이다. 그래서 항공사의 관점에서 볼 때 상하이는 항공사별로 공항을 다시 나눌 수 있는 조건이 전혀 없다. 그럼 현상 유지만 가능합니다. 홍교 공항은 국제선을 늘리기가 어렵습니다. 현대항공 운영은 현대항공이 어떻게 항공편을 운영하는지 마지막으로 언급해야 한다. 전통적인 항공의 경우, 성공적인 허브는 실제로 자전거 바퀴의 중심에 해당하며, 항로는 바퀴의 스포크입니다. 이것은 중심 방사선 모델입니다. 승객은 바퀴의 한 지점에서 스포크를 따라 중심으로 이동하고 다른 스포크를 바퀴의 다른 점으로 돌립니다. 이런 허브 운행은 항공사가 허브 공항에 비행파를 건설해야 한다. 예를 들어 큰 파도 비행기는 아침 10 정도에 도착하고, 아침 12 후에 떠나면 여행객은 순조롭게 환승할 수 있다. 또 다른 모델은 구미 저가 항공사 (국내 전통항공사 포함) 가 주도하는 지점간 모델이다. 나는 허브에 전혀 신경 쓰지 않는다. 나는 비행기의 파도에 신경 쓰지 않는다. 나는 어느 노선에 여객류가 있는지, 승객들은 필요 없거나 갈아타서는 안 된다. 언뜻 보면, 두 번째는 승객에게 더 우호적인 것 같지만, 사실은 그렇지 않다. 물론 베이징-상하이 (Shanghai-Sanghai) 또는 상하이-닝보 (Shanghai-Sanghao-Ningbo) 와 같이 수요가 많은 노선의 경우 직접 승객 흐름만으로는 항로를 지원할 수 없습니다 (손실 판매가 가득 찼을 수도 있지만 수익성이 없는 이유는 무엇입니까). 이때, 허브-스포크 모드의 장점이 드러났다. 그러나 시시각각 자원이 부족한 상하이 홍교 공항에 있어서, 허브-스포크 모델은 일종의 사치이다. 이 모순은 미래가 더 부족해서 더 큰 비행기를 교체해서 날 수 있을 때 더욱 두드러질 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) 50+ 와이드 항공기 퍼스트 클래스 비즈니스 클래스 좌석을 가득 채울 수 있는 항로는 상하이와 창강 삼각주 지역 관광객에 의지해야만 홍교 공항에서 생존할 수 있다. 국제선 중 몇 개의 홍콩, 마카오, 한일의 황금업무선이 이 조건을 충족시킬 수 있다. 그래서 지금 힘들여 다른 국제 항로를 추가해도 앞으로는 잘릴 것이다. 국제노선은 말할 것도 없고, 총 여객류나 객실 객석률이 좋지 않은 국내노선도 푸둥공항, 항주, 남경, 닝보, 무석공항으로 차츰 끌려갈 것이다. [주 1]: 왜' 상하이 포동공항 건설, 상하이 홍교공항 보존' 이 중국 민항사에서 가장 잘못된 결정 중 하나인가? 당시 상하이에는 두 가지 방안이 있었다. 첫 번째 방안은 원래 부지에서 홍교 공항을 확장하는 것이었다. 두 번째 방안은 홍교 공항을 철거하고 오프사이트에 공항을 새로 짓는 것이다. 그 당시 부지 확장은 비싸 보였을 수도 있고, 앞으로 확장해도 매우 어려웠다. 하지만 오늘날에는 비용이 그리 많이 들지 않습니다. 도시가 제대로 계획된다면 홍교 공항 주변을 비축지에 포함시키면 여전히 대규모로 확장할 수 있는 공간이 있습니다. 방안 2 도 좋은 선택이다. 홍교 공항이 폐쇄될 수 있다면, 새 공항은 홍교 서쪽에 설치할 수 있다. 푸동공항이 오늘 상하이와 그렇게 멀리 떨어져 있는 것을 피할 수 있을 뿐만 아니라, 창강 삼각주, 특히 쑤저우 가흥의 관광 중심지를 더욱 견고하게 할 수 있다. 하지만 당시 홍교 공항과 오프사이트 신설 공항을 보존하는 두 가지 절충안을 선택했다. 이렇게 한 결과 푸동공항은 상해에서 멀리 떨어져 있고 (오늘도 푸동공항은 상해에서 멀리 떨어져 있다), 쑤저우 가흥 등 중요한 여행지에서 멀리 떨어져 있다. 