외관상으로는 TH7 이 이전 T7H 와 크게 다릅니다. 차의 지붕의 페인트는 차체와 같은 색으로,' 중국 중증기' 라는 글자의 크기가 확대되어 더욱 쉽게 알아볼 수 있다. 전면 패널은 V 형으로 넓은 면적의 검은 페인트가 앞 유리와 연결되어 있어 전체적인 느낌이 더욱 전위적이다.
중국 중기 로고 (logo) 는 앞 그릴에 놓여 있고, 호보 (Howo) 바로 옆에 있는 중국어 로고 (Logo) 는 맨 위에 두 개의 발 핸들이 있다. 중망은 크롬 장식 막대 두 개를 설계했는데, 안의 그릴 모양은 많은 신경을 썼다. 삼각형의 조합은 중국 중기 로고와 비슷한 모양을 볼 수 있다.
범퍼는 단 한 층의 페달만 설계했고, 능동적인 안전시스템의 밀리미터 웨이브 레이더는 중간에 있었다.
전체 LED 대등은 디자인이 비교적 단정하고 맨 위에 있는 주간 주행등은 범퍼의 크롬 장식 막대와 연결되어 있어 전반적인 인식도가 높다.
문 손잡이 주위에 검은색 장식판이 추가되어 차량 스타일링 디자인과 하나가 되었다. 차문의 아래쪽 가장자리가 길어져서 보조 페달을 완전히 덮을 수 있다.
백미러의 스타일링도 조정되어 오렌지색 트림이 위에서 아래로 관통했다. 전면 하경 바깥쪽은 양팔 받침대로 안쪽은 금속관으로 받쳐 매우 튼튼하다.
조종실 왼쪽에 있는 대형 보관함 외에 아래에 보조 공구함도 설계되어 있어 자주 사용하는 도구와 작업화를 쉽게 배치할 수 있습니다. 조종실 오른쪽에는 보조공구상자가 하나밖에 없고 큰 보관함은 없습니다. 구체적인 원인은 뒷부분에서 설명하겠습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 기관명언)
조종실에는 3 단 페달이 장착되어 있어 모두 금속 펀칭 디자인입니다. 페달은 매우 넓어서 운전자가 안전하게 내릴 수 있도록 보장합니다.
조종실 내부 높이가 충분하고 지붕에 천창이 설치되어 있다. 앞의 세 수납함 중간에 튀어나온 방식으로 설계되어 내부 공간을 늘렸습니다. 선 바이저의 길이는 앞 유리 전체를 덮기에 충분합니다.
게이지가 작아서 차 안의 공간을 풀었다. 키도 낮고 운전 시야도 좋습니다. 전체적인 재료와 솜씨가 승용차 냄새가 좀 나서 눈앞이 환해졌다.
4 폭 스티어링 휠 모델링 운동, 양쪽에 다기능 버튼이 있습니다. 뒤의 게이지는 대칭이고, 양쪽에 각각 큰 시계가 있고, 가운데에는 LCD 화면이 있다.
센터 콘솔은 깔끔하고 간결하며 위쪽에는 12.3 인치 멀티미디어 화면이 있어 터치 조작이 매우 원활합니다. 가운데에는 자동에어컨이고, 아래는 기능버튼입니다.
핸들은 운전석의 팔걸이에 설계되어 있어 팔걸이의 각도를 자유롭게 조절할 수 있다. 팔걸이의 왼쪽에 있는 손잡이를 누르고 있으면 손잡이가 앞뒤로 움직일 수 있고, 몸매가 다른 운전자는 편안한 조작 위치를 찾을 수 있다. 자동차는 AMT 차종이지만 핸들은 전통적인 수동 차종처럼 여러 개의 기어를 갖추고 있습니다. 중국 중기가 세계 최초로 개척한 걱정 없는 변속 기술인 것으로 알려졌다. 운전자는 A 모드에서 자동 기어를 선택하거나 M 모드에서 수동으로 기어에 개입하여 직접 기어를 기존 수동 기어로 선택할 수 있어 국내 사용자의 조작 습관에 더 잘 적응할 수 있다. 뒤에 있는 중국 중증기를 막는 로고는 높낮이의 지시등, 경제모드, 동력모드, 크롤링 모드의 전환 버튼이다.
차량이 주행할 때 계기에는 높낮이, 현재 블록, 제안된 블록, 운전 모드 등의 정보가 표시됩니다. 또한, 운전자가 불합리한 기어로 교체될 때, 시스템은 경보를 내리고 원래의 위치를 유지하여, 오작동으로 차량에 손상을 입히지 않도록 한다.
차량은 AMT 차형으로 클러치 페달이 없습니다. 왼쪽 디딤판은 스티어링 휠 각도를 조절하는 데 사용되며 조작하기 쉽습니다.
오른쪽 미러 그룹은 완전하며 전면 및 아래쪽 미러 길이는 충분합니다. 그러나 운전자가 오른쪽 앞 모서리의 사각 영역을 더 직접적으로 관찰할 수 있도록 반사경을 차량의 오른쪽 앞 각도로 뒤집는 것이 좋습니다.
이층 폭 1m, 매트리스 두께 1 10mm. 앞부분에는 접이식 미끄럼 방지 난간이 있고, 아랫부분에는 보관함과 숨겨진 조리대가 있습니다.
아래 침대의 한쪽 끝에는 보관함, 컵 선반, 독서등이 있고, 벽에는 조명을 조절하는 스위치, 창문, USB 충전구가 있습니다.
이제 왜 조종실 오른쪽에 큰 보관함이 없는지 밝혀봅시다. 우리는 침대칸의 부조종사가 매트리스를 사이에 두고 있는 것을 볼 수 있다. 매트리스는 뜯어내고, 아래의 침대판은 하나의 조리대로 접을 수 있다.
이때 조수석 뒤 공간이 커서 바닥에 레일이 있고 보조석은 뒤로 움직일 수 있습니다. TH7 의 부조종사석은 보통 좌석이 아닙니다. 전동 다리 받침을 갖추다. 좌석이 평평해지면 비행기 비즈니스석과 같은 리클라이닝의자가 될 수 있다. 또한 허리와 등을 마사지하는 기능도 있다. 이런 구성은 트럭에서는 상상도 할 수 없다.
TH7 표준 1 100 리터 알루미늄 이중 연료 탱크. 오른쪽에 있는 에테르박스, 배터리, 후처리 시스템이 깔끔하게 배열되어 있고, 발판도 정교하다.
중국 중증기와 위버코가 공동으로 개발한 걱정 없는 변속 기어 박스.
전력 측면에서 TH7 은 MC 1 1H 및 WP 10.5H 엔진을 탑재할 수 있으며, 카메라카는 490 마력 MC1/kloc-를 탑재할 수 있습니다 물론, Shanxi 및 기타 지역 사용자의 경우, TH7 에는 천연 가스 동력 버전도 있습니다.
이 내용 외에도 TH7 에는 주파수 변환, 주차 에어컨 등 편안한 구성과 360 도 둘러보기, 주행 기록기 등 보안 구성이 장착되어 있습니다. 차량 전체에서 TH7 은 외관, 인테리어, 편안함, 동력성, 안전, 경제성 등을 모두 잘 해냈는데, 특히 걱정없는 기어와 황후 좌석은 기억에 남는다. 34 만 6800 원의 시작 판매가와 결합해 TH7 이 호보 브랜드의 큰 깃발을 이어받아 다시 휘황찬란할 수 있을 것으로 믿는다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.