베이징시 혼잡완화사무소 사이트, 수도의 창사이트, 시교통위 사이트에 상륙하다.
베이징의 교통 문제
베이징의 교통 혼잡 문제에 대한 해결책과 나의 생각-평평한 사람들이 벽돌을 던져 옥판 1.0 을 끌어들이는 것이 고전이다.
베이징의 교통 혼잡 문제 해결에 대한 제안
현재 베이징의 교통 체증은 매우 심각하다. 차가 너무 많고, 길이 너무 많고, 길이 너무 적고, 길이 너무 적다는 객관적인 요소를 고려하지 않고 사회사무를 관리하는 관점에서 볼 때, 여전히 할 일이 있다. 첫째, 운전기사가 규정을 많이 위반했다. 구체적으로 네 가지로 나눌 수 있다. 첫 번째는 교통경찰과 카메라가 볼 수 없고 요행위반이다. 만약 그들이 붙잡히면, 그들은 재수가 없을 것이다. 두 번째는 교통시설이 비과학적이고 불합리하여 자기도 모르는 위반으로 억울함을 느낀다는 것이다. 셋째, 그들은 법률 및 규정 상식, 혼란, 위반 작업을 전혀 이해하지 못하고 두 번째 칼에 속합니다. 넷째, 군경 등 소수의 특수차량 특권의식이 무거워' 패왕' 차를 몰고 공공연히 위반한다. 대부분의 위반은' 펀치' 를 목적으로' 펀치 라인' 으로 표현된다. 모두들 서둘러 가려고 하는데, 누구도 잘 가지 못한다. 사고 특수상황 처리가 더디다. 첫째, 말다툼은' 사적인' 이 될 수 없다. 관련 부서는 일찌감치' 개인 정착' 규정을 내놓았지만, 조작성은 결코 좋지 않다. 때로는 100 달러면 해결할 수 있는 작은 부딪치기도 하고, 몇 십 분 동안 현장에 있어야 하며, 간단한 경제문제를 윤리와 형사수사의 수준으로 올려야 할 때도 있고, 심지어 정서적 격동과 소홀로 일련의 사고를 야기하기도 한다. 둘째, 사고 조사 속도가 빠르지 않다. 교통경찰의 오토바이와 무전기가 점점 진보하고 있지만 사고 현장 탐사 도구는 줄자와 분필로 비효율적이다. 셋째, 서로 관리하는 것은 불가능하다. 전쟁 폭동, 지진, 태풍 등 재해는 말할 것도 없고, 약간의 비바람과 눈이라도 교통은 곧 되지 않을 것이다. 가장 전형적인 200 1 년 65438+2 월 7 일 폭설로 교통이 마비될 뻔했다. 버스, 교통경찰, 지하철, 기상, 시정 등 업종은 모두 책임이 있다고 하는데, 사실 모두 그렇지 않다. 왜냐하면 너는 전문적인 처리 방안을 미리 하지 않았기 때문에 게임 규칙을 설명하지 않았기 때문이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 지금까지는 아직 종합조정부서도 없고, 완전한 계획도 없는 것 같다. 비 자동차 및 보행자 관리가 어렵습니다. 자전거와 행인이 빨간불을 뚫고, 자동차와 선을 잡는 것은 예사이다. 교통경찰은 이에 대해 대부분 눈을 멀게 한다. 협관이 있는 길목이 있는 것이 가장 좋지만, 결국 소수이기 때문에 대부분의 경우 대중의 자각에 의지할 수밖에 없다. 자전거를 타는 사람과 규칙 제도를 위반하는 다른 사람들은 보통 처벌을 받지 않는다. 가끔씩, 대부분 학생과 농민공이다. 이 두 부류의 사람들은 비교적 말을 잘하지만, 대부분의 입만 번지르한 시민들에게는 교통경찰도 할 수 없다. 벌을 받더라도 개에게 욕을 당하기 위해 며칠 동안 기분 나쁘게 무거운 대가를 치러야 한다. 몇 년 전 어떤 곳에서는' 백차' 를 시도해 본 적이 있는데, 나중에 취소되었는데, 불법이기 때문에 더 좋은 해결책을 찾을 수 없었다. 경영이 부실하여, 원래 약자였던 비자동차와 보행자가' 강세 집단' 으로 변했다. 