중국어명: 남통항 mbth: 남통항 지리좌표: 120O48' 54 "E 3200' 45 개장시간: 1982 지리적 위치: 장쑤 성 남통시 처리량: 2 억 2 천만 톤 (20 14) 항구: 남통천생 늑대산 등 항구 개요, 자연조건, 교통조건 20 48' 54 "와 북위 320045 ".. 1982 년 외국 선박 개방을 비준해 현재 세계 65 개국 199 개 항구에 개방하고 있다. 남통시는 장강 입해구 북안, 장강 삼각주 상하이 경제구 북익에 위치해 있다. 그 지리적 좌표는 동경 120 도 10 분에서 북위 120 도 55 분 북위 3 1 도 40 분에서 북위 32 도 43 분, 총면적 8544 제곱킬로미터이다 하관할 계동, 해문, 여고 (현급 시), 해안, 여동현, 충천, 항구게이트, 통주, 경제기술개발구, 산관광휴양지. 남통항구 동림황해, 서남 임장강. 그것은 해선이 장강에 진입하는 첫 번째 항구이다. 상하이 오송104km, 장강구 19 1 킬로미터. 바다, 강, 강 수송의 중추 지위에 있다. 동쪽으로 출항하면 중국 남북 연해항 및 세계 각국과 지역과 통항할 수 있다. 양쯔강을 통해 상류의 수, 안후이, 장시, 호북, 후난, 사천 6 개 성 및 운남, 구이 저우, 섬서성과 연락 할 수 있습니다. 남통항 후방 항구의 입항 항로는 동려, 양통 운하, 소북강망, 경항대운하와 연결되어 있다. 항구 지역의 육지는 시현 도로와 연결되어 있으며, 204 국도, 328 국도가 도시를 가로질러 지나간다. 닝통 1 급 도로를 통해 장쑤 소북과 연결되어 있다. 상주시, 사동, 해대에서 출발하는 자동차페리가 장강을 건넌 후, 호닝 고속, 소남 도로망과 연결되어 도로가 사방으로 팔달한다. 자연 조건 1, 기상 바람 조건: 정상 풍향은 남동풍입니다. 강풍향은 남동남풍으로 최대 풍속은 26.3m/s 로 이 지역에 영향을 미치는 태풍은 연평균 약 2 ~ 3 회, 보통 6 ~ 8 급으로 선박의 정상적인 항해에 거의 영향을 미치지 않는다. 강수량: 연평균 강수량 1.09 1 밀리미터, 1 밀리미터 이상 강수 일수는 평균 33.8 일입니다. 안개: 연평균 안개일 30.9 일, 봄말 겨울 초에 많이 발생하며, 가시도 3 급 이하의 평균 안개일 1 1.4 일로 하역 작업과 선박 항해에 영향을 줍니다. 온도: 연평균 기온15 C, 최고 월평균 기온 29.6 C, 최저 월평균 기온-0.2 C. 일 년 내내 얼지 않는다. 2. 수문조석: 남통항은 불규칙한 반일조감조 구간이다. 가장 * * * 는 6.38 미터입니다. 최저조위는 0.42m, 평균조차는1.96m .. 조류: 고조시 표면의 최대 유속은 0.99m/초, 최소 유속은 0.77m/초, 평균 표층유속은 0.88m/초 .. 교통조건 토지는 204, 3 18 국도와 동녕 고속도로와 연결되어 있다. 건설 중인 동안-통계 고속도로, 소통대교, 닝계 철도, 항구 철도는 남통항의 집수 능력을 더욱 높일 것이다. 남통항의 직접경제복지는 장쑤 중부의 남통시와 염성, 회안, 태흥의 일부 지역으로 면적이 약 5 만 평방킬로미터, 인구는 3000 만 명이다. 공업경제는 방직업을 위주로 전기 기계 전자 화공 조선 등의 범주가 있다. 규모 항구 분포 및 정박 상황 항구는 총 15 개의 정박장으로, 그 중 1000 톤급 정박장 3 개, 3000 톤급 정박장 4 개, 5000 톤급 정박장 2 개, 25,000 톤급 정박장 2 개가 있습니다. 