함께 숨막히게 하는 꿈'-거짓말은 각양각색이며, 차를 만드는 새로운 세력' PPT' 의 장면이 눈에 선하다. 한때 각광을 받았던 수백 개의 자동차 제조세력이 지금은 10 개밖에 남지 않았지만, 나머지는 거의 모두' 음악시' 의 축소판이다.
누군가 "돈" 때문에, 안녕!
2020 년 6 월 28 일 오후 9 시, 보현 자동차 사장 황석명이 회사 내부 무리에서 성명을 발표했다.
이 1 109 자 성명에서 박준은 지난해 하반기부터 재정문제가 발생했고 이윤이 극대화된 이후 줄곧 해결되지 않아 임금과 복지를 체납했다. 이후 외부 자금 주입과 정부 지원이 없었고, 기술 전문지식과 무형자산을 가진 황 본인도 임금 체납 현황을 감당할 수 없어 파산 위기에 처했다.
알다시피, 어떤 것들은 처음부터 이미 결정되었다. PPT, 융자에 익숙한' 조차신세력' 의 경우 음악, 패러데이 미래 등' 화제성' 신세력의 신화 브랜드는 물론 이미 양산차가 납품한 웨이라이, 이상 등의 브랜드에 직면해도 3 대 독립 순전기플랫폼, 기술보국에 대해 이야기하는 보준자동차를 먼저 개발하는 것은 절대 이질적이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
공개 자료에 따르면 20 16 년, 보준은 난징 건설제조기지 투자 10 억원, 20 17 년 50 억원을 투자하여 회안에 사신 에너지회사, 20/KLOC 를 설립한다고 발표했다. 2065438+2009 년 9 월, 보준은 20 억 3400 만원 출자와 일효 이하가 합자회사를 설립하여 조차 자격을 얻는 동시에, 이하 약 4 1 만원의 채무를 부담해야 한다고 발표했다. 공개 자료만 봐도 모델이 개발되기도 전에 이미 205 억 원을 호사했다. 현재 항대 외에는 아무도 감히 이렇게 할 수 없을 것 같다.
물론 미국에 간 황석명은 나중에 자신의 문제를 반성했다. "중국에 투자하는 변화의 추세를 잘 파악하지 못하고, 자금의 전반적인 계획과 안배를 제대로 하지 못하고, 응급계획과 시기적절한 정지조치가 부족하다." (자신의 돈이 없어서 마음이 아프지 않다는 것을 분명히 했다.) 그러나 황석명이 다음 주에 귀국한다는 소식은 없다.
사실, 보현의' 함락' 은 대부분의 조차 신세력의 종말을 대표한다. 새로운 브랜드는 반드시 처음부터 다시 시작해야 하며, 반드시 대량의 자금 투입이 필요할 것이다. 새 브랜드는 전통차 기업 자금과 기술 축적보다 많지 않고, 위험방지 능력이 약하다. 일단 자금사슬이 제한되면 도태될 수밖에 없고 미래, 레인저, 특이점 등 신생력도 마찬가지다.
어떤 사람들은 "돈" 때문에 돈이 있습니다!
"명월은 큐슈를 비추고, 어떤 사람은 기뻐하고, 어떤 사람은 근심한다."
말미의 신세력이 가장 어두운 순간에 비해' 20 19 최악의 사람' 이라는 조롱을 받은 웨이라이 장문인 이빈이 2020 년' 가장 운이 좋은 사람' 이 될 줄은 상상도 못했다.
올해 2 월부터 한때 파산 직전이었던 웨이라이 () 는 70 억원의 안후이국투자로 목숨을 구했고, 이때부터 수습할 수 없었다.
공개 자료에 따르면 올해 2 분기에는 웨이라이 매출이 37 억 2000 만 원, 매출 총이익률이 양수로, 현금 흐름이 긍정적인 것으로 나타났다. 3 분기에는 웨이라이 2 개월 연속 1 만원 이상, 매출 증가 1.47%, 주가가 20 배 폭등했다. 뿐만 아니라, 일련의 좋은 소식으로 웨이라이 하반기 3 라운드 추가 융자 3 1 억 원이 발생했다.
이빈과 인터넷의 행운이 합비 정부의 도움에 달려 있다면 이상과 그의 이상중의 행운은 웨이라이 거물, 미단 창업자 왕흥의 지지에 있을 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 행운명언)
이 씨의 C 라운드 파이낸싱 왕흥 개인출자 2 억 8500 만 달러, D 라운드 파이낸싱 미단이 5 억 달러를 더 받는 것으로 알려졌다. 두 건의 투자를 합치면 55 억 위안이 넘는다. C 라운드와 D 라운드 융자의 밑바닥은 7 월 IPO 에 직접 이상적인 선택을 했다. 발행당일 최대 상승폭이 50% 를 넘어 한때 웨이라이 자동차의 시가를 넘어섰다.
