최대 한 마디, 최대 자세를 바꾼다.
사실, 올해 장안 자동차의 상황은 한 단어로 요약 될 수 있습니다-"상승", 판매, 시장 가치, 순위. 판매면에서 장안 자동차의 이륙은 20 19 하반기였다. 천쿤 모델인 CS75PLUS 의 상장으로 장안 자동차에 강심제를 맞았고 장안 자동차의 다른 차종에도 불을 붙였다.
장안자동차 자율브랜드차종은 지난 2 월 1-65438+ 기간 동안 총 신차 978398 대를 수확해 국내 모든 제조업체 중 6 위를 차지했다. 브랜드 누적 판매량 상위 5 위 안에 들지 못했지만 장안차는 상위 10 대 브랜드 중 유일하게 누적 판매량이 전년 대비 10% 이상 증가한 기업으로 전년 대비 26% 증가한 2 위를 기록했다.
그게 무슨 뜻이에요? 장안 자동차 브랜드의 올해 실적은 분명히 달리고 있고, 또' 상대를 따라잡는' 달리기라는 설명이다.
연초 장안차그룹은 65,438+0,965,438+0,000 대의 전반적인 판매 목표를 세웠다. 하지만 올해 특수상황의 영향으로 장안차그룹은 여전히 연간 200 만 3700 대의 실제 판매량을 달성하여 연초 목표 데이터를 초과 달성했다. 충칭 모 구현의 리셀러에 따르면, 단점은 하루에 4 ~ 5 대를 걸을 수 있고, 심지어 좀 바쁘다고 느낄 수도 있다.
(충칭 모 구 현 장안 4S 점포 설날 주문량이 60 대에 달하다니)
다른 자동차 그룹과 달리 장안 자동차 그룹은 올해도 여전히 스스로 자신을 부양하고 있다. 장안 자동차 브랜드를 제외하고 장안 오상 자동차와 장안 카이성 자동차는 모두 상당히 강한 성장을 보였다.
장안 오상은 연말에 좋은 소식이 많다. 6 월 5438+0 1, 장안오상X7 제 65438+ 만대 오프라인, 2 월 1, 상장한 달도 안 된 장안오상X5 제 65438+ 만대 오프라인. 이 두 차는 장안오샹을 밑받침으로 만들었을 뿐만 아니라 장안차를 1 만원 이하로 낮췄다.
합자브랜드 방면에서 장안마자다와 장안포드도 속되지 않았다. 장안마자다의 판매량이 하락세를 보이고 있지만, 올해의 꽃놀이는 여전히 많은 관심을 받고 있다. 전 세계 마즈다 CX-30 이 공식 출시되었지만, 우리는 1000 번이나 전화를 걸어 미국의 skyactiv-X 엔진을 잘 팔지 못했지만 많은 소비자들을 현혹시켰다.
하지만 놀랍게도 장안포드는 20 17 이 끝난 이후 3 년 연속 매출이 하락한 뒤 2020 년 성장을 회복하고 있다. 장안포드 202 1 및 1.5 가 발표한 2020 년 판매량에 따르면 장안포드 * * 연간 판매량은 2 13680 대다. 이 수치는 장안포드의 판매량 최고치와는 거리가 멀지만 20 19 년 같은 기간18 만 3000 대, 장안포드의 2009 년 판매량은 218 만 3000 대였다.
특히 2020 년 하반기에는 장안포드가 거의 매달 좋은 소식을 전했다. 예를 들어, 65438+2020 년 2 월 장안포드 * * * 는 26432 대를 판매하여 18 월 이후 1 월 판매 신기록을 세우며 전년 대비 35% 증가한 전년 대비 26% 증가했다.
구체적인 상품으로 볼 때 장안포드 예계, 6 세대 탐험가, 예승, 몬디오 등 차종은 모두 월간 판매량이 최고치를 기록했다. 이 가운데 예계 65438+2 월 소매 4922 대, 6 세대 탐험가 65438+2 월 소매 3892 대가 모두 출시 이후 최고치를 기록했다. 예계 65438+2 월 소매 3468 대, 65438+2 월 신기록, 몬디오 65438+2 월 소매 3375 대, 23 개월 만에 판매량이 최고치를 기록했다. 특히 탐험가, 국산 이후 합자 35 만 이상 되는 중대형 SUV 판매 챔피언이 됐다. 광저우 모터쇼에서 선보이는 여우사냥판도 포드 브랜드에 눈길을 끌었다.