그들은 감히 자동차와 경쟁하고, 위험을 두려워하지 않고, 처벌을 두려워하지 않으며, 이는 도로의 통행능력을 떨어뜨린다. 2. 권장사항 1: 감시와 처벌능력을 강화하고 불법 은행 강탈을 줄인다. ① 위반 자동 분석 및 처리 시스템 구축 주요 도로를 따라 카메라 등 모니터링 장비를 설치하고, 항상 차량을 감시하고, 위반 행위에 대해 자동으로 증거를 찍는다. ② 위반 처벌의 효율성을 향상시킨다. "한 대의 여러 사람이 운전하다", "차량 교환이 잦다", "카메라", "차번호가 사람을 기억하지 않는다" 는 경우 연간 검시 납부한 벌금을 분기별로 또는 월별로 납부하도록 변경합니다. 휴대전화 지불 방식을 참고하여 예치, 원천징수, 목록 발송을 실시하다. 웹사이트를 만들거나, 위반자가 확인할 수 있도록 적절한 곳에 우편 서비스와 같은 조회 장치를 설치하세요. 교통경찰에게 전용차를 처벌할 권한을 부여하다. 군경, 소방, 구급차, 공사 구조 등 특수차량이 규정을 위반한 것은 일반 차량과 동등한 처벌이다. 제안 2: 운전 기술과 차량 상태를 명확하게 분류하여 사고의 숨겨진 위험을 줄인다. "초심자 길, 잘 보살펴 주세요" "나한테 키스하지 마, 나 잘 못 고쳐질까 봐" 등 공식, 제도화 등의 표현을 할 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 초심자, 초심자, 초심자) ① 운전 기술 및 안전 성능 평가 및 분류. 비행 시뮬레이터와 같은 차량 운전 기술 평가 설비를 구축하여 심사 상황과 종합 운전 연령, 위반 상황에 따라 운전자의 기술 수준을 심사하다. 동시에 차량 상태 성능 테스트에 따라 차량의 안전 등급을 평가한다. ② 등급 결과는 차량에 명확하게 표시됩니다. 차량 앞뒤 사진 근처에 표시할 수 있습니다. 왼쪽은 자동차 상태, 오른쪽은 운전 기술로 보너스, 노랑, 녹색의 세 가지 색상의 숫자나 글자로 표기되어 있습니다. 운전 기술의 상징은 서로 바꿀 수 있다. 제안 3: 교통 상담 서비스를 확대하여 여행 오류를 줄이다. ① 시뮬레이션 모델을 수립한다. 도로와 주요 건물을 시뮬레이션하고 표시하여 운전자가 경주용 게임과 같은 방식으로 도로에 익숙해질 수 있도록 합니다. ② 핫라인을 설치하다. 버스 이소리 핫라인을 기초로' 개인 우정' 서비스 핫라인을 설치해 차량 여행에 컨설팅 서비스를 제공한다. 권고 4: 사고 문제의 처리 효율을 높이고 장애 시간을 줄이다. ① 사고 처리의 과학 기술 함량을 높이다. 기존 분필과 줄자를 하이테크 장비로 교체하고 사고 처리의 효율성을 교통경찰의 자질의 성장점으로 삼다. ② 원활한 "침전" 채널. 일반적인 자동차 장애물의 유지 보수 비용을 나열하고 적절한 운송회사를 통해 공개한다. 동시에,' 사적' 이 아니라' 사적' 이 될 수 있는 것에 대해서는 경제 지렛대로' 공공' 의 원가를 증가시킨다. 권고 5: 일자리 교체 제도를 세우고 통근 여행을 줄이다. 베이징시 당정 기관, 사업 단위가 비교적 많기 때문에 직무 교체를 고려해 볼 수 있다. 오늘날 직장 주변에서 거주지를 바꿔 통근 일정을 단축하는 것은 이미 주택 매매와 임대, 일자리 신청 교체 과정에서 이뤄졌으며, 대부분 시민들이 자발적으로 완성하고 있다. 잠재력을 더 발굴하려면 생각을 바꾸고 거주지를 중심으로 일자리를 바꿀 수 있다. 정부가 나서서 동일하거나 유사한 업종과 직업의 인적 자원을 통합하여 러시아워의 교통 압력을 완화하다.