이 방면에서 이상주주는 두 배 이상 벌었고, 왕흥은 영투수로서 가장 큰 승리자가 되었다. 이와 함께 충분한 자금의 운영으로 Ideal 은 3 분기 재무보가 발표되기 전에 대량의 투입 모델을 신속하게 가동하여 적자를 흑자로 전환했다. ...
같은 이야기가 어디서 일어나는지 알 수 있습니다. 예전의 신세력 둘째, Xpeng Motors 는 당연히 이추를 원하지 않는다. 2020 년 8 월, 이상적인 IPO 가 일주일 후, 붕새는 미국에 가서 융자를 하기로 선택했다. 8 월 27 일, 붕새는 미국 주식 IPO 를 성공적으로 완성하여 융자를 받았다. 현재 마오리가 정정되지는 않았지만, 적어도 최근 주머니에는 돈이 없을 것이다. ...
어떤 사람은 돈 때문에 산다!
유일무이한 우연, 이상과 붕새의 이야기 템플릿도 위마에게 복사되었다. ...
올해 들어 새 자동차 업체가 경험한 다리 (예: 임원 사퇴, 인터넷 자금 부족 등) 가 위마 자동차에서 번갈아 상연되었다고 할 수 있다. 올해 초, 2 월과 4 월, 위마 자동차 여행과 소매사업부 책임자가 잇달아 사직했다. 8 월 5 일 심휘와 길리 자동차에서 함께 일했던 위마 자동차 공동 창업자 육빈도 사퇴를 선언했다. 또 20 19 의 KPI 가 미달돼 연말상이 취소되고 직원의 13 번째 임금도 올해 6 월까지 연기됐다는 소식도 전해졌다. 많은 업계 인사들이 상술한 뉴스의 화살을' 위마는 돈이 없다' 고 지적했다. 다행히 9 월 위마는 d 라운드 자금 조달의 원활한 완료를 발표했다. 이것은 바이마르가' 생명을 구하는 돈' 을 받았다는 것을 의미한다.
이후 위마 최고경영자 심휘는 "다행스럽게도 위마는 장비가 훌륭하고 중요한 직위를 확보해 미래의 경쟁에 유리한 조건을 만들었다" 고 말했다. 이 말은 위마가 D 라운드 융자를 마친 후 내년에 상장할 것이라는 심휘의 자신감을 보여준다.
그러나 D 라운드 융자의 기쁨에 젖어 있는 위마는 아직 회복되지 않았다. 베이징 해전구 북사환 서로 중과원 역학소 위마 EX5 한 대가 폭발했다. 그 전에, 나는 자금 조달의 좋은 소식을 토로하기 전에 이미 위마를 여론의 구름으로 밀었다. 이에 대해 위마는 배터리 공급업체와' 태극전' 을 벌였다.
먼저 누가 옳고 누가 그른지 평론하지 않는다. 웨이마의 배터리 공급업체는 배터리 거물인 당대 암페어 기술유한공사, 저장고신, 쑤저우 타필, 중흥 고에너지 등 7 개에 달하는 것으로 알려졌다. 위마 공급자 수준의 차이가 제품 품질의 불균형으로 이어질 수 있다는 것은 확실하기 어렵지 않다. 이에 대해 업계 내 여러 매체도 당대 앰프 테크놀로지 유한공사가 1 급 공급업체이지만, 위마는 현재 크지 않다. 당대 앰프 테크놀로지 (Amp Technology Co., Ltd.) 와 같은 대형 공급업체들에게는 우선 순위를 달성할 수 없어 위마가 불시의 수요에 대비해 더 많은 공급업체를 찾아야 한다고 밝혔다.
한편 위마는 최근 1 1 의 판매량은 괜찮았지만 (30 18 대 판매) 큰 성장을 이뤘다. 사실 소달구지 조사에 따르면. Com, 이 성적의 상당 부분은 위마가 저가로 바꾼 시장 규모 때문이다. 위마 EX5-Z 를 예로 들면 보조금 후 가격은 1 10000 위안으로 이전 붕 G3 제품보다 수만 원 저렴합니다!
알다시피, 예전의 위마 자동차는 웨이라이, 이상, 붕붕과 함께 제 1 계단에 있는 새로운 세력 회사로 여겨진다. 지금은 침몰 시장에 의지하여 예봉을 피하고' 생존' 을 도모하는 것이 안타까움을 자아낸다.
