2007 년 8 월 3 일 16: 45 시쯤 호남서지현 투강대교에서 특히 큰 붕괴사고가 발생해 64 명이 사망하고 4 명이 중상을 입었고 18 명이 경상을 입어 직접적인 경제적 손실이 3974 만 7 천 위안이었다.
(1) 기본 정보
서지투 오강대교는 호남 봉황현에서 구이저우 동인대흥공항까지 풍대도로 건설 프로젝트의 중요한 통제성 공사이다. 대교의 전체 길이는 328.45m, 교량 상판 폭 1.3m, 종경사 3%, 교량형은 4 홀 65m 스팬의 공복식 힌지 아치교입니다. 이 다리 교각은 높이가 33m 로, 다중 아치형 아치형 아치교이다. 2003 년 6 월, 호남성 교통청은 폰다 도로 프로젝트의 예비 설계를 승인했고, 같은 해 2 월에는 폰다 도로 프로젝트 착공 보고를 승인했다. 서지투 오강대교는 2004 년 3 월 12 일 착공해 계획 기간은 16 개월이다. 사고가 발생했을 때, 이 다리 아치와 측벽 포장 및 아치형 채우기는 이미 거의 완성되었고, 철거 작업은 막바지에 다다랐다. 대교 건설은 2007 년 8 월 말에 모든 공사를 마치고 9 월 20 일에 개통하여 서서자치주 50 주년 축제의 봉헌식으로 완공할 예정이다.
건설단위 풍달도로건설유한공사 (이하' 풍달회사') 는 산시 자치주 인민정부 산하의 국유독자회사이다. 디자인과 지질조사단위, 화항 설계원, 전민 소유제는 창사공대에 소속되어 있다. 이 병원은 도로업계 A 급 엔지니어링 설계 증명서, A 급 엔지니어링 컨설팅 자격증, A 급 엔지니어링 조사증서를 가지고 있다.
호남 도로 및 교량 건설 그룹 회사 (이하 "도로 및 교량 회사" 라고 함). 국유독자대형기업으로 28 개 자회사와 주식회사 (단위) 를 관할하고 있습니다. 건설부가 발급한 건설업 기업 자격증을 가지고 2006 년 7 월 안전생산 허가증을 취득하다. 도로교는 3 급 관리 체제를 실시하고, 2 급 기관인 도로교 7 회사는 서지토강대교의 구체적인 시공 임무를 담당한다.
감리단위: 호남 김구 교통상담감리유한공사는 자연인 주주 45 명이 주식을 보유하는 유한책임회사입니다. 도로 공사 A 급 감독 자질을 갖추다.
(b) 사고의 원인
1. 사고의 직접적인 원인
이 다리의 주 아치형 벽돌 재료는 규범과 설계 요구 사항을 충족하지 못하여 아치 다리의 상부 구조 시공 공예가 불합리하고, 주 아치형 벽돌 품질이 좋지 않아 아치형 벽돌의 무결성과 강도가 낮아졌다. 아치의 하중이 계속 증가함에 따라 0 번 교대 부근 1 호 구멍 주 아치의 강도가 약 3 ~ 4 미터 폭, 즉 2 번 복아치 아래 아치가 파괴 한계에 도달하여 무너지고, 전체 다리가 아치 효과로 빠르게 무너졌다.
2. 사고의 주요 원인
첫째, 공사 단위 도로교 회사 7 로사 풍대공제 서투강대교 프로젝트 관리부가 원주 아치형 시공 방안을 무단으로 변경하였으며, 현장 관리가 혼란스럽고, 주 아치형 시공이 규범에 맞지 않았다. 주 아치가 설계 강도에 미치지 못하면 선반을 벗기 시작합니다. 둘째, 시공단위인 풍달도로건설유한공사 ('풍달회사') 프로젝트관리가 혼란스러워 발견된 시공품질문제에 대해 시공단위 정돈을 진지하게 독촉하지 못하고, 설계단위의 동의 없이 시공단위와 원주인 아치형 설계시공방안을 변경하며, 맹목적으로 공사 기간을 후진시켜 진도를 재촉하고, 월권을 넘고, 심지어 감독할 것을 요구하기도 한다. 셋째, 공사 감리단위인 호남 김구 교통상담감리유한공사는 시공단위가 무단으로 주 아치원 시공방안을 변경하는 것을 제지하지 않고 발견된 주 아치원 시공품질 문제에 대해 시정을 촉구하지 않았다. 주 아치가 완성되었지만 강도 데이터를 측정하지 않았을 때 이미 서명을 하여 검수했다. 넷째, 디자인 및 지질 조사 단위 Huaying 디자인 연구소는 조사 프로젝트를 개인에게 하청했다. 지질 조사 설계 깊이가 충분하지 않아 현장 서비스 및 설계가 제대로 이루어지지 않았다. 다섯째, 후난 () 성 () 과 서주 () 의 교통질감부는 대교 공사의 품질 감독에 대해 심각하게 소홀했다. 여섯째, Xiangxi Autonomous Prefecture, Phoenix County 및 호남 관련 부서는 프로젝트 승인, 입찰, 품질 및 안전 생산 감독을 제대로 감독하지 못했습니다. 주정부는 블라인드 마감일을 요구하고' 주경' 50 주년 봉헌을 요구했다.
