0 소개
도로와 철도 건설이 급속히 발전함에 따라, 대구경 심수 드릴 말뚝은 장거리 교량 기초에 광범위하게 적용되었다. 오르가즘 심해 시추공의 시공 품질을 어떻게 보장할 것인가가 중요하다. 요약: 하문장 고속도로 장주단 확장 공사 주스팬 120 호 및 12 1 호 고조 심수지루 공사 연구, 말뚝 기초 보장.
1 프로젝트 개요
샤먼고속도로 장주단 확장 공사 ZA4 계약 구간은 남항대교의 일부이다. 구룡강 남강 수역을 가로지르는 주스팬 상부 (85+ 150+85)m 프리스트레스 콘크리트 연속 리지드 프레임 박스, 하부에는 육각형 질량 콘크리트 캡 (1 반농구장), 기초에는/KLOC- 12 1 호는 상암더미, 말뚝 길이 74.0m, 남항대교는 구룡강 남항감조 구간, 조류는 왕복반일조, 최대 수심 16.0m, 최대 항행 수위 설계
2 시공 준비
1) 입장 후 실제 상황에 따라 대구경 시추공 오르가즘 심수공사 방안을 결정하고 각종 재료는 삼형이 일평을 보장하는 상황에서 입장한다.
2) 다양한 건설 기계 및 장비 접근, 직원이 제자리에 있습니다.
3 드릴링 플랫폼 설계 및 구축
3. 1 드릴링 플랫폼 설계
시추 플랫폼은 파이프 말뚝 기초, I 자강, I 자강 (베레빔) 을 사용하여 빔과 채널 패널을 분배합니다. 하교 공사에서 플랫폼의 합리적인 사용을 보장하기 위해 주 교차 시추 플랫폼 스팬은 6m 이내 (파일 기반 가드와 강철 코퍼 댐 시공을 피하는 원칙), I 자강은 빔, I 자강은 분포 빔 (간격 50cm), 패널은 20cm 채널 (순거리 5cm) 으로 제어됩니다.
3.2 드릴링 플랫폼 구축
드릴링 플랫폼 강관 말뚝은 50t 크롤러 크레인으로 구동됩니다. 시공할 때, 크롤러스트의 갈고리로 강관을 수평으로 들어 올리고, 적당한 위치로 이동하고, 강관말뚝을 수직으로 조정합니다. 그런 다음 유압 클램프를 사용하여 강관을 크롤러 주 후크가 들어 있는 진동 망치에 고정하고 유압 클램프를 사용하여 강철 파이프 파일의 수직도를 조정합니다. 강철 파이프 파일의 평면 위치는 전체 스테이션 또는 J2 경위의 지도 하에 위치하며, 강철 파이프 파일은 45kW 진동 망치의 유압 고정장치로 고정되어 있습니다. 들어 올린 후 디플렉터에 넣고 진동을 시작합니다. 말뚝 길이가 설계 길이를 충족하고 관통도가 5cm/5min 미만이면 강관 말뚝은 5min 만 있으면 되고 눈에 띄게 가라앉지 않으면 진동을 멈출 수 있다. 첫 번째 현장에서 사전 제작된 강철 파이프 파일의 길이가 충분하지 않은 경우, 드릴을 따라 말뚝을 박는 방법을 사용하여 강철 파이프 파일 길이를 요구 사항에 맞출 수 있습니다. 파일 상단 용접 (900-900) mm2 강철 덮개, δ = 10 mm. 강철 덮개는 주변 영역과 완전히 용접되어야 하며, 강철 덮개는 수평이어야 합니다. 강관 말뚝의 안정성을 보장하기 위해 강관 사이에 채널 용접으로 비스듬한 버팀목과 수평 버팀기둥을 용접한다. 강철 파이프 파일 맨 위에 강철 덮개를 용접한 후 기중기로 형강을 강철 파이프 파일 맨 위에 매달았다. 설계 플랫폼에 따라 파일 상단 중심에 I 자 강철 또는 베레보를 배치하고 고도와 파일 상단 강철 덮개 용접을 조정합니다. 강철 스택 교량이 설치된 후 세로, 대들보, 세로, 대들보가 교차하는 용접 또는 볼트 연결을 설치합니다. 시추 플랫폼 위치에서는 강철 가드에 가까운 아이형 강철 세로, 대들보가 설계 위치에 엄격하게 배치되어 강철 가드의 틈새에 침입하지 않도록 합니다. 교량 상판과 가드레일을 깔고 가드레일을 이용하여 야간 반사지를 설치하고 선박의 통행을 안내하여 시공 안전을 확보하다.
4 강 케이싱 매설
요구 사항을 충족하는 강철 보호대 제작 및 설치는 클라이맥스 심수 드릴 말뚝 기초 공사의 중요한 부분이다. 오르가즘 깊은 물 시추에 강철 보호대를 제조하고 설치하는 방법은 가장 짧은 시간 내에 구멍을 만들 수 있는지 여부에 직접적인 영향을 미치며, 또한 구멍을 만드는 주요 기술적 난제이다.