부두 해안선 1, 94 1m, 부두 앞 수심 4 ~ 10. 신항은 실제 생산 부두의 길이가 427 미터이고, 최전방 수심은 3.5 미터이다. 신항은 현재 정박석 9 개 중 400 톤급 화물선석 7 개, 400 톤급 여객선석/KLOC-0 개, 300 톤급 항구선 선석/KLOC-0 개. 야적장 및 용량 남통항은 천성 남통 늑대산 3 개 항구 청룡 기동 두 개 항역이 있다. 홍콩에는 4 개의 하역회사가 있는데, 위에서 아래로 천성항항회사, 통주항항회사, 요강항회사, 늑대산항항항항회사이다. 남통항 총해안선 4 1 10.8m, 그 중 만톤급 이상 화물부두 28 개 (국내 화주 3 개), 천톤급 이상 화물부두 72 개 (국내 화주 15 개) 항구의 기존 기계 설비 490 대 (차량) 중 기중기 108 대, 독립기 최대 기중기 200 톤 (부동). 홍콩에는 36 척, 최대 전력 1.762 킬로와트, 총 전력1.654,38+0.430 킬로와트가 있습니다. 항선: 작업선 27 척 중 예인선 10 척, 교통선 9 척. 조항정보통로: 남통구간은 30 번 등부표와 노해댐 가로등이 연결된 곳에서 유겸과 석교 하구 신호봉 연결처, 전장 98.8km 를 가리킨다. 이 항항은 장강 하류 A 급 항구에 위치해 있어 강이 넓고 파도가 크고 조류감이 뚜렷하다. 남통항항하는 선박은 주로 백모사, 유해사, 통주사를 거쳐 남통항수역까지 간다. 가장 큰 항행 선박 톤수는 3 만 톤 정도이며, 식수는 일반적으로 10.5 미터를 넘지 않는다. 항로: 항구 지역에는 1 가로등 기둥 (임의 항구), 25 개의 부표, 1 등대를 포함한 27 개의 항로가 있습니다. 등대는 용발암 (북위 3 1 도 59 분 34 초, 동경 120 도 43 분 00 초) 에 위치해 있다. 앵커: 난퉁 항 검역 앵커; 수심 7 ~ 25m 그것은 27,000 톤의 선박을 정박할 수 있다. 정박할 계류 지역 2 개; 1 호 정박지 면적 40 만 평방미터, 정박선박 15 척, 최대 계류 능력 2000 톤, 바지선과 소형 해선의 정박지로 사용 2 번 정박지 면적은 400 만 평방미터, 정박선박 150 척, 최대 정박 능력은 5000 톤이다. 해선 정박지 1 개, 지역은 20000 ~ 25 # 하부수역입니다. 3 척의 정박, 정박 능력 25,000 ~ 30,000 톤을 허용하다. 정박지 1, 면적 1.5 만 평방미터, 수심 10 ~ 25m. 5 척의 배를 정박할 수 있고, 계류 능력은 25,000 ~ 30,000 톤이다. 1 정박지는 유조선 두 척을 정박할 수 있도록 허용하고, 최대 계류 능력은 7000 톤이다. 선석: 항구의 기존 선석 15 개 중 1000 톤급 선석 3 개, 3000 톤급 선석 4 개, 5000 톤급 선석 2 개, 25,000 톤급 선석 2 개. 부두 해안선 1, 94 1 미터, 부두 앞 수심 4 ~10.8m. 신항은 실제 생산 부두의 길이가 427 미터이고, 최전방 수심은 3.5 미터이다. 신항은 현재 정박석 9 개 중 400 톤급 화물선석 7 개, 400 톤급 여객선석/KLOC-0 개, 300 톤급 항구선 선석/KLOC-0 개. 남통항무그룹 유한회사는 전신이 남통항무국으로 2002 년 정기업이 별도로 설립되었다. 그룹회사 산하 여고항, 천성항, 통주항, 요강항, 늑대산항 등 항구 회사, 외륜 인수, 선박 서비스, 인항, 통관항 공사, 대리 등 20 개 보조회사. 