조사 결과, 이것은 책임 사고였다.
(c) 사고 책임자의 처리
24 명이 사법기관에 의해 처리되었다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
1 .. 폰 대공제투오강대교 1 호 아치형 시공팀 청부업자, 편석 재료 공급청부업자 감사합니다. 중대 공사 안전 사고 혐의.
2. 로교회사 7 로회사 프로젝트 관리부 자재 구매부 장관 호걸. 중대 공사 안전 사고 혐의.
3. 로교회사 7 로회사 프로젝트 관리부 엔지니어링 부장 왕정. 중대 공사 안전 사고 혐의.
4. 로교회사 7 로회사 프로젝트 매니저 겸 보위과 과장 하우가. 중대 공사 안전 사고 혐의.
5 도로 및 교량 회사 7 도로 회사 매니저 Xiao Guoqiang. 중대 공사 안전 사고 혐의.
6. 진신, 서부자치주 도로국 업무단 부과장 겸 풍다회사 공학부 장관. 실직 혐의를 받다.
7. 풍달도로건설유한공사 부사장과 총엔지니어 오지화는 직권 남용, 뇌물 수수 혐의를 받고 있다.
8. 서서자치주 도로국 수석 엔지니어, 풍달회사 사장 유흥복. 독직과 뇌물 수수 혐의를 받다.
9. 후동승, 서부자치주 도로국 국장, 당조 서기, 풍달도로건설유한공사 회장, 서부자치주 인민대표대회 대표. 독직과 뇌물 수수 혐의를 받다.
10. 호남 김구 교통상담감리유한공사 풍대도로 현장감리부 부주임 겸 현장감리양우 .. 중대 공사 안전사고 혐의.
1 1. 호남 김구 교통상담감리유한공사 폰다 도로 현장감리부 주임 이홍광 .. 중대 공사 안전사고 혐의.
12. 장, 호남성 지질광산탐사개발국 405 팀 서부공학조사원 제 4 프로젝트 매니저. 중대 공사 안전 사고 혐의.
13. 호남성 교통건설품질감독자치주 역장 장세성. 실직 혐의를 받다.
33 명은 해당 당기 정치기 처분을 받았다.
여기에는 다음이 포함됩니다.
1. 유옥란, 호남 도로교 회사 사무실 주임. 사고에 대해 주요 지도적 책임이 있다. 행정 면직, 당내 심각한 경고 처분을 내리다.
호남 도로 및 교량 회사 안전 생산부 차관 쑤 샤오밍 (Xu Xiaoming). 사고에 대해 주요 지도적 책임이 있다. 행정 강등, 당내 심각한 경고 처분을 내리다.
도로, 호남 도로 및 교량 회사 수석 엔지니어. 사고에 대해 주요 지도적 책임이 있다. 행정면직 처분을 내리다.
4. 류효동, 호남로교 회사 이사, 사장. 사고에 대해 주요 지도적 책임이 있다. 행정 면직, 당내 심각한 경고 처분을 내리다.
5. 진지빙, 호남로교회사 회장, 당위 차관. 사고에 대해 주요 지도적 책임이 있다. 행정면직, 당내 직무 철회.
6. 호남화다공학유한공사 부사장인 이해량은 창사교통대학 교통설계원 (현재 호남화강교통계획설계원) 부주임을 역임했다. 사고에 대해 중요한 지도적 책임이 있다. 당내에 심각한 기록, 경고 처분을 주다.