장안자동차 산하의 장안카이성은 DS 에 작별을 고했지만, PSA (지금 PSA+FCA 라고 불러야 할지도 모른다) 와의 협력은 끝나지 않았다. 새로 발표된 202 1 장안카이성 F70 에서 2.4T 엔진과 일치하는 기어박스는 시트로론의 6AT 기어박스에서 나왔으며 법측도 동력 조정에 참여했다. 장안과 PSA 의 협력은 브랜드에서 더 깊은 기술 연구개발로 옮겨갔고, 이는 장안 자동차의 미래 발전에 유리하다.
독립판의 전면적인 부상은 사람들의 눈과 귀를 상쾌하게 한다. 합자 분야는 여전히 격동에 처해 있지만, 미래는 기대할 수 있다. 장안차그룹은 중국 자동차 공업의 발전을 촉진하는 중요한 힘 202 1 이다.
감독을 바꿔 더 강한 장안으로 가다.
장안 자동차, SAIC, FA, BAIC, 길리 등 자동차 업체, 연합 칭화, 북공대 등 고교는 국내 최초의 승용차동력총연합인' 중국 내협-중국 내연기관 공업협회 승용차동력총전문위원회' (이하 승마회) 를 설립했다. 설립 후 자율브랜드는' 중국차' 라는 새로운 이름을 갖게 되었다.
실제로 장안 자동차는 올해 들어 마케팅에 더욱 적극적이 됐고, 이런 변화는 전략 지도부의 변화 이후 시작됐다. 2020 년 6 월 5 일 장안차 발표에 따르면 장보림 전 그룹 회장은 업무 변동으로 회사 이사, 회장직을 더 이상 맡지 않고 회사에서 어떤 직무도 맡지 않아 장안자동차가 본격적으로' 주화영 시대' 를 맞았다.
장보림 전 회장에 비해 주화영이 주는 느낌은 그의 스타일이 더욱 선명하고 감성적이라는 것이다. 만리장성 자동차의 위관리는 완장과 같고, 길리 자동차의 이관리는 급진적이고 용감하며, 리더십은 반드시 기업의 진로를 결정할 것이다. 따라서 장안 자동차의 2 년간의 젊음은 주화영이 장보림 코치에게 점차 받아들여지고, 그가 더욱 젊은 기질로 장안 자동차 전체에 미치는 영향 덕분이다.
20 14 주화영은 장안차 총재로 취임한 뒤' 북두수천',' 샹그릴라 계획' 등 기술개혁과' 자율연맹 설립' 등 마케팅 개혁을 포함한' 제 3 차 창업' 계획을 제시했다. 정식 취임 후 회장은 브랜드 데이 CCTV 프로그램' 선발', 장안 자동차 충칭 마라톤 등과 같은 브랜드 모델로 자주 공개적으로 모습을 드러냈다. 그리고 주화영이 직접 출전해서 남판 동명주라는 우스갯소리를 들었다.
장안자동차가 오래된 자주브랜드로 소비자에게 영향을 끼친 적이 있다면 주화영은 장안자동차에 개인화된 느낌을 주었다. 주화영은 수십 년간의 엔지니어 기질을 침전시켰는데, 자연히 설득력이 있다. 하지만 리더가 전체 그룹의 방향을 장악하고 있지만, 제품 개발이야말로 장안 자동차가 역풍유턴을 할 수 있는 가장 큰 원인이다.
개념 양산은 꿈이 올 수 있는 것과 같나요?
지난해 자율브랜드는 합자브랜드보다 더 강한 신차를 발표했지만, 많은 강수차들 중 장안자동차도 직접 컨셉트카를 양산해' 신차쇼' 를 만들었다.
신차 UNI-T 가 출시되기 전에 관도를 발표했다. 관도 꼬리의 배기를 보지 않으면 앞얼굴에 테두리가 없는 중망과 낮은 차체 자세가 항상 순수한 전동차라고 느끼게 한다. 이' 순전동으로 의심되는' 차는 장안에 큰 수확을 가져왔다.