천톤급 이상 공공생산선석 23 개 중 만톤급 이상 선석 10 개, 최대 정박 능력 5 만톤, 연간 처리량 1596 만톤, 야적장 면적 34 만평방미터, 창고 면적 2 만 4 천평방미터. 2002 년 그룹 회사는 처리량 2227 만 5000 톤, 컨테이너 처리량 65438+78 만 상자를 완성했다. 새로운 항구 개발 건설, 특히 늑대산항구 3 기 5 만 ~ 65438+ 만급 정박장의 전면 건설로 처리량 3000 만 톤, 컨테이너 27 만 상자가 새로 추가될 예정이다. 3 기 공사가 완료되면 그룹 회사는 또 다른 새로운 발전기를 맞이할 것이다. 남통항은 장강 하류 동해안, 바다, 강, 강이 만나는 곳에 위치해 있다. 1995 년 말 현재 남통항 육지면적 0.42 제곱 킬로미터, 수역면적 (정박지 포함) 6. 1 1 제곱 킬로미터 생산 선석 24 개, 총 확장 3 193.4m, 최대 정박 능력 2 만 5000 톤 창고가 차지하는 면적은 24 만 5 천 평방미터이다. 하역기계 286 대. 1995 남통항은 화물처리량1609 만 6 천 톤을 완성했다. 그 중 홍콩의 처리량 654.38+00382 만 톤, 대외무역 276 만 4 천 톤이다. 컨테이너 처리량은 87179 TEU 입니다. 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 승객 처리량 5418 만 명. 대량의 화물에서 석탄은 39. 1%, 금속광석은 25.8%, 강재는 12.5%, 광산건설은 3.7%, 식량은 2.9% 를 차지한다. "85" 기간 동안 주요 항구 종목은 늑대산 2 기 공사와 1 창장 유역 건설 3 만톤 정박장, 새로운 처리량 840 만톤을 포함한다. "85" 기간 동안 자본 건설 투자는 4 억여 위안에 달했다. 누적 투입 4000 여만원을 투입해 항구 설비를 새로 구입하여 항구 설비를 현대화하여 새로운 단계로 끌어올렸다. 남통항과 복주항은 우호적인 항구 관계를 맺었다. 개발 목표는 강해가 만나는 현대화 국제항구 도시, 상하이 국제해운센터 북익의 강세항이 되는 것이다. 역사 1904 년 8 월, 유명한 민족실업가 장영은 남통지방공업을 발전시키기 위해 창장 강변의 천성항에 비교적 완비된 규모의 부두를 두 개 건설하고 남통천성항을 설립하여 항구업무를 운영하고 있다. 남통항이 정식으로 성립되다. 타고난 항구 부두의 건설은 남통강 무항 부두의 역사를 끝냈다. 신중국 설립 초기에 남통항의 항구 시설은 허름하고 낡았다. 천성항에만 선착장 하나가 수리되어 겨우 사용할 수 있다. 기구 설비도 없고, 화물장도 없고, 창고 면적이 1 ,000 평방미터가 부족합니다. 1955 년 5 월 10 일 남통인민 * * * 이 자연항 다다를 단계적으로 인수하고 남통항은 한 사기업에서 사회주의 국민 소유제 대열에 들어섰다. 1957 8 월 10 일 창장항공무청 남통항무국이 설립되었습니다. 1959 년 남통항 신항구 부두 건설공사는 3,000 ~ 5,000 톤급 부두 2 개, 493m2 대기실 1 개, 창고, 야적장 등 시설을 포함했다. 4 월, 남통항 신항구 1960 1 호가 투입되었습니다. 4 월, 196 1, 2 번 부두 공사를 마쳤습니다. 남통항 신항구 건설은 남통항이 한 지방에서 내하항으로 점차 수남의 중요한 수상 포털과 장강 간선의 중추항으로 발전하게 했다. 1963 년 상하이 해사국' 평화' 배가 황사를 청도에서 남통항으로 운송하고 남통항이 강으로 진입하기 시작했다. 1970 년대 말 남통항은 대규모 부두 건설을 시작했다. 1980 년 늑대산항구 지역에 만톤급 심수부두 2 개와 1 공사장 2 개를 건설하여 총 건축 면적이 6579 평방미터이다. 