오래 전 첫 전기 자동차가 출현한 후부터 오늘까지 자동차의 역사는 이미 수백 년이 지났다. 오늘날 자동차는 이미 모든 사람의 생활에 들어왔기 때문에, 오늘 우리는 함께 자동차에 관한 작은 지식을 이야기해 보자. 네가 얼마나 들었는지 모르겠다?
1, 원형 교차로 주행은 방향 지시등을 강제로 켜지 않지만, 섬을 벗어나려면 방향 지시등을 켜야 합니다.
2. 직행 차량은 신호등이 없는 길목에서 오른쪽 양보의 원칙을 따른다. 반대 방향으로 회전할 때 충돌이 있으면 오른쪽으로 돌아서 좌회전하세요.
3. 보통 자동차의 천창은 완전히 밀봉되지 않고, 배어나온 물은 유도수로에서 흘러내리므로, 유도로 안에 낙엽 등 잡동사니가 있다면, 고인 물이 차 안으로 유입될 수 있다.
4.80km/h 순항할 때는 60% 의 기름 소비로 바람의 저항을 극복해야 한다. 만약 당신이 200km/h 의 속도로 운전할 수 있다면, 공기 저항이 자동차 총 저항의 85% 를 차지하는데, 이것은 근사치이며, 차차차종마다 차이가 매우 크므로, 차를 살 때 외관 디자인을 얕보지 마세요. 현재 자동차의 바람 저항 계수는 일반적으로 인간의 직립보행의 바람 저항 계수보다 적다.
5. 20km/h 의 일반 사랑차를 운전하면 약 23000J 의 에너지가 15 개의 M4 카빈총이 동시에 쏘는 총구 운동 에너지의 합에 해당한다. 사실 행인에 대한 영향도 낮지 않기 때문에 안전운전이 중요하다. 그리고 영화 속 각종 자동차 블록 총알은 모두 과장된 공연이다. 사실, 자동차 가죽은 매우 얇은 철층으로, 힘들이지 않고 구멍을 낼 수 있다.
6. 후면 충돌 강철 빔의 역할은 저속 충돌 시 에너지를 흡수하여 차체 강철 빔의 손상 정도를 줄이는 것이다. 고속 충돌의 보호 작용은 매우 제한적이며, 전면 충돌 강철 빔은 직접 차체 세로 빔에 연결되어 고속 사고에서 차체의 에너지 흡수를 활성화합니다. 고속 충돌 시 전면 충돌 강철 빔은 힘을 세로 빔으로 전달하고 세로 빔은 충돌력을 수집할 수 있습니다.
7. 일부 수동 기어는 실제로 클러치를 밟지 않아도 기어를 바꿀 수 있다. 단, 엔진 회전 속도가 일정 수준에 도달해야 한다.
8. 실제로 대중그룹 산하에는 12 개 브랜드가 있는데, 두카디 오토바이, 스칸니아 중카드, 람보르기니 초달리기 등 대중도 대중그룹 산하의 브랜드 중 하나다.
9. 일부 브랜드의 펄 페인트에는 진주가루가 섞여 있고, 운모에 금속 티타늄과 산화철을 덮는 방안이 더 많다.
10, 일부 차에는 삼각창의 고정유리가 있어 종종 옆창보다 비싸다. 그러나 파노라마 천창의 안전은 문제가 없다. 천창이 없어도 지붕에 특수한 보강강이 없기 때문이다.
1 1. 중국은 자동차 종합관세가 가장 높은 나라가 아니다. 예를 들어 싱가포르 등 일부 소국은 중국보다 세율이 훨씬 높다.
12, 비상시 차 방향으로 뛰어내리면 살아남기 어렵다. 차를 떠나는 몸은 관성으로 인해 차의 속도로 착지할 수 있기 때문이다. 뒤로 뛰면 속도가 상대적으로 상쇄되고 착지할 때 충격력이 줄어든다. 또한 앞으로 뛰어내려 땅에 넘어지면 몸이 뒤로 젖혀지고 뒤통수에 부딪힐 위험이 더 크며 사망률 또한 더 높다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
13, 신차의 냄새는 50 여종의 휘발성 유기물로 이루어져 있는데, 이들 중 상당수는 차업체들도 출처를 알 수 없지만, 일부 노기사들은 냄새로 다른 차를 구별할 수 있어 매우 대단하다.
14 사실 람보르기니는 70 년대부터 SUV 를 하기 시작했다. 포르쉐의 창시자는 대중 창시자의 아들이다. 사실 포르쉐 가족 전체의 많은 사람들이 이 두 자동차 기업의 고위층에서 일하고 있다.
15. 옛날에 좋은 친구 한 쌍이 있었는데, 하나는 찰리 롤스, 다른 하나는 헨리 레스였다. 그들은 세계 최고의 자동차를 만들기로 결심했다. 이제 우리는 이 최고의 브랜드를 롤스로이스라고 부른다. 사실 대부분의 사람들은 자신의 차종의 중국어 이름을 음역하기 전에 이전의 이름이 듣기 좋다고 생각한다. 그리고 혼다는 먼저 오토바이를 만든 다음 자동차를 만든다. 돛은 자동차를 만들기 전에도 오토바이를 만든 적이 있다. 그때 돛은 돛이라고 하지 않고 홍달이라고 불렀다.
16, 세계 최초의 전동차가 휘발유차보다 40 년 일찍 발명되었다. 1900 년 미국은 전기자동차를 보급했고, 1834 년 미국인 토마스 다빈포터는 DC 자동차로 구동되는 최초의 전기자동차를 발명했다. 1884 년 토마스 파커는 런던에서 최초로 대규모로 생산된 전기차를 만들었다.
1920 까지 전동차는 모두 강한 우세를 가지고 있다. 내연 기관 기술의 획기적인 발전, 동력이 약하고, 수명이 낮고, 배터리가 큰 전기자동차가 시장에 진출할 때까지, 현재 전기자동차가 다시 시장을 점령하고 있다. 1908 년 페르난도 포르쉐는 첫 번째 하이브리드 자동차인 포르쉐 9 1 1 을 발명했습니다.
17, 히틀러는 인기 딱정벌레뿐만 아니라 독일이 자랑하는 고속도로의 창시자이기도 하다. 히틀러는 고속도로에 대해 엄격한 기준을 세웠다. 4 차선 폭 34 미터, 중간에 5 미터의 녹지대, 가로등 없음, 200 미터마다 반사시멘트 기둥이 있다. 미끄럼 방지를 위해 도로 경사가 작을 뿐만 아니라 회전 반지름도 최대한 커야합니다. 바로 그 때문에 고속도로가 전 세계에 보급될 수 있다.
요약하자면, 역사에는 자동차에 대한 재미있는 이야기가 많이 있어 현재 자동차의 발전이 100 년 전과 정반대인 것 같다는 감탄을 금할 수 없다. 지금부터 100 년 후에 자동차의 발전은 어떻게 될까요?