부가가치세:
1, 육로 (철도 포함) 운송, 수로 운송, 항공 운송, 파이프 운송 서비스.
세율: 일반 납세자 영업세가 부가가치세율을 1 1% 로 변경하면 소규모 납세자는 3% 의 영업세를 인상한다.
계산 방법: 과세 금액 × 세율.
창고, 유통, 화물 운송 및 기타 물류 지원 서비스.
세율: 일반 납세자영업세는 부가가치세를 징수하고 세율은 6%, 소규모 납세자는 3% 인상한다.
확장 데이터:
영업세를 부가가치세율로 변경:
개혁 이후 원영업세는 부가가치세로 바뀌었고 부가가치세는 6% (현대서비스업) 와 1 1% (운송업) 두 가지 저세율이 증가했다.
영업세가 부가가치세를 바꾸는 것은 주로 교통운송업과 일부 현대 서비스업을 포함한다. 운송업에는 육로, 수운, 항공운송, 배관운송이 포함됩니다. 현대 서비스업에는 R&D 및 기술 서비스, 정보기술 서비스, 문화창조서비스, 물류보조서비스, 유형동산임대서비스, 사법감정컨설팅 서비스 등이 포함됩니다.
상하이 시범의 경험에 따르면 개혁 이후 기업의 세금 부담은 다소 경감되었다. 영업세는 소득 전액에 따라 납부한다. 부가가치세후 () 로 바꾸면 일부 원가비용을 공제할 수 있는데, 실제로는 세금 부담을 줄일 수 있다.
시범 산업의 전반적인 세금 부담은 증가하지 않고 감소하지 않는다. 현재 부가가치세를 징수하고 있는 업종의 경우 상해나 기타 지역에서 시범납세자로부터 과세 서비스를 구매하는 매입세액은 공제될 수 있으며, 세금 부담도 그에 따라 낮아질 것이다.
1.2 만 시범 기업 중 3 만 5000 만 일반 납세자에게 부가가치세 공제 도입으로 인해 원영업세 전액징수에 비해 세금 부담이 경감되거나 크게 감소할 것으로 보인다. 8 만 5000 만 가구의 소규모 납세자의 경우 영업세가 부가세를 징수한 후 징수율은 3% 로 원래의 영업세 세율보다 2% 포인트 낮다. 개혁에는 개별 기업의 세금 부담 증가 상황이 있다.