7. 무평화, 창사공대 토목공학기술응용연구소 소장은 창사교통대학 교통설계연구소 (현재 호남성 화강교통계획설계원) 소장을 역임했다. 사고에 대해 중요한 지도적 책임이 있다. 당내에 심각한 기록, 경고 처분을 주다.
8. 샤웨이, 김기감리회사 당 지부 서기, 부사장을 갱신하다. 사고에 대해 중요한 지도적 책임이 있다. 행정기, 당내 경고 처분을 주다.
9. 당서, 김기감리회사 수석 엔지니어. 사고에 대해 주요 지도적 책임이 있다. 행정 면직, 당내 심각한 경고 처분을 내리다.
10. 유호남성 교통계획조사설계연구원 부원장. 사고에 대해 중요한 지도적 책임이 있다. 행정기, 당내 경고 처분을 주다.
1 1. 용문회, 서부자치주 교통국 국장, 당조 부서기. 사고에 대해 중요한 지도적 책임이 있다. 당내에 심각한 기록, 심각한 경고 처분을 내리다.
12. 장김련, 호남성 교통건설 품질감독자치주 부역장. 사고에 대해 주요 지도적 책임이 있다. 면직, 당내 심각한 경고 처분을 내리다.
13. 후난성 교통건설 품질감독역 부역장 유충. 사고에 대해 주요 지도적 책임이 있다. 면직, 당내 심각한 경고 처분을 내리다.
14. 호남성 도로국 수석 엔지니어 이건화. 사고에 대해 주요 지도적 책임이 있다. 면직, 당내 심각한 경고 처분을 내리다.
15. 호남성 도로국 국장, 당조 서기 이덕치. 사고에 대해 주요 지도적 책임이 있다. 면직과 당내 직무 처분을 취소하다.
16. 진신, 호남성 교통청 계획사무소 주임. 사고에 대해 주요 지도적 책임이 있다. 기점 처분을 내리다.
17. 이안, 1993-2006 년 3 월 호남성 교통청장, 당조 서기, 현재 호남성 위원회 감독자로 재직했습니다. 사고에 대해 중요한 지도적 책임이 있다. 당내에 심각한 기록, 경고 처분을 주다.
18. 서부자치주 부주지사, 당조 멤버, 주 안전생산위원회 주임전. 사고에 대해 중요한 지도적 책임이 있다. 당내에 심각한 기록, 경고 처분을 주다.
19. 두숭연, 서부자치주 당위 차관, 주지사. 사고에 대해 중요한 지도적 책임이 있다. 다른 위법 규율 문제로 이미 호남성 기위 입안 조사를 하여 함께 처리했다.
(4) 관련 기관 및 인원에 대한 처벌 및 처리.
도로 및 교량 회사, fengda 회사는 각각 500 만 위안의 벌금을 부과 받았다. 도로교 회사는' 회사법' 및 기타 관련 법규의 규정에 따라 자신이 속한 도로교 7 회사를 해산해야 한다.
루교회사 회장 진지빙, 유동 사장, 부회장 연호, 풍달회사 회장 후동승, 사장 유흥복은 각각 2006 년 소득의 80% 에 달하는 벌금을 부과했다.
루교 회사 프로젝트 관리자 겸 루교 7 사 안전부 책임자 샤우가, 루교 7 사 사장 쇼국강, 루교 회사 안전생산부 부주임, 루교 회사 프로젝트 관리부 주임, 루루, 호남금구 교통상담감리유한공사 회장 겸 사장 후위, 부매니저 고복량, 총엔지니어 당수, 주둔감리사가 관련 자질과 직증서를 취소했다.
형사책임을 추궁당한 하우가, 쇼국강, 오지화, 유흥복 등 5 명, 행정책임으로 해직된 육, 류효동, 당수 등 4 명은 처분이나 처벌이 완료된 날로부터 5 년 동안 어떤 생산경영 단위의 주요 책임자를 맡을 수 없다.
중앙기위, 감사부, 최고인민검찰원의 지도 아래 호남성 () 은 이 사고 뒤의 부패 문제를 계속 엄중히 조사하고 있다.
후난성 인민정부가 국무원에 깊은 검사를 하도록 책책책하다.