장안 UNI-T 는 6 월 출시 이후 만 대의 클럽을 놓친 적이 없다. 왜냐하면 이 차는 실제로' 개성' 을 해냈기 때문이다. "개성" 노선을 걷는 차종은 적지 않지만, 성공한 것은 매우 적다. 닛산의 블루버드, 메르세데스 벤츠의 스마트 모두 모래사장에서 촬영했고, 유니-T 만이 처음 먹어' 개성' 세분화시장의 성찬을 즐겼다.
UNI-T 성공의 비결은 사실 간단하다. 차의 가격이 좋다는 것이다. 흰긴수염고래 NE 1.5T 엔진은 사실 그것의 판매점 중 하나일 뿐이다. 미국 디트로이트 자동차 R&D 센터가 문을 연 후 장안의 차형 섀시가 점점 좋아지고 있는 것이 UNI-T 가 성공할 수 있다고 생각하는 근본 원인이다.
어제 나는 장안에 있는 UNI-T 사장과 잠시 이야기를 나누었다. 이상하게도, 이 업주와 UNI-T 가 정한 고객, 즉 90 년대 이후 젊은 집단은 차이가 크다. 그는 충칭에서 18 년 동안 택시 기사를 운전하여 현재 T3 진영에 전업하고 있다.
늙은 운전자는 국산차의 신차감은 영원히 지속되지 않을 것이라고 말했다. 사실 대부분 섀시 문제 때문이다. 예전에는 국산차가 운전한 지 1 년도 안 되어 자꾸 이음이 느껴져 매달림이 좀 느슨해졌다. 하지만 장안의 이 차는 달라졌다. 반년이 지났는데도 섀시의 느낌은 조금도 변하지 않았다. 이것은 그의 가장 직관적인 느낌이다.
물론, 이 새 차의 주기는 여전히 너무 짧아서 시장에서 1 ~ 2 년 동안 계속 관찰해야 하지만, 기술적 관점에서 분석하든, 사용자 관점에서 분석하든, 장안 UNI-T 는 합작 투자 모델에 도전할 수 있는 충분한 자신감을 가지고 있다.
성공적으로 물 UNI-T 를 시험한 후 장안은 UNI 시리즈를 계속하기로 결정했고, UNI 시리즈의 판매 채널, 즉' 중력 행성' 을 자체 개발했을 뿐만 아니라 UNI-K 신차종을 계속 선보였다. 이 신차종의 각종 외관에서, 우리는 이미 이 차의 동력과 구성 방안을 대충 알아냈다. UNI-T 의 성공을 복제할 수 있을까요? 끝나면 가격만 빚졌다.
매트릭스가 완료된 후 하이 엔드 노선을 걷는 데 승산이 있습니까?
주화영은 2020 년 회복된 베이징 모터쇼에서 기업의 가장 큰 위기는 내부에 있다고 말했다. 장안 자동차의 변신이 실패하면 생사존망에 직면하게 된다.
현재로서는 장안 자동차가 정상 궤도에 들어섰지만, 다른 두 개의 일선 자율 브랜드인 길리와 만리장성에 비해 장안 자동차는 한 걸음 뒤처져 있어 장안 자동차의 고급 길은 쉽지 않다.
물론, 많은 사람들의 마음속에는 장안오상뿐 아니라 장안자동차 브랜드도 여전히 미장안심과 와이어로 시작된 국산차라는 것은 부인할 수 없는 일이다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 자기관리명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언) 장안이란 단어는 국산 브랜드 중 안정적이고 믿을 만한 금자 간판이자 로우엔드 대표다. 이것은 사실 모든 국산차의 패필이다. 시대 발전에 부합하는 인민 수요를 충족시키는 차는 오히려 브랜드 이미지를 떨어뜨렸다.