어떤 사람이' 돈' 때문에 또 왔다!
올해 6 월 28 일, 바이텐은 브랜드 역사상 가장 밝은 순간을 맞이했고, CCTV 의 한 뉴스 공고인' 84 억원을 태워서 양산차를 만들 수 없고, 바이텐은 임금을 체납했다' 고 발표했다.
알다시피, 사실 바이텐 자동차는 최초의 신차 제조 업체 중 하나이다. 자체 건설된 난징 공장은 지난해 9 월 완공됐고, 4 대 공예+배터리 공장도 장비 설치를 마치고 양산 전 디버깅 단계에 있다. 하지만 올해 전염병으로 자금사슬이 끊어지면서 바이텐은' 돈 부족' 의 지경에 빠졌다.
그러나 두 달 뒤인 8 월은 생각지도 못했다. 두 달 동안의' 쇼크' 를 거쳐 바이텐은 갑자기 깨어나' 바이텐' 으로 이름을 바꾸고 자동차 제조 업무를 재개했다.
그러나 소달구지에 따르면. 재개된 후의 상승한 미래는 여전히 흐리멍덩하다. 첫째, 현재 승진하고 있는 인력 조직 구조는 바이텐 자동차의 노팀이며, 재편성 후 일부 노직자들만 소환할 수 있다. 둘째, 자본 구조의 관점에서, 구조 조정 후, shengteng 의 지분 비율은 다음과 같습니다: faw 지분 투자 23.3%, 난징 스타 23.3%, 샤먼도로 및 26.6%, 청두 rongpu 20%, 단락 lianxiang (baiteng 자동차 중국 R&D 부사장, 현재 번성
단련상이 노바이텐인을 대표하고, 일증기의 지분 투자는 당연히 일증기를 대표한다는 것은 의심의 여지가 없다. 그럼 남경행지, 샤먼도, 청두영프는 각각 누구를 대표할까요?
소달구지 조사에 따르면. Com, 남경행지 뒤에는 남경정부, 샤먼도, 청두영프 뒤에는 성툰광업이라는 상장회사가 있다. 3 대 주주들이 연합하여 바이텐이 자동차를 재가동하는 것을 도울 수 있을지 의문이다. 단 연상 등은 무엇에 영향을 줄 수 있습니까? 큰 물음표입니다.
6 월 말 일증기가 이끄는 구조조정 방안에 따르면 바이텐의 첫 번째 차종인 M-Byte 는 홍기순전동차에서 * * * 선으로 생산된 모델로 생산될 예정이다. 이에 따라 관리, 융자, 생산 등 많은 업무가 일증기와의 접촉을 피할 수 없게 됐다. 이런 발전 상태에 따르면,' 낡은' 사고방식은 반드시 이' 젊은이' 의 발전을 구속할 것이다.
한편, 당시 바이텐의 첫 차종인 M-Byte 는 막 출시되었지만 확실히 경쟁력이 있었다. 하지만 올해는 국내외 유명 브랜드들이 국내 신에너지 자동차 시장에 대량주입을 시작한 것 같은데, 내놓은 제품은 더욱 참신하다. 특히 바이텐을 위주로 하는 인간상호 작용 분야에서는 일부 차업체들이 먼저 양산차종을 내놓은 것으로 보인다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그러나, 무백텐은 여전히 긴장된 재편 상태에 처해 있어, 생각을 자극해서는 안 된다. 이후 바이텐 M-Byte 양산판이 나오면 소비자를 감동시킬 수 있을까요? 그전에 바이텐이 받은 5 만 대의 주문서가 얼마나 남았나요?
마지막에 쓰다
지금 보니 2020 년은 사실 자동차 신세력의 최종 토너먼트에 더 가깝다. 현재, 신형 전력 기업의 계층 분류는 이미 매우 뚜렷하다. 제 1 계단은 웨이라이, 이상, 붕새이며, 그들은 이미 IPO 를 성공적으로 완성했다. 두 번째 계단은 위마 (Weimar) 와 나타 (Nezha) 로, 막 자금을 모으는 데 성공하여 상장을 희망하고 있으며, 나머지 두 집은 코로나' 고투' 를 하고 있는 것 같다.
미래의 자동차 제조세력이 얼마나 멀리 갈 수 있을지는 알 수 없지만, 손에 밥이 있고 주머니 돈이 많은 경쟁자가 다음 군비 경쟁에서 더 멀리 갈 것이라는 것은 확실하다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 전쟁명언)
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.