4. 1 강철 케이싱 선택 및 생산
보호통의 선재는 드릴된 말뚝의 지름, 수심, 수류 및 지질 조건과 밀접한 관련이 있다. 현장에 따르면 직경 2.9m 의 강관은 강권으로 만들어졌으며, 벽 두께 14mm, 길이 9 100mm, 폭 1800 mm, 현장 롤/Kloc
4.2 강철 케이싱 임베디드 전면 가이드 프레임 생산 및 설치
클라이맥스 심수 말뚝 강철 보호통이 요구에 부합하도록 가이드를 설치해야 한다. 가이드 선반은 25b I 자 강철로 이중층 우물 강철 프레임으로 간단한 가이드 틀을 형성합니다.
4.3 강철 라이닝 설치
디플렉터 설치가 완료되면 파일 위치 중심을 검토하고 파일 위치 중심이 가이드 중심과 같은 위치에 있는지 확인한 후 스틸 가드를 설치합니다. 첫 번째 섹션은 시추 플랫폼 위에 80cm~ 100cm 를 설치했습니다. 이자강으로 두 개의 지지점을 용접하고 시추 플랫폼의 이자강에 고정시킨 후 다음 섹션을 들어 올려 설치합니다. 도킹을 맞추려면 좌우로 회전하여 최적의 위치를 찾아야 한다. 강철 보호대 맞대기 길이가 플랫폼에서 강바닥까지의 높이 요구 사항에 도달하면 썰물 때 보호대를 강바닥에 내려 놓고 보호대의 평면 위치와 수직도를 검사하여 강철 보호대가 정확하게 배치되었는지 확인합니다. 진동 동력이 900kN 인 진동망치를 사용하여 유압 클램프를 통해 강철 부시를 조이고, 진동 망치는 유압 클램프를 통해 힘을 강철 부시로 직접 전달합니다.
5 지루 말뚝 공사
5. 1 드릴링 장비 위치
드릴이 제자리에 놓인 후에는 와이어 로프를 조정하여 파일의 중심과 일치시켜야 한다. 드릴베이스와 상단은 반드시 평평하고 안정적이어야 하며, 시공시 기울어지지 않고 흔들리지 않도록 해야 하며, 드릴은 드릴대의 철근과 함께 용접해야 합니다.
5.2 오르가즘 심해 지루 말뚝 펄프
가소성 지수가 25 보다 크고, 입자 크기가 0.005mm 미만이며, 입자 함량이 총량의 50% 이상을 차지하는 현지 붉은 점토를 조장재로 사용한다. 구멍을 열기 전에 자동차로 붉은 점토를 당겨 구멍에 주입합니다 (양은 빈 구멍 볼륨에 따라 결정되며 사용량은 빈 구멍 볼륨의 0.4 배입니다). 24 시간 충분히 담근 후 드릴 망치로 구멍 안에서 충분히 섞는다. 시추 과정에서 사람을 파견하여 수두를 관찰하여 가능한 천공을 방지하다. 전선관 1.5m~2.0m 을 뚫고 적당량의 시멘트를 주입한 후 드릴로 골고루 때린 후 30 분마다 위아래로 해머를 올리고 24h 후에 정상적으로 파고들어 전선관 밑받침이 뚫리지 않도록 합니다.
시추
말뚝 기초는 10t 충격 드릴링 장비 드릴링을 사용합니다. 시추하는 동안 진흙의 각종 지표를 자주 탐지하고 전선관 안의 수두를 제어하여 구멍 안팎의 압력이 (0.02 0.01) MPA 가 되도록 하여 천공을 방지해야 합니다. 구멍의 깊이를 제때에 측정하고, 시공의 원시 기록을 검사하고, 지질변화에 주의하고, 지질변화처에서 찌꺼기 샘플을 채취하고, 감정한 후 기록을 하고, 지질히스토그램과 디자인을 대조한다. 드릴 깊이는 설계 구멍 깊이에 도달하고 지질이 요구 사항을 충족한 후 구멍 검사 도구로 구멍 깊이, 구멍 지름, 수직도를 검사하고 사양 요구 사항을 충족한 후 구멍이 됩니다.
5.4 시추공 청소
수중의 큰 지름 드릴 말뚝의 맑은 구멍 품질은 바로 파일 기초의 질량과 관련이 있다. 진흙 비중과 지표가 요구 사항을 충족하는지 확인하기 위해 ZX- 100B 진흙 청정기를 사용하여 구멍을 맑게 한다. 구멍에서 배출되는 진흙에 2mm~3mm 입자가 포함되어 있지 않은지 손으로 확인하고, 진흙 비중은 1. 1 보다 크지 않고, 모래 함유량은 2% 미만이며 점도는 17s~20s 입니다. 동시에 수중 콘크리트를 주입하기 전에 구멍 바닥 밸러스트 두께를 보장합니다. 상암 더미는 3cm 이하이고 마찰 파일은 10cm 이하입니다. 드릴 깊이를 깊게 하는 방법으로 맑은 구멍을 대체하는 것은 엄격히 금지된다.