베이징 자동차 흔들림과 문의는 어느 사이트에 접속합니까?
Baidu App 는 흔들림 조회를 검색하고, 서비스 카드에 흔들림 코드를 입력하고, 흔들림 결과를 쿼리합니다. 추첨 통지도 구독하실 수 있고, 추가 후 즉석 통지를 받을 수 있습니다.
1. 복권 질의를 입력하고 검색을 누릅니다.
2. 복권 코드를 입력하고 조회를 클릭합니다.
3. 베이징 결과 통지 구독을 클릭하면 엑스터시 즉시 통지를 받을 수 있습니다.
전문가에게 자동차 흔들림에 관한 문제를 해결해 주세요.
엑스터시 게임 해적
20 10, 10, 베이징시는 버스 수량 통제 조치를 실시하여 공무차 수를 더 이상 늘리지 않겠다고 발표했다. 트럼펫으로 자동차 만화를 사다
20 1 1 부터 베이징은 차량 지표를 할당하는 흔들림을 실시하여 월 평균 2 만 대, 개인이 88% 를 차지했다. 베이징시 인민정부 신문사무소는 23 일 오후' 베이징교통개선조치' 기자회견을 열고 베이징교통개선조치를 공식 발표했다. 조치가 명확하다. 12 5' 기간 동안 베이징은 버스 수량 통제 조치를 실시하여 공무차 지표를 더 이상 늘리지 않을 것이다. 방법' 은 승용차 수량 조절 조치를 실시하여' 공개, 공평, 정의' 원칙에 따라 조건을 충족하는 기업, 사업 단위, 사회단체, 법인, 개인에게 승용차 구성 지표를 무료로 분배하는 구체적인 규정이 별도로 발표될 것이라고 밝혔다.
엑스터시의 원인
교통위 관계자는 베이징 교통의 통치는 사람 중심의 것으로, 면허 경매는 절대 실시되지 않을 것이라고 밝혔다. 자동차 사고 현장을 흔들다.
그러나 20 1 1 자동차 구입자격이 있는 소비자들이 순서대로 차를 구입할 수 있도록 자동차 과속 성장을 통제하는 조치를 배제하지 않는다. 면허가 없으면 차를 살 수 없습니다! 장거리 정책의 경우, 장먼 국무부 참사관은 현재 베이징의 자동차 수가 너무 무질서해서 자동차의 질서 정연한 성장을 유지해야 한다고 밝혔지만, 구체적인 수량과 방식을 그는 잘 알지 못했다고 말했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) "당시 베이징시 교통위원회의 소개를 들었을 때 베이징과 비베이징적 사이에 차이가 있다고 말했다." 장먼 () 은 비경적 () 이나 장기 거주증이 없는 시민들이 번호를 흔들 때 어느 정도 제한을 받을 수 있다고 밝혔다.
엑스터시 조건
베이징시 승용차 수량 조절에 관한 잠정 규정에 따르면, 흔들림 자격을 가진 개인은 본 시에 등록된 승용차가 없어야 하며 운전면허증, 즉 조종사 한 명이 차 한 대를 살 수 있도록 제한해야 한다. 또한 흔들림을 신청할 수 있는 개인은 1 의 다섯 가지 상황 중 하나를 충족해야 합니다. 베이징 호적 인원 엑스트라 카툰
2. 주경 군인과 무경; 3. 유효한 신분증을 소지하고 베이징에 거주하는 홍콩 마카오 주민, 화교, 외국인 4. 유효한' 베이징시 근무거주증' 을 소지한 비지역 주민 5. 베이징시 유효임시거주증을 소지하고 베이징에서 사회보험과 개인소득세를 5 년 이상 연속적으로 납부한 비베이징 호적 인원. 이는 베이징호적이 아닌 내지주민이 임시거주증, 베이징시 거주근무거주증, 개인이 주민보험과 개인소득세를 5 년 이상 납부하지 않으면 베이징에서 승용차를 살 수 없다는 뜻이다.
