국제민항기구의 취지와 목적은 국제항행원칙을 제정하여 국제항공운송의 발전을 촉진하는 것이다.
(1) 글로벌 민간 항공의 안전하고 질서 있는 발전을 보장한다.
(2) 평화적 목적으로 사용되는 항공기의 설계 및 운영 기술을 장려한다.
(3) 국제 민간 항공을 위한 항로, 공항 및 항법 시설의 개발을 장려한다.
(4) 안전, 정상, 효과, 경제적 항공 운송에 대한 사람들의 수요를 충족시킨다.
(5) 불합리한 경쟁으로 인한 경제적 낭비를 방지한다.
(6) 당사국의 권리가 완전히 존중되도록 보장한다.
(7) 당사국 간의 차별 대우를 피한다.
(8) 국제 항법의 비행 안전을 촉진한다.
(9) 국제 민간 항공의 모든 측면에서 발전을 촉진한다.
Icao 간행물은 일반적으로 두 가지 범주로 나뉩니다.
(1) 이사회가 승인하고 발표한 회의 최종 보고서, 국제 표준 및 권장 조치, 항공 항법 서비스 절차, 보충 절차 및 지역 계획
(2) 현장 수첩, 민항기구 공고, 항공 항법 계획, 기술 수첩 등. 사무 총장은 이사회가 승인 한 원칙과 정책에 따라 권한을 부여한다.
이 간행물들은 계약국이 국제항해에서 반드시 준수해야 하는 기준을 제공하거나, 이러한 표준을 시행하는 수용 가능한 규정 준수 방법을 제공한다.
국제민용항공공약은 국제민용항공의 기본법으로 국제민항기구는' 국제민용항공공약' 첨부형식으로 각종 국제기준과 건의조치를 제정했다. 현재까지 협약 * * * 총 18 개의 부속서는 다음과 같이 간략하게 설명됩니다.
부록 1: 인원 면허 발급은 비행기 회원, 비행서명원/비행운영자, 항공교통관제사 및 항공기 정비원의 면허 발급 및 교체 기준을 제공한다.
부속서 2: 시각 및 계기 비행과 관련된 규칙을 포함한 비행 규칙.
부속서 3: 국제항행기상서비스는 국제항행기상서비스와 항공기 관측기상보고를 규정하고 있습니다.
부록 4: 국제 항공에서 사용되는 차트를 포함한 차트.
부속서 5: 항공 및 지상 작업에 사용되는 측정 단위. 이 부록에는 공중 및 지면 작업에 사용되는 치수 시스템이 나열되어 있습니다.
부속서 6: 전 세계 각종 항공기 운행의 안전 수준을 규정된 최소 기준 이상으로 유지할 수 있도록 다양한 규격이 포함된 항공기 운행.
부속서 7: 항공기 국적 및 등록 표시는 항공기 식별 및 등록 요구 사항을 규정합니다.
부속서 8: 항공기의 감 항성은 항공기 인증 및 검사를위한 통일 된 절차를 규정하고있다. 대형 항공기, 헬리콥터, 소형 항공기, 엔진, 프로펠러의 항항성 검증 기준이 포함되어 있습니다.
부속서 9: 통과 절차의 단순화 절차를 규정하는 절차를 간소화한다.
부록 10: 항공 통신, 1 볼륨은 통신 장비 및 시스템의 표준을 규정합니다. 제 2 권은 표준 통신 절차를 규정하고 있다.
부록 1 1: 항공 교통 통제, 비행 정보 및 경보 서비스 설정 및 사용에 대한 정보를 포함한 항공 교통 서비스.
부록 12: 검색 및 구조에 필요한 시설 및 서비스를 조직하고 사용하는 데 필요한 정보를 제공하는 검색 및 구조.
부록 13: 항공기 사고 및 사고 증상에 대한 조사는 항공기 사고 통지, 조사 및 보고를 위한 일관된 방법을 제공합니다.
부록 14: 공항 설계 및 장비 사양을 제공하는 공항.
부록 15: 비행에 필요한 탐색 정보를 수집하고 게시하는 방법을 포함한 탐색 정보 서비스.