상해의 공역은 갈수록 긴장되어 항주 난징 닝보 무석 등 창강 삼각주 공항에 영향을 미쳤다. 동항, 상항은 홍교, 포동공항 운영이 필요하며 허브 네트워크 구축에 불리하여 국항과의 경쟁에서 극도의 열세를 보이고 있다. 많은 여행객들이 공항을 잘못 달리거나 공항을 가로질러 갈아타야 하는 것은 말할 것도 없다. 만약 상해의 경제 규모가 크지 않고 상업 활동이 빈번하지 않다면, 상해민항은 제 2 의 오사카 민항이 될 가능성이 높다. 전문을 읽습니까? 너는 파렴치한 것을 즐거움으로 여기는 어떤 행동을 본 적이 있니? 먼지, 내 남자친구, 남자친구 겸 친구, 네 남자와 두 여자가 함께 도로 여행을 하고 있다. 밤에는 작은 호텔에 묵고 인접한 방 세 개를 예약했다. 방에 들어서자마자 남자 친구는 먼저 세수를 하러 갔지만 샤워를 마치자마자 초인종이 울렸다. 또 다른 여학생이 문밖에서 남자친구에게 다섯 줄을 같이 놀겠냐고 큰 소리로 물었고, 몇 명이 함께 그녀를 끌고 갔다. 집 방음이 잘 안 돼서 게임을 한지 얼마 되지 않아 웃음소리가 들렸다. 새벽 2 시가 넘었는데 옆집에서 소리가 나지 않았다. 남자 친구에게 전화해서 전화가 끊겼어요. 나중에야 나는 처음부터 그 여자가 나를 구하기 위해서라는 것을 알았다. (1) 우리 일행 6 명, 4 남 2 녀, 고on Road 여행에서 만났습니다. 하지만 만났을 때, 또 다른 여자가 나에게 적대적이었고, 눈을 희번덕거리며 말했다. "우리 다섯 명만 말하지 마?" " 왜 다른 여자가 있나요? 나는 매우 어색해 보인다. 내 남자 친구가 전에 그의 친구에게 내가 함께 있을 거라고 말하지 않았니? 분명히, 그녀의 남자 친구는 조금 어리둥절하고 나서 여자를 비판했다. "당신은 어떻게 말합니까? 여긴 내 여자 친구 야, 같이 할 수 없어? 클릭합니다 -응? "아가씨는 입을 삐죽 내밀고 불복하게 말했다." 분명히 우리 다섯 명만 약속했는데, 너는 아직 신용을 지키지 않는다! 이런 적나라한 혐오감은 나를 매우 화나게 한다. 내가 돌아서서 가려고 하자, 남자 친구가 얼른 나를 끌어당겨 말했다. "화내지 마세요. 그녀는 오늘 어떤 약을 먹었는지 모른다. 그녀와 논쟁하지 마라. 클릭합니다 "사람들은 분명히 나를 환영하지 않는다. 어떻게 해야 할까요? 네가 가고 싶으면 가라. 나는 가지 않는다. 나는 남자 친구의 차 열쇠를 얻기 위해 손을 뻗었다. 그는 차가 없다. 이번에는 내 차를 운전할 것이다. 남자친구는 한참 동안 움직이지 않고 그 여자에게 와서 사과하라고 했다. 다른 세 남자도 그 여자에게 사과를 요구했다. 이 소녀는 항상 타협을 원하지 않는다. 남자 친구는 초조하게 한숨을 내쉬며 나에게 말했다. "그래, 그럼 나도 가지 않겠다. 우리 갑시다. " 남자친구의 말소리가 막 떨어지리라고는 생각지도 못했는데, 여자아이가 재빨리 달려와 남자친구의 팔을 안고 입을 삐죽 내밀며 말했다. "안 돼, 우리 한 번 약속하기가 쉽지 않아. 레고, 너 가야 해. "남자친구가 팔을 힘껏 뽑았습니다." 그럼 내 여자친구에게 사과하세요! 소녀는 잠시 참다가 남자친구의 팔을 잡고 말했다. "우리 다섯 명만 있으면 안 돼요? 다음에 그녀를 데리고 가자 ~ "그럼 너희들 혼자 놀러 가자." 남자 친구가 나를 데리고 갔다. 그 소녀는 또 나를 따라잡아 나에게 말했다. "미안해, 내가 틀렸어. 나는 너를 그렇게 말하지 말았어야 했다. 우리 같이 놀러 가자. " 남자친구가 멈추자 얼굴빛이 부드러워졌다. 다른 세 남자도 나에게 화내지 말라고 권했다. 용용이 그들에게 버릇이 나빠져서 그녀를 상관하지 말라고 했다. 