5.5 보강 케이지 설치
보강 케이지는 이중층 보강 케이지로 품질이 높기 때문에, 호이 스팅시 변형을 방지하기 위해, 호이 스팅 끝의 보강재에 φ 32 철근으로 만든 내부 삼각형 지지대를 용접하고, 보강 케이지가 가라앉을 때 절단한다. 동시에 보강 케이지 호이 스팅 중 철근이 내력벽 요구 사항을 충족시킬 수 있도록 보강 철근의 양쪽에 일정 길이의 짧은 철근을 용접하여 보강 철근을 가립니다. 보강 케이지 수와 무게가 증가함에 따라 짧은 보강 철근의 길이와 수량을 늘려 이중 보강 철근을 설정합니다. 보강 케이지를 설치할 때 80t 자동차 크레인으로 첫 번째 강철 케이지를 들어 올리고 구멍 중심을 조준한 다음 내려놓아 주변 노동자들이 부축해 편차를 방지한다. 미리 보강 케이지 안에 후크 위치를 설정하고, 후크를 보강 케이지 안에 설정된 행거점에 수동으로 맞춰 다음 보강 케이지를 들어 올립니다. 정렬 후 보강 케이지의 주근을 연결하고 등자를 묶습니다. 마지막 보강 케이지 연결이 완료되면 기중기로 전체 보강 케이지를 천천히 들어 올려 구멍에 넣는다. 설계 레벨로 내려간 후 리프트를 설정하여 전체 보강 케이지를 드릴링 플랫폼에 매달아 놓습니다. 곤돌라는 2 점 호이 스팅으로 나뉘며, 곤돌라는 28mm 원형 강철과 주근 용접을 사용하며, 각 용접 길이는 40cm 이상이어야 합니다. 강철 행거에 설정된 링을 드릴링 플랫폼에 설정된 후크에 걸어 보강 케이지를 4 방향 스트립 헤드의 삼각형 피복으로 용접합니다. 두께는 강철 가드의 내부 지름에서 보강 케이지의 외부 지름까지의 거리입니다. 보강 케이지가 구멍 파일의 중심에 있도록 합니다.
5.6 콘크리트 주입
붓기의 품질을 보장하기 위해서, 먼저 콘크리트의 혼합비를 최적화한다. 콘크리트가 해양 환경의 영향을 받는다는 점을 감안하면 육지에서 콘크리트의 시멘트 사용량이 비교적 크다. 동시에 시멘트 콘크리트의 유동성과 초응고 시간을 보장하기 위해 콘크리트에 적당량의 연탄회와 첨가제를 넣어 콘크리트의 초응고 시간이 10h 이상이고 슬럼프가 18cm~22cm 으로 조절되도록 합니다. 콘크리트는 콘크리트 수송차가 잔교를 통해 시공할 구멍으로 운반된다. 지름이 2.5m 인 지루 말뚝을 고려하면 첫 번째 관류관 깊이가 10m3 이고, 네 다리로 드릴 플랫폼에 지탱하고, 전체 호퍼가 재료를 가득 채운 후 공을 빼내어 첫 번째 관류관 깊이가 1.0m 보다 작지 않도록 합니다. 전체 충전 과정에서 도관 밑면의 콘크리트 깊이는 2m~6m 이어야 하며, 연속 작업해야 하며, 관장 기록을 잘 해야 한다. 동시에 콘크리트 혼합 시간을 제어하고 콘크리트의 유동성, 무너짐 등의 지표를 탐지하여 파일 기초 콘크리트의 품질을 확보한다. 파일 헤드 품질을 보장하기 위해 파일 헤드는 1m 을 초과 주입합니다. 콘크리트가 처음 응고되지 않은 경우 여분의 콘크리트가 파내고 파일의 무결성은 12d 후에 테스트됩니다.
6 결론
클라이맥스 심수 지름 드릴 시공에서 강철 보호대 설치가 요구 사항을 충족하는지 여부는 전체 드릴 파일 구멍에 직접적인 영향을 미치는 열쇠입니다. 진흙 비중은 우물 붕괴와 천공의 중요한 원인이다. 전선관 안의 수두를 제어하는 것은 천공을 피하는 효과적인 방법이다. 기중기 설비를 합리적으로 사용하여 대형 톤수 보강 케이지를 설치하는 것은 시공 안전을 보장하는 관건이다. 콘크리트의 초기 응고 시간, 편리성 및 붕괴도를 효과적으로 통제하는 것은 수중 콘크리트 주입의 품질을 보장하는 전제 조건이다.
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