이에 대해 길리 자동차는 볼보를 인수한 뒤 렉서스 브랜드를 내놓았고, 일련의 길리' 별' 과' 예예' 를 내놓아 과거와의 구분을 완성해 큰 성과를 거두었다. 렉서스의 연간 판매량은 20 만 명에 육박하며, CMA 플랫폼 아키텍처에서 나온 성예 상장은 첫 달에 7000 대를 돌파했다. 동시에 만리장성의 WEY 브랜드와 올해 각종 화려한 명칭의 차종도 큰 성공을 거두었다. 체리의 별길은 잘 팔리지는 않지만 고급에서 공을 들인다. 4 개의 전선은 독립적이어서 장안은 과거에 움직이지 않았다.
아마도 국산 브랜드 이미지가 비약적으로 비약적으로 발전할 때 장안 자동차가 선제공격을 선택하는 것은 일리가 있을 것이다. 1 1 브랜드의 날, 장안차는 화웨이, 현대암페어 테크놀로지 유한공사와 공동으로 하이엔드 자동차 브랜드를 만든다고 발표했습니다. 삼방의 장점을 보완하는 목표는 화웨이의' 지혜' 시리즈를 주체로 새로운 스마트전동차 플랫폼, 스마트자동차 제품,' 사람과 차' 의 스마트한 생활에너지 생태를 구축하는 것이다. 현재 첫 번째 제품의 R&D 는 이미 끝났고, 양산은 올해입니다!
이 움직임은 업계에서 일반적으로 장안 자동차의 하이 엔드 도로로 간주됩니다. 사실 두 다리로 걷고, UNI 하이 엔드 시퀀스, 새로운 하이 엔드 브랜드입니다.
설날 동안 테슬라 모델 Y 와 모델 3 고성능 국산판 가격이 발표되면서 시장 열의를 불러일으켰다. 가격 발표 당일 테슬라 사이트 인파로 주문 건수는 놀라운 65438+ 만 대에 달했다고 한다. 하이엔드 전동차는 시장이 있고 안정적이고 믿을 수 있는 하이엔드 전동차 시장이 더 크다. 장안 UNI 하위 브랜드는 고급 연료차 노선을 취하고, 새 브랜드는 고급 순전차 노선을 택한다. 이 방면에서 장안은 불쾌했지만 확실히 다른 브랜드보다 더 안정적이었다.
위챗 모멘트 확대 2020 년 장안 동작이 빈번하다.
지난해 장안자동차는 올해 제품과 인력뿐만 아니라 지난해 전염병에 대처하는 데 강한 사회적 책임감을 보였다.
장안자동차가 출산 후 처음으로 복산한 CS75PLUS 는 충칭 지원 우한 의료진 가족에게 무료로 제공되어 전방에서 전염병에 맞서 싸우는' 용사' 들의 마음을 따뜻하게 했다. 한편, 대중방역 압력을 높이기 위해 장안차는 CS75PLUS 기반 열 화상 방역차를 개발해 방역선에 기증했다. 3 월 1 일부터 이 열 화상 방역차는 충칭 시내 조사 계획을 본격적으로 가동하고 있다.
장안 자동차의 빠른 회복은 포스트 팬데믹 시대 자율 브랜드의 전범이 되었다. 지난해 8 월 2 1 일 장안 자동차는 국가 지도자의 시찰을 맞아 장안이 마력을 충분히 발휘하여 앞으로 나아가길 바란다는 메시지를 받았다.
자동차 공업의 산업 체인은 어느 정도 한 나라의 제조 수준을 대표한다. 엔진, 섀시, 기어박스 등 핵심 기술이 자동차 제조 선진국을 따라잡자 장안 자동차는 위챗 모멘트 확대를 확대하고 산업 체인을 넓히고 심화시켰다.
6 월 5438+065438+ 10 월 장안 브랜드의 날 장안 자동차는 화웨이,
실제로 20 19 말 장안 자동차가 2020 년 상반기에 새로운 스마트 아키텍처를 발표할 것이라는 소식이 전해졌지만 장안의 제품 구조인지 새로운 브랜드 구조인지는 확실하지 않다. 장안 자동차는 브랜드 로고의 디자인을 변경했지만 165438+ 10 월 발표된 장안 방주 구조가 올해의 최우선 과제다.
