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송화강 사방대 고속도로 교량 소개?

송화강 사방대 도로대교 (이하' 사방대대교') 는 흑룡강 성 하얼빈시 서교 사방대 고지대 서쪽 1 .2 km 송화강 구간에 위치해 하얼빈시 강남과 강북을 잇는 하얼빈시 순환선 서단의 중요한 다리다. 상류는 쌍구철도교에서 3.5km, 하류는 송화강 고속도로 1 1km 입니다.

기본 개요

4 년 전, 하얼빈 서부 교외는 여전히 끝없는 황무지로 잡초가 무성했다. 장관인 고속도로 사장교와 36km 순환 고속도로가 완공되면서 오늘 하얼빈의 아름다운 풍경이 되었다. 편리한 교통은 더 많은 사람, 화물, 차를 가져왔다. 수년간 잠잠했던 이 땅은 지금 떠들썩하다 ... 총 투자 265438+8900 만원의 서환 공사는 흑룡장성' 10' 기간의 중점 건설 프로젝트다. 그것의 건설은 헤이룽장성의 6 개 고속도로를 연결해 교통속도를 높일 뿐만 아니라 헤이룽장성의 경제 발전을 가속화할 것이다.

송화강 사방대 도로교는 하얼빈시 도리구 사방대 고지대 서쪽1.2km, 전체 길이1268.86m .. 주교는 쌍탑 쌍삭면 강철-콘크리트 복합 보 사장교입니다. 탑잔은 일체형으로 탑과 주 대들보의 세로 지지로, 탑교 고결, 탑빔 지지의 반매달림 체계에 속한다. 길이 336m 의 주 스팬 1 개, 길이 136m 의 모서리 스팬 2 개, 길이 44m 의 전환 스팬 2 개, 전체 길이 696m, 가로 폭 33.2m, 접근 브리지는 40m 스팬 프리스트레스 콘크리트 연속 상자 보 구조로 구성됩니다. 남쪽, 북쪽 접근 교량 스팬 *** 14, 전체 길이 572.86m, 접근 교량 갑판 측면 폭 28m. 사방대대교 설계 속도는 120km/h, 양방향 4 차선, 설계 하중은 자동차 -20 급, 트레일러-120 입니다. 설계 홍수 빈도는 300 년에 한 번 발생했고, 항행 기준은 III 급 항로였다. 대교는 총 투자 466543.8+0 만원을 추정한다. 200 1 년 7 월부터 2004 년 9 월까지 기간은 4 년이다.

사방대 고속도로 교량 기초는 140 개의 지루 말뚝으로 구성되어 있습니다. 주교 드릴 지름 2.0m, 파일 길이 70.0m, 하중 길이 54.5m, 폭 15.0m, 높이 5.0m ... 이 다리의 소탑은 문탑으로, 교량 상판 위에 상보가 하나 있다. 타워 높이 1 10.80m, 상판 높이 88.56m, 소탑 단면에는 단일 상자 단일 챔버 단면, 표면 오각형이 있습니다. 이 다리의 주 대들보 단면은 두 개의 I 자형 강철 옆판과 작은 중앙 세로 빔으로 구성되며 콘크리트 교량 패널과 결합되어 복합 단면을 형성합니다. 스테이케이블은 공간에서 부채꼴 모양으로 아래에서 위로 다리 밖으로 기울어져 있다. 전교는 4× 13 쌍으로 총 104 개의 스테이 케이블을 갖추고 있습니다. 교량 상판 포장은 8cm 방수 콘크리트와 6cm 아스팔트 콘크리트를 사용합니다. 전교 주체 공사는 콘크리트 68502 입방미터, 강재 7 127 톤, 강재 8088 톤, 예응력 강재 559 톤, 스테이케이블 842 톤 (104) 입니다.

상세히 소개하다

서환 공사: 흑룡강성' OK' 형 간선 도로망의 전반적인 기능을 완성하다.

서환 공사의 건설은 흑룡강성' OK' 형 주골도로망을 점진적으로 보완해 하얼빈을 축으로 하는' 일환오사' 도로체계 목표를 실현할 수 있다고 소개했다.

1995 는 성 정부의 동의를 거쳐 헤이룽장성 간선도로망 배치를 확정한 것으로 알려졌다. 하얼빈을 중심으로 전성을 방사하고, 동강에서 싼야, 수핑강에서 만주리, 흑하에서 대련, 학강부터 대련, 하얼빈에서 이춘까지 5 개 국도와 학강부터 이춘/KLOC-0 까지

공사 원인

헤이룽장성 차량관리부에 따르면 하얼빈시의 도시교통도로와 교외도로는 1990 년대 말까지 합리적인 배치를 형성하지 못했다.

중앙구와 주변 교외 사이에는 18 출입구가 있어 고속도로와 연결되어 대외교통을 담당하고 있습니다. 1960 년대에는 전비 요구를 충족시키기 위해 송화강 상류의 양구면과 하류의 시멘트 공장에 각각 두 개의 전비 나루터를 세워 대강남북을 가로지르는' 고리' 를 형성했다. 하지만 이런' 루프' 의 기술 기준이 낮고 정규 페리 시설이 부족해 제대로 작동하지 못하고 있다. 현재, 대중 교통 차량이든 주변 위성 도시 간의 교통이든 하얼빈시내를 거쳐야 하며, 시내 간선도로에 큰 압력을 가해 차량 정체와 교통 체증이 매우 심각하다. 도심구에 위치한 송화강도로대교와 빈주철도 3 그루의 공공철도 양용교가 통과교통과 도시횡단교통의 인후가 되었다. 현재 두 다리의 교통량은 하루 23625 대와 6 1 1 대로 치솟았다. 시내 주요 도로 교통 체증으로 도심으로 통과된 화물 차량은 시한 우회 등 교통 통제 조치를 취해야 해 운송 효과 발전에 심각한 영향을 미쳤다.