1983 년, 25,000 톤급 심수부두를 건설했습니다. 늑대산항 개항과 함께 남통항은 장강 제 1 심수항이 되어 강해연운송의 우세를 형성하고 남통항은 개방적이고 다재다능한 종합강해항이 되었다. 1980 년 3 월, 국무부는 남통항을 장강 대외무역운송항으로 비준했고, 장쑤 원양운송회사' 유화' 는 남통항 1 번호에 정박해 399 톤의 면화를 실어 홍콩에 수출하고 남통항은 대외무역운송을 본격적으로 시작했다. 1982165438+10 월 남통항 대외국적 선박 개방. 1983 년 5 월, 첫 외국인 선박' 그린란드해' 가 늑대산항구 1 부두에서 하역했다. 1984165438+10 월 남통에서 일본 고베 국제 컨테이너 항로 개통. 9 월 1985 는 남통에서 홍콩까지 정기 컨테이너 운송 항로를 개통했다. 65438 년부터 0987 년까지 항구관리체제 대개혁, 남통항은 교통부와 남통시의 이중지도, 지방관리 위주의 관리체제를 실시한다. 199 1 75 중대형 중점 공사 중 하나인 늑대산 2 기 공사가 본격적으로 시작되었습니다. 1993 년, 프로젝트 건설 생산, 총 투자 2 억 5 천만 원, 3 만톤급 정박장 3 개와 2000 톤급 장강석 6 개, 연간 처리 능력 840 만 톤. 1994 년 컨테이너 운송의 지속적인 발전에 적응하기 위해 늑대산 2 기 컨테이너 및 다목적 선석 공사가 본격적으로 시작되었다. 1995 컨테이너 부두 주체공사는 검수를 거쳐 시험생산에 들어갔다. 1997 공사가 전면 완공되어 총 3 억 2 천만 위안을 투자하여 2 개의 전용 컨테이너 선석을 건설하여 3 세대 컨테이너선, 연간 처리량 15 만 상자를 정박할 수 있다. 컨테이너 부두의 건설은 남통항에 전용 컨테이너 부두가 없는 역사를 끝냈다. 200 1 년 4 월 남통항 통해선석 업그레이드 공사가 준공 검수를 거쳐 남통항 405, 4 10 2 개 통해선석이 25,000 ~ 30000 톤급에서 50,000 톤급으로 업그레이드되고 남통항은 장강 연안 항구에서 정박 능력이 되었다 2002 년 8 월 30 일 남통항은 관리체제 개혁을 진행했다. 원래 남통항무국 체제를 기초로 남통항무국과 남통항무그룹 유한회사를 설립하였다. 새로 설립된 남통항그룹은 현대기업제도에 따라 운영되며 남통항을 국가의 중요한 항구로 충분히 발휘할 것이다. 2002 년 6 월 5438+2 월 65438+8 월, 국가 15 개발 건설 프로젝트에 포함된 늑대산 3 기 공사가 본격적으로 착공되었다. 성능 1959 1 1 천성항 부두 노동자들이 난퉁 최초의 대형 전동 벨트 컨베이어, 전체 길이 104 미터 시험 제작에 성공했다. 1964 남통항 기술자는 남통 최초의 500kg 회전식 크레인을 설계하고 제조했다. 197 1 년 남통항 화물 처리량이 처음으로 200 만 톤을 돌파했다. 1980 년 3 월 남통항이 대외무역운송을 본격적으로 시작했고, 장쑤 원양운송사의' 유화' 호는 처음으로 남통항 3 호를 통해 홍콩의 399 톤의 면화를 선적했다. 1983 년 5 월, 첫 외국인 선박' 그린란드해' 가 늑대산항구 1 부두에서 하역했다. 1984165438+10 월 남통에서 일본 고베 국제 컨테이너 항로 개통. 9 월 