부록 16: 항공기 소음 검증, 소음 모니터링, 토지 사용 계획 개발을 위한 소음 영향 범위 사양 (볼륨 1 0) 및 항공기 엔진 배출 사양 (볼륨 2) 을 포함한 환경 보호.
액세서리 17: 국제민용항공의 안전을 불법적으로 방해하는 것을 방지하고 국제민용항공을 불법 간섭으로부터 보호하는 방법을 규정하고 있습니다.
부록 18: 위험물의 식별, 포장 및 운송 규범을 포함한 위험물의 안전한 항공 운송.
감 항성의 주요 내용은 다음과 같습니다.
순서
첫 번째 섹션 정의
준수 승인 절차 및 지속적인 감 항성의 두 번째 부분
1 장 모델 검증
제 2 장 제조업
제 3 장 감 항성증
제 4 장 항공기의 지속적인 감 항성
제 3 부 대형 항공기
제 4 부 헬리콥터
제 5 부 소형 항공기
제 6 부 엔진
7 부 추진기
업무의 성격에 따라 감 항성 규제 기관의 감 항성 관리는 다음 세 가지 범주로 나눌 수 있습니다.
(1) 입법 및 표준 제정-감 항성 검증 부서는 국가가 반포한 항공법에 따라 안전 기술 및 관리와 관련된 각종 감 항성 표준, 규칙, 규정, 지침 및 공고를 제정하고 반포합니다.
(2) 민간 항공기 개발, 사용 및 유지 보수 과정에서 법에 따라 다양한 감 항성 증명서를 심사하고 발급하는 방식으로 집행 수준이나 표준 요구 사항의 준수 여부를 검증하는 감 항성 증명서를 발급합니다.
(3) 감독 및 검사-감 항성 부서는 발급 전 자격 심사 및 발급 후 감독 검사를 통해 민간 항공 제품의 설계, 제조, 사용 및 유지 보수에 종사하는 단위 또는 개인이 항상 감 항성 표준 및 규정의 요구 사항을 의식적으로 충족하도록 촉진합니다.
미국 연방항공국의 승인 시스템 조직에는 세 가지 수준이 있습니다.
1 층은 FAA 본부의 생산 및 항항항심사부, 항공기공학부, 국제정책사무소, 계획및 프로젝트관리사무소로 항항항항정책의 제정과 관리를 담당하고 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
(1) 생산 및 감 항성 검증 사업부는 생산 허가 심사 및 독립 실행형 감 항성 검증 정책 개발을 담당하고 있습니다.
(2) 항공기 공학부는 항공기 감 항성 검증 기술 정책 개발을 담당한다.
(3) 국제정책국, 국제항항항쌍협정과 국제사무정책 제정을 담당한다.
(4) 계획 및 프로젝트 관리 사무실은 템플릿 자격 승인 절차 개발을 담당합니다.
2 층은 민항업 배치와 전문 분업에 따라 각기 다른 지역에 설치된 수송기, 소형 항공기, 회전기, 엔진, 프로펠러 4 개 항항항항성 심사센터다. 심사센터는 관할 지역 내 항공제품 모델 합격심사의 프로젝트 관리, 항항항행 기준 제정, 심사정책과 표준화, 관할 지역 사무소 관리를 담당하고 있다.
3 층은 각 시험 지점의 관할 구역 내에서 구체적인 시험을 담당하는 현장 사무실입니다 (예: 항공기 시험 사무실, 제조 검사 지역 사무실, 제조 검사 위성 사무실, 시험 관리 사무실 등).
EASA 유럽 항공 안전국. 감 항성 검증 작업에서 EASA 는 주로 항공객회사의 설계 및 제조 심사, 심사 및 관리를 담당하고 있습니다. 기타 제품의 경우 설계는 EASA 가 검토하고 승인하며, 제조는 EASA 회원국의 감 항성 당국이 검토하고 승인합니다. 이와 함께 EASA 회원국의 감 항성 당국도 대량의 기초심사 작업을 맡아 지역관리 등의 문제를 해결하고 생산성과 효과를 확보했다.
EASA 의 감 항성 조직 체계는 FAA 에 비해 다음과 같은 특징을 가지고 있습니다.
(1) 제품 승인 분류가 다릅니다.