조작 절차
절차 1 신청 자격 지표 획득, 자동차 구입을 신청하려면 우선 신청 조건을 충족해야 합니다. 베이징시 승용차 수량 조절 잠행규정' 시행세칙에 따르면 자동차 구매 신청 지표는 본시에 호적한 개인이어야 하며, 본 시에 등록된 승용차와 유효한 자동차 운전면허증이 없는 것으로 알려졌다. 이 가운데 본 시의 호적을 가진 개인으로는 본 시의 호적 주민, 주경 현역 군인과 무경, 유효신분증 소지 1 년 이상 거주하는 홍콩 마카오 주민, 화교와 외국인, 유효베이징시 근무거주증을 소지하고 있는 비본 시의 호적 주민, 유효본 시 임시거주증을 소지하고 본 시에서 사회보험과 개인소득세를 5 년 이상 지속적으로 납부하는 비본 시의 호적 주민이 있다. 교관위 관계자는 현지 호적 인원에 비해 외지인의 신청 절차가 비교적 복잡하다고 밝혔다. 현지인이 아닌 사람은 해당 기관이나 거리 사무소를 통해 5 년 이상 사회보험 및 납세증명서를 처리해야 지표 신청 자격을 얻을 수 있다. 2 단계 신청은 상술한 신청 자격을 갖추고 있으며, 지정사이트에 신청서를 작성하거나 구청에 설립한 대외사무창구에 신청할 수 있습니다. 교관위는 기자와의 인터뷰에서 홈페이지 신청 방식이 이달 29 일 개통 및 발표될 것으로 잠정적으로 예정돼 있다고 밝혔다. 동시에 각 구현은 대외사무창구를 설립할 예정이며, 구체적인 사무주소는 월말에 발표될 것이다. 지표관리기관은 웹사이트와 대외사무창구가 접수하는 지표신청을 총괄하고, 매월 8 일까지 통과되지 않은 신청자 정보를 공안, 인적자원사회보장 등 관련 부처에 보내 심사를 하고, 신청자 정보를 받은 후 8 일 (영업일 기준) 이내에 정보심사를 마친다. 심사 결과 코드가 유효하지 않은 것으로 밝혀졌으므로 지표 관리 기관은 지정된 사이트에 이유를 설명해야 합니다. 지원자가 심사 결론에 이의가 있는 경우 관련 심사 부서에 검토를 신청할 수 있습니다. 심사 통과자는 다음 호 흔들기 기수를 포함한다. 세 번째 단계: 응용 프로그램 코드를 받고 감사를 통과한 후 응용 프로그램 코드가 유효한지 확인합니다. 이 시점에서 신청 코드를 사용하여 월간 추첨에 참여할 수 있습니다. 지표 관리 기관은 매월 26 일에 엑스터시를 조직해야 하고, 공증 기관은 법에 따라 공증해야 한다. 네 번째 단계는 지수 코드를 질의합니다. 다음으로 지정된 사이트나 전화에서 흔들림 결과와 승용차 구성 지표 확인 통지를 조회해야 합니다. "승용차 구성 지표 확인 통지서" 는 자체 다운로드 인쇄나 지표 관리기관 대외사무창구로 받아 지표 증명서로 받아야 한다. 색인 코드를 받을 수 있는 특권이 있다면, 물론 모두 기뻐하지만, 흔들린 후 포인터의 유효 코드를 받지 못하면 자동으로 다음 흔들기 기수로 넘어갑니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 행운명언) 첫 번째 신청 지표의 흔들림에서 서명 확률이 더 커질 것이다. 이후 받지 못한 유효 코드는 다음 번 흔들기로 누적되기 때문에 점점 더 많아지고 있기 때문이다. 신청자가 자발적으로 엑스터시 탈퇴를 신청한 경우, 그 유효 코드는 엑스터시 데이터에서 제거될 것이다. 다섯 번째 단계는 지표가 있어 차를 사고, 먼저 차를 사는 꿈을 축하합니다. 너는 색인 코드를 가지고 관련 판매상에게 가서 차를 고를 수 있다. 주의할 점은' 베이징시 승용차 수량 조절 잠행규정' 이 지표를 획득한 날로부터 6 개월 이내에 차량 등록 수속을 밟아야 한다는 것이다. 기한이 지나도 완료되지 않은 것은 자동 포기 지표로 간주됩니다.