1985 는 남통에서 홍콩까지 정기 컨테이너 운송 항로를 개통했다. 1985 년 남통항 화물 처리량이 10 만톤을 돌파하여119 만 2000 톤에 달하여 전국 항구가 되었다. 1986 년 중국의 두 번째 바지선 플랫폼, 창장 최초의 바지선 플랫폼, 해안호가 본격적으로 생산에 투입되어 처리량이 95 만 톤이다. 1988 년 남통항 여객 수송량이 700 만 명을 돌파해 710 만 7 천 명에 달했다. 65438 년 6 월부터 0995 년 6 월까지 남통항은 내륙 강 최초의 국가위생항이 되었다. 6 월 65438+8 월 0995 남통항 제 3 조 국제정기선 항로 남통에서 한국 부산까지 통항하다. 1997 년 9 월 남통항은 제 3 세대 컨테이너선' 에리버스' 를 인수해 48 시간 만에 23 14 TEU 를 적재해 남통항이 처음으로 제 3 세대 컨테이너선과 장강항 신기록을 세웠다. 1998 년 홍콩의 화물 처리량이 2000 만 톤을 돌파하여 20 17 10000 톤에 달했다. 홍콩 컨테이너 수출입이 130325 TEU 에 달하여 창장항 1 위를 차지한 것은 처음이다. 2000 년 8 월 남통항은 국제항구협회에 정식으로 가입했다. 2000 년에 우리나라의 화물 처리량이 2000 만 톤을 돌파하여 2034 만 5 천 톤에 달했다. 요강항은 화물처리량이 10 만톤을 돌파하여11110 만톤에 달했다. 200 1 년 4 월 남통항 원양선석 2 개가 25,000 ~ 30,000 톤급에서 50,000 톤급으로 올라 장강 연안 항구에서 정박 능력이 가장 큰 선석이 되었다. 200 1, 1 1, 남통항은 처음으로 최대 톤수 선박' 콜롬비아' 호를 성공적으로 인수했다. 200 1 년 홍콩 화물처리량은 3510 만 8000 톤으로 4 년 앞당겨' 10' 계획에 명시된 처리량 목표를 달성했다. 200 1 년, 남통항은 시 문명업계 칭호를 획득하여 성 () 의 문명업계 선진업종으로 선정되었다. 국당위는 남통시에 당 건설 선진 단위 칭호를 수여받았다. 2002 년 6 월 5438- 10 월 남통항은 장쑤 성 서비스 품질상을 수상하여 전성 항구 시스템에서 유일하게 이 영예를 받은 항구이다. 2002 년 남통항은 7 만톤급 해선과 15 만톤급 해선 33 척을 우물쭈물하며 강해가 만나는 현대화 국제항구 도시이다. 특히 현재 장강하류의 항로 조건과 항행 조건에 따라 장강총장 205 미터 이상, 가벼운 식수수 9.7 미터 이상의 선박 (선단) 및 기타 특수한 어려움이 있는 선박은 항구로 들어가기 전에 반드시 안전기술보장조치를 시행하고 장강구 항무감독 비준에 보고해 안전을 확보해야 한다고 규정하고 있다. 야항: 장강은 내륙 항로이기 때문에 모든 총장이 160m 이하이고, 식수가 9.5 이하인 선박은 야간항해가 가능합니다. 제 1 류 위험물을 실은 선박은 야간 항행 또는 출항을 엄금한다. 항구에서 항해하는 선박은 초고주파 무선전화 6 채널을 이용하여 항행 업무의 상호 통신을 할 수 있다. 항구 지역의 선박 선장은 무선전화 6 채널을 이용하여 연속 당직을 유지해야 한다. 선박이 장강수역을 항해할 때 악천후, 홍봉, 가시도 감소, 화재, 기계동력, 방향타 장치 고장, 선체 기울기 등이 발생했다. 임시 정박이 필요하니 가능한 한 항로 가장자리 부근에 정박하고, 주 항로를 차지하지 않고, 항만감독에게 선명, 정박 시간, 위치, 필요한 협조 및 출항 시간을 제때 보고해야 한다.