EASA 는 부품 및 공수 장비의 감 항성 검증을 담당하는 부서와 감 항성 지시를 담당하는 부서를 설립하여 관련 심사 업무를 담당하고 있습니다.
(2) 표준화를 중시하다.
EASA 의 감 항성 조직 체계는 표준화 부문을 전문적으로 설립하여 표준화 및 교육 업무를 담당하고 있다.
(3) 인증서 승인 및 관리 방법
유럽항공제품의 디자인과 생산기구도 별도로 설계기구 비준서를 발급한다. 이에 따라 EASA 의 감 항성 조직 체계는 설계 기관, 생산 기관 및 지속적인 감 항성 기관의 심사 및 승인을 담당하는 조직 심사부를 설립했다.
EASA 는 항공기 감 항성 관리에 설계 단위 승인, 모델 합격증, 생산 단위 승인, 감 항성증 관리 모델을 채택하고 있습니다.
Caac 부서 또는 기관의 책임:
(1) 감 항성 검증 부서
감 항성 규칙 및 표준 초안 작성
감 항성 인증
국적 등록 및 등록
감 항성증 관리
인증서 후 관리
대표를 위임하여 관리하다
(2) 지역 당국 감 항성 검증 부서
감 항성 검증 정책, 표준 및 절차 개발에 참여하고 관할 지역 내에서 시행을 조직합니다. 면허 소지자를 감독하고 관리한다. 권한에 따라 관할 구역의 해당 서류 관리를 실시하다.
관련 항공기 감 항성 지침의 발행 및 관리를 담당하고, 관련 감 항성 지침의 연기 또는 면제 승인을 책임진다.
관할 구역 내 민간 항공기의 증가, 개조 및 중대 특별 수리 항목의 비준을 담당하다.
권한에 따라 관할 지역 내 민간 항공기의 사고 조사에 참여하다. 관할 구역 내 중대하고 빈번한 사고 프로젝트의 평가를 책임진다.
(3) 상하이 감 항성 검증 센터
허가에 따라 민용항공운송항공기 모델 합격심사, 보충모델 합격심사 및 생산허가심사와 관련된 업무를 맡고 있습니다.
민용항공운송항공기 모델 합격증과 생산허가증 소지자의 관리, 감독 및 검사에 협조하다.
허가에 따라 관련 모델 민용항공기의 비행 수첩을 심사할 책임이 있다.
관련 모델 민간 항공 제품에 대한 감 항성 지침을 작성하고 관련 항공기 설계 제조 단위의 감 항성 지침 시행을 감독하는 데 도움을 줍니다.
허가에 따라 관련 민용항공기 프랜차이즈 비행증서와 표준 항항항증 발급 전 기술검사 업무를 맡다.
민용항공운송항공기 항항항성 기준 및 관련 서류 개발 (개정) 에 협조하다.
(4) 심양 항공기 감 항성 검증 센터
허가에 따라 대형 여객기 공수 설비의 심사 작업을 전개하다.
허가에 따라 회전익기와 소형 항공기의 모델 합격심사와 생산 허가 승인을 실시하다.
모델 합격증, 생산허가증 등 관련 증명서의 소지자를 관리, 감독 및 검사하다.
적절한 감 항성 기준과 준수 방법을 개정, 연구 및 추적하여 완벽한 감 항성 검증 체계를 형성하는 데 도움을 줍니다.
감 항성 기준 해석, 기술 연구 및 승인, 준수 방법 개발 등에서 국내외 협력과 기술 교류를 전개하다.
(5) 민간 항공 항공유 및 감 항성 검증 센터
허가에 따라 항공유, 항화제품 프로젝트 항항항행 심사 및 관련 항항항항증 후 관리와 관련된 업무를 맡다.
항공유료와 항공화공 제품의 항항항심사 관련 법규와 기준 초안을 작성하는 데 협조하다.
항공유, 항화제품의 항항성 기준과 검증 기술 연구를 전개하다.
항공유 및 항공화공 제품의 감 항성 테스트를 담당하다.
(6) 민간 항공기 감 항성 검증 기술 및 관리 연구 센터
민기 항항항연합추진위원회의 결정에 기술 지원을 제공하다.
민간 항공기 감 항성 발전 전략, 계획 및 정책 연구를 전개하다.