이런 구조는 장안 자동차 지능 기술과 조차 기초 기술의 완벽한 조화를 대표한다. 모든 A0 -C 차종을 포괄할 수 있으며, 큰 데이터와 지능 기술에 따라 차체, 섀시, 고급 자동운전기를 반복적으로 진화시킬 수 있습니다. 장안 방주 계획도 장안 자동차의 세 번째 창업의 핵심이다.
하지만 욕불이 다시 태어난 장안 자동차 봉무는 9 일이지만 다른 국산 브랜드에 비해 장안의 약점이 뚜렷하다.
약점은 어디에 있습니까? 약한 마케팅입니다.
브랜드를 돌이켜보면 장점만 말할 수는 없고, 장안 자동차가 잘하지 못하는 곳, 이를테면 장안의 마케팅이 부실하다고 말할 수는 없다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 브랜드명언)
장안 자동차의 2020 년 모든 동작은 한 글자로 요약할 수 있다: 대처. 내 응답을 평가하는 기관 및 플랫폼이 있습니다. 누군가 나를 밟고 다른 사람을 안고 나는 대답했다. 소비자들이 제 반응에 의문을 제기했습니다. 어차피 한 개 오면 한 개 응답하겠습니다. 다행히 지금 장안 자동차는 좋은 차를 가지고 있다. 그렇지 않으면 그해 수군에 잠긴 전철을 밟을 것이다.
장안차는 6 월 5438+065438+ 10 월 CS75PLUS 공개 쌍미표 충돌 테스트를 실시했는데, 주로 꼬리와 측면 충돌을 겨냥했다. 여러분 모두 인터넷에서 이 테스트의 비디오를 보셨을 겁니다. 하지만 이번 충돌 테스트의 원인은 모 기관의 CS75PLUS 해체 동영상으로 이후 충돌 빔의 안전성에 의문을 제기했기 때문이다.
결국, 원래의 세 편의 영상이 마지막 두 편을 졌다. 구체적인 이유는 알 수 없지만 장안이 전문적으로 개최하는 CS75PLUS 가 생겼다. 정말로, 이렇게 조용히 할 필요가 있습니까? 장안 자동차의 품질에 의문을 제기하는 동영상도 많다. 제 생각에는, 그들은 평 신도, 심지어 계획 된 공격, 하지만 장안 접근 방식은 독립적인 공장의 패턴과 용기를 보여주지 않 았 어, 그것은 강철을 싫어하는 느낌입니다.
사실 장안인 자신도 나름대로의 고충이 있다. "누가 우리를' 국자' 라고 부를까? 이런 신분은 우리의 마케팅 전략이 어떤 사기업처럼 부주의하고 주소가 알려지지 않고 착실한 제품일 수 없다는 것을 결정한다. 소비자의 오해에 관해서는, 그가 우리 제품을 사용한다면, 그는 여전히 우리에 대해 잘못된 견해를 가질 수 있습니까? " 이것은 장안인의 자신감이다. 나는 너만큼 좋지는 않지만, 제품보다 기술보다 너에게 질 수 없다!
여기 봐, 너희들 이 소백아, 또 할 말이 있니? 닥쳐, 병사들!
반격 의혹은 확실히 필요하지만, 의혹이 나타나기 전에, 실제로 선전과 배치를 앞당겨 발생할 수 있는 문제에 대해 미리 대책을 취할 것으로 예상해야 한다.
마지막에 쓰다
장안 자동차는 각 방면에서 세계적 수준의 자동차 제조업체가 가져야 할 자질을 보여 주지만, 세계 자동차 공업의 중심지인 중국 시장에서는 더 잘할 수 있다. 실제로 중국 동력연맹이 형성된 이후 장안자동차는 자주브랜드나 중국 브랜드의 진정한 의미에서 리더 형제 중 하나가 됐다.
장안자동차가 2020 년 국내 자동차 시장의 최대 승자가 될 줄은 아무도 예상하지 못했지만, 그 잠재력은 실제로 20 19 년 말에야 두드러졌다. 202 1 이 시간 노드는 자체 브랜드가 3 년 연속 시장 점유율이 하락한 후 전면 반격을 시작한 첫해일 수 있습니다. 시장 동풍을 타고 장안 자동차가 202 1 에서 더 멀리 갈 수 있다고 믿는다.