사실 나는 정말 가고 싶지 않지만, 내 남자친구가 이번 여행을 오랫동안 기대해 왔기 때문에 차마 그의 흥을 깨뜨릴 수가 없다고 생각한다. 남자 친구가 내 귓가에 붙어서 나를 달래었다. "나는 그녀가 귀찮다는 것을 알지만, 그녀는 강형의 여자친구로, 우리와 여러 해 동안 친구였다. 그녀에게서 벗어나기 어렵다. 다른 사람들은 모두 좋다. 우리 그녀를 상대하지 맙시다. 게다가, 네가 가지 않는 것도 아깝다. 클릭합니다 내가 망설이고 있는데 남자 친구가 나를 차 안으로 밀어 넣었다. 차에 오르기 전에, 나는 한 소년이 말했다. "레이코, 이 새 차는 정말 멋있어! 남자 친구는 차에 타고 미소를 지으며 수줍게 머리를 긁었다. "자기야, 내가 너의 차로 체면을 만회해도 되겠니? "나는 말을 하지 않았다. 창밖은 화창하고, 차 안에는 나와 남자친구, 남자친구만 즐겁게 노래를 부르고 있다. 고부하 근무를 해 온 군거동물에게는 나가서 한 번 놀 기회가 정말 어렵다. 나는이 여행을 오랫동안 고대했다. 하지만 정말 길을 떠난 후, 왜 그런지 마음이 계속 당황했다. (2) 나를 제외하고 남자 친구와 다른 사람들은 모두 대학 동창이다. 다른 세 남자는 남자 친구의 대학 룸메이트로 각각 A, B, 강형, 강형의 여자친구 영용과 같은 반이다. 남자친구는 그들 다섯 대학이 자주 함께 놀면서 사이가 특히 좋다고 말했다. 이 네 남자와 한 여자의 구성은 매우 아이돌극이다. 유일한 이성으로서, 그 영용은 아마도 이 작은 단체의 애완동물일 것이다. 그래서 그녀는 나의 가입에 대해 이렇게 저항한다. 나는 장청수 영용의 얼굴이 생각나지 않을 수 없었다. 그녀는 성격이 좋지 않지만, 나는 그녀가 매우 귀여운 얼굴을 가지고 있다는 것을 인정할 수 밖에 없다. 이렇게 생각하니, 나는 열등감을 느끼며 남자친구에게 이전에 영용을 짝사랑한 적이 있는지 물었다. 남자 친구가 말했다: "어떻게 그럴 수 있니! 클릭합니다 "어떻게 남녀간에 순결한 우정이 없을 수 있지, 그렇지 않으면 너는 그녀를 둘러싸고 이렇게 오랫동안 무엇을 하느냐?" \ "그녀 옆에 누구? 그녀는 분명히 우리 곁에 있다. 클릭합니다 남자친구는 냉소하며 말했다. "그녀는 녹차야, 내가 눈이 멀어도 그녀를 좋아하지 않을 거야. 남자친구의 직접적인 충격은 나를 놀라게 했지만, 남자친구가 녹차를 감별할 수 있어서 다행이다. 걷고 멈추고 걸어오면서 모두들 많이 익숙해졌습니다. 영용을 제외한 다른 세 남자는 모두 신사였고, 남자 친구도 나를 잘 보살펴 주었고, 처음엔 불쾌감도 많이 사라졌습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 남녀명언) 점심에 우리는 소풍을 선택했고, 남학생은 요리를 담당했다. 나는 할 일이 없어서 카메라를 들고 주변 풍경을 찍었다. 내가 사진을 찍을 때, 나는 우연히 영룡이 개울가에 쭈그리고 앉아 있는 것을 찍었다. 그녀는 무표정하게 작은 나무 막대기를 들고 무의식적으로 시냇물 속에서 휘저었다. 그녀 뒤에는 바쁜 남학생들이 함께 즐겁게 바쁘다. 모든 사람의 얼굴에는 웃음이 가득하여 그녀의 포커 얼굴과 뚜렷한 대조를 이루었다. 나는 그녀가 왜 기분이 좋지 않은지 궁금해서 갑자기 고개를 들어 나를 바라보았다. 나는 어색하게 카메라를 들고 말했다. "너는 방금 개울가에 쭈그리고 앉아 있었다. 나는 너에게 사진을 한 장 찍었다. 한번 보시겠어요? " "나는 단지 예의상 그녀가 나를 그렇게 싫어하는 줄 알았고, 오지 말았어야 했다. 그녀가 일어나서 나를 향해 걸어올 줄은 생각지도 못했다. 나는 어쩔 수 없이