감 항성 검증 기술 및 감 항성 기술 연구를 조직하다.
감 항성 훈련을 조직하고, 자질 인증 위탁을 받고, 공공서비스와 상담을 제공하다.
국제 감 항성 발전 추세를 추적하고 파악하여 국제 교류 활동을 전개하다.
기타 교부 사항.
(7) 중국 민간 항공국 항공 안전 기술 센터 항공기 감 항성실
민항국이 항공기 감항심사와 관련된 인증서 관리, 신청, 심사, 서신 등 일상적인 업무를 잘 할 수 있도록 돕다.
허가에 따라 감 항성 지시를 발표하다.
감 항성 인증에 참여하다.
민간 항공국 감 항성 정보 시스템 유지 보수 및 관리.
외국 감 항성 조례를 추적하다.
항공기 반복 다발 고장 연구에 참여하다.
(8) 중국 민항관리간부학원 항공기 항항항심사과.
감 항성 검증 분야의 교육, 훈련, 과학 연구 컨설팅, 특히 감 항성 규정의 기초 훈련을 담당하고, 항공제품 심사 절차와 프로세스의 조정, 항공재의 관리와 통제, 항공엔지니어의 관리, 개선 등의 분야에 대한 연구 업무를 전개하다.
(9) 엔진 감 항성 인증 센터 (계획 수립)
항공 엔진과 프로펠러 감 항성 검증을 실시하다.
(1) 보잉 감 항성 그룹
보잉 민간 항공기 회사 항항항기구는 보잉사 부사장이 직접 이끌고 제품 통합, 제품 연구 개발, 준수 검증 기관 임명, 비행 운영, 국제협력 등의 부서를 설립했다. 이 가운데 제품 통합과 자격 검증 기관의 임명은 감 항성 검증과 밀접한 관련이 있다.
제품 통합부: 항공기의 항행 검사, 제품 후속 기술 지원, 안전 관리 등을 담당하고 있습니다.
준수 검증 기관 임명: 감 항성 규정 요구 사항에 따라 모델 준수 검증 프로젝트에 대한 관리 및 기술 지원을 주로 담당하고 있으며, 그 핵심은 감 항성 대표를 통해 승인 프로젝트에 참여하는 프로세스 관리 및 준수 검증 기술 평가의 모든 측면을 통해 이루어집니다.
(2) 에어 버스 회사 감 항성 팀
항공객회사는 유럽 항항항조례에 따라 설계기구를 설립하고 EASA 설계기구의 비준을 받았다. 설계 기관의 책임자는 다섯 가지 주요 기능 부서를 담당합니다.
디자인실: 제품 개발 및 설계를 담당합니다.
테스트 사무실: 비행 테스트 및 지상 테스트를 담당합니다.
감 항성 사무실: 항공객 각 지점의 감 항성 활동 조정을 담당합니다. 비행기의 프로젝트 관리: 독립 실행형 감 항성 검증 등 지속적인 감 항성 작업.
설계 지원 시스템 모니터링 사무실: 설계 기관 설명서 작성 및 구현, 내부 감독 및 감사, 외부 자원 관리를 담당합니다.
컨설턴트실: 관련 제품 기술 및 관리를 담당하는 컨설팅
에어버스의 디자인 조직은 주로 다음 세 가지 기능을 포함한다.
설계 기능: 사양, 설계, 검증 및 통합을 개발하여 항항성 및 환경 요구 사항을 충족하는 증거를 제공합니다.
감 항성 기능: 명확한 검증 근거와 검증 계획 수립, 모델 설계 검증, 납품의 독립 실행형 감 항성 검증, 지속적인 감 항성 보장, 적합성 검증, 준수 선언, 설계 기관의 승인권 행사, 감 항성 당국과 조율.
독립 감독 기능: 조직이 2 1 J 구분 및 설계 조직 설명서를 준수하고, 인터페이스 파일을 통해 설계 공급업체를 제어하고, 설계 조직 설명서를 담당하고, 감 항성 서명을 제어하고, 국 설계 조직의 승인 관리 부서를 조정합니다.
조월양보. 감 항성 개념과 원리 [M], 상하이 교통대학 출판사 .2013.