엑스터시 가공
엑스트라 프로세스
직원이 CD 에 있는 신청자 정보를 모두 컴퓨터에 입력하면 17600 결과가 빠르게 발생합니다. 우선, 기검 감찰관은 복권 상자와 복권용 플라스틱 볼이 들어 있는 밀폐함을 점검한다. 검사가 끝난 후 직원들은 16 블루 복권을 투명복권상자에 넣었다. 그리고 직원들은 무작위로 파란 공 6 개를 뽑았다. 블루볼을 켜면 16 신청자 대표, 베이징시 인대대표, CPPCC 위원 좌석번호에 해당하는 숫자가 들어 있습니다. 선출된 사람은 복권 시드 데이터를 흔들 것이다. 결국, * * * 6 명의 대표를 선출했는데, 그 중 신청인은 3 명, 베이징시 인민대표대표 1 명, 베이징시 정협위원 1 명입니다. 또 다른 베이징시 정협 위원이 출석하지 않았기 때문에 절차에 따라 한 명의 직원으로 대체되었다. 6 명의 대표는 1 인당 컴퓨터를 통해 무작위로 1 개의 번호를 뽑아서 6 개의 번호 0408 15 를 추첨을 위한 시드 데이터로 선정했다. 이후 직원은1.80,000 명 이상의 지원자에 대한 모든 데이터가 포함된 밀폐된 CD 를 열고 데이터를 컴퓨터로 가져오고 시드 데이터를 입력하며1.760,000 명의 지원자가 무작위로 생성되었습니다. 그 결과 현장에서 시디로 새겨져 25 분 뒤 베이징 교통 체증 완화 사이트에 게재됐다. 이번 흔들림을 완성하기 위해 베이징시 교통위, 공안교통국, 국세청, 지방세국, 공상국, 품질감독국, 인보국 등 관련 기술업체들이 많은 일을 했다. 20 10 연말에 설립된 프로젝트 팀은 20 1 10 에서 온라인 상태로 전환되며, 이 기간 동안 하드웨어 조달, 장비 설치 디버깅, 프로토타입 설계에서 애플리케이션 소프트웨어 개발 테스트에 이르기까지 다양한 위임을 완료해야 합니다. 동시에, 뉴딜 자체는 석두 강을 만지고 있으며, 많은 세칙이 아직 확정되지 않았다는 것은 제도적 요구가 큰 불확실성을 가지고 있다는 것을 의미한다. 관련 직원은 종종 밤낮으로 일하며 하드웨어, 네트워킹, 보안, 개발, 테스트 등 모든 프로젝트 멤버들이 밤낮으로 협력하여 시스템을 제 시간에 완성한다.
이 단락을 편집하여 공평함을 보장하다
"사람이 하는 것은 인위적인 조작의 가능성인데, 컴퓨터가 흔들린 결과가 공평할 수 있을까?" 이 문제들은 이미 사람들의 관심의 문제가 되었다. 중국 인민대 통계학원 교수 오희지가 전체 추첨 절차의 심사에 참여했다. 그는 전체 절차가 국가 표준에 부합한다고 말했다. 시드 데이터를 흔드는 사람의 선택에서 시드 데이터 생성에 이르기까지 모든 부분이 무작위로 생성되어 최종 흔들림이 완전히 공정하고 공정하다는 것을 보장할 수 있으며, 전체 과정은 완전히 공개되어 결과의 공정성, 정의, 공개를 보장할 수 있습니다. 오희지는 연속적으로 여러 번 흔들릴 수 없는 사람이 나타날지 묻는 질문을 받았을 때 가능하다고 말했다. 이것은 완전히 무작위적인 공연이다. 만약 모두가 흔들겠다고 장담할 수 있다면, 그것은 흔들림이 아니라 줄을 서 있는 것이다. 베이징시 교통위원회 위원인 왕은 온라인 신청, 심사, 공개 의견에서 결과 발표까지 전체 과정이 공개됐다고 밝혔다. 26 일 추첨을 할 때 기검감찰부와 공증인이 모두 참석해 인터넷과 방송국을 통해 생중계됐다. 추첨 결과는 25 분 뒤 모두 베이징 교통 혼잡 완화 사이트에 발표됐다.