길림에서 온 장사부는 길림과 대경 사이를 오가며 대경에 가려면 하얼빈을 거쳐야 하고 하얼빈은 화물차가 시내에 들어가는 시간을 정해서 일찍 오는 운전자는 모두 휴게소 등에 있어야 한다고 말했다. 서환 공사가 완공되면 다른 도시로 가면 교통이 혼잡한 하얼빈에 들어가지 않아도 통행 속도를 높이고 운송 비용을 낮출 수 있다.

건설 목적

하얼빈의 도로 교통 허브 역할을 충분히 발휘하기 위해 하얼빈을 축으로 하는' 일환 오사' 고속도로 체계, 즉 하얼빈 주변 통과 고속도로 (일환) 와 하얼빈의 방사선 장춘 모란강, 가무스, 유화, 대경의 고속도로 (오사) 도 확정됐다.

최근 몇 년 동안, 성 내 간선 도로망 건설이 가속화됨에 따라, 성 내 도로 수송량이 크게 증가하여 각 구간의 혼잡 현상이 매우 심각하다. 관련 부처에 따르면 도로객화물량은 종합운송량 비중을 각각 56.3%, 56.5% 에서 78.7%, 67.5% 로, 회전량은 27.3% 와 7. 1% 에서 51으로 높였다 하얼빈에서 30km 이내의 쌍성, 아성, 후란, 하얼빈 교외의 위성도시 도로 교통량이 급속히 증가하여 최근 5 년간 연평균 성장률이 약 15% 에 달했다. 하얼빈에서 쌍성, 아성, 빈현, 자오동, 란시의 교통량은 6600 대/일, 하얼빈에서 후란까지의 교통량은 9650 대/일에 달했다. 하얼빈 도로를 포함해 송화강의 교통량은 하루 29736 대에 이른다.

하얼빈 도시 순환이 고속으로 건설됨에 따라 이 문제는 해결될 것이다. 한편 송화강은 하얼빈에서 3, 수만간선을 절단하여 송화강을 순조롭게 가로질러 국도 하얼빈, 성도 하얼빈 공항도로, 하얼빈에서 자오주까지 도로와 통한다. 서환 공사의 건설은 흑룡강 성의 6 개 고속도로를 더욱 가속화시킬 것이다.

서환공사: 매일 하얼빈에 들어가는 차량 5000 여 대를 줄여 도시 혼잡을 줄일 수 있다.

공사의 의미

이 공사의 준공으로 4 년 동안 고생하던 교통건설업자들이 웃음꽃을 피웠을 뿐만 아니라, 교통을 지휘한 지 여러 해 된 교통경찰들도 이 날이 오기를 기대하고 있다. 그들은 프로젝트가 완공되면 하얼빈 시내의 교통차량 문제를 해결할 수 있고, 매일 5,000 대 이상의 시내로 들어가는 차량을 줄일 수 있어 하얼빈 시내의 교통 긴장을 완화하는 데 효과적이며, 자동차 배기가스로 인한 도시 오염도 줄일 수 있다고 밝혔다.

하얼빈의 생산성 배치를 조정하여 경제 발전을 가속화하다.

관련 정보

순환선은 중앙구 가장자리에 위치한 하얼빈시 동풍진, 성고자진, 단층구, 왕강진 등 위성도시를 연결해 하얼빈-빈현, 하얼빈-아성, 하얼빈-오상, 하얼빈-쌍성, 하얼빈-태평국제공항, 하얼빈-대경을 연결한다고 소개했다 프로젝트가 완료되면 간선 도로 도시의 통행난 문제를 철저히 해결하고 하얼빈시의 생산성 배치를 조정하여 경제 발전을 촉진할 것이다.

하얼빈시 도리구 부구장 왕춘생은 기자들에게 서환 공사가 하얼빈 주변의 도로에 연결선을 설치해 도리구에 가장 큰 혜택을 주었다고 말했다. 도리구의 경제적 우세는 모두 서부에 있다. 중국 최초의 100 개 무공해 채소 생산기지 중 하나로 매년 2 억 킬로그램의 채소를 시장에 공급하고 있으며 그 중 3500 킬로그램은 베이징, 상하이, 러시아로 운송된다. 서환 공사가 완공됨에 따라 차량이 하얼빈, 하얼빈, 하얼빈에 진입하는 운송 시간은 최소한 1 시간을 단축시킬 수 있다. 교통의 편리함은 이 지역의 농업 산업화, 농민 시민화, 농촌 도시화를 실현하는 데 매우 중요한 역할을 할 것이다.

인터뷰에서 서환 프로젝트가 시작되자 많은 투자자들이 이 이 땅에 눈을 돌렸는데, 이곳의 땅값은 이전보다 20% 가량 올랐다. 현재 하얼빈 중승그룹은 여기에 농업산업화 선도 프로젝트를 건설할 예정이며, 헤이룽장성 최대 채소 도매시장도 기획 및 설계 중이다. 이 시장 근처에 사는 농민 조대용은 시장이 완공되면 채소 거래량이 몇 배로 증가할 것이라고 기자들에게 말했다. 내년에 그의 집은 재배 면적을 확대하고 새로운 특수품종을 늘릴 것이다. 그는 전국인민과 함께 전면적으로 강소강으로 달려갈 것이다.

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