이 섹션 규칙 흐름 편집
승용차 지표 현장 흔들림은' 공개, 공평, 정의' 원칙에 따라 기검감사원, 공증인, 인대대표, CPPCC 위원의 감독과 공증 하에 진행된다. 첫 번째 단계는 신청자 대표, 시인대 대표, CPPCC 위원 중 6 명을 추첨하여 구체적인 흔들림 작업에 참여해 각각 1 자리 숫자를 뽑아 종자번호를 생성하는 것이다. 이상 인원수가 6 명 미만인 사람은 외근 인원 중에서 무작위로 보충한다. 2 단계: 공증인과 기검감찰관은 컴퓨터의 보관 상태를 점검하고, 기술자는 공증인과 기검감찰원의 감독하에 공증처에서 미리 봉인한 엑스터시에 참여한 코드화된 데이터를 컴퓨터로 들여온다. 세 번째 단계에서는 추첨으로 결정된 6 명이 왼쪽에서 오른쪽으로 순차적으로 배열되어 높은 번호부터 낮은 번호까지 무작위로 6 개의 번호를 추출하여 임의 시드 번호를 생성합니다. 네 번째 단계에서는 컴퓨터가 현재 복권 결과를 생성하고 표시합니다. 5 단계, 기술자가 당기 당첨 코드를 조각한다. 공증처, 시감찰국, 시버스 지표통제관리사무소에서 각각 한 부씩 저축하다. 6 단계: 사회자가 이번 추첨 결과를 발표했습니다. 7 단계: 공증인이 공증 의견을 읽습니다. 8 단계, 엑스터시 결과를 시디롬으로 구워 베이징시 버스 지표 신청 사이트와 조회 전화로 전송해 신청자의 문의를 제공한다. [
북경의 교통 체증
베이징 교통위원회는 혼잡 관리 상황을 통보했다: 정체가 눈에 띄게 개선되었다.
201118: 03 7 월 20 일 출처: 왕중광폰이 뉴스를 본다.
인쇄 네트워크 선택 오류 수정 쇼핑몰 공유 권장 Weibo 크기
중광망 베이징 7 월 20 일 중국 보이스' 뉴스만봉' 에 따르면 지난해 말 베이징은 교통체증을 다스리는 28 가지 종합 조치를 발표했다. 현재 반년이 지났는데, 교통 체증을 다스리는 효과는 어떻습니까? 오늘, 베이징시 교통위 주임 류샤오밍은 베이징시 13 대 인민대표대회 상임위원회에 베이징 교통 체증 통치 반년 상황을 보고했다.
지난 5 년 동안 북경은 226 만 대의 자동차를 순증했다. 자동차의 급속한 증가와 밀집 사용은 베이징의 교통에 엄청난 압력을 가져왔다. 이를 위해, 베이징은 올해 24 만 대의 승용차 수를 추가해 원천에서 자동차의 과속 성장을 통제할 예정이다.
유효명: 현재 승용차 지표 분배는 이미 6 단계로 진행되어 자동차 보유량의 빠른 성장이 효과적으로 통제되고 있습니다.
자동차 총량을 늘리는 동시에 올해 4 월부터 베이징시는 도심에서의 거리에 따라 시 전역에 세 개의 다른 주차 요금 구역을 나누었다. 도심지에 가까울수록 주차비가 높아진다. 차별화된 주차 요금은 올해 베이징이 교통 체증을 다스리는 종합 조치 중 유일한 경제 규제 방안이다.
유효명: 주차 가격 조정 3 개월 만에 도로 안팎 주차장당 주차 공간당 평균 주차 차량 수가 각각 12% 와 19% 떨어졌고, 시민 여행 방식이 긍정적으로 변해 중앙도시로 들어가는 버스 유량 하락/KLOC-0 을 감시했다.
지난 6 개월 동안 베이징은 버스 전용로 개통, 지역사회통근 급행열차 개설, 궤도교통 발차 간격 단축 등을 통해 대중교통의 비중을 높였다.
유효명: 올해 우리는 일련의 조치를 취하여 지상 교통을 가속화하고 지하철의 용량과 대중교통의 흡인력을 더욱 높였습니다. 상반기 대중교통 여객 수송량은 34 억 2000 만 명으로 전년 대비 3.6% 증가했으며, 최대 일일 여객 수송량은 2273 명에 달했다.
공유 대상:
류효명은 올 상반기 같은 기간 자동차가 60 만대 증가한 상황에서 교통상황이 개선되어 평균 혼잡시간이 1 시간 5 분 줄었다고 밝혔다.
유효명: 상반기에 교통 상황이 좀 좋아졌어요. 5 루프 내, 평일 아침저녁으로 러시아워의 평균 교통지수는 4.5, 도로망 운행 속도는 24 km/h 이상, 전체 상승10% 입니다. 혼잡 마일리지를 1 15km 으로 줄이고 33% 줄입니다. 평균 혼잡시간 감소 1 시간 5 분, 50% 감소.
다음으로, 베이징은 궤도교통, 도로미세순환 등 교통기반시설 건설을 가속화하고 대중교통 서비스를 개선하며 베이징 교통의 세밀한 관리 수준을 높일 것이다.
베이징 교통 체증 문제에 대해 지난 3 월 이후 베이징시 인대성 건설환자위는 감독 실무팀을 구성해 버스 우선 순위, 정적 교통관리, 교통과학 관리 등에 대해 여러 차례 조사를 진행했다. 도시 건설 환경위는 베이징의 교통 체증 통치가 초보적으로 효과를 보았다고 생각한다. 그러나 베이징 자동차 보유량이 500 만 대에 육박하고, 도시 도로 발전 공간이 매우 제한된 상황에서 승용차' 고강도 사용, 고밀도 집결' 의 특징을 주요 정책 목표로 경제 수단에 충분히 의존해 도로 자원 구성에서 가격의 역할을 발휘해야 한다.
베이징시 인대성 건설환경위원회 주임위원 조이: 승용차 이용비용을 인상해 승용차 이용자들이 대중교통으로 전환하도록 유도하고, 법에 따라 승용차의 합리적 사용을 규제하고, 가능한 한 빨리 대중교통 위주, 승용차를 보조하는 교통여행 구조를 구축한다.
조의는 도쿄와 홍콩 등 도시에서는 아침저녁으로 러시아워의 버스 통근 비율이 각각 88% 와 90% 에 달한다고 지적했다. 이 도시들에 비해 베이징의 현재 대중교통비율은 아직 거대한 발전공간이 있어 465,438+0% 이다.
조이: 현재 계획상황으로 볼 때 20 15 년까지 중심시의 궤도교통망 밀도는 평방킬로미터당 0.63km 에 불과하며 도쿄수도권 중심구의 절반 정도밖에 되지 않습니다. 암호화 중심 도시 철도 교통망을 현재 교통 건설의 중점으로 삼아야 한다.
베이징시 인민대표인 위애민 대표는 베이징 궤도교통건설의 주요 목적은 교통체증을 효과적으로 완화하는 것이지 마일리지를 목표로 하는 것이 아니라고 제안했다.
웨이 아이 민: 혼잡 문제를 해결하는 방법? 지하철을 건설합시다. 지하철 건설 마일리지를 우리의 건설 목표로 삼지 말고 교통 혼잡 해결을 지하철 건설의 핵심 가치로 삼아야 한다.
유효명: 80% 의 궤도교통선이 중심성에 집중될 겁니다. 연말까지 8 호선 북단, 9 호선 남단, 15 호선 동단 등 3 개 신선이 순조롭게 시운전을 하고 차량 구입을 미리 해 도심구 신개골선 발차 간격 2 ~ 2.5 분을 확보했다.
올해 7 월 10 까지 베이징 자동차 보유량은 492 만 7000 대였지만 현재 베이징의 주차 공간은 250 만 개로 자동차 보유량보다 훨씬 낮다. 주차 공간의 심각한 부족은 시급히 해결해야 할 문제이다. 이에 대해 이효명은 다음 베이징이 주차 시설 공급을 계속 늘릴